Alexandre
Este Maserati GranTurismo FolgoreLlevamos más de dos años hablando de ello en (FCA) Stellantis y, por fin, está ocurriendo. Ella es la que debe inaugurar la electrificación de la marca Trident (bueno, antes era el MC20 pero en el marketing Maserati debieron decir que con el GranTurismo sería mejor). Comercialización y producción en 2023.
El Maserati GranTurismo Folgore es un coupé deportivo de 4 plazas (2+2) que tiene la difícil tarea de sustituir al GranTurismo con motor V8, del que se produjeron y vendieron entre 2007 y 2019 casi 29.000 unidades (sin contar la versión GranCabrio).
Este nuevo modelo de Maserati tiene una verdadera carta que jugar porque Lamborghini y Ferrari no han presentado sus 100 coches eléctricos %. En Aston Martin esto ocurrirá en 2025, en Porsche la nueva versión del Taycan no llegará hasta 2027. Tesla ya tiene el Model S de 1020cv pero no tiene la imagen de una marca de lujo, etc.
Volviendo al nuevo GranTurismo Folgore, aquí están las primeras imágenes oficiales y buenas noticias, el diseño no es una revolución sino una evolución.
Es fácil reconocer el diseño del antiguo GranTurismo pero actualizado con curvas más pronunciadas, los faros delanteros que siguen el estilo inaugurado con el Maserati MC20Las luces traseras también han cambiado. Los intermitentes laterales se encuentran ahora en los retrovisores exteriores. Por lo demás, el diseño del antiguo GranTurismo sigue siendo muy acertado.
El diseño de este nuevo Maserati GranTurismo Folgore es menos deportivo que los antiguos pero hay que recordar que se trata de un coche eléctrico con mucho trabajo en su aerodinámica. Es posible, incluso probable, que el futuro Maserati GranTurismo con el V6 Nettuno tenga paragolpes delanteros y traseros más deportivos y, por qué no, tomas de aire laterales como en el MC Stradale.
En el interior hay muy pocas fotos pero es una mezcla de deporte y lujo.
Características del Maserati GranTurismo Folgore
Estas son las características del Maserati GranTurismo Folgore tal y como las conocemos hoy:
- Arquitectura de 800V ;
- Plataforma avanzada Giorgio ;
- Producido en Mirafiori ;
- 3 motores eléctricos que ofrecen una potencia de 1200 CV
- Baterías situadas en el túnel central del coche para un centro de gravedad bajo
- De 0 a 100 km/h en 2,7 segundos
- velocidad máxima de 320 km/h.
Las dimensiones aún no se conocen, pero deberían ser cercanas a las del anterior GranTurismo, es decir, 4,88 m de largo, 1,92 m de ancho y 1,35 m de alto.
Hay que tener en cuenta que mientras los motores del Maserati GranTurismo Folgore pueden entregar 1.200 CV, la batería de 92,5 KWh puede transmitir 760 CV a las ruedas.
Por tanto, la potencia del Maserati GranTurismo Folgore es de 760 CV... esperando las nuevas baterías?
Lista de precios del Maserati GranTurismo Folgore
Maserati aún no ha publicado el precio de este Maserati GranTurismo Folgore.
Sin embargo, un Tesla Model S Plaid de 1020 CV tiene un precio de 138.000 euros, un Porsche Taycan Turbo S Sport de 761 CV tiene un precio de 194.000 euros, por lo que no sería sorprendente ver el precio de este Maserati GranTurismo Folgore se acerca o supera los 200.000 euros.
El Maserati GranTurismo Folgore frente a la competencia
De momento, el Maserati GranTurismo tiene dos competidores: el pionero Tesla Model S Plaid y el Porsche Taycan, que ha tenido mucho éxito desde su lanzamiento.
| Maserati GranTurismo Folgore | Tesla Model S Plaid | Porsche Taycan Turbo S | |
|---|---|---|---|
| Dimensiones (metros) | 4,96×1,96×1,35 | 4,97x1x96x1,44 | 4,96x1x96x1,37 |
| Peso | 2260 kg | 2162 kg | 2395 kg |
| Motores | 3 motores de 800V | 3 motores | 2 motores de 800V |
| Batería | 92,5 kWh | 95 kWh | 83,7 kWh |
| Autonomía | ? | 600 km | 353 km |
| Potencia | 760 CV | 1020 CV | 761 CV |
| De 0 a 100 km/h | 2,9 segundos | 2,1 segundos | 1,7 segundos |
| De 0 a 200 km/h | 8,8 segundos | 9,23 segundos | 9,6 segundos |
| Velocidad máxima | 320 km/h | 322 km/h | 260 km/h |
| Premios | ? | 140 000 € | 193 000 € |
Vídeo del Maserati GranTurismo Folgore
Para desvelar el Maserati GranTurismo, la marca italiana ha viajado a California, acompañada por Sebastian Maniscalco, actor y cómico estadounidense que se ha llevado su billete para este vídeo (David Beckham es probablemente menos conocido en el país del Tío Sam).
En definitiva, se puede escuchar algún que otro sonido artificial creado por Maserati para evocar los motores de combustión interna. Este sigue siendo un coche eléctrico, así que no te enfades en los comentarios.
Galería del Maserati GranTurismo Folgore
Es un diseño puro y curvo que durará años... Sin embargo, me preocupa un poco la autonomía y/o el peso.
Por lo que tengo entendido, la tecnología de 800V, en lugar de 400V, es más cara pero permite poner menos batería y por tanto ahorrar peso. Es una tecnología que debería democratizarse en 2025. Para la autonomía creo que será como Tesla, si conduces siempre con el pie en el suelo, consume batería... pero como en un térmico al final.
Con mi GranTurismo supero fácilmente los 20L/100 y finalmente lleno el depósito cada 300 o 400 km :D. Al final, la versión eléctrica tendrá probablemente más autonomía que la antigua versión V8.
No quiero decir nada sobre la electricidad.
Gran diseño, ojalá cupiera un v8... sólo para mantener viva la leyenda 😉 .
Ciertamente sorprendente en cuanto a prestaciones comparado con la versión antigua, pero aparte del perfil en el que se ve mejor por ser más bajo quizás, me parece mucho menos bonito y agresivo que la versión anterior (poseo uno del que no me canso), sobre todo los faros delanteros tomados del MC20, que no le sientan bien en mi opinión, y la trasera que es demasiado clásica. En definitiva, ¿por qué han sacado un modelo 16 años después de la primera generación que se parece, pero que realmente es menos bonito y ni siquiera más moderno? El magnífico Alfieri! habría sido un digno sustituto del diseño mucho más moderno con una competencia que parece dura!
El Alfieri es un producto que estaría por debajo de este modelo, sustituyendo al 4200GT que no tenía descendientes directos.