Alexandre
Bu soru sık sık sorulur: neden Stellantis Fiat motoru kullanmaz, daha spesifik olarak Firefly, yeni İtalyan modellerinde 1.0L veya 1.3L GSE olarak da bilinir Fiat 600, Lancia Ypsilon veya Alfa Romeo Milano gibi? Cevap kısmen teknik: bu yeni modeller PSA'nın CMP platformuna dayanıyor, bu nedenle Fiat'tan bir motor uyarlamak yerine (az çok) denenmiş ve test edilmiş yanmalı ve elektrikli motorları entegre etmek daha kolay olacaktır.
Yine de bu bilgiyi gözden kaçırmıştık. Bir yıldan uzun bir süredir yeni Peugeot 208 1.2L Puretech motor tarafından değil, daha ziyade Orijinal Fiat 1.0L Firefly motoru! Bunun nedeni performans değil, ki bu motorlar birbirine çok benziyor, daha ziyade Brezilya'da 1.0 motorların artık bu segmentteki otomobil pazarının neredeyse 60 %'sini oluşturması ve Puretech motora kıyasla etanole daha uygun olmaları.
| 1.0L firefly atmo | 1.0L firefly turbo | 1.2L Puretech 75 | 1.2L Puretech 130 | |
|---|---|---|---|---|
| Güç | 75 hp | 130 hp | 75 hp | 131 adet |
| Çift | 105 Nm | 200 Nm | 118 Nm | 230 Nm |
| 0 ila 100 km/s | 14,5 | 9 saniye | 13.2 sn | 8.7 saniye |
| vmax | 164 km/s | 206 km/s | 164 km/s | 208 km/saat |
73.990 BRL'den başlayan fiyatlarla temin edilebilir. Yaklaşık 13.807 €'luk fiyatıyla Peugeot 208'in 75 bhp'lik doğal gazlı veya 130 bhp'lik turbo versiyonları mevcut. Başarılı olmuş gibi görünüyor, çünkü basında 199.999 R$'a kadar En İyi Ulusal Otomobil kategorisini kazandı. Satışlar açısından, 2022 için 29.921 adet ve Ocak-Eylül 2023 arasında 20.000'den fazla adet.
Tüm bunlar şunu söylemek için GSE/Firefly motorlarının CMP platformu üzerinde sunulması Avrupa'da teknik olarak mümkün olabilirdi ve bunun teknik bir karardan çok siyasi bir karar olduğunu belirtti.
Bunu kaçırmış olmanız üzücü (eğer gerçekten durum buysa), çünkü yorumlardaki birçok tartışmadan birinde bundan bahsettim 😉 resmi olarak etanol sorunu var, ancak daha da önemlisi, Puretech motordan çok daha sağlam olan ve Brezilya'nın kötü yollarına dayanabilen bu Fiat GSE motorunun güvenilirliği. Peugeot'nun Brezilya 208'i için motor seçimi, motorlarına olan güvenleri hakkında çok şey söylüyor... Size tavsiyem, Stellantis'ten güvenilir ve çok pahalı olmayan bir kompakt araba arıyorsanız, Fiat Tipo 1.0'ı tercih etmenizdir. Peugeot kadar fütüristik görünmeyecek ve "yol hissine" sahip olmayacak, ancak onunla büyük bir sorun ya da hoş olmayan titreşimler yaşamayacaksınız...
Aslında İtalyan ve Fransız web sitelerine baktım (yeterince bakarsam), Tipo artık Fransa'da çevrimiçi olarak satılmıyor ve İtalya'da sadece hibrit versiyonda ve fiyatı yok... Bence büyük hata, fiat.fr 600'ün bir "vagon" olduğunu iddia ediyor. Normalde, Tipo'nun 2026 yılına kadar dayanması gerekiyor, bu nedenle Fiat'ın bu konuda daha fazla ayrıntı sağlayıp sağlayamayacağını göreceğiz...
Herkese merhaba!
Puretech motor tam bir "teknik felaket"!
2017 Peugeot 3008'de 4 yıl kullandım ve 73.000 km'de "triger kayışı" hakkım doğdu! ... Neyse ki çabuk kurtuldum!
Fiat çok iyi bir motor üreticisidir! Geçmişte, croma 2.0 turbo'dan lancia Thema 2.5 TDS'ye ve hala sahip olduğum fiat 2.0 16v turbo coupé'ye (226000 km...) kadar gruptan çok sayıda modele sahip oldum ve araçlarımla hiçbir zaman ciddi bir sorun yaşamadım! Ayrıca içinde 2.0 multijet olan bir Opel Insignia sport tourer'ım vardı ve... R.A.S!.. Peugeot 3008'imin aksine...
A bon entendeur... salut !😊
İşte bu akıllıca bir konuşma! Teşekkür ederim.
Satın alma araçlarına sahip olmak ve iyi bir promosyonda, iki kayış ve 4 disk öngörmek dışında, bu nedenle citroen tarafından C5 atmosferi için 27000 euro ile ödeme yapmak, sizden çıkmadan önce veya sadece mikro hibrit satışta ve daha az spor bir sürüşte iyi
PureTech değil ama bir Peugeot'daki Firefly motoru görülmeye değer!
Fiat, Lancia ve gelecekteki Alfa Romeo Milano'nun da aynı şeyi yapmasını ve PureTech'i bırakmasını umalım.
Kimse PureTech istemiyor.
Ve eğer sorun "sadece" ıslak triger kayışı olsaydı... Ama aynı zamanda bujilerin kırılması (motor arızası!), motorun üst kısmının ölçeklenmesi (motor arızası... Bazen!) riski de var...
Ve motor yağı tüketimi orta dereceden felakete kadar değişebilir.... Felaket... benim için 73.000 km'de yaklaşık 5 litre yağ doldurmam gerekti... Ancak 1.000 km'de 1 litreye kadar çıkabildiğini okudum (ben böyle okudum, doğru olup olmadığını bilmiyorum).Hayır, açıkçası, bunu yaşadıktan sonra, benim gibi kandırılmış ve hala bu motorla donatılmış bir araca sahip olan insanlar için üzülüyorum... Dahası, ikinci el neredeyse pazarlanamaz hale geliyor!
Ancak elektriğe olan uzun vadeli güven göz önüne alındığında, kiralamanın zorunlu hale geleceği kesin, tıpkı bir TV gibi kullan at arabayı icat ettik, çok çevre dostu ve bir soru soruyorum, torunumun ilk arabası 2000 Euro, nasıl yapıyoruz?
Bana İspanya'da 1998'e kadar simca 1.6 Lt motorla satılan 205 gtx'i hatırlatıyor, çünkü farklı kalitelerde benzini destekliyordu, daha az güçlü ama daha sağlam ....... sonuçta Avrupa'da puretoc yerine FPT bloklara sahip olmamak utanç verici, özellikle de bu motor nedeniyle stellantis'i bekleyen dava göz önüne alındığında, Renault'nun yeni ve daha güvenilir 1.3 için 1.2 tce'yi durdurması gibi, yeni fiat motorlarıyla bu bloğu unutmaları daha iyi olur.
Bir Trabant motoru bile güvenilirlik açısından Pure Tech'ten daha iyi olacaktır. Motor yağına daldırılmış bir triger kayışının teknik seçimini doğrulamaktan kim sorumludur?
Tamamen katılıyorum, bu bir purtech motoru değil, bir purdelire motoru.
Sorun, bu fikri ortaya atan mühendisten ziyade, muhtemelen geleneksel bir çözümden daha ucuz olduğu için bu teknik çözümü onaylayan çoklu komitelerdir. Umarım bu onlara çok pahalıya mal olur ve sonunda giderek daha itici hale gelen bu saçmalıktan vazgeçerler...
Bazen iyi, bilgilendirici ve dürüst makaleler alıyoruz.
Yazarı tebrik ederim.
Brezilya 208 için bir Fiat motoru seçilmesinin nedeni 2 faktörden kaynaklanmaktadır:
Kübik kapasitesi 1 litre (ve daha az) olan motorlar vergi avantajına sahiptir (daha düşük KDV'ye eşdeğer). Bu nedenle ürün yelpazesinde 1 litrelik bir motor sunmak önemlidir, özellikle de turboşarjlı ise: performans, iyi yakıt tüketimi ve rekabetçi bir satış fiyatını bir araya getirir.
Brezilya motorları yaklaşık 20% alkol içeren yakıtı kabul etmelidir (100% "petrol" yakıtı satılmamaktadır). Alkol aşındırıcıdır, bu nedenle motor uyarlanmalıdır.
Peugeot'nun alkole uyarlanmış 1L motoru olmadığı gibi 1L turbo motoru da yok... bu nedenle Brezilya'da üretilen Fiat motorunu kullanmak çok daha uygun.
Bu puretech tam bir felaket. Xu veya Cleon'lar gibi yıkılmaz motorlara ne oldu? Sorun yaşamadan önce bir c3 satabilecek kadar şanslıydım, ilgili araç sahipleri için üzülüyorum.
Fiat her zaman iyi, güvenilir ve sağlam benzinli motorlar üretmiştir. Bende 127 1050cc var (749 473 km ve hepsi ve orijinal) kim daha iyi diyor!!!!!!!
Size 60000 km'den daha az bir sürede bozulan 208de 2017'mi satıyorum, ayrıca bir damla yağ, yağ pompası ve çok daha fazlası neyse ki ücretsiz olarak değiştirildi ve 6 ay sonra çok fazla sürmememe rağmen (yaklaşık 10000 km / yıl) bir damla yağ !!!! yok.
Grup Citroën Peugeot al benzinli motor yok kötü kalite performans tt gün sorun bu grup dizel motor tamam benzinli motor yok
Sonunda puretech'in güvenilmez olduğunu anladılar... Tüm araçlarına puretech koymaya devam etmek yerine Avrupa'da da aynısını yapsalar daha iyi olur...
Bu işe çok uzun zaman önce başlamalıydık ama artık çok geç.
C4 Picasso'da 115.000 km'de triger kayışı koptu.
1.2 PureTech motorlu Stellantis'i mahkemeye veren binlerce sürücüden oluşan bir grubun parçasıyım. Bu motor şaşırtıcı miktarda yağ tüketiyor ve kopan kayış, yağ pompası süzgecini ve ayrıca vakum pompasını tıkayan, etkili frenlemeyi önleyen ve gerçek güvenlik sorunlarına neden olan kalıntılar üretiyor. Bu da motorun aşırı ısınmasına ve sıklıkla motor arızasına yol açmaktadır.
Motor yağı banyolu triger kayışları gerçek bir sapkınlıktır!
Bu tür bir sorun yaşıyorsanız, myleo web sitesinde Elliantis'e karşı açılan toplu davaya katılın.
En iyi dileklerimle.
Jean Montenot
Bu sadece bir finans meselesi.
Bir üretim hattında 20.000 adet daha Firefly otomobil üretmek, bir üretim hattında 20.000 adet Puretech otomobil üretmekten (veya Avrupa'dan ithal etmekten) daha kârlıdır.
Avrupa'da ise durum tam tersidir: Puretech, Firefly'dan daha fazla sayıda üretilmiştir.
Daha yeni 2008 model 130 bhp otomatik bir araç sipariş ettim ve gerçekten korkmaya başladım.
Alain.M: Hala şansınız varsa, siparişi iptal etmenizi tavsiye ederim... tabii ki size kişisel fikrimi söylüyorum, ancak bunu yaşadıktan sonra (3008 kullanması güzel bir arabaydı, karım özellikle bu yüzden onu sevdi...) ondan kurtulabildiğim için mutlu olduğumu söyleyebilirim! ... ayrıca yeniden satışı da düşünmelisiniz ve bu blokla donatılmış araçlar bir kez daha pazarlanamaz hale geliyor!... profesyoneller bile bu araçları geri almakta isteksiz!
Bundan sonra, eğer devam ederseniz, modelinize kayış değil de zamanlama zinciri takılıp takılmayacağını öğrenin (yeni modellerde normalde zincir vardır...) Daha güvenilir olup olmayacağını bilmiyorum, bekleyip görmemiz gerekecek, ancak durum ne olursa olsun, bu blok sadece yağ tüketimi için bile bir sorun olmaya devam ediyor... Size iyi şanslar!
Örneğin Peugeot ve Renault'nun, geçmişte özellikle 21, 25, space motorları ve PSA'nın muhteşem 2lhdi 110'u ile bunu fazlasıyla yapabildiklerini kanıtlamış olmalarına rağmen artık güvenilir motorlar üretmek istememeleri inanılmaz. Benim de 355.000 km'de bir 406 hdi'm var ve saat gibi çalışıyor. Muayeneden geçtiği sürece onu tutacağım çünkü tüm bu son motorlar bir felaket!
Ah evet hepsi harika motorlar yapıyorlar Renault, Peugeot wv Ford tüm bu motorlar 3 silindirli hepsinin oldukça tutarlı sorunları var. Renault, bu tce motorların purtech için ciddi sorunları olduğunu bilerek 400.000 motor sattı ve diğerleri de aynı şekilde eski güzel 4 silindire geri dönüyorlar. Ve tüm bunlar tüketiciler için değil üreticiler için tasarruf yapmak için bugüne kadar fiat motorlarında böyle bir şey okumadım.
Fiat motorlarının en az 20 yıldır Peugeot motorlarından daha güvenilir olduğuna inanıyorum. Fiat Fire benzinli motorları, Fiat dizel multi-jet motorları gibi mükemmeldi. Yeni Firefly'ın da çok sağlam olduğunu duydum. Bu benzinli ve ardından dizel motorları 25 yıl boyunca Lancia, Fiat ve Alfa otomobillerde kullandım ve hiçbir sorun yaşamadım. Şimdi 100 bhp gücünde bir 208 blueHDI'm var ve hiçbir motor sorunu yaşamıyorum. Benzinli Puretech iyi performans gösteriyor ama triger kayışı beş para etmez. HDI'da neyse ki zamanlama zinciri var. Ancak 2022'den beri güçlendirildi (bir milimetre daha kalın).