Alexandre
Stellantis si è già fatta un nome dopo aver sorpreso il mercato brasiliano con una Peugeot 208 equipaggiata con un motore Fiat. Il gruppo lo fa di nuovo con la Citroën C3!
La decisione di Stellantis di utilizzare un motore Fiat, e più precisamente il Firefly nelle versioni 1.0L o 1.3L, nella nuova Citroën C3 brasiliana solleva alcuni interrogativi interessanti. La decisione può sembrare sorprendente in un primo momento, soprattutto se si considera che i nuovi modelli italiani del marchio, come la Fiat 600, la Lancia Ypsilon e l'Alfa Romeo Milano, sono costruiti sulla piattaforma CMP di PSA, che renderebbe più facile l'integrazione dei propulsori a combustione interna ed elettrici di PSA.
Tuttavia, la realtà del mercato brasiliano offre una prospettiva diversa. In un Paese in cui i motori da 1.0L dominano quasi il 60 % del mercato automobilistico nel segmento in questione e in cui l'etanolo è ampiamente utilizzato come carburante, Il motore Firefly di Fiat è la soluzione ideale. La sua capacità di adattarsi all'etanolo e le sue prestazioni, paragonabili a quelle del motore 1.2L Puretech utilizzato in precedenza, lo rendono la scelta perfetta per soddisfare le aspettative dei consumatori brasiliani.
L'introduzione di la Citroën C3 2025 equipaggiata con il motore 1.0 Turbo Flex 200 in Brasile rappresenta un importante passo avanti. Questo motore, già presente nella C3 Aircross 2024, promette di mantenere le sue apprezzate prestazioni, con 125 CV di potenza a benzina e 130 CV a diesel. Offerta con un cambio CVT a 7 rapporti, questa vettura si posiziona come l'opzione automatica più conveniente in Brasile. Il modello dovrebbe costare meno di 100.000 euro (circa 18.749 euro).
Oltre al motore, la Citroën C3 2025 non dimenticherà di coccolare i suoi futuri proprietari con una gamma completa di equipaggiamenti. Il quadro strumenti digitale da 7 pollici, preso in prestito dalla cugina C3 Aircross, modernizzerà l'esperienza di guida, con un generoso elenco di dotazioni di serie.
Lancio previsto per giugno!
Fonte : autopapo
Quindi equipaggiare le versioni Stellantis con motori Fiat non sarebbe una cattiva cosa per farle funzionare con l'E85 in Europa. Come ho detto fin dall'inizio. PSA fornisce le piattaforme per le categorie piccole e medie e Fiat i motori e PSA potrebbe approfittare della STLA Large per rilanciare definitivamente Citroën e fermare DS. Non solo Fiat/Abarth, Peugeot/Opel sarebbero in grado di vendere molti più veicoli nelle gamme più piccole e di inondare il mercato europeo, ma ciò consentirebbe a Citroën/Lancia/Alfa/Maserati di produrre solo un numero limitato di auto di alta gamma con profitti reali.
Sappiamo tutto della disastrosa affidabilità dei motori 1.2 Puretec, e anche i motori 1.6 Thp hanno una distribuzione PB...
Sarebbe una buona idea utilizzare la più affidabile banca ricambi dei motori Fiat (l'ultima goccia! Peugeot ha fatto motori a prova di foratura fino alla 206-406...) per fermare l'emorragia.
Ci vuole molto tempo per costruire una reputazione, ma ce ne vuole pochissimo per distruggerla.
(secondo Mercedes Benz, VW Audi, ecc.).
Alla fine, chi sono i vincitori? I giapponesi, che non lanciano una nuova tecnologia prima di averla resa affidabile.
Risultato: Toyota, Lexus, Suzuki, Mazda Mitsubishi nella top 5 delle più affidabili, 6° BMW Mini (l'unica europea!).
Negli ultimi 10 posti ci sono i francesi, Nissan (come Renault), Fiat, Opel e Jaguar Land Rover in fondo alla classifica!
I produttori devono tenere presente che se un'auto si rompe, si cambia marca! (Non prenderò mai più una Opel).
Esiste certamente un mercato per l'E85 in Europa. Il rischio per Stellantis è che i clienti si allontanino dal suo motore a combustione interna ex-PSA PureTech o addirittura dal motore elettrico, per passare al FireFly E85 prodotto dall'ex FCA (in Europa o altrove?). In effetti, nonostante l'azione collettiva contro il PureTech e il suo recente aggiornamento, non credo proprio che i francesi abbiano ancora il controllo...
Calle 13
Ma hanno già licenziato le nuove Maserati e rimesso quelle dell'era FCA.
I vecchi motori PSA erano prodotti da La Française de Mécanique in collaborazione con Renault. L'ultima Fiat Tipo è stata dichiarata la berlina più affidabile d'Europa. Negli Stati Uniti, l'Alfa è nella top 3.
Negli Stati Uniti (🇺🇸) e nell'Unione Europea (🇪🇺), i marchi tedeschi sono in fondo alla classifica perché BMW, Audi e Porsche hanno troppi problemi ai motori, con turbocompressori, testate, cambi, iniezioni difettose ed eccessivi bug elettronici.
Solo i marchi giapponesi sfuggono a questa situazione.
Le Citroën sono brutte come sempre.
È un peccato che i paesi europei debbano accontentarsi dei motori PureTech, mentre il motore Firefly è molto migliore e sarebbe ben accettato, soprattutto nelle auto italiane.
Riderai, Stanislas, ma le trovo mille volte più belle delle Peugeot, che trovo orribilmente brutte.
Ho una Tipo 2020 berlina a 4 porte equipaggiata con il Firefly 1.0 da 100 CV, quindi limitato rispetto a quello che può sviluppare la 500X (120 CV), ma sufficiente!
Gli faccio bere 55% di E85, il resto in 95 E10....
36.000 km così com'è, senza scatola o reprog, un vero orologio.
Fa schifo l'e85 è un vero cancro....meme Ford smettila ....me ho del lavoro da fare in officina....super
Tuttavia, faccio la stessa cosa con alcuni veicoli e non mi crea alcun problema! 🤷🏻♂️
Sciocchezze.
I motori in Brasile utilizzano questo carburante in modo nativo, quindi non ci sono particolari problemi.
La lucciola si trasforma in alcol...
Il fiat per sostituire il grande m...... di purtech. Perché non è presente nemmeno in Europa?
Non c'è niente di meglio di un buon diesel a basso consumo di carburante ❤️
Prima di pensare al lancio di nuovi motori, Stellantis farebbe meglio a trovare una soluzione ai guasti del suo motore Pure daube, Piretruc, che ha lasciato molti di noi in una situazione catastrofica... motori Hs non supportati con un credito che continua per una macchina morta...