El primer semestre de 2026 ha concluido y es hora de hacer balance de los resultados comerciales de’Alfa Romeo. Se trata de un análisis especialmente interesante, ya que, en teoría, varios factores deberían haber permitido a la marca italiana recuperar un impulso positivo.
Hace ya más de un año que Antonio Filosa está al frente de Stellantis, aproximadamente un año y medio que Santo Ficili dirige Alfa Romeo, y más de seis meses que el Tonalidad La versión renovada ya se puede encargar, y han pasado dos años desde que el’Alfa Romeo Junior se comercializa en Europa.
En resumen, el contexto era propicio para observar un primer repunte. Entonces, ¿en qué situación se encuentra realmente Alfa Romeo? Vamos a hacer un repaso país por país.
Italia: el mercado histórico de Alfa Romeo se hunde
Empecemos por lo más importante: Italia. El país de origen de Alfa Romeo sigue siendo su principal mercado mundial, pero las cifras del primer semestre de 2026 son preocupantes.
En los primeros seis meses del año, Alfa Romeo matriculó 12 882 coches en Italia, frente a los 16 819 del mismo periodo de 2025. A modo de comparación, la marca registró 12 173 unidades en 2024 y 14 612 en 2023.
A primera vista, la cifra de 2026 podría parecer simplemente una vuelta al nivel de 2024. Sin embargo, la tendencia reciente es mucho más preocupante: los meses de mayo y junio de 2026 han sido especialmente flojos, con solo 1789 y 1526 matriculaciones, respectivamente. Unas cifras que sitúan a Alfa Romeo en la franja más baja de los últimos años.
Un ejemplo de esta situación: en junio de 2026, ningún modelo de Alfa Romeo figura entre los 50 coches más vendidos en Italia.
En concreto, desde principios de año, el Alfa Romeo Junior ocupa el puesto 41 de la clasificación italiana con 6.506 matriculaciones, de las cuales solo 231 corresponden a la versión eléctrica 100 %. En cuanto al resto de la gama, la situación es aún más complicada: los Tonale, Stelvio y Giulia no figuran en el Top 50.
Ya lo habíamos dicho el mes pasado, y las cifras siguen confirmándolo: el Tonale, lanzado en 2022, es un fracaso comercial. No es un juicio de valor, es un hecho. El restyling presentado recientemente no le ha dado el nuevo impulso que se esperaba.
En cuanto al Junior, tras dos años en el mercado, este SUV urbano parece estar perdiendo ya impulso en su mercado principal. El resultado: Alfa Romeo registra un descenso del 23 % en Italia con respecto al año pasado.
Estados Unidos: la caída continúa
Durante varios años, Estados Unidos fue el segundo mercado mundial de Alfa Romeo, sobre todo gracias al éxito de los modelos Giulia y Stelvio. Pero esa época parece ya muy lejana.
En el primer semestre de 2026, Alfa Romeo matriculó solo 1.747 coches en Estados Unidos, lo que supone un descenso del 38 % con respecto a 2025. Para poner en perspectiva esta caída: la marca aún registraba 4.768 matriculaciones en 2024 y 5.570 en 2023 durante el mismo periodo.
Y, al fin y al cabo, no hay ningún misterio. Alfa Romeo puede lanzar tantas ediciones especiales como quiera, pero los Giulia y Stelvio ya cumplen 10 años y prácticamente ya no evolucionan. El Tonale nunca ha conseguido realmente ganarse al público en Estados Unidos, mientras que el Junior ni siquiera se comercializa allí.
A este ritmo, empieza a surgir una pregunta: ¿podrá Alfa Romeo mantener su presencia a largo plazo en el mercado estadounidense?
Alemania: ni siquiera el Junior es suficiente
Alemania ha sido durante mucho tiempo un mercado importante para Alfa Romeo. Un mercado aficionado a las berlinas y los SUV deportivos, en el que el Giulia y el Stelvio habían logrado ganarse a una clientela fiel.
Pero también en este caso el descenso es evidente. Alfa Romeo suma un total de 2.511 matriculaciones entre enero y junio de 2026, frente a las 3.952 de 2025, las 3.708 de 2024 y las 3.116 de 2023.
En detalle:
- Alfa Romeo Giulia: 180 unidades
- Alfa Romeo Stelvio: 460 unidades
- Alfa Romeo Tonale: 374 unidades
- Alfa Romeo Junior: 1.497 unidades, de las cuales 251 son eléctricas
Sí, el Junior es, sin duda, el que salva la situación en Alemania. Sin él, las cifras serían mucho más preocupantes. Pero eso no basta para evitar que la marca sufra un fuerte retroceso. Lo más destacado sigue siendo el Stelvio: durante años, ha sido uno de los pilares de Alfa Romeo en Alemania. Hoy en día, está perdiendo protagonismo poco a poco.
Francia: el «Junior» lleva todo el peso del equipo él solo
En pocos años, Francia se ha convertido en el segundo mercado mundial de Alfa Romeo. No es de extrañar, si tenemos en cuenta que también somos los principales compradores del Peugeot 2008 (es broma… o casi).
En el primer semestre de 2026, Alfa Romeo registró 2.882 matriculaciones en Francia. Es un resultado inferior al de 2025, cuando se registraron 3.542 unidades, pero sigue siendo superior a los niveles de 2023 y 2024.
Los datos de ventas son reveladores:
- Alfa Romeo Junior: 2.291 unidades, de las cuales 1.073 son eléctricas
- Alfa Romeo Tonale: 507 unidades
- Alfa Romeo Giulia: 49 unidades
- Alfa Romeo Stelvio: 34 unidades
La situación en Francia es, por tanto, muy clara: el Junior representa hoy en día la inmensa mayoría de las ventas de la marca. Otro dato interesante: más de uno de cada tres Alfa Romeo matriculados en Francia es ahora 100 % eléctrico.
España: la misma conclusión
En España, Alfa Romeo ha registrado 1.439 matriculaciones desde principios de año, frente a las 1.681 de 2025.
En detalle:
- Alfa Romeo Junior: 1135 unidades
- Alfa Romeo Tonale: 186 unidades
- Alfa Romeo Stelvio: 93 unidades
- Alfa Romeo Giulia: 20 unidades
Una vez más, la conclusión es la misma: sin el Junior, los volúmenes serían extremadamente bajos.
Los demás mercados: algunos avances aislados
En Polonia, país donde se fabrica el Alfa Romeo Junior, la marca había experimentado un notable crecimiento en 2025. Pero en 2026, incluso ese impulso parece estar ya perdiendo fuerza. Alfa Romeo suma 965 matriculaciones en el primer semestre de 2026, frente a las 1091 del año anterior. Incluso en su país de origen, el Junior ya no es suficiente. En Turquía, la marca también retrocede, con 632 coches matriculados, frente a los 812 de 2025.
Sin embargo, hay algunas excepciones. En Japón, Alfa Romeo registra un fuerte crecimiento, con 954 matriculaciones en el primer semestre de 2026, frente a las 483 de 2025. Este aumento se debe, sobre todo, a la llegada más tardía del Junior, que solo se comercializa en este mercado desde junio de 2025.
Lo mismo ocurre en el Reino Unido, donde Alfa Romeo pasa de 1.308 matriculaciones en el primer semestre de 2025 a 1.625 en 2026. Gracias al Junior, el Reino Unido supera ahora a España en volumen e incluso se acerca a Estados Unidos. Pero, ¿son sostenibles estos avances o se deben simplemente al lanzamiento del nuevo modelo? La respuesta la tendremos en los próximos meses.
En los demás mercados europeos, la tendencia sigue siendo más bien negativa o estable:
- Bélgica: 807 matriculaciones en 2026 frente a 922 en 2025
- Suiza: 461 en 2026 frente a 461 en 2025 y 463 en 2024 (¿la puntualidad suiza?)
- Austria: 750 en 2026 frente a 748 en 2025
- Países Bajos: 409 en 2026 frente a 542 en 2025
Conclusión: Alfa Romeo sigue esperando su verdadero renacimiento
El balance del primer semestre de 2026 es bastante claro: salvo algunas excepciones, como el Reino Unido o Japón, donde el Junior sigue beneficiándose de su primer año completo de comercialización, Alfa Romeo retrocede en casi todas partes.
Probablemente, el mayor problema sea la falta de novedades importantes. La cancelación de los nuevos Stelvio y Giulia, inicialmente previstos para 2025 y 2026 antes del cambio de estrategia multienergética de Stellantis, está afectando mucho a la marca en la actualidad. La gama se basa ahora casi por completo en el Junior, mientras que el Tonale, a pesar de su rediseño, no muestra un verdadero repunte comercial.
Ahora habrá que esperar hasta 2027 para ver llegar al sucesor del actual Tonale y, esperemos, una nueva Giulietta ese mismo año (o en 2028). En cuanto al Junior, probablemente necesitará una actualización pronto para relanzar su carrera.
Alfa Romeo sigue teniendo una imagen muy sólida, pero hoy en día las cifras reflejan una realidad: sencillamente, carece de nuevos modelos para convertir esa pasión en matriculaciones.
| País | Enero – junio de 2026 | Evolución |
|---|---|---|
| Italia | 12882 | -23 % |
| Francia | 2882 | -18 % |
| Alemania | 2511 | -36 % |
| Estados Unidos | 1747 | -44 % |
| Reino Unido | 1625 | 24 % |
| España | 1439 | -14 % |
| Polonia | 965 | -11 % |
| Japón | 954 | 97 % |
| Bélgica | 807 | -12 % |
| Austria | 750 | 0 |
| Turquía | 632 | -22 % |
| Suiza | 461 | 0 |
| Países Bajos | 409 | -24 % |
| 28064 | -21 % |
Todas las cifras del artículo anterior han sido recopiladas por Italpassion. Por favor, respeta el trabajo realizado y menciona a Italpassion si las utilizas.
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