Maserati affirme avoir le meilleur moteur V6 et prépare une évolution plus puissante

À l’occasion de la présentation de sa nouvelle gamme GranTurismo, GranCabrio et Grecale, Maserati n’a pas seulement dévoilé une évolution de ses modèles. La marque italienne a également livré un message très clair concernant son avenir mécanique : le moteur V6 Nettuno restera au cœur de la stratégie du Trident pendant encore de nombreuses années. Et même si les ventes continuent de reculer et que l’électrique peine à convaincre une partie de la clientèle, Maserati semble désormais faire du moteur Nettuno l’un de ses principaux arguments.

« Je suis personnellement amoureux de ce moteur »

Les déclarations des dirigeants lors de la présentation des modèles 2027 ne laissent guère de place au doute. Santo Ficili, COO de Maserati et CEO d’Alfa Romeo, a été particulièrement direct : « Je suis personnellement amoureux de ce moteur ». Lancé en 2020 avec la MC20, le V6 3,0 litres biturbo Nettuno représentait alors le premier moteur entièrement développé en interne par Maserati depuis plus de vingt ans (une évolution du V6 2.9L Alfa Romeo pour être transparent). Six ans plus tard, il équipe désormais la MCPura, les GranTurismo, GranCabrio et même le SUV Grecale.

« Aujourd’hui, nous avons l’un des meilleurs V6 au monde, si ce n’est le meilleur. C’est notre Nettuno. L’équipe travaille à développer ce moteur, avec une évolution que nous imaginons aussi dans un environnement hybride. […] « Je suis personnellement amoureux de ce moteur. Il peut aller de 390 ch dans le Grecale à plus de 700 ch dans la MCXtrema. »

Santo Ficili, COO de Maserati

Et surtout, il continue d’évoluer. Les nouvelles GranTurismo et GranCabrio Trofeo atteignent désormais 590 ch, tandis que la MCPura développe 630 ch. Quant à la radicale MCXtrema, réservée à la piste, elle pousse le V6 jusqu’à 740 ch.

De l’hybridation pour gagner en performances

Maserati confirme désormais travailler sur une évolution électrifiée du Nettuno. Cristiano Fiorio, directeur marketing de la marque, explique que l’hybridation permettra d’obtenir « un autre niveau de performances » tout en apportant une valeur supplémentaire aux clients.

La marque insiste toutefois sur un point : il ne s’agira pas d’une motorisation hybride rechargeable. Maserati estime que les clients souhaitant rouler en électrique disposent déjà des modèles Folgore. Les futures Maserati hybrides devraient donc adopter une solution légère, avec une hybridation 48 volts ou un système haute tension plus compact. L’objectif est double : améliorer les performances tout en répondant aux futures normes d’émissions sans les contraintes de poids et de complexité des systèmes rechargeables.

« Le grand avantage de cette technologie, c’est que nous pourrons encore répondre aux futures normes d’émissions sans perdre de puissance. Beaucoup d’autres moteurs, lorsqu’ils sont mis à jour pour de nouvelles normes, ont tendance à perdre en puissance. Avec le Nettuno, nous pouvons rester au même niveau, voire l’améliorer. […] Nous voyons un avenir hybride pour le Nettuno, parce que c’est une autre étape de performance que nous pouvons obtenir, tout en apportant une valeur supplémentaire au client. »

Davide Danesin, directeur technique de Maserati

Le meilleur V6 du marché ?

En interne, Maserati semble particulièrement confiante concernant son moteur. Il faut dire que le Nettuno reste une mécanique très particulière avec son système de préchambre de combustion. Face à la concurrence, le V6 italien se défend particulièrement bien. Le 3,0 litres de la Ferrari 296 développe 663 ch sans assistance électrique et 700 ch sur la version Speciale. Le V6 de la McLaren Artura atteint 585 ch sans hybridation. Même le spectaculaire V6 1,6 litre dérivé de la Formule 1 de la Mercedes-AMG One développe 575 ch.

Seule la Ferrari F80 évolue dans une autre dimension. Son V6 hybride développe déjà 900 ch à lui seul, tandis que la puissance totale du système atteint 1 200 ch grâce à l’apport des moteurs électriques. Si on met de côté la Ferrari F80, les 740 ch de la Maserati MCXtrema font déjà du Nettuno l’un des V6 les plus puissants jamais produits par un constructeur italien.

Une future Maserati de plus de 700 ch ?

Même si Maserati ne communique aucun chiffre, la stratégie envisagée rappelle fortement celle de Ferrari avec la F80 : un moteur thermique extrêmement performant associé à une assistance électrique compacte destinée avant tout à augmenter les performances.

Une telle solution pourrait permettre à une future MCPura hybride de dépasser les 700 ch, tandis que les versions Trofeo des GranTurismo ou Grecale pourraient elles aussi franchir un nouveau cap. Reste à voir si cela sera suffisant pour baisser suffisamment le co2…