Hace unos días, Stellantis presentó una serie de prototipos, en una presentación de una envergadura sin precedentes según varios responsables del grupo. Entre ellos, un modelo nos llamó especialmente la atención en Italpassion: el Alfa Romeo Cuorerosso. Detrás de este espectacular coupé de cuatro plazas, cuyas imágenes no tardaron en dar la vuelta a Internet, se esconde una visión mucho más concreta del futuro de la marca italiana. Allí mismo, pudimos hablar con Daniele Chiari, director de productos Alfa Romeo, que nos ha facilitado varias informaciones exclusivas sobre los futuros modelos de Alfa Romeo, sus plataformas y, sobre todo, su motorización V6 híbrida.
Un concepto creado en seis meses para reinventar Alfa Romeo
En esta presentación se dieron cita los directivos de Stellantis, entre los que destacaban Antonio Filosa (consejero delegado de Stellantis), Emanuele Cappellano (director de operaciones de Stellantis Europa), Gilles Vidal (director de diseño de Stellantis Europa), Alejandro Mesonero-Romanos (director de diseño de Alfa Romeo) y Santo Ficili (consejero delegado de Alfa Romeo). La ocasión perfecta para comprender por qué Alfa Romeo había decidido presentar el Cuorerosso en ese momento y, sobre todo, qué anunciaba realmente.
Según Daniele Chiari, todo comenzó hace unos seis meses, coincidiendo con la presentación del plan de productos Fastlane 2030 de Stellantis. En aquella época, descubrimos, entre otras cosas, una primera ilustración de lo que podría convertirse en la futura Giulietta. Fue también en ese momento cuando los equipos recibieron una misión: mostrar la nueva visión de Alfa Romeo.
¿Por qué ahora y no hace dos o tres años? Porque Alfa Romeo se ha dado cuenta de la necesidad de diferenciarse, sobre todo frente a los fabricantes chinos. Era necesario reforzar lo que hace que la marca sea única, afirmar su identidad y anticiparse a su futuro. Así pues, Cuorerosso nació de esta reflexión, en tan solo seis meses. De hecho, el Centro Stile solo dedicó entre una y dos semanas a los primeros bocetos antes de pasar directamente al modelado en 3D, con un enfoque casi escultórico.
Bajo la carrocería, una plataforma Giorgio y un motor V6 híbrido
El Cuorerosso no es solo un ejercicio de estilo. Este coupé 2+2, de 4,70 metros de largo, 1,98 metros de ancho y solo 1,33 metros de alto, presenta un peso anunciado de 1 750 kg y un coeficiente aerodinámico de 0,28. Se basa en la plataforma Giorgio, una arquitectura conocida sobre todo por los modelos Giulia, Stelvio y Maserati GranTurismo. Pero Daniele Chiari nos ha aclarado un punto importante: esto no significa en absoluto que un futuro Alfa Romeo inspirado en el Cuorerosso vaya a utilizar esta misma plataforma.
La otra información se refiere a su mecánica. Bajo el capó, Alfa Romeo ha optado por un motor V6 de 2,9 litros Full Hybrid, combinado con una tracción integral Q4 y un árbol de transmisión de carbono. Según Daniele Chiari, se ha elegido esta solución híbrida para ofrecer el mejor equilibrio entre peso, par y potencia. Sin embargo, no hay que esperar encontrar este V6 híbrido en un Alfa Romeo basado en la plataforma STLA One. Al parecer, no está previsto (y probablemente tampoco sea posible). Seguramente lo veremos próximamente en Maserati.
La futura Giulietta heredará el ADN de Cuorerosso
Pero, ¿qué futuros modelos de Alfa Romeo se beneficiarán realmente de este nuevo lenguaje de diseño? Empecemos por el próximo SUV compacto, cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2027 y cuya comercialización tendrá lugar en 2028. Este modelo, al que por ahora llamamos «nuevo Tonale», sustituirá tanto al Tonale como al Stelvio. Dado que su diseño lleva mucho tiempo definido, no incorporará directamente las líneas de Cuorerosso. Volveremos sobre este tema en un próximo artículo.
La situación es diferente en el caso del futuro Giulietta. Daniele Chiari nos ha confirmado que la ilustración presentada durante el plan Fastlane 2030 representa efectivamente este futuro modelo, aunque su nombre comercial aún está por confirmar. Otro detalle interesante: no se tratará de una berlina compacta tradicional, ni de un auténtico SUV, sino de un crossover, es decir, un compacto ligeramente elevado. Y, en esta ocasión, sí se incorporarán varios elementos de diseño del Cuorerosso.
La filosofía «Bellezza Necessaria» de Alfa Romeo, que consiste en eliminar lo superfluo para dar prioridad a las proporciones (ya habíamos oído este término en relación con el Alfa Romeo 33 Stradale), la funcionalidad y la calidad, marcará el rumbo de esta nueva generación. Alfa Romeo también prevé una gama multienergética, con motorizaciones eléctricas, híbridas enchufables, híbridas suaves e híbridas completas.
¿El segmento D, auténtico heredero del concepto y único candidato al V6 híbrido?
Queda una cuestión fundamental. Con el Junior, el nuevo Tonale y la futura Giulietta, ¿qué lugar quedará para un Alfa Romeo del segmento D? En este sentido, Daniele Chiari ha sido especialmente claro: el segmento D representa el espíritu de Alfa Romeo, sin concesiones. Será el «halo car» de la marca, es decir, su modelo emblemático, aquel que debe encarnar a la perfección su saber hacer y sus ambiciones.
El proyecto aún se encuentra en fase de estudio, pero hay algo que parece claro: este futuro Alfa Romeo no se basará en la plataforma STLA One. ¿Giorgio, STLA Large u otra arquitectura? Aún hay varias posibilidades sobre la mesa. Por nuestra parte, tenemos la sensación de que el destino de este Alfa Romeo del segmento D podría estar estrechamente ligado al de los futuros Maserati. Una hipótesis que, evidentemente, aún está por confirmar.
Por otro lado, Daniele Chiari nos ha confirmado una noticia importante: este futuro Alfa Romeo del segmento D contará efectivamente con el motor V6 híbrido. Esto da motivos para albergar ciertas esperanzas a los apasionados del «Biscione»: a pesar de la electrificación y la racionalización de las plataformas, Alfa Romeo no parece tener intención de abandonar el V6. Ahora solo queda por descubrir qué forma adoptará este famoso Alfa Romeo del segmento D… ¡y cuándo! En nuestra opinión, si quieres sustituir tu Alfa Romeo Giulia Quadrofiglio, tendrás que esperar hasta 2030.
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Este prototipo de Alfa Romeo, el CuoreRosso, es absolutamente magnífico. Pero cuando leo en el artículo que el V6 híbrido y la plataforma Giorgio no se incorporarán necesariamente a un Alfa Romeo más pequeño, sino que la plataforma será la STLA One, me desilusiono.
Un diseño tan logrado como el de este prototipo está muy bien, pero queda por ver qué se conservará de él en los futuros modelos de Alfa Romeo.
Me parece una verdadera lástima que, en cuanto al único modelo de la gama que no será un SUV, quieran convertirlo en un crossover. Sin embargo, es la única forma de dar respuesta a quienes no quieren un SUV (y son un grupo nada desdeñable). Además, los crossovers compactos no se venden mucho… Estuvo el GLA, y eso es todo. Ni siquiera el Infiniti QX30 ha tenido mucho éxito. Todo el mundo pide un Giulietta, un auténtico compacto, elegante y con clase.
Creo que es por limitaciones de la batería, aunque puede que sea algo leve. El Renault R5 está ligeramente elevado y se conduce bien.