Jeremy Clarkson prueba el nuevo Audi RS 5 V6… aunque sigue prefiriendo el Alfa Romeo Giulia V6

Jeremy Clarkson y el’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, es una historia de amor que ya dura diez años. Y, al parecer, ni siquiera las últimas novedades alemanas consiguen que se olvide de la berlina italiana. En una nueva reseña publicada el 17 de octubre de 2026 en The Sunday Times, el famoso periodista británico se puso al volante del nuevo Audi RS 5 híbrido enchufable. Un coche que le parece rápido, cómodo, tecnológicamente impresionante e incluso muy bonito. Sin embargo, a la hora de elegir, Sigue siendo el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio el que más le gusta.

Un Audi RS 5 impresionante… sobre el papel

Hay que decir que este nuevo Audi RS 5 no carece de argumentos. Bajo el capó, cuenta con un motor V6 biturbo de 2,9 litros combinado con un motor eléctrico, lo que le confiere una potencia total de 630 caballos. Suficiente para pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos, a pesar de su peso especialmente elevado: ¡2,37 toneladas para la versión «Avant familiar»!

Una cifra que, evidentemente, hace que Jeremy Clarkson se escandalice, ya que compara el peso del coche alemán con el de Luciano Pavarotti. Con un precio a partir de 91 300 libras esterlinas (unos 110 000 €), este nuevo RS 5 tampoco es precisamente asequible. Pero, contra todo pronóstico, Clarkson reconoce que los ingenieros de Audi han realizado un trabajo extraordinario. A pesar de su peso, el coche se muestra ágil en las estrechas carreteras de los Cotswolds. La sofisticada tracción total ofrece una adherencia impresionante, mientras que el confort, las prestaciones e incluso el consumo se ganan sus elogios.

Entonces, ¿por qué a Jeremy Clarkson no le gusta?

Es precisamente ahí donde su reseña se vuelve interesante. Porque, tras enumerar casi todas las cualidades imaginables de este Audi, el periodista llega a una conclusión inesperada: sencillamente, no le gusta. Él mismo reconoce que es incapaz de explicar por qué. El RS 5 es rápido, agradable de conducir, cómodo, está bien construido, es elegante y especialmente inteligente. De hecho, a sus colegas periodistas parece encantarles. Pero le falta algo. Ese pequeño plus de alma que no se mide ni en caballos, ni en segundos, ni en sofisticación tecnológica. Y cuando se imagina qué berlina deportiva compraría hoy, su respuesta es inmediata: un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Diez años después, el Giulia Quadrifoglio sigue haciendo latir el corazón

Esta opción resulta aún más interesante porque…’en febrero de 2026, Jeremy Clarkson se había mostrado especialmente crítico con el Giulia Quadrifoglio en una prueba anterior. En aquel momento, criticó los sistemas de asistencia a la conducción, que consideraba demasiado intrusivos, y, sobre todo, una suspensión que le parecía demasiado dura. Hasta el punto de recomendar la compra de un modelo anterior a 2022 en lugar de un coche nuevo.

Sin embargo, unos meses más tarde, al compararla indirectamente con un Audi RS 5 de última generación, El Giulia sigue siendo su modelo de referencia. Todo un elogio para una berlina lanzada en 2016, que este año cumple, por tanto, diez años. Con su motor V6 biturbo de 510 caballos, su tracción trasera y su carácter decidido, este modelo italiano sigue seduciendo allí donde algunos competidores, a pesar de ser más potentes y modernos, fracasan.

Jeremy Clarkson recuerda, por último, que el Giulia Quadrifoglio debía retirarse inicialmente en 2026, antes de que Alfa Romeo decidiera prolongar su vida útil. Una decisión que cobra un matiz especial al leer esta prueba. Diez años después de su lanzamiento, puede que el Giulia Quadrifoglio ya no tenga las prestaciones técnicas más impresionantes de su categoría, pero es evidente que conserva algo que a los ingenieros alemanes les cuesta reproducir. Y para Jeremy Clarkson, eso sigue siendo suficiente para marcar la diferencia.