Alexander
Einige werden sagen, dass es sich hierbei lediglich um einen umgestalteten Audi handelt, und doch, dieser SUV von Lamborghini ist ein Beispiel dafür, wie eine Luxusmarke mit einem Angebot, das perfekt auf eine Nachfrage reagiert, vorgehen muss. Die URUS hat also gerade ihr neues Gesicht enthüllt und erfindet sich neu mit eine Plug-in-Hybridversion. Das umfangreiche Restyling kommt sechs Jahre nach der erstmaligen Einführung des Urus im Jahr 2018. Dieses Modell revolutionierte die Marke, indem es ein neues Publikum anzog und beeindruckende Verkaufsrekorde aufstellte mit plus 6000 Einheiten für den SUV über die 10.000 verkaufte Lamborghinis im letzten Jahr.
Der neue Urus bietet nicht nur ein völlig neu gestaltetes Außendesign einschließlich Motorhaube, Heckklappe und Stoßfängern, sondern auch eine neue Lichtsignatur die ihm einen noch dynamischeren und moderneren Charakter verleiht. Im Innenraum verfügt der SUV über einen neuen zentralen 12,3-Zoll-Touchscreen, der in seiner Größe dem digitalen Tacho entspricht und eine Harmonie von Technologie und Ästhetik widerspiegelt. Auch das Personalisierungsprogramm "Ad Personam" wird erweitert und bietet extravagante Optionen wie 23-Zoll-Felgen.
Der Übergang zum Hybridantrieb ist für Lamborghini nicht nur eine reine Formalität. Das SE-Modell des Urus ist jetzt mitein Elektromotor mit 192 PS integriert in ein Acht-Gang-Getriebe, das, in Kombination mit dem V8 4.0 Biturboentwickelt eine Gesamtleistung von 800 PS und einem Drehmoment von 950 Nm. Mit dieser Konfiguration kann der Urus dank einer 25,7-kWh-Batterie bis zu 60 km rein elektrisch fahren und eine atemberaubende Leistung erzielen : von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h. Wie wir haben es vor einigen Monaten angekündigt, es handelt sich um den bereits bei Porsche gesehenen Motormit 60 PS mehr.
Der Urus SE, obwohl schwerer um ca. 150 kg im Vergleich zu seinem Vorgänger mit Verbrennungsmotor, profitiert von bemerkenswerten technischen Verbesserungen. Lamborghini hat den Allradantrieb überarbeitet und ein neues elektronisches Hinterachsdifferential sowie eine zentrale Lamellenkupplung eingeführt, wodurch die Drehmomentverteilung optimiert und der Antriebscharakter des Urus betont wird.
Dieses neue Hybridmodell ist nicht nur eine Weiterentwicklung für den Urus, sondern kündigt auch an, was Lamborghini für seine zukünftigen Modelle plant, insbesondere die Lamborghini Temerario, Nachfolger des Huracan. Der PHEV-Motor aus dem Urus SE wird auch im Temerario zum Einsatz kommen und verspricht wahrscheinlich eine rasante Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 2,5 Sekunden. Es bleibt abzuwarten, wie sich der V8 PHEV im Vergleich zum V10 anhören wird!
Mit ein Preis um die 270.000 €, seine Preispositionierung ist ebenfalls sehr interessant, denn er ist etwa 150.000 € günstiger als ein Ferrari Purosangue, der einen V12-Saugmotor bietet. Der URUS ist auch 150.000 € teurer als der Maserati Grecale Trofeo mit seinem V6-Biturbo. Beachten Sie aber, dass für den Ferrari, wie auch für den Maserati, die verschiedenen Steuern im Zusammenhang mit den in den verschiedenen Ländern geltenden ökologischen Malus-Steuern hinzukommen müssen. Alle drei Modelle sind Made in Italy.
Der Lamborghini Urus SE bekräftigt seinen Status als Bestseller der Marke mit Innovation und Leistung, beweist aber auch, dass selbst die wildesten Bullen können sich an neue ökologische Anforderungen anpassen. Es wird interessant sein, die Verkaufszahlen dieses neuen Modells zu verfolgen.
Ach, wenn doch nur ALFA und MASERATI an den VW-Konzern verkauft worden wären... Heute würden sie Gewinne machen... STELLANTIS hat nicht die Erfahrung, Luxus- oder Premiummarken zu führen... Das sieht man ja bei DS... Und mit der Sorge um die Zuverlässigkeit von Puretech und Hybrid wird es auch nicht helfen...
Genau.
Dagobert Duck kommt von Renault (Projektleiter des Mégane 2, das zeigt seine Vorstellung von "Qualität") und hat die Zuverlässigkeit bei PSA in den Keller getrieben. 10 Jahre DS ist eine offizielle Marke, sie ist immer noch nicht glaubwürdig.
Imparato kommt von Peugeot. Kein Kommentar.
Mesonero-Romanos kommt von Seat und Dacia. Kein Kommentar.
Nun, wenn man den neuen Macan und diesen neuen Urus sieht und wenn man sieht, was Stellantis aus Alfa Romeo und Maserati macht (oder besser gesagt nicht macht), dann sieht man deutlich den Unterschied in der Investition...
Das heißt, wenn sie in Dividenden und ihre eigenen Vergütungen investieren...
Warum wollte man Alfa und Maserati an die Deutschen verkaufen, es sollten doch nur echte italienische Marken bleiben.
Der 1,2-Dreizylinder von VW, Seat, Skoda und Audi war nicht besser als ein Puretoc mit nur 55 PS, aber nach 10 Jahren haben sie ihn eingestellt, nicht wie PSA mit seinem Puretoc.
Warum an Vw verkaufen?? Bah schau dir Lambo, Porsche, Audi an...Wenn du einen Koloss wie VW hinter dir hast mit Plattformen, Motoren, einem Image aus Beton...hilft das, Autos zu verkaufen 🙂.