Alexander
Das Jahr 2024 hat begonnen, und alle Marken haben ihre Zahlen für das Jahr 2023 bekannt gegeben. Ein guter Zeitpunkt, um Bilanz zu ziehen für wissen, wer eintritt Ferrari, Lamborghini und Maserati zeigt die besten Zahlen an. Ohne weitere Umschweife, hier sind sie!
| Ferrari | Maserati | Lamborghini | |
|---|---|---|---|
| Verkäufe | 13 663 | 26 600 | 10 112 |
| CA | 5,97 Milliarden € | 2,33 Milliarden € | 2,8 Milliarden €* |
| Mittlerer Warenkorb | 436 946 €* | 87 593 €* | 276 898 € |
| Nutzen | 1,25 Milliarden € | 141 Millionen € | 900 Millionen €* |
| Marge | 38 % | 6 % | 32 %* |
Beachten Sie, dass für LamborghiniDie genauen Zahlen werden von Audi im März 2024 vorgelegt. Der Umsatz wird geschätzt im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023Die Gewinne und die Gewinnspanne wurden proportional zur Anzahl der Verkäufe erhöht. Lamborghini hatte in der ersten Hälfte des Jahres 2023 5341 Autos verkauft.
Ferrari bleibt also weiterhin breiter Spitzenreiter, sei es bei den Verkäufen, dem Umsatz, dem Gewinn, aber auch bei der Gewinnspanne. Wir können trotzdem das Ergebnis von Lamborghini begrüßen die innerhalb weniger Jahre das Drosselpferd bei den Verkaufszahlen einholt und mit der Hälfte des Umsatzes ein durchaus interessantes Niveau an Margengewinnen erreicht.
In Bezug auf MaseratiNachdem die Marke mit dem Dreizack im Jahr 2022 bei Gewinn und Gewinnspanne Fortschritte gemacht hat, wird die Marke mit dem Dreizack sieht seine Bemühungen über das Jahr 2023 hinweggefegt mit einem Gewinnrückgang von 201 auf 141 Millionen € und einer Marge, die von 8,7 % auf 6 % fällt. Das ist sogar weniger als der Durchschnitt der Stellantis-Gruppe, der bei 12,8 % liegt.
Zur Erinnerung: Dieser Maserati setzt ganz auf den elektrischen 100 % und hat Anfang des Jahres die Direktoren für Marketing, Kommunikation und Vertrieb ausgetauscht. Unserer Meinung nach ist der durchschnittliche Warenkorb zu niedrig. Wenn Maserati eine Luxusmarke werden will, die Lösung wird darin bestehen, den durchschnittlichen Warenkorb zu erhöhen und die Anzahl der verkauften Einheiten zu verringern.
Zur Erinnerung: Hier sind die Finanzbilanzen der einzelnen Marken :
Ferrari ist nach wie vor die mit Abstand profitabelste Automarke. Sie wissen genau, was ihre Kunden wollen, sie bringen regelmäßig neue Modelle heraus, sie wissen, wohin sie gehen.
Schade, dass andere Marken wie Alfa Romeo oder Maserati ständig ihren Weg zu suchen scheinen, einmal baue ich Premium-Limousinen für Alfa, einmal gehe ich in der Preisklasse nach unten, und dann beschließe ich, innerhalb von zwei oder drei Jahren alles auf Elektroantrieb umzustellen, ohne den Weg über die Hybridisierung zu gehen (außer dem Tonale).
Neuigkeit des Tages: Die Giulia und der Stelio Quadrifoglio beenden ihre Karriere in den USA im Juni. Warum so früh? Es ist doch nicht der Malus, der die Verkäufe bremst, den gibt es in den USA nicht.
Das ist ein weiterer Fehler von Stellantis, wenn es so ist, aber ich habe nichts davon gehört, weil man die Marke präsent lassen muss, solange es nichts gibt, was sie ersetzen kann.
Der Dodge Hornet verkauft sich aus mindestens zwei Gründen besser: Er hat eine größere Auswahl an Motoren und ist viel billiger als der Tonale.
Warum den Alfa Romeo Tonale kaufen, wenn du fast das gleiche Auto für weniger Geld mit einer besseren Auswahl an Motoren bekommst?
Imperato scheint nicht viel zu entscheiden, er ist ein Vollstrecker von Tavares.
Ja, genau das ist es und er hat kein Gewicht gegenüber den amerikanischen Entscheidungsträgern und ich glaube nicht, dass Tavares viel Gewicht gegenüber ihnen hat.
Außerdem hat Imperato die Liste der möglichen Optionen reduziert, obwohl dies für Alfa, Lancia und Maserati lebenswichtig ist. Dies beweist einmal mehr die Inkompetenz der neuen Führungskräfte und zeigt, dass man es wie bei Maserati machen sollte. Man sollte ihnen danken und die alten Leute, die bei der Einführung der Giulia und des Stelvio dabei waren, wieder einsetzen.
Stellantis' chronische Fehler.
Alexander
Es ist toll, das zu lesen. Maserati muss auch anfangen, sich auf jeden Kunden individuell einzustellen, mit einer unbegrenzten Anzahl an Optionen und einem Kundendienst, der den größten würdig ist (wie in der Schweiz, wo sie an den Ferrari-Showroom gebunden sind, aber das sollte überall der Fall sein). Man sollte auch wieder einen Alfieri in Betracht ziehen, um den 4200GT zu ersetzen, der nicht im Geringsten mit dem Granturismo konkurriert, und die Kunden von Jaguar, Aston und anderen zurückholen und, wie du sagst, den Grundpreis der Modelle verdammt hoch ansetzen.
Ferrari ist nach wie vor Marktführer und wird wohl nicht von Lamborghini eingeholt werden, da sie ihre Verkäufe einschränken, aber dennoch immer mehr Anhänger finden und ihre Gebrauchtwagen immer mehr an Wert gewinnen, während die von Lamborghini und Maserati eher abstürzen, sich aber erst nach 30 Jahren wieder erholen, wie der Markt zeigt.
Wenn Stellantis versteht, dass er die Verkaufszahlen von Alfa und Lancia begrenzen und auf Maserati aufbauen muss, indem er reine Sportprodukte für Alfa Romeo, reine Premiumprodukte für Lancia und reine Luxusprodukte für Maserati herstellt, wird das Geld in Strömen fließen!