Alexandre
Stellantis acaba de publicar sus resultados de grupo, y aunque no son muy buenos, ni en Europa ni en Norteamérica, vamos a centrarnos aquí en la marca Maserati. Y sin sorpresas, las cifras caen... ¡mucho!
Hemos estado hablando de ello durante todo 2023, y ahora a principios de 2024, cuando marcas como Lamborghini y Ferrari registran cifras récord, Maserati parece haberse ahogado en su estrategia. Aunque hay que aplaudir modelos como el MC20 y el MCXtrema, así como la participación de equipos de clientes en GT2, el mercado ya no está alineado con la oferta de la marca.
También lo predijimos hace una semana con cifras de matriculaciones en Francia, Alemania e Italia. Sin más preámbulos, la marca habrá producido 3.300 coches en el primer trimestre de 2024, frente a los 8.400 del primer trimestre de 2023. Y sus ventas son de 300.000.000 euros frente a 700.000.000 euros (-55 %).
Maserati atribuye estas cifras al descenso de la producción (-61 %) del Grecale y el Levante, así como el fin de la producción del Ghibli y el Quattroporte. El Ghibli y el Quattroporte datan de 2013 y no se han renovado, el Levante podría haber alargado su vida útil con actualizaciones, y el Gecale es un buen producto, pero con un posicionamiento equivocado para una marca de lujo. A este SUV le fue bien el año pasado porque se vendía por 80.000 euros o más, pero una vez agotada la clientela, no hay nada más que ofrecer.
Si hablamos de ventas y no sólo de producción, Maserati ha anunciado que en el primer trimestre de 2024 se venderán 4.800 coches, frente a los 7.200 del primer trimestre de 2023. Dicho de otro modo, la marca ha vendido el stock de producción del año pasado. En realidad, no nos sorprende que, como por casualidad, 2023 haya sido ligeramente mejor que 2022 (véase el cuadro anterior), mientras que en nuestra lista de inscripción por países para 2023Estábamos más cerca de las 20.000 unidades.
Lo que está ocurriendo es histórico, Por primera vez en más de una década, Maserati podría producir menos coches que Ferrari o Lamborghini. Por el momento, la marca mantiene oficialmente su estrategia de fabricar 100 coches eléctricos de lujo %. La última incorporación a la gama, el hermoso Grancabrio Folgorelo que es una apuesta muy arriesgada en un mercado de vehículos eléctricos inmaduro. También sigue siendo dudas sobre la plataforma técnica que se utilizará para futuros modelos, y el Director General admitió a medias que la energía térmica podría reaparecer en algunos mercados…
PD: sabemos que los equipos de Maserati nos leen, pero estos anuncios no nos alegran, al contrario, nos hacen doler el corazón.
Pocas veces hemos visto un grupo tan mal dirigido...
Al mismo tiempo, los chicos fabricaban 208s y Berlingos, así que ¿qué esperas que hagan con Maserati?
No es difícil de entender.
Si partimos de la base de que PSA no tiene experiencia ni tradición en el lujo y que quiere gestionarlo todo sin pedir la experiencia de quienes crearon Maserati, Alfa y Lancia (los italianos), ¿qué cree que pasará?
El Lancia Y tiene buena pinta, pero esos faros necesitan un poco de trabajo...
El Alfa Junior está demasiado cargado, así que tendrán que cambiar la parrilla... ya lo verás. Si no, sólo lo comprarán los entusiastas del tuning. Lloro. Quédate con todos tus Giulia y Stelvio, porque si los nuevos se parecen al Junior, entonces... no tendrán más remedio que vender la marca.
Piech conocía el potencial de Alfa. Hubiera preferido que hubiera ido a parar a los alemanes, al menos habrían respetado el trabajo de los diseñadores italianos....
Pièce había comprendido
Si nos estás diciendo que los ingenieros de Maserati en su versión stellantis ¡te están leyendo!
El lanzamiento de un nuevo motor, un 2.4 de seis cilindros
No costaría mucho y permitiría que las ventas cayeran aún más. Me refería al precio de los Maserati
De hecho, basta con emparejar dos motores pure tech 1.2 para obtener este motor Bi puretech 2.4. ¡Conservando sobre todo las dos correas dentadas engrasadas que han hecho que este motor tenga tanto éxito!
Esto resolverá el problema de Maserati.
Voy a solicitar una patente
Estoy más que de acuerdo con este comentario, que triste destino tiene reservado este miserable stellantis para las marcas italianas.
Para mí, MASERATI siempre evocará la letra de una canción de Paolo Conte:
- el poder
- olor a cuero
- y un perfume de mujer
❤️🔥
digamos que durante años, la fiabilidad de Maserati fue principalmente un perfume de aceite
Están completamente fuera de juego en este grupo, apostarlo todo a los eléctricos para una marca como Maserati es un suicidio anunciado....o ¡a propósito!
Hola a todos
Personalmente, soy de origen italiano
Hace ocho meses me ofrecí
A QUATTROPORTE V8 DUO SELECT
Con un seguimiento de 100 % MASERATI
La condición está cerca de nuevo Todavía está allí Producción todos ensamblados a mano y el V8 de FERRARI Bueno en el F 430 y 360 MODENA.
Los pilotos traseros son soberbios en estos años 2003 a 2012 qué pena que MASERATI llegue a un punto cuasi de no retorno porque en más el malus ecológico puede alcanzar decenas y decenas de miles de euros de lo que desanimar a los posibles compradores.
PEUGEOT Pour Moi No puede superar el reto
No es su producto y nunca lo será, en mi opinión. Un entusiasta experimentado.
Trabajar en Stellantis , PSA e incluso el actual CEO no tienen nada que ver con los reveses actuales de maserati.
1 Los Maserati son construidos por italianos en Módena (salvo los chasis de los SUV fabricados en Turín o Detroit).
2 es la antigua dirección que quería hacer volumen (como ford con jaguar)
3 Y esa es mi opinión personal, el estilo no es muy moderno (comparado con sus rivales italianos).
Es curioso, crees que tus Peugeot tienen un estilo que dan ganas de ponerse de rodillas. Personalmente, no me convence.
Los nuevos modelos no suenan bien y son feos.
Como propietario de dos Maserati, estoy buscando un nuevo Corvette C8...