Alexandre
Il mondo delle auto italiane sta per conoscere il nome dell'ultima nata di casa Alfa Romeo. Questo piccolo SUV, attualmente chiamato in codice "966" o affettuosamente noto come "Kid", sta per farsi conoscere nel settore. Secondo diversi media italiani, anche se la fonte esatta rimane poco chiara, sembra che questo futuro SUV si chiamerà "Junior".
Questo nome non è insignificante per i conoscitori del marchio Biscione. ERicorda la Giulia GT Junior, una versione più accessibile. e meno impegnativo della Giulia GT, che negli anni precedenti aveva attirato una clientela più ampia. La scelta di "Junior" per questo innovativo SUV suona quindi come un sottile omaggio alla storia del marchio, pur rivolgendosi a una nuova generazione di automobilisti.
Jean Philippe Imparato, amministratore delegato dell'Alfa Romeo, aveva già confermato che il nome scelto sarebbe "italiano" e "in linea con la storia e la tradizione del marchio".. Queste dichiarazioni servono solo a confermare il nome Junior.
Prevista per il lancio nel 2024, la "Junior" sarà prodotta nello stabilimento di Tychy, in Polonia, accanto a modelli noti come la Fiat 600 e la Jeep Avenger. Come già sappiamo, per questo modello l'Alfa Romeo offrirà una versione elettrica 100 % da 156 CV e una versione ibrida alimentata da un motore Mhev Puretech 1.2L da 100 CV.. Queste caratteristiche posizionano immediatamente il "Junior" come un serio concorrente nella categoria dei SUV compatti.
Resta da vedere come il il design è trapelato diversi mesi fae non tutti ne sono felici...
Si parla del motore Puretech, ma è un disastro per Peugeot, Citroën, DS e Opel.
Qualunque sia il nome, Alfa Junior o altro, il design è altrettanto brutto e i motori altrettanto poco stimolanti, non la definirei un'auto innovativa.
Si dice (non so in quale video) che si tratterebbe del motore Puretech da 130 CV e non di quello da 100 CV. Ma questo non cambia nulla, perché nessun appassionato vorrà un PureTech o un anemico motore elettrico da 156 CV (senza dubbio con una velocità massima mozzafiato di 150 km/h).
La cosa peggiore era mettere un Puretech in un'Alfa Romeo con quello che sappiamo.
È un fallimento annunciato. Nessuno vorrà il Puretech, per quanto potente sia....
Forse i fan della Peugeot 2008 saranno tentati da un'Alfa Junior.
Ma un motore PureTech in un'Alfa Romeo è una vergogna.
Come si può mettere un motore Peugeot su un'Alfa Romeo e non riconoscerlo nella foto? Perché mettere la targa al centro quando era sul lato che le conferiva il fascino italiano? Compro Alfa Romeo dal 1982. La mia Alfa Giulia 2.0 sarà il mio ultimo acquisto perché non mi riconosco più in questo bellissimo marchio che i tecnocrati stanno distruggendo.
Avete ragione. Possiedo una Brera 2.4 jtdm del 2009. La guido ogni giorno e la adoro. Se dovessi comprare un'Alfa, rimarrei su quelle vecchie. Con carattere
Avendo avuto la Brera JTDm da 210 CV, non era una meraviglia.
L'Alfa Romeo non c'è più. RIP...
Peugeot vorrebbe uccidere Alfa Romeo? Una tecnica nascosta o l'ego del padrone?
È un peccato perché mi piacerebbe vederlo su ruote.
Merci Grazie merci a vous tous!
Nessun alfista comprerà mai quest'auto.
Alfiste da 36 anni avendo avuto 12 alfa dall'alfasud fino alla gt v6 3.2 che sarà sicuramente la mia ultima tranne se comprerò una giullia quedrifoguilo verde mai un'alfa elettrica o con un puretech
"Un sottile tributo alla storia del marchio" è una battuta, con un motore puretoc !!!! Inoltre, il nome junior non suona molto bene in Francia, ma ricorda più la 205 junior, che era il modello di base.
Fortunatamente, il nome è stato scelto non in relazione ad altri marchi stranieri, ma in riferimento alla storia dell'Alfa. Non ho problemi con la Junior nella misura in cui ricorda la coupé GT Junior di Bertone, ma purtroppo non ne sarà degna con un motore senz'anima e con le caratteristiche tecniche della 600e (c'è ancora la possibilità della Q4 da 240 CV, ma non ci credo molto). Per quanto riguarda il design, sono tutti d'accordo: tutti lo odiano!
Sono terribilmente deluso dall'Alfa Romeo, che non è riuscita a sostituire i suoi modelli e a innovare. Non mi aspetto più che l'Alfa Romeo crei una berlina tipo Giulietta o una coupé tipo GT per me. Sono stufo di questi suv e delle auto elettriche.
JUNIOR! Un nome che risuona in tutta Italia... quando i televisori trasmettono una serie americana, sì sì 😂
Personalmente, ho posseduto una GT Junior del 1969 (1300) acquistata di seconda mano nel 1990. Non era certo un fulmine, ma mai in nessuna delle Alfa prodotte dopo l'acquisizione da parte della Fiat e la nascita della 164 ho trovato un tale piacere di guida (tranne forse la 4C).
In un periodo in cui le Fake-news sono in aumento, possiamo solo sognare che tutte queste "notizie" su design e motori siano false... Ma quando vediamo cosa hanno fatto con il Tonale, possiamo solo temere che questa sia davvero la fine dei fagioli 😱
In ogni caso, sono finiti i giorni in cui la fusione tra il conducente, il motore, il cambio e il telaio determinava il grado di divertimento al volante. I viaggi del futuro saranno tutti controllati e diretti digitalmente. Addio "cuore sportivo" e grazie di esistere 😌
Se ci sono auto che hanno il DNA, le prestazioni e l'autenticità del piacere di guidare un'Alfa, sono la 8C, la 4C, la Giulia e lo Stelvio, molto più di quando era lo Stato italiano a distruggere l'immagine del marchio e il suo prestigio, soprattutto quando avevamo veicoli arrugginiti dalla testa ai piedi quando ancora non erano venduti!
Ci sono state molte altre Alfa Romeo, certamente imperfette, ma con carattere e motori potenti, non ultime la 156 e la 147 che conosco bene.
La Giulietta non è perfetta, ma i suoi motori a benzina sono tutti interessanti e la guida è ancora molto divertente.
I vecchi modelli Alfa Romeo, come l'Alfetta e la GTV coupé, erano vere Alfa, anche se avevano i loro problemi.
Anche ai tempi delle Alfa arrugginite (anni '70), il design e il carattere erano presenti.
Non dico che il piacere sia pari a quello della 4C, della 8C o della Giulia, ma la maggior parte delle Alfa Romeo del passato meritano il loro distintivo.
Quello che mancava alla 156, come alla GT, era la trasmissione Sportwagon Q4, che si trova anche sulla Crosswagon (ahimè, quando è diesel) e che fornisce fino a 80% di trazione posteriore. In questo modo avremmo avuto 2 berline e una diabolica coupé che si sarebbero vendute ancora più facilmente, evitando l'errore della 159/Brera. Il problema non era il prezzo per gli ex appassionati, ma il fatto che molti di loro se ne andarono verso la concorrenza (in particolare Lexus), avendo abbandonato la trazione posteriore e il transaxle. Maserati, invece, ha fatto il botto con la Quattroporte 5, la 4200GT e la Spider. Quando si ha un veicolo che pesa oltre 1500 kg a pieno carico... è fondamentale per la tenuta di strada e il piacere di guida.
La prova è data dal numero di berline Lexus XE10 IS200 e 300 e dalla tenuta Sportcross (a trazione posteriore o integrale) con un peso ridotto e il sublime cambio manuale J60 (il migliore al mondo). Dal 1994 hanno preso il posto dell'Alfa nel cuore degli appassionati di sport e la giapponese Toyota Altezza (un clone della Lexus) ha fatto un passo avanti con il suo diabolico 3SGE Dual VVTi Beams Black Top da 210 CV, 250 CV e 290 CV sulle versioni RS200, Spec e TRD, tutte ad aspirazione naturale. Per non parlare delle versioni ufficiali Tom's (vendute presso i concessionari Toyota in Giappone e nel Regno Unito) con sovralimentazione o turbocompressore, che producevano da 280 a 420 CV (e fino a 550 CV su richiesta).
Sono arrivato alle Alfa Romeo quando erano a trazione anteriore. Non dico che sia l'ideale, preferirei la trazione posteriore, ma questo non mi ha impedito di continuare a possedere Alfa Romeo a trazione anteriore e di acquistare una 147 GTA poco tempo fa. È vero che i 250 CV possono avere problemi a raggiungere le ruote anteriori, ma adoro il V6 Busso e il carattere di quest'auto.
Solo che per sfruttare i 250 CV delle 147, 156, 166 e GT, occorre una seria preparazione del telaio, altrimenti il cambio prende botte, la frizione fa da miccia e la Q2 fatica a stare in piedi da sola nel tempo. Il Busso è diabolico e sublime ma senza una preparazione, Auto Delta, Novitec o OkTech, è difficile sfruttarlo come si vorrebbe o altrimenti con la Diva di Sbarro (una sublime supercar leggera) o la Vertigo di Gillet o la 4×4 Rayton Fissore Magnum che l'ha ereditato.
Con la trasmissione Q4 le cose sarebbero completamente diverse e potremmo spingere la Busso a 450 CV in atmo per la versione 3.9 o a 420 CV per la versione 3.8.
Il Tonale viene da FCA e il prodotto è bello ma non è adatto ad un marchio come Alfa o almeno con il 1.75 Tbi in alluminio in versione PHEV, ma è più bello della schifezza PSA!
Non è un peccato mettere un motore Peugeot in un'Alfa Romeo; con la mia Alfa GTV da 2 litri non riuscivo a tenere il passo delle 205 GTI da 1,9 litri.
La 205 GTI ha fatto onore a Peugeot ai tempi della GTI e, naturalmente, della Golf GTI degli anni '80. Ma era tanto tempo fa e da allora Peugeot ha imparato a produrre telai, ma non motori, e le sue auto sono diventate noiose e poco sportive. Ma è stato tanto tempo fa e da allora Peugeot ha imparato a produrre telai, ma non motori, e le sue auto sono diventate noiose e poco sportive.
Confrontare due auto di dimensioni, pesi e filosofie diverse era la cosa giusta da fare. Un'Alfa 33 QV non aveva problemi a mettere sotto torchio una 205 GTi, soprattutto nella versione di Imola, e qui siamo nella stessa categoria, e anche una Civic o una Corrolla potrebbero fare meglio senza problemi, persino una Mazda 323 o una Nissan Sunny.
I produttori non ascoltano più i clienti, anche se sono loro a comprare e guidare... Stellentis sta andando incontro al disastro con queste auto elettriche perché gli appassionati come me rimarranno con i vecchi modelli perché avevano un'anima. Mi dispiace per la vostra perdita, Alfa Romeo.
Non ho fatto alcuna preparazione sulla mia 147 GTA, e non ho nemmeno una Q2 (è entrata in produzione l'anno successivo). Bisogna guidarla un po' dolcemente e non sgommare, e non si rompe nulla. O sono fortunato, o non so cosa abbiano cambiato i precedenti proprietari (anche se dovrei avere lo storico e tutte le fatture).
Se la si guida in modo tranquillo, non c'è problema, ma se la si vuole guidare come una vera auto sportiva... allora non è la stessa cosa, perché quando si ha un'auto sportiva, il cambio diventa un joystick per cambiare marcia al volo o scalare le marce.
E ci risiamo con la follia della velocità e dei 200, 300 o 400 cv.Non è più passione alfa ma solo un ego smisurato per dimostrare di essere riusciti nella scala sociale facendo vroom vroom negli ingorghi.Gente triste mondo triste!!!
Se non vi piacciono i motori potenti, acquistate una Fiat Topolino o una Citroën Ami.
Schauen dom
Il fatto che tu sia felice con il tuo scooter elettrico non significa che dovremmo esserlo anche noi, e leggere cose così stupide da parte di un ragazzo che se ne sta a casa a girarsi i pollici ogni giorno ed è amareggiato non ti dà il diritto di giudicare gli altri. Sì, quando leggi un commento del genere, sì, sei una persona triste perché vedere più potenza in un'auto sportiva e prepararla rende più facile sfruttarla e questo non ha nulla a che fare con la statua sociale.
Fareste meglio a tenere la bocca chiusa, perché, oltretutto, stiamo cercando di rendere le auto sportive più leggere, quindi non ha nulla a che fare con lo status sociale... anzi, è proprio il contrario, ed è da qui che partono tutti gli appassionati di auto degni di questo nome.
Trovo difficile seguire le richieste di Ced per la potenza entry-level (400 CV), ma sotto i 200 CV un'Alfa è davvero inutile (come abbiamo visto con la prova del Tonale 130 a trazione anteriore). È come volere una Porsche con il motore di una Polo, il tiramisù con la Nutella o volere che Taylor Swift canti alla Scala: o si fanno le cose per bene o non si fa nulla.
Sono io che faccio fatica a seguirti? Perché non vedo il nesso, perché non vedo dove si parla di 200 CV e se la potenza non aumenta in rapporto al peso non vedo il senso di tirare fuori una macchina sportiva, mentre nel tuo commento... parli del contrario.
L'esempio più calzante è il Busso, citato in uno dei miei commenti. 300 CV ma 1000 kg, oppure la Gillet Vertigo che eroga tra i 300 e i 420 CV con soli 900 kg.
A quanto pare il signor Fredo ha un problema di lettura.
Per questo motivo ho preso la Yaris GR, che ha lo sheitan.
I modelli più vecchi, come la 147 GTA, devono essere guidati in modo fluido, altrimenti la potenza non arriva (oltre al rischio di rottura di cui parli).
Credo che ci stiamo allontanando dal tema della prossima Alfa Romeo Junior, ma ho detto tutto, i motori previsti saranno una schifezza se ci sarà solo la versione elettrica già vista nella 2008/Fiat 600e/Jeep Avenger, e un PureTech vergognoso.
Stanislas
Sì, la Jeep ne è già una prova, perché viene venduta sia in versione elettrica che a combustione interna. Questa associazione sarà la rovina di FCA!
È un bene che i giapponesi producano ancora auto divertenti e vogliano continuare a farlo, altrimenti vivremmo in un mondo da piangere. Ma dato che alcuni credono che l'elettricità sia la soluzione, quando tutte le prove dimostrano il contrario, non possiamo trasformare un asino in un cavallo da corsa, come si suol dire.
ALESSANDRO:
C'è un errore nel tuo commento scritto sulla copertina di "About Ital Passion". È stato un amico portoghese a mostrarmela quando gli ho detto di venire al gruppo.
"I contenuti sono tradotti in inglese, italiano, tedesco, spagnolo, portoghese, giapponese e cinese, consentendo l'accesso alle informazioni a un'ampia gamma di lettori internazionali".
Non credo che si tratti di "esagne", ma piuttosto di spagnolo e portoghese - non c'è la "u" tra la g e la a.
Buona sera
Con la circonvallazione di Parigi che sta per essere ridotta a 50 km/h, ci chiediamo se stiamo ancora guidando un'auto o un passeggino per golfisti stanchi!
Ho smesso di comprare auto Alfa perché l'unica cosa che mi è rimasta per il piacere e l'emozione sono i circuiti...a
La Fiat Topolino diventerà l'auto ideale per non superare i limiti di velocità.
Normalmente i passeggini sono vietati su superstrade, autostrade e periferie, ma forse dovranno essere ammessi.
Sta per diventare l'auto di tutti in Francia, perché più le cose vanno avanti, più si sprofondano nella loro illusione.
Ma quando vedo che è per l'asma che abbassano il limite di velocità sulla tangenziale... stranamente nei quartieri ricchi l'inquinamento non deve esistere perché non hanno limiti di velocità da secoli. 2 pesi, 2 misure o come prendere la gente per idiota ma la cosa peggiore è che alcune persone sostengono questo tipo di stupidità quando non guidano tutti i giorni o fanno 30km a tutti i costi.
Non c'è assolutamente nulla nel design o nel motore, e ancor meno nel nome "junior".
Un'Alfa Romeo
Mitlerweile habe ich den 5 Alfa den Ich fahre.Einen Stelvio Qv 2.9 .
Ha avuto la 166 ,Brera .33.Giulia.
Con un po' di fortuna, la Brera è stata la più bella, e la 166 la più bella.
Lo Stelvio è per me l'ultima Alfa che ho avuto. Per me è un vero peccato che l'uomo abbia questo nome. Come può l'uomo avere solo motori liberi in un'Alfa?