Alexandre
Stellantis ile Brezilya pazarını şaşırttıktan sonra şimdiden adından söz ettirmeye başladı. Fiat motor ile donatılmış Peugeot 208. Grup bunu Citroën C3 ile tekrar yapıyor!
Stellantis'in Fiat motoru kullanma kararı, ve daha spesifik olarak 1.0L veya 1.3L versiyonlarındaki Firefly, yeni Brezilya Citroën C3'te bazı ilginç soruları gündeme getiriyor. Karar ilk başta şaşırtıcı görünebilir, özellikle markanın Fiat 600, Lancia Ypsilon ve Alfa Romeo Milano gibi yeni İtalyan modellerinin PSA'nın CMP platformu üzerine inşa edildiği göz önüne alındığında, PSA'nın içten yanmalı ve elektrikli güç aktarma organlarını entegre etmeyi kolaylaştıracaktır.
Ancak, Brezilya pazarının gerçekliği farklı bir bakış açısı sunuyor. 1.0L motorların ilgili segmentteki otomobil pazarının neredeyse 60 %'sine hakim olduğu ve etanolün yakıt olarak yaygın bir şekilde kullanıldığı bir ülkede, Fiat'ın Firefly motoru ideal bir çözümdür. Etanole uyum sağlama yeteneği ve daha önce kullanılan 1.2L Puretech motorla karşılaştırılabilir performansı, bu motoru Brezilyalı tüketicilerin beklentilerini karşılamak için mükemmel bir seçim haline getiriyor.
Giriş Brezilya'da 1.0 Turbo Flex 200 motor ile donatılmış Citroën C3 2025 ileriye doğru atılmış büyük bir adımı temsil ediyor. Halihazırda 2024 C3 Aircross'ta bulunan bu motor, benzinde 125 bhp ve dizelde 130 bhp güç ile çok takdir edilen performansını korumayı vaat ediyor. 7 ileri CVT şanzımanla sunulan bu otomobil, Brezilya'daki en uygun fiyatlı otomatik seçenek olarak konumlandırılıyor. Modelin fiyatının R$ 100,000'in altında veya yaklaşık 18,749 € olması bekleniyor.
Citroën C3 2025, motorunun yanı sıra gelecekteki sahiplerini kapsamlı bir ekipman yelpazesiyle şımartmayı da unutmayacak. Kuzeni C3 Aircross'tan ödünç alınan 7 inçlik dijital gösterge paneli, cömert bir standart ekipman listesi ile sürüş deneyimini modernize edecek.
Haziran ayında piyasaya sürülmesi planlanıyor!
Kaynak : autopapo
Dolayısıyla, Stellantis versiyonlarını Fiat motorlarıyla donatmak, Avrupa'da E85 ile çalışmalarını sağlamak için kötü bir şey olmayacaktır. Başından beri söylediğim gibi. PSA, küçük ve orta kategori platformlarını ve Fiat motorlarını tedarik ediyor ve PSA, Citroën'i kesin olarak yeniden başlatmak ve DS'yi durdurmak için STLA Large'dan yararlanabilir. Fiat/Abarth, Peugeot/Opel sadece küçük sınıflarda çok daha fazla araç satmakla ve Avrupa pazarını doldurmakla kalmayacak, aynı zamanda Citroën/Lancia/Alfa/Maserati'nin sadece sınırlı sayıda üst sınıf otomobil üretmesine ve bunun için gerçek karlar elde etmesine izin verecektir.
Hepimiz 1.2 puretec motorların feci güvenilirliğini biliyoruz ve 1.6 thp motorların da dağıtım PB'leri var...
Kanamayı durdurmak için daha güvenilir Fiat motor parça bankasını kullanmak iyi bir fikir olacaktır (bardağı taşıran son damla! Peugeot 206-406'ya kadar delinmez motorlar üretti...).
Bir itibar oluşturmak uzun zaman alır, ancak onu yıkmak çok kısa zaman alır.
(Mercedes Benz, VW Audi, vs.'ye göre).
Sonuçta kazanan kim mi? Güvenilir hale getirmeden yeni bir teknolojiyi piyasaya sürmeyen Japonlar.
Sonuç: Toyota, Lexus, Suzuki, Mazda Mitsubishi en güvenilir ilk 5'te, 6. BMW Mini (tek Avrupalı!).
Son 10'da Fransızlar, Nissan (Renault gibi), Fiat, Opel ve en altta Jaguar Land Rover var!
Üreticilerin, bir araba bozulduğunda markasını değiştirdiğini unutmaması gerekir! (Bir daha asla Opel almayacağım).
Avrupa'da E85 için kesinlikle bir pazar var. Stellantis için risk, müşterilerin eski PSA PureTech içten yanmalı motorundan ve hatta elektrikli motorundan uzaklaşarak eski FCA tarafından üretilen E85 FireFly'a yönelmesidir (Avrupa'da veya başka bir yerde?). Aslında, PureTech'e karşı toplu eyleme ve son güncellemesine rağmen, kontrolün hala Fransızlarda olduğuna gerçekten inanmıyorum...
Calle 13
Ancak yeni Maseratileri çoktan kovdular ve FCA döneminden kalanları geri koydular.
Eski PSA motorları La Française de Mécanique tarafından Renault ile ortaklaşa üretiliyordu. En son Fiat tipo, Avrupa'nın en güvenilir sedanı ilan edildi. ABD'de Alfa ilk 3'te yer almaktadır.
ABD (🇺🇸) ve AB'de (🇪🇺) Alman markaları sıralamanın en altında yer alıyor çünkü BMW, Audi ve Porsche turboşarjlar, silindir kapakları, şanzımanlar, hatalı enjeksiyonlar ve aşırı elektronik hatalar gibi çok fazla motor sorununa sahip.
Sadece Japon markaları muaftır.
Citroën'ler her zamanki gibi çirkin.
Avrupa ülkelerinin PureTech motorlarla yetinmek zorunda kalması utanç verici, oysa Firefly motoru çok daha iyi ve özellikle İtalyan otomobillerinde kabul görecek.
Güleceksin Stanislas, ama ben onları iğrenç derecede çirkin bulduğum Peugeot'lardan bin kat daha güzel buluyorum.
Firefly 1.0 ile donatılmış 2020 Tipo 4 kapılı bir salonum var, 100 bg gücünde, bu yüzden 500X'te (120 bg) geliştirebileceklerine kıyasla sınırlı, ancak oldukça yeterli!
Ona 55% E85 içiriyorum, geri kalanı 95 E10....
Olduğu gibi 36.000 km, kutu veya reprog yok, gerçek bir saat.
Bu çöp e85 gerçek bir kanser....meme Ford kes şunu....me Atölyede yapacak işlerim var....super
Ancak, aynı şeyi bazı araçlarda da yapıyorum ve hiçbir sorun teşkil etmiyor! 🤷🏻♂️
Saçmalık.
Brezilya'daki motorlar bu yakıtı doğal olarak kullanmaktadır, bu nedenle özel bir sorun yoktur.
Ateşböceği orada alkole dönüşüyor...
Purtech'in büyük m......'sinin yerini alacak fiat. Neden Avrupa'da bile değil?
İyi, yakıt tasarruflu bir dizel gibisi yoktur ❤️
Stellantis yeni motorları piyasaya sürmeyi düşünmeden önce, birçoğumuzu felaket bir durumda bırakan Pure daube motoru Piretruc'un arızalarına bir çözüm bulsa daha iyi olur... ölü bir araba için devam eden bir kredi ile desteklenmeyen hs motorları...