Alexander
Die italienische Automobilwelt ist kurz davor, den Namen des neuesten Mitglieds von Alfa Romeo. Dieser kleine SUV, der derzeit unter dem Codenamen "966" bekannt ist oder liebevoll "Kid" genannt wird, ist dabei, sich in der Branche einen Namen zu machen. Laut mehreren italienischen Medien, wobei die genaue Quelle unklar bleibt, es scheint, dass dieser zukünftige SUV auf den Namen "Junior" getauft wird.
Diese Bezeichnung ist für Kenner der Marke mit dem Biscione nicht unbedeutend. Elle erinnert an die Giulia GT Junior, eine erschwinglichere Version und weniger anspruchsvoll als die Giulia GT, die in den vergangenen Jahren einen breiteren Kundenkreis ansprach. Die Wahl von "Junior" für diesen innovativen SUV klingt daher wie eine subtile Hommage an die Geschichte der Marke und zielt gleichzeitig auf eine neue Generation von Autofahrern ab.
Jean Philippe Imparato, CEO von Alfa Romeo, hatte bereits bestätigt, dass der gewählte Name "italienisch" sein würde und "in die Geschichte und Tradition der Marke" passen würde. Diese Aussagen erhöhen nur die Bestätigung für den Namen Junior.
Der "Junior", der 2024 vorgestellt werden soll, wird im Werk Tychy in Polen neben bereits bekannten Modellen wie dem Fiat 600 und dem Jeep Avenger produziert werden. Es ist bereits bekannt, dass Alfa Romeo für dieses Modell Folgendes anbieten wird eine 100 % Elektroversion mit 156 PS sowie eine Hybridversion mit einem 1.2L Puretech Mhev Motor mit 100 PS.. Diese Eigenschaften positionieren den "Junior" von Anfang an als ernsthaften Konkurrenten in der Kategorie der kompakten SUVs.
Es bleibt nun abzuwarten, wie der Design, das vor mehreren Monaten durchgesickert ist...und nicht alle sind sich einig...
Man erzählt uns vom Puretech-Motor, dabei ist er bei Peugeot, Citroën, DS und Opel eine Katastrophe.
Ich würde es nicht als innovatives Auto bezeichnen, wenn das Design so hässlich und die Motoren so wenig begeisternd wären.
Es gibt ein Gerücht (gesehen auf ich weiß nicht mehr welchem Video), dass es eher der 130-PS-Puretech-Motor sein soll und nicht der 100-PS-Motor. Aber das ändert nichts daran, dass kein Alfist einen PureTech oder einen anämischen 156-PS-Elektromotor (mit wahrscheinlich haarsträubenden 150 km/h Höchstgeschwindigkeit) haben will.
Das Schlimmste war, einen Puretech in einen Alfa Romeo mit dem, was wir wissen, einzubauen.
Es ist ein angekündigter Misserfolg. Niemand wird den Puretech wollen, egal wie viel Leistung er hat....
Vielleicht lassen sich Fans des Peugeot 2008 von einem Alfa Junior verführen.
Aber es ist eine Schande, einen PureTech-Motor in einem Alfa Romeo zu haben.
Wie kann man einen Peugeot-Motor in einen Alfa Romeo einbauen und auf dem Foto erkennt man keinen Alfa Romeo. Warum sollte man das Nummernschild in der Mitte anbringen, wo es doch seitlich angebracht den italienischen Charme ausmacht. Ich kaufe Alfa Romeo seit 1982. Meine Alfa Giulia 2.0 wird meine letzte Anschaffung sein, weil ich mich nicht mehr in dieser schönen Marke wiedererkenne, die von Technokraten zerstört wird.
Sie haben recht. Ich besitze einen Brera 2,4 jtdm aus dem Jahr 2009. Ich fahre jeden Tag damit und genieße es. Wenn ich einen Alfa kaufen müsste, würde ich bei einem alten Auto bleiben. Mit Charakter
Als ich den Brera JTDm mit 210 PS hatte, war er auch nicht gerade ein Wunderwerk.
Alfa Romeo ist nicht mehr. RIP...
Peugeot will Alfa Romeo töten! Verstecktes Technikpurpur oder das Ego des Meisters?
Schade, denn ich würde sie gerne auf Rädern sehen.
Danke Thank you Danke euch allen!
Niemals wird ein Alfist dieses Auto kaufen.
Ich bin sehr froh, dass ich in der Lage bin, die Arbeit zu erledigen, die ich in den letzten Jahren gemacht habe, und dass ich die Arbeit in den letzten Jahren gemacht habe.
Die "subtile Hommage an die Geschichte der Marke" ist ein Witz, mit einem Puretoc-Motor !!!!. Der Name junior ist in Frankreich nicht sehr beliebt und erinnert eher an den 205 junior, der das Einstiegsmodell war.
Zum Glück wurde der Name nicht im Vergleich zu anderen ausländischen Marken gewählt, sondern in Anlehnung an die Geschichte von Alfa. Mit Junior habe ich kein Problem, da er an das Bertone GT Junior Coupé erinnert, aber mit einem seelenlosen Motor und dem Datenblatt des 600e wird er dessen leider nicht würdig sein (es gibt noch die Möglichkeit des Q4 mit 240 PS, aber daran glaube ich kaum). Was das Design angeht, so herrscht Einigkeit: Alle hassen es!
Ich bin schrecklich enttäuscht von alfa Romeo, die es nicht geschafft haben, ihre Modelle zu ersetzen und innovativ zu sein. Ich hoffe nicht mehr, dass Alfa Romeo mir eine Limousine wie die Giulietta oder ein Coupé wie den GT bauen wird. Ich habe genug von diesen Suvs und Elektroautos.
JUNIOR! Dieser Name, der in ganz Italien erklingt... wenn die Fernsehgeräte eine amerikanische Serie ausstrahlen, ja ja 😂.
Ich selbst besaß einen GT Junior (1300) aus dem Jahr 1969, den ich 1990 gebraucht gekauft hatte. Er war zwar nicht gerade ein Blitzlichtgewitter, aber in keinem der Alfa-Modelle, die nach der Übernahme von Fiat und der Geburt des 164er produziert wurden, habe ich jemals wieder so viel Fahrspaß erlebt (abgesehen vielleicht vom 4C).
In einer Zeit, in der Fake-News zunehmen, lässt man sich träumen, dass all diese "Infos" über Desing und Motorisierungen falsch sind... Aber wenn man sieht, was sie mit dem Tonale gemacht haben, kann man befürchten, dass dies wirklich das Ende der Bohnen ist 😱.
Die Zeiten, in denen die Verschmelzung von Fahrer, Motor, Getriebe und Fahrgestell den Grad der Freude am Lenkrad bestimmte, sind jedenfalls vorbei. Die Fahrten der Zukunft werden alle digital kontrolliert und gesteuert. Adieu "cuore sportivo" und danke, dass Sie 😌 waren.
Wenn es Autos gibt, die die DNA, die Leistung und das authentische Fahrvergnügen eines Alfa haben, dann sind es der 8C, der 4C, die Giulia und der Stelvio, mehr als damals, als der italienische Staat das Image und das Prestige der Marke zerstört hat, vor allem, als die Fahrzeuge von Kopf bis Fuß verrostet waren, obwohl sie noch nicht einmal verkauft waren!
Es gab unzählige andere Alfa Romeos, die zwar nicht perfekt waren, aber Charakter und leistungsstarke Motoren hatten, und sei es nur der 156 und der 147, die ich gut kenne.
Die Giulietta ist nicht perfekt, aber ihre Benzinmotoren sind alle interessant, und sie bleibt sehr angenehm zu fahren.
Ältere Alfa Romeos wie die Alfetta und das GTV-Coupé waren echte Alfas, wenn auch mit einigen Problemen.
Selbst zu Zeiten der rostenden Alfa (70er Jahre) waren Design und Charakter vorhanden.
Ich sage nicht, dass der Spaß auf dem Niveau eines 4C, 8C oder einer Giulia liegt, aber dennoch verdienen die meisten Alfa Romeos der Vergangenheit ihre Plakette.
Was dem 156 ebenso wie dem GT fehlte, war das Getriebe des Sportwagon Q4, das auch im Crosswagon zu finden ist (leider als Diesel) und das Traktion bis zu 80% an der Hinterachse ermöglicht. Dort hätten wir zwei Limousinen und ein teuflisches Coupé gehabt, die sich noch leichter verkauft hätten und den Fehler 159/Brera vermieden hätten. Das Problem war nicht der Preis für die ehemaligen Alfisti, sondern die Tatsache, dass viele zur Konkurrenz (insbesondere Lexus) abgewandert sind, weil sie den Heckantrieb und den Transaxle aufgegeben haben. Maserati übernahm den Antrieb und landete mit dem Quattroporte 5, dem 4200GT und dem Spider einen Volltreffer. Wenn man ein Fahrzeug hat, das vollgetankt über 1500 kg wiegt, ist das für die Straßenlage und das Fahrvergnügen von entscheidender Bedeutung.
Der Beweis dafür ist die Anzahl der Lexus XE10 IS200 und 300 Limousinen und der Sportcross Kombi (mit Hinterradantrieb oder 4WD) mit einem geringen Gewicht und dem erhabenen J60 Schaltgetriebe (das beste der Welt). Sie haben 1994 den Platz von Alfa in den Herzen der Sportler eingenommen und der Toyota Altezza in Japan (ein Lexus-Klon) hat mit seinem teuflischen 3SGE Dual VVTi Beams Black Top mit 210 PS, 250 PS und 290 PS in den Versionen RS200, Spec und TRD, alles mit Saugmotor, noch einen draufgesetzt. Ganz zu schweigen von den offiziellen Tom's-Versionen (die in Toyota-Händlern in Japan und Großbritannien verkauft werden) mit Supercharger oder Turbocharger, die 280 PS bis 420 PS (auf Wunsch bis zu 550 PS) leisteten.
Ich bin zu Alfa Romeo gekommen, als es sich noch um Traktionsfahrzeuge handelte. Ich sage nicht, dass das ideal ist, ich hätte lieber Heckantrieb, aber das hat mich nicht davon abgehalten, weiterhin Alfa Romeos mit Frontantrieb zu haben, und vor kurzem habe ich sogar einen 147 GTA gekauft. Es stimmt, dass die 250 PS vielleicht Schwierigkeiten haben, auf die Vorderräder zu kommen, aber ich liebe den V6 Busso und den Charakter dieses Autos.
Um die 250 PS des 147, 156, 166 und GT auszunutzen, braucht man eine gute Fahrwerksvorbereitung, da sonst das Getriebe beschädigt wird, die Kupplung als Sicherung fungiert und der Q2 mit der Zeit Probleme hat, sich selbst zu halten. Der Busso ist teuflisch und erhaben, aber ohne eine Vorbereitung, Auto Delta, Novitec oder OkTech, ist es schwierig, ihn so zu nutzen, wie man es gerne hätte, oder aber mit Sbarros Diva (ein erhabener Supersportwagen light), Gillets Vertigo oder dem 4×4 Rayton Fissore Magnum, der ihn geerbt hat.
Mit dem Getriebe des Q4 wäre dies völlig anders und man könnte den Busso auf 450 PS in Atmo für die Version 3.9 oder 420 PS für die Version 3.8 pushen.
Der Tonale kommt von FCA und das Produkt ist nett, aber nur nicht geeignet für eine Marke wie Alfa oder mit mindestens 1.75 Tbi in Aluminium Version PHEV, aber es ist angenehmer als die PSA Dumps!
Es ist keine Schande, einen Peugeot-Motor in einen Alfa Romeo einzubauen; mit meinem Alfa GTV 2 l konnte ich nicht mit den 205 GTI 1,9 l mithalten.
Der 205 GTI machte Peugeot zu Zeiten der GTIs und natürlich des Golf GTI in den 80er Jahren alle Ehre. Aber das ist schon so lange her, und seitdem kann Peugeot zwar noch Fahrgestelle bauen, aber bei den Motoren sind sie auf dem absteigenden Ast, und ihre Autos sind langweilig geworden, ohne jegliche Sportlichkeit.
Der Vergleich von zwei Autos, die nicht die gleiche Größe, das gleiche Gewicht und die gleiche Philosophie haben, musste gemacht werden. Ein Alfa 33 QV hatte keine Probleme, einen 205 GTi in die Schranken zu weisen, vor allem in der Version Imola, und da sind wir in der gleichen Kategorie, und selbst ein Civic oder ein Corrolla waren ohne Probleme besser, siehe einen Mazda 323 oder einen Nissan Sunny.
Die Hersteller hören nicht mehr auf die Kunden, obwohl sie es sind, die die Autos kaufen und damit fahren ... stellentis fährt mit diesen Elektroautos gegen die Wand, denn Enthusiasten wie ich werden bei den alten Modellen bleiben, weil sie eine Seele hatten. Also Beileid Alfa Romeo.
Ich habe meinen 147 GTA nicht vorbereitet, und ich habe nicht einmal einen Q2 (kam im nächsten Jahr in Serie). Man muss ihn ein bisschen geschmeidig fahren und darf ihn nicht grob behandeln, dann geht nichts kaputt. Entweder habe ich Glück oder ich weiß nicht, was die Vorbesitzer geändert haben (obwohl ich eigentlich die Historie und alle Rechnungen haben sollte).
Wenn du cool fährst, ist das kein Problem, aber wenn du es wie einen echten Sportwagen fahren willst... dann ist es nicht mehr dasselbe, denn wenn du einen Sportwagen hast, wird dein Getriebe zu einem Joystick, mit dem du fliegend schalten oder herunterschalten kannst.
Das ist nicht mehr die Leidenschaft von Alfa, sondern nur noch ein übergroßes Ego, um zu zeigen, dass man es geschafft hat, sich auf der sozialen Leiter nach oben zu arbeiten, indem man in den Staus rumrennt.
Wenn du keine Lust auf starke Motoren hast, dann kaufe dir einen Fiat Topolino oder einen Citroën Ami.
Schauen dom
Es ist nicht so, dass du mit deinem Elektroroller zufrieden bist, dass wir das Gleiche tun sollten, und dass du so viele Dummheiten von einem Typen liest, der sich zu Hause versteckt, jeden Tag Däumchen dreht und verbittert ist, dass du dir erlauben kannst, andere zu verurteilen. Wenn du so einen Kommentar liest, bist du eine traurige Person, denn wenn man mehr Leistung in einem Sportwagen sieht und ihn vorbereitet, kann man ihn leichter ausnutzen und das hat nichts mit der sozialen Statue zu tun.
Es ist sogar das Gegenteil der Fall und jeder Autofan, der diesen Namen verdient, beginnt damit.
Ich habe Schwierigkeiten, Ced in seinen Anforderungen an die Einstiegsleistung (400 PS) zu folgen, aber unter 200 PS ist ein Alfa wirklich uninteressant (das hat man beim Test des Tonale 130 mit Frontantrieb gesehen), das ist wie wenn man einen Porsche mit dem Motor eines Polo, Tiramisu mit Nutella oder Taylor Swift in der Scala singen lassen will, entweder man macht es richtig oder man macht es nicht.
Ich habe Schwierigkeiten, dir zu folgen. Ich sehe den Zusammenhang nicht, denn ich sehe nicht, wo ich von 200 PS spreche und wenn die Leistung im Verhältnis zum Gewicht nicht zunimmt, sehe ich keinen Sinn darin, einen Sportwagen auf den Markt zu bringen, während du in deinem Kommentar das Gegenteil zitierst.
Das beste Beispiel dafür ist der Busso, der in einem meiner Kommentare erwähnt wurde. 300 PS, aber 1000 kg oder der Gillet Vertigo, der zwischen 300 PS und 420 PS leistet und dabei nur 900 kg wiegt.
Herr Fredo hat offenbar eine Leseschwäche.
Dafür habe ich den GR Yaris, der den Sheitan hat.
Ältere Autos wie der 147 GTA müssen geschmeidig gefahren werden, sonst kommt die Leistung nicht an (zusätzlich zu dem von dir erwähnten Risiko, dass etwas kaputt geht).
Ich glaube, wir schweifen vom Thema des nächsten Alfa Romeo Junior ab, aber es ist alles gesagt, die geplanten Motoren werden scheiße sein, wenn es nur die elektrische Version gibt, die bereits im 2008/Fiat 600e/Jeep Avenger gesehen wurde, und einen beschämenden PureTech.
Stanislas
Ja, der Jeep ist bereits der Beweis dafür, denn er wird sowohl mit Elektro- als auch mit Verbrennungsmotor verkauft. Diese Kombination wird FCA zum Verhängnis werden!
Zum Glück stellen die Japaner noch Spaßautos her und wollen das auch weiterhin tun, sonst würden wir in einer Welt leben, die zum Heulen ist. Aber da einige Leute glauben, dass Elektroautos die Lösung sind, obwohl alles das Gegenteil beweist, kann man aus einem Esel kein Rennpferd machen, wie das Sprichwort sagt.
ALEXANDRE:
Es gibt einen Fehler in deinem Kommentar, der auf der Titelseite "Über Ital Passion" geschrieben steht. Es war ein portugiesischer Freund, der es mir gezeigt hat, als ich ihm sagte, er solle in die Gruppe kommen.
"Die Inhalte werden in die Sprachen Englisch, Italienisch, Deutsch, Esperanto, Portugiesisch, Japanisch und Chinesisch übersetzt, sodass die Informationen vielen internationalen Lesern zugänglich gemacht werden können."
Ich glaube nicht, dass es "esagne" ist, sondern eher Spanisch und Portugiesisch, da es kein "u" zwischen dem g und dem a gibt.
Guter Abend
Mit der Pariser Ringstraße, die mit 50 km/h befahren werden soll, fragt man sich, ob man noch ein Auto oder einen Golfwagen für müde Golfer fährt.
Ich habe aufgehört, Alfa zu kaufen, denn für den Spaß und die Sensationen gibt es nur noch die Rennstrecken...a
Der Fiat Topolino wird das ideale Auto werden, um nicht zu schnell zu fahren.
Normalerweise sind Kleinwagen auf Schnellstraßen, Autobahnen und Perifs verboten, aber vielleicht müssen sie doch erlaubt werden.
Er wird bald das Auto aller Menschen in Frankreich sein, denn je länger es dauert, desto tiefer versinken sie in ihrem Wahn.
Aber wenn ich sehe, dass man wegen Asthma die Geschwindigkeit auf der Ringstraße senkt ... seltsamerweise muss es in den reichen Vierteln keine Umweltverschmutzung geben, da sie seit Ewigkeiten keine Geschwindigkeitsbegrenzungen erlassen. Die meisten Menschen, die nicht jeden Tag Auto fahren oder 30 km mit dem Auto fahren, haben keine Ahnung, was sie tun.
Es gibt absolut nichts im Design und der Motorisierung, geschweige denn im Namen 'junior '.
Von einem Alfa Romeo
Mitlerweile habe ich die 5 Alfa die ich fahre.Einen Stelvio Qv 2.9 .
Hatte den 166 ,Brera .33.Giulia.
Mit abstand der schlechteste war der Brera.und der 166 der Beste.
Der Stelvio wird für mich der letzte Alfa sein, den ich fahre.Es ist für mich ein Graus, was man mit diesem Namen macht.Wie kann man nur fremde Motoren in einen Alfa bauen.