Alexander
Diese Ankündigung stammt aus dem letzten Jahr, ist aber dennoch erwähnenswert, um zu verstehen, wohin die Reise geht. Maserati. Die Marke plant eine Strategie, die ihn zu einer Abspaltung (Spin-off) von seiner Muttergesellschaft Stellantis führen könnte. Dies ist jedoch nur unter einer bestimmten Bedingung denkbar: die deutliche Verbesserung ihrer Rentabilität.
Im Jahr 2021 kehrte Maserati nach einer Periode der Verluste in die Gewinnzone zurück und verzeichnete ein positives Ergebnis von 5,1 %, gefolgt von einem Anstieg auf 8,7 % im Jahr 2022 und einem Rückgang auf 6 % im Jahr 2023. Diese Zahlen bleiben jedoch weit hinter die der italienischen Konkurrenten Ferrari und LamborghiniDie Margen für das Jahr 2023 betragen 38 % bzw. 27 %. Diese Ergebnisse zeugen von derer Druck, unter dem Maserati operieren muss, um die Ziele zu erreichen die von ihrer Leitung vorgegebenen ehrgeizigen Ziele.
Davide Grasso, der Vorstandsvorsitzende von Maserati, betonte vor etwa einem Jahr, dass das Unternehmen ursprünglich eine Marge von 15 % in den nächsten zwölf Monaten anstrebte. Er führt weiter aus Maserati wird eine Trennung von Stellantis nur dann in Betracht ziehen, wenn es gelingt, diese Marge auf 20 % zu erhöhenDas Unternehmen plant, dieses Ziel zwischen 2029 und 2030 zu erreichen. Dieser strategische Schritt könnte also letztendlich zu einem Spin-off von Stellantis führen.
Hinzu kommt, dass Grasso kürzlich in einem Pressebriefing erklärte, dass Maserati würde sich niemals auf einen Preiskrieg mit seinen Rivalen einlassen, und behauptete, dass eine solche Strategie für die Marke "völlig unausgewogen" wäre. "Die Preisgestaltung ist generell ein sehr kritisches Element, aber besonders für eine Luxusmarke. Deshalb ist es wichtig, dass wir uns nicht vom Volumen leiten lassen", fügte er hinzu. Dieser Ansatz legt den Schwerpunkt auf auf Qualität und Exklusivität statt auf Quantität, Maserati an die Praktiken von Luxusmarken angleichen, die Wertschöpfung statt Massenproduktion bevorzugen.
Eine Erinnerung, die erklärt, warum man darf sich nicht über steigende Preise wundern neuen Modellen in den letzten Jahren, aber auch der Rückgang des Volumens, die wahrscheinlich von der Geschäftsleitung gewünscht, aber nicht öffentlich angenommen wird, auf Kosten einiger Entlassungen. Zukünftige Levante und Quattroporte für 2027 und 2028 geplantDie Preise für die neuen Modelle, ob mit oder ohne Elektroantrieb, werden im Vergleich zu den vorherigen Modellen deutlich steigen und eine sehr exklusive Positionierung aufweisen.
Es ist interessant, daran zu erinnern, dass die ehemalige Muttergesellschaft von Maserati, FCA, zuvor einen erfolgreichen Spin-off für Ferrari im Jahr 2016 organisiert hatte, der 2017 mit einer Marge von 25 % an die Börse ging. Dieser erfolgreiche Präzedenzfall könnte als Vorbild für Maserati dienen, auch wenn der Weg dorthin noch weit ist.
Fortsetzung folgt.
Maserati begreift, dass Stellantis nicht weiß, wie man mit Sportmarken umgeht.
Man kann keine Maseratis mit PureTech-Motor bauen, und vollelektrisch ist eine Sackgasse.
Es bleibt zu hoffen, dass auch Alfa Romeo versteht, dass Alfa Romeos, die von Peugeot-Modellen abgeleitet sind, nicht funktionieren können.
Stellantis (verstanden als ex-PSA) kann Maserati nichts bringen. Sie sind nicht einmal auf Augenhöhe mit Alfa Romeo, das sich bei den meisten seiner Modelle jedoch als zugänglicher erweist.
Wie auch immer, Maserati muss sich neu erfinden, der MC 20 und der Grecale sind nicht mehr genug. Der Levante wurde seit wie vielen Jahren nicht mehr überarbeitet?
Stellantis,pardon...Tavares, halten das Vergnügen aufrecht, belasten aber die Zukunft dieser Marke.
Ich habe vor einiger Zeit die Angebotszeiten von ALFA ROMEO und LANCIA kritisiert, aber bei Maserati ist das nicht anders. In der Zwischenzeit hat die Konkurrenz steigende Gewinne eingefahren.
Die meisten Menschen, die sich mit dem Thema Sport beschäftigen, haben keine Ahnung, was sie tun,
Einen Nischen-Luxussportler mit einer global angewandten Strategie für einen 3008 entwerfen, entwickeln und produzieren zu lassen.... funktioniert nicht.
Volkswagen gelingt dies jedoch sehr gut mit Porsche. Es ist vor allem Tavares, der in diesem Bereich inkompetent ist.