Alexander
Lancia könnte die Herzen der Rallye-Fans wieder höher schlagen lassen. Die jüngste Ankündigung von Luca Napolitano, dem CEO von LanciaDer Film "Race for Glory: Audi vs. Lancia" sorgte für Begeisterung: eine Rückkehr von Lancia in die Rallye-Wettbewerbe nicht nur in Betracht gezogen, sondern aktiv daran gearbeitet wird.
Im Zentrum dieser Rückkehr steht das neue HF-EmblemDas Centro Stile Lancia enthüllte das neue Logo von Lancia, ein Symbol für die hohe Leistung von Lancia. Das Logo wurde neu gestaltet, um den zeitgenössischen ästhetischen Anforderungen gerecht zu werden. Es behält seine historischen Farben - weiß, rot und schwarz - bei, während die Linien vereinfacht wurden. Diese Farben sind ein Echo der Farben, die auf dem Fulvia Coupé von 1966 verwendet wurden, und greifen die Ausrichtung der Buchstaben des Lancia Delta aus den 90er Jahren auf.
Die HF-Logo, das Emblem der Leistung bei Lanciawurde 1960 zum ersten Mal eingeführt. Im Laufe der Jahrzehnte wurde er zum Synonym für Siege und Innovationen und prägte die Geschichte des Motorsports mit legendären Modellen wie dem Fulvia Coupé HF, dem Stratos HF und natürlich dem Delta HF Integrale. Diese Fahrzeuge, die in der Vergangenheit die Rallye-Wettbewerbe dominierten, inspirieren Lancia auch heute noch in seinem Streben nach Erneuerung und Spitzenleistungen.
Die Rückkehr von Lancia in den Rallyesport erfolgt auch über die future Lancia Ypsilon HF 100 % elektrisch. Das für 2025 geplante erste Elektroauto mit dem prestigeträchtigen HF-Logo verspricht eine interessante Leistung: 240 PS unter der Motorhaube, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden, ein tiefer gelegtes Fahrwerk und eine breitere Spur.
Die Ankündigung von Luca Napolitano, dem Direktor von Lancia, lässt keinen Raum für Zweifel: Lancia ist auf dem Weg zu einer Rückkehr in die Rallye-Arena. Diese Entscheidung ist Teil des "Rinascimento Lancia", eines umfassenden Wiederbelebungsprojekts der Marke, das die sportlichen Wurzeln mit einer leistungs- und innovationsorientierten Zukunftsvision verbinden soll. "In den Rallyesport zurückkehren? Wir arbeiten daran", sagte Napolitano und versprach den Rallye-Fans spannende Tage.
Bleibt die Frage, wie wir erwähnen es in unserem anderen Artikel zu diesem ThemaDie Frage, ob es sich um einen elektrischen 100 % oder einen Verbrennungsmotor mit dem 1.2L Puretech-Motor handeln wird, ist noch nicht beantwortet.
Nur dass die Rallye dem Elektro- und sogar dem Hybridantrieb den Rücken kehrt, weil es zu wenig Teilnehmer gibt und die Kosten zu hoch sind... ich sehe also nicht, was das mit dem 240-PS-Elektroantrieb zu tun hat.
In memoriam Marcello Gandini...
Leider ja.😢.
Ist es ein Witz, dass ein Lancia mit PureTech-Motor oder Elektromotor im Rallyesport eingesetzt wird?
Um wieder in den Rallyesport einzusteigen, braucht man echte Motoren in einem Lancia.
Äh, ein Rallye-Comeback von Lancia, aber mit was? Mit einem Ypsilon? Mit Puretoc- oder Elektromotor wie seine Cousins 208 Rally4 oder Corsa-e Rally (FIA Rally5e-Klasse)? Mouarf, der große Witz! Das wird uns wieder die Tränen in die Augen treiben...
Ja, mit den Purtock-Taube-Motoren ist der Selbstmord sicher, man darf nicht einmal daran denken, man muss die italienischen Motoren wieder aufleben lassen, die echten....
Die Rückkehr von Lancia in den Rallyesport ist ein Segen für die Turiner Marke, aber da der Elektroantrieb ein großer Misserfolg war und der Hybridantrieb angesichts des Chaos, das es in den Rallyes gibt, nicht besonders gut ist, ist ein echter Lancia-Motor mit einem Turbolader im Stil des Delta S4 besser. Ein Lancia Ypsilon in der Rallye mit einem Puretech-Motor ist ein Wahnsinn, ein Lancia mit einem Lancia-Turbomotor ist ein Traum!