Alexander
Lancia unterzeichnet seine Rückkehr nach Europa nach einer langen Zeit der Abwesenheit, geprägt von einem einzigen Modell, dem alten Lancia Ypsilon, der auf den italienischen Markt beschränkt war. In diesem Oktober 2024 enthüllen wir Ihnen die ersten Zulassungszahlen für den neuen Lancia Ypsilon, im Frühjahr enthüllt und jetzt auch in Italien erhältlich, in Belgienin den Niederlanden und in Luxemburg. Während der Verkauf gerade erst beginnt in FrankreichSpanien und Deutschland, diese erste Periode ermöglicht es, den Puls des Marktes zu fühlen. In Italien bisher einzige repräsentative Basis, der Start ist mit 805 Zulassungen im Oktober bescheidener als erwartet, eine Zahl, die sie außerhalb der Top 50 der meistverkauften Autos platziert.
Ein City-Car-Segment, eine gehobene Preispositionierung
Die Konkurrenz in diesem Segment der Stadtautos ist hart in Italien, wo die Rangliste weitgehend von bereits etablierten Modellen dominiert wird. An der Spitze der Top 5 steht der Fiat Panda, gefolgt vom Dacia Sandero, dem Jeep Avenger, dem Toyota Yaris und dem Peugeot 208. Dies sind Stadt- und Mini-SUVs, die meist zu erschwinglicheren Preisen als dieser neue Ypsilon erhältlich sind, was zum Teil erklärt, warum er nicht an der Spitze der Rangliste steht.
Der neue Ypsilon startet ab 23.900 €. ist deutlich teurer als die Vorgängergeneration, deren Einstiegspreis bei 15.000 € und der Preis für eine besser ausgestattete Version bei 18.000 € liegt. Die vorherige Generation wurde in Polen hergestellt und war erschwinglich, was heute nicht mehr der Fall ist. Der Preis hat sich fast verdoppelt und markiert eine radikale Positionsänderung für dieses StadtautoStellantis hat sie so konzipiert, dass sie den Standards einer anspruchsvollen europäischen Premium-Kundschaft entspricht.
Ein Premium-Stadtflitzer-Angebot auf einem wettbewerbsintensiven Markt
In diesem Zusammenhang profitieren die Rivalen des Ypsilon von wettbewerbsfähigeren Preisen. In Italien beginnt der Dacia Sandero zum Beispiel bei 13.850 €, der Peugeot 208 mit Benzinmotor bei 13.000 € und selbst der beliebte Fiat Panda liegt bei 11.000 €. In dieser Preisklasse der neue Lancia Ypsilon positioniert sich damit als das teuerste Stadtauto in ItalienIn der Kategorie "Kleinwagen" ist der Jeep Avenger (25.000 €) und der Toyota Yaris Cross Hybrid (24.950 €) die Nummer eins unter den SUVs.
Diese Strategie könnte Liebhaber von Premiumfahrzeugen anlocken, aber sie setzt Lancia auch einer großen Herausforderung aus: dem Käufer davon überzeugen, mehr Geld für ein Stadtauto-Modell zu investieren, wenn es im selben Segment ähnliche und oftmals günstigere Optionen gibt. Die ersten Zahlen in Italien zeigen also, dass die Herausforderung für die Marke groß sein wird. Die Verfügbarkeit des Ypsilon in anderen europäischen Märkten könnte seine Leistung jedoch diversifizieren und stärken.
Italien an der Spitze, aber ein Weg muss noch gebaut werden
Während Italien das Herzstück ihres Marktes bleibt, Lancia beginnt mit dieser neuen Generation des Ypsilon, sich in Europa einen Platz zu erobern. Stellantis hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt und hofft, dass Lancia auch außerhalb der Landesgrenzen wieder erfolgreich sein wird. In den kommenden Monaten, die von der Markteinführung in Frankreich, Spanien und Deutschland geprägt sind, wird sich zeigen, ob es dem Ypsilon gelingt, trotz seiner Positionierung im oberen Preissegment sein Publikum zu finden. In der Zwischenzeit Lancia sagt, dass es mehr als 10.000 Bestellungen für seinen Ypsilo hatn, was sich logischerweise kurzfristig in den Zulassungszahlen bemerkbar machen sollte.
Nur in Märchen werden die Toten wieder zum Leben erweckt
Nicht unbedingt... bei Lamborghini läuft es mit Hilfe von VAG eher nicht so schlecht 😉.
Es ist lustig zu sehen, dass sie nicht aus ihren Fehlern lernen. Nach dem Fiasko mit den umgestalteten Chrysler-Modellen versuchen sie es erneut mit Peugeot-Modellen und brüsten sich damit, Premium zu sein?!
Und anscheinend ist das auch bei den neuen Fiat und Alfa Romeo der Fall, wenn ich das richtig verstanden habe, sind das auch umgestaltete Peugeot/Citroën? Ich verstehe nicht so recht, wo sich der Nutzen verbirgt, und die erfahrenen Käufer werden sich nicht täuschen lassen. Man sollte aufhören, die Leute für etwas zu halten, was sie nicht sind.
Kurzum, der 600 und der Ypsilon sind ein halber Misserfolg, sie können sich mit dem großen Panda, Multipla, Fastback nicht verfehlen.
Der Avenger hat lange gebraucht, um in den Verkaufszahlen nach oben zu klettern, hoffentlich wird der 600er diesen Weg gehen.
Was ist mit dem Nachfolger des Tipo? Was wird das türkische Fiat-Werk in Zukunft produzieren???