Alexandre
El mundo del motor italiano está a punto de conocer el nombre de la última incorporación del Alfa Romeo. Este pequeño SUV, cuyo nombre en clave es actualmente "966" o conocido cariñosamente como "Kid", está a punto de hacerse un nombre en la industria. Según varios medios de comunicación italianos, aunque la fuente exacta sigue sin estar clara, parece que este futuro SUV se llamará "Junior".
Este nombre no es insignificante para los conocedores de la marca Biscione. ERecuerda al Giulia GT Junior, una versión más accesible y menos exigente que el Giulia GT, que había atraído a una clientela más amplia en años anteriores. La elección de "Junior" para este innovador SUV suena, por tanto, como un sutil homenaje a la historia de la marca, al tiempo que se dirige a una nueva generación de conductores.
Jean Philippe Imparato, Director General de Alfa Romeo, ya había confirmado que el nombre elegido sería "italiano" y "acorde con la historia y la tradición de la marca".. Estas declaraciones sólo sirven para confirmar el nombre de Junior.
Previsto para su lanzamiento en 2024, el "Junior" se producirá en la planta de Tychy (Polonia), junto a modelos tan conocidos como el Fiat 600 y el Jeep Avenger. Como ya sabemos, para este modelo Alfa Romeo ofrecerá una versión eléctrica 100 % de 156 CV, más una versión híbrida propulsada por un motor 1.2L Puretech Mhev de 100 CV.. Estas características posicionan inmediatamente al "Junior" como un serio contendiente en la categoría de los SUV compactos.
Queda por ver cómo la diseño filtrado hace varios mesesy no todo el mundo está contento con ello...
Hablan del motor Puretech, pero es un desastre en Peugeot, Citroën, DS y Opel.
Se llame Alfa Junior o como se llame, el diseño es igual de feo y los motores igual de poco inspiradores, yo no lo llamaría un coche innovador.
Hay un rumor (visto en no sé qué vídeo) de que sería el motor Puretech de 130 CV, y no el de 100 CV. Pero eso no cambia nada, porque ningún entusiasta del automóvil va a querer un PureTech, o un anémico motor eléctrico de 156 CV (sin duda con una impresionante velocidad máxima de 150 km/h).
Lo peor era poner un Puretech en un Alfa Romeo con lo que sabemos.
Es un fracaso anunciado. Nadie querrá el Puretech, no importa lo potente que sea....
Quizás los fans del Peugeot 2008 se sientan tentados por un Alfa Junior.
Pero un motor PureTech en un Alfa Romeo es una vergüenza.
¿Cómo se puede poner un motor Peugeot en un Alfa Romeo y no reconocerlo en la foto? Por qué poner la matrícula en el centro cuando era en el lado que le daba su encanto italiano. Llevo comprando Alfa Romeo desde 1982. Mi Alfa Giulia 2.0 será mi última compra porque ya no me reconozco en esta hermosa marca que los tecnócratas están en proceso de destruir.
Tienes razón. Tengo un 2009 Brera 2.4 jtdm. Lo conduzco todos los días y me encanta. Si tuviera que comprar un Alfa, me quedaría con los antiguos. Con carácter
Habiendo tenido el Brera JTDm de 210cv, tampoco era una maravilla.
Alfa Romeo ya no existe. RIP...
¿Quiere Peugeot matar a Alfa Romeo? ¿Un tecnicismo oculto o el ego del amo?
Es una pena porque me encantaría verlo sobre ruedas.
¡Merci Gracias merci a vous tous!
Ningún Alfista comprará este coche.
Alfiste desde hace 36 años habiendo tenido 12 alfa desde alfasud hasta el gt v6 3.2 que seguramente será mi último excepto sij compro un giullia quedrifoguilo verde nunca un alfa eléctrico o con un puretech
¡¡¡¡"Un sutil homenaje a la historia de la marca" es una broma, con un motor puretoc !!!! Es más, el nombre junior no suena muy bien en Francia, recuerda más al 205 junior, que era el modelo de acceso.
Afortunadamente, el nombre se eligió no en relación con otras marcas extranjeras, sino en referencia a la historia de Alfa. No tengo ningún problema con el Junior en la medida en que recuerda al coupé Bertone GT Junior, pero desgraciadamente no será digno de él con un motor sin alma y las especificaciones técnicas del 600e (aún queda la posibilidad del Q4 de 240 CV, pero no tengo mucha fe en ello). En cuanto al diseño, todo el mundo está de acuerdo: ¡todo el mundo lo odia!
Estoy muy decepcionado con Alfa Romeo, que no ha sabido renovar sus modelos ni innovar. Ya no espero que Alfa Romeo cree una berlina tipo Giulietta o un coupé tipo GT. Estoy harto de los suv y de los coches eléctricos.
¡JUNIOR! Un nombre que resuena en toda Italia... cuando los televisores emiten una serie americana, sí sí 😂.
Personalmente, tuve un GT Junior de 1969 (1300) comprado de segunda mano en 1990. Desde luego no era un truño, pero nunca en ninguno de los Alfa producidos después de la absorción de Fiat y el nacimiento del 164 encontré tanto placer de conducir (excepto quizás el 4C).
En una época en la que las Fake-news van en aumento, sólo podemos soñar con que todas estas 'noticias' sobre desing y motores sean falsas... Pero cuando vemos lo que hicieron con el Tonale, sólo podemos temer que realmente sea el fin de las habichuelas 😱.
En cualquier caso, se acabaron los días en que la fusión entre el conductor, el motor, la caja de cambios y el chasis determinaba el grado de disfrute al volante. Los viajes del futuro se controlarán y dirigirán digitalmente. Adiós "cuore sportivo" y gracias por ser 😌.
Si hay coches que tienen el ADN, las prestaciones y la autenticidad del placer de conducir un Alfa, son el 8C, el 4C, el Giulia y el Stelvio, mucho más que cuando era el estado italiano el que destruía la imagen de la marca y su prestigio, ¡sobre todo cuando teníamos vehículos oxidados de pies a cabeza cuando aún ni siquiera se vendían!
Ha habido muchos otros Alfa Romeo, ciertamente imperfectos, pero con carácter y motores potentes, sin olvidar los 156 y 147 que conozco bien.
El Giulietta no es perfecto, pero sus motores de gasolina son todos interesantes, y sigue siendo muy divertido de conducir.
Los modelos Alfa Romeo más antiguos, como el Alfetta y el coupé GTV, eran auténticos Alfa, aunque tuvieran sus problemas.
Incluso en la época de los Alfa oxidados (años 70), el diseño y el carácter estaban ahí.
No digo que el placer esté a la altura del 4C, 8C o Giulia, pero la mayoría de los Alfa Romeo del pasado merecen su insignia.
Lo que le faltaba al 156, como al GT, era la transmisión Sportwagon Q4, que también se encuentra en el Crosswagon (por desgracia, cuando es diésel) y que proporciona hasta 80% de tracción trasera. Eso nos habría dado 2 berlinas y un diabólico coupé que se habría vendido aún más fácilmente y habría evitado el error del 159/Brera. El problema no fue el precio para los antiguos aficionados, sino el hecho de que muchos de ellos se fueron a la competencia (sobre todo Lexus), habiendo abandonado la tracción trasera y el transeje. Maserati, en cambio, se ha forrado con el Quattroporte 5, el 4200GT y el Spider. Cuando tienes un vehículo que pesa más de 1.500 kg a plena carga... es vital para el agarre en carretera y el placer de conducción.
Prueba de ello son las berlinas Lexus XE10 IS200 y 300 y el familiar Sportcross (con tracción trasera o 4x4) con un peso ligero y la sublime caja de cambios manual J60 (la mejor del mundo). Desde 1994, han ocupado el lugar de Alfa en el corazón de los amantes de los deportivos, y el Toyota Altezza japonés (un clon de Lexus) ha dado un paso adelante con su diabólico 3SGE Dual VVTi Beams Black Top que produce 210 CV, 250 CV y 290 CV en las versiones RS200, Spec y TRD, todos ellos atmosféricos. Por no hablar de las versiones oficiales Tom's (vendidas en los concesionarios Toyota de Japón y el Reino Unido) en modo sobrealimentado o turboalimentado, que producían de 280 CV a 420 CV (y hasta 550 CV bajo pedido).
Llegué a Alfa Romeo cuando eran tracción delantera. No digo que sea lo ideal, preferiría la tracción trasera, pero eso no me ha impedido seguir teniendo Alfa Romeos de tracción delantera, e incluso comprar un 147 GTA no hace mucho. Es cierto que los 250 CV pueden tener problemas para llegar a las ruedas delanteras, pero me encanta el V6 Busso, y el carácter de este coche.
Excepto que para explotar los 250cv de los 147, 156, 166 y GT, se necesita una seria preparación del chasis, de lo contrario la caja de cambios recibe una paliza, el embrague actúa como un fusible y el Q2 lucha por mantenerse en pie con el tiempo. El Busso es diabólico y sublime pero sin una preparación, Auto Delta, Novitec u OkTech, es difícil explotarlo como te gustaría o si no con el Diva de Sbarro (un superdeportivo ligero sublime) o el Vertigo de Gillet o el 4×4 Rayton Fissore Magnum que lo heredó.
Con la transmisión Q4, las cosas serían totalmente diferentes y podríamos llevar el Busso a 450 CV en atmo para la versión 3.9 o a 420 CV para la versión 3.8.
¡El Tonale viene de FCA y el producto es agradable, pero simplemente no es adecuado para una marca como Alfa o con al menos el 1,75 Tbi en la versión PHEV de aluminio, pero es más bonito que la mierda de PSA!
No es ninguna vergüenza poner un motor Peugeot en un Alfa Romeo; con mi Alfa GTV de 2 litros no podía seguir el ritmo de los 205 GTI de 1,9 litros.
El 205 GTI fue un orgullo para Peugeot en los tiempos del GTI y, por supuesto, del Golf GTI de los 80. Pero eso fue hace mucho tiempo, y desde entonces Peugeot ha aprendido a hacer chasis, pero no motores, y sus coches se han vuelto aburridos y poco deportivos.
Comparar 2 coches de tamaños, pesos y filosofías diferentes era lo correcto. Un Alfa 33 QV no tenía ningún problema en poner a raya a un 205 GTi, especialmente la versión de Imola, y aquí estamos en la misma categoría, e incluso un Civic o un Corrolla podrían hacerlo mejor sin ningún problema, incluso un Mazda 323 o un Nissan Sunny.
Los fabricantes ya no escuchan a los clientes, aunque sean ellos los que los compran y conducen... Stellentis se encamina al desastre con estos coches eléctricos porque los entusiastas como yo nos quedaremos con los modelos antiguos porque tenían alma. Siento mucho tu pérdida Alfa Romeo.
Yo no hice ninguna preparación en mi 147 GTA, y ni siquiera tengo un Q2 (llegó a producción al año siguiente). Hay que conducirlo un poco suave y no desbastarlo, y no se rompe nada. O tengo suerte, o no sé lo que han cambiado los anteriores dueños (aunque se supone que tengo el historial y todas las facturas).
Si lo conduces tranquilo, no hay problema, pero si quieres conducirlo como un deportivo de verdad... entonces no es lo mismo, porque cuando tienes un deportivo, la caja de cambios se convierte en un joystick para cambiar de marcha sobre la marcha o reducir.
¡¡¡¡Y ya estamos otra vez con la locura de la velocidad y los 200, 300 o 400 cv.Ya no es pasión alfa sino solo un ego enorme para demostrar que hemos triunfado en la escala social haciendo vroom vroom en los atascos.Triste gente triste mundo!!!!
Si no te gustan los motores potentes, cómprate un Fiat Topolino o un Citroën Ami.
Schauen dom
Que tú estés contento con tu scooter eléctrico no significa que nosotros debamos estarlo, y leer semejantes estupideces de un tipo que se sienta en su casa a revolear los pulgares todos los días y está amargadísimo no te da derecho a juzgar a los demás. Sí, cuando lees un comentario así, sí eres una persona triste porque ver más potencia en un deportivo y prepararlo hace que sea más fácil de explotar y eso no tiene nada que ver con el estatuto social.
Sería mejor que mantuvieras la boca cerrada, porque, además, estamos intentando aligerar los coches deportivos, así que no tiene nada que ver con el estatus social... de hecho, es todo lo contrario, y ahí es donde empiezan todos los entusiastas del automóvil dignos de ese nombre.
Me cuesta seguir las exigencias de Ced en cuanto a potencia de entrada (400 CV), pero por debajo de 200 CV un Alfa realmente no tiene sentido (como vimos con la prueba del Tonale 130 en tracción delantera). Es como querer un Porsche con el motor de un Polo, tiramisú con Nutella o querer que Taylor Swift cante en La Scala, o haces las cosas bien o no haces nada.
Soy yo el que tiene problemas para seguirte? Porque no veo la relación porque no veo donde hablo de 200cv y si la potencia no aumenta en relación al peso no veo el sentido de sacar un deportivo, mientras que en tu comentario... mencionas lo contrario.
El ejemplo más perfecto es el Busso, que se cita en uno de mis comentarios. 300cv pero 1000kg o el Gillet Vertigo que hace entre 300cv y 420cv con solo 900kg.
Parece que el Sr. Fredo tiene problemas con la lectura.
Por eso tengo el GR Yaris, que tiene el sheitan.
Los modelos antiguos como el 147 GTA necesitan una conducción suave, de lo contrario la potencia simplemente no llega (además del riesgo de rotura que mencionas).
Creo que nos estamos desviando del tema del próximo Alfa Romeo Junior, pero ya lo he dicho todo, los motores previstos serán una basura si solo hay la versión eléctrica ya vista en el 2008/Fiat 600e/Jeep Avenger, y un PureTech vergonzoso.
Stanislas
Sí, el Jeep ya es una prueba de ello, porque se venden tanto en versión eléctrica como de combustión interna. ¡Esta asociación será la perdición de FCA!
Menos mal que los japoneses siguen fabricando coches divertidos y quieren seguir haciéndolo, de lo contrario viviríamos en un mundo para llorar. Pero como hay quien cree que la solución es la electricidad total, cuando todo indica lo contrario, no podemos convertir un burro en un caballo de carreras, como dice el refrán.
ALEXANDER:
Hay un error en tu comentario escrito en la portada de "About Ital Passion". Fue un amigo portugués quien me lo enseñó cuando le dije que viniera al grupo.
"El contenido está traducido al inglés, italiano, alemán, español, portugués, japonés y chino, lo que permite acceder a la información a un amplio abanico de lectores internacionales".
No creo que sea "esagne" sino más bien español y portugués - no hay "u" entre la g y la a.
Buenas noches
Con la circunvalación de París a punto de reducirse a 50 km/h, nos preguntamos si seguimos conduciendo un coche o un buggy para golfistas cansados.
He dejado de comprar coches Alfa porque lo único que queda para el placer y la emoción son los circuitos...a
El Fiat Topolino se convertirá en el coche ideal para no exceder la velocidad.
Normalmente, los buggies están prohibidos en autovías, autopistas y periféricos, pero quizá haya que permitirlos.
Está a punto de convertirse en el coche de todos en Francia, porque cuanto más avanzan las cosas, más se hunden en su delirio.
Pero cuando veo que es por el asma que bajan el límite de velocidad en la circunvalación... curiosamente en los barrios ricos la contaminación no debe existir porque hace siglos que no tienen límites de velocidad. 2 pesos, 2 medidas o como tomar a la gente por idiota pero lo peor es que hay gente que apoya este tipo de estupideces cuando no conducen todos los días ni hacen 30km a toda costa.
No hay absolutamente nada en el diseño ni en el motor, y menos aún en el nombre "junior".
Un Alfa Romeo
Mitlerweile habe ich den 5 Alfa den Ich fahre.Einen Stelvio Qv 2.9 .
Hatte den 166 ,Brera .33.Giulia.
Mit abstand der schlechteste war der Brera.und der 166 der Beste.
Der Stelvio wird für mich der letzte Alfa sein den Ich fahre.Es ist für mich ein Graus was man mit diesem Namen macht.Wie kann man nur fremde Motoren in einen Alfa bauen.