Maserati behauptet, den besten V6-Motor zu haben, und bereitet eine leistungsstärkere Weiterentwicklung vor

Anlässlich der Präsentation von seine neue Modellreihe GranTurismo, GranCabrio und Grecale, Maserati hat nicht nur eine Weiterentwicklung seiner Modelle vorgestellt. Die italienische Marke hat zudem eine sehr klare Botschaft hinsichtlich ihrer motorischen Zukunft gesendet: Der V6-Motor „Nettuno“ wird noch viele Jahre lang das Herzstück der Strategie des „Trident“ bleiben. Und auch wenn die Verkaufszahlen weiter zurückgehen und Elektrofahrzeuge einen Teil der Kundschaft nur schwer überzeugen können, scheint Maserati den Nettuno-Motor nun zu einem seiner wichtigsten Verkaufsargumente zu machen.

«Ich persönlich bin von diesem Motor begeistert»

Die Aussagen der Führungskräfte bei der Vorstellung der Modelle für das Jahr 2027 lassen kaum Raum für Zweifel. Santo Ficili, COO von Maserati und CEO von Alfa Romeo, drückte sich besonders deutlich aus: «Ich bin persönlich in diesen Motor verliebt.» Der 2020 mit dem MC20 eingeführte 3,0-Liter-V6-Biturbo „Nettuno“ war damals der erste Motor, der seit über zwanzig Jahren vollständig intern von Maserati entwickelt wurde (um ganz ehrlich zu sein, handelte es sich um eine Weiterentwicklung des 2,9-Liter-V6 von Alfa Romeo). Sechs Jahre später treibt er nun den MCPura, den GranTurismo, den GranCabrio und sogar den SUV Grecale an.

«Heute verfügen wir über einen der besten V6-Motoren der Welt, wenn nicht sogar den besten. Das ist unser Nettuno. Das Team arbeitet an der Weiterentwicklung dieses Motors, wobei wir uns eine Weiterentwicklung auch im Hybridbereich vorstellen. […] «Ich persönlich bin von diesem Motor begeistert. Seine Leistung reicht von 390 ch im Grecale bis zu über 700 ch im MCXtrema.»

Santo Ficili, COO von Maserati

Und vor allem entwickelt er sich weiter. Die neuen GranTurismo- und GranCabrio-Trofeo-Modelle leisten nun 590 ch, während der MCPura 630 ch entwickelt. Der radikale MCXtrema, der ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist, holt dem V6 sogar 740 ch aus.

Hybridisierung für mehr Leistung

Maserati bestätigt nun, dass das Unternehmen an einer elektrifizierten Weiterentwicklung des Nettuno arbeitet. Cristiano Fiorio, Marketingleiter der Marke, erklärt, dass die Hybridisierung «ein neues Leistungsniveau» ermöglichen und den Kunden gleichzeitig einen Mehrwert bieten werde.

Die Marke betont jedoch einen Punkt: Es wird sich nicht um einen Plug-in-Hybridantrieb handeln. Maserati ist der Ansicht, dass Kunden, die elektrisch fahren möchten, bereits die Folgore-Modelle zur Verfügung stehen. Die zukünftigen Maserati-Hybridmodelle dürften daher auf eine leichte Lösung setzen, entweder mit einer 48-Volt-Hybridisierung oder einem kompakteren Hochspannungssystem. Damit wird ein doppeltes Ziel verfolgt: die Leistung zu verbessern und gleichzeitig die zukünftigen Abgasnormen zu erfüllen – ohne die Einschränkungen hinsichtlich Gewicht und Komplexität von Plug-in-Systemen.

«Der große Vorteil dieser Technologie besteht darin, dass wir auch künftige Abgasnormen erfüllen können, ohne an Leistung einzubüßen. Viele andere Motoren neigen dazu, an Leistung zu verlieren, wenn sie an neue Normen angepasst werden. Mit dem Nettuno können wir das Leistungsniveau beibehalten oder sogar noch steigern. […] Wir sehen eine hybride Zukunft für den Nettuno, denn damit erreichen wir eine weitere Leistungsstufe und bieten dem Kunden gleichzeitig einen zusätzlichen Mehrwert.»

Davide Danesin, Technischer Leiter bei Maserati

Der beste V6 auf dem Markt?

Intern scheint Maserati besonders zuversichtlich, was seinen Motor angeht. Man muss sagen, dass der Nettuno mit seinem Vorkammer-Verbrennungssystem nach wie vor ein ganz besonderes Triebwerk ist. Im Vergleich zur Konkurrenz schlägt sich der italienische V6 besonders gut. Der 3,0-Liter-Motor des Ferrari 296 leistet 663 ch ohne elektrische Unterstützung und 700 ch in der Speciale-Version. Der V6 des McLaren Artura erreicht 585 ch ohne Hybridantrieb. Selbst der spektakuläre, aus der Formel 1 abgeleitete 1,6-Liter-V6 des Mercedes-AMG One leistet 575 ch.

Nur der Ferrari F80 spielt in einer anderen Liga. Sein V6-Hybridmotor leistet allein bereits 900 ch, während die Gesamtleistung des Systems dank der Elektromotoren 1 200 ch erreicht. Lässt man den Ferrari F80 einmal außer Acht, machen die 740 ch des Maserati MCXtrema den Nettuno bereits zu einem der leistungsstärksten V6-Motoren, die jemals von einem italienischen Hersteller produziert wurden.

Ein zukünftiger Maserati mit mehr als 700 ch?

Auch wenn Maserati keine Zahlen bekannt gibt, erinnert die geplante Strategie stark an die von Ferrari beim F80: ein extrem leistungsstarker Verbrennungsmotor in Kombination mit einem kompakten Elektroantrieb, der in erster Linie der Leistungssteigerung dient.

Eine solche Lösung könnte es einem zukünftigen MCPura-Hybrid ermöglichen, die 700 ch-Marke zu überschreiten, während auch die Trofeo-Versionen des GranTurismo oder des Grecale neue Maßstäbe setzen könnten. Es bleibt abzuwarten, ob dies ausreichen wird, um den CO₂-Ausstoß ausreichend zu senken…