Alexander
Während eine Ankündigung im Juli 2024 erwartet wird, um den neuen Fiat Panda vorzustellen und auch die Umbau des Fiat Panda zum Fiat PandinaEs gibt jedoch neue Informationen, die darauf hindeuten, dass die Regierung der Vereinigten Staaten die willkommene technologische AktualisierungenDie meisten von ihnen haben sich in den letzten Jahren in Bezug auf die Fahrhilfen verbessert.
Die ersten Spionagefotos, die von der Gabetz Spy Unit enthüllt wurden, lassen erahnen, dass die Außensilhouette des neuen Pandina zwar der seines Vorgängers treu bleibt, die Entwicklungen werden im Inneren stattfinden. Zum ersten Mal wird der Panda annehmen eine digitale InstrumentierungDas Ziel ist es, das Fahrerlebnis zu verbessern. Das zentrale Armaturenbrett soll seinen 7-Zoll-Bildschirm behalten.
Trotz des Fehlens größerer Änderungen an den Motoren, der Pandina wird mit der Einführung von Fahrerassistenzsystemen der Stufe 2 eine weitere Entwicklung mit sich bringen. Dieser technologische Fortschritt wird es dem Fahrzeug ermöglichen, selbstständig zu beschleunigen, zu bremsen und die Spur zu halten, wobei der Fahrer wachsam bleiben und jederzeit bereit sein muss, die Kontrolle wieder zu übernehmen.
Die Entscheidung, die Produktion der Pandina in der Stellantis-Fabrik in Pomigliano d'Arco bis Ende 2026 fortzusetzen, zeugt von die Verpflichtung von Fiat, die Herstellung eines italienischen Modells zu einem niedrigen Preis aufrechtzuerhalten. Zur Erinnerung: Auch wenn die Verkaufszahlen zurückgehen, werden vom Fiat Panda jedes Jahr mehr als 100.000 Exemplare produziert. Das ist viel für eine Fabrik, die momentan den Panda und den Alfa Romeo Tonale herstellt.
Anstelle des autonomen Fahrens auf Stufe 2 wäre ein fortschrittlicheres Allradsystem wünschenswert gewesen, um dem Aufstieg von Suzuki entgegenzuwirken, denke ich. Zum Beispiel eine elektronisch angehobene Cross-Version, die das Fahrzeug jederzeit um mehrere Zentimeter anheben könnte, um die Monopolstellung in den Bergen 🏔️ oder schwer zugänglichen Regionen zu behalten.
Fiat Panda oder Pandina, warum nicht. Aber was wäre sein Verbrennungsmotor Hybrid-Elektro sein Preis
Meiner Meinung nach ist es eine Weiterentwicklung des aktuellen Modells, da es ein Hybridmodell des alten Yosilon ist, das seine Karriere nicht beenden sollte und wieder in allen europäischen Ländern angeboten werden sollte, denke ich.
Anstelle von Fahrhilfen würde ich einen etwas stärkeren Hybrid-Verbrennungsmotor (80/85 PS) und einen Geschwindigkeitsregler vorziehen, eine Ausstattung, die zu einem entspannteren Fahren beiträgt und den Kraftstoffverbrauch leicht senkt.
Für diesen Pandina wünschen wir uns einen etwas stärkeren Mikro-Hybrid-Verbrennungsmotor (80/85 PS) als im aktuellen Panda (70 PS) und einen Geschwindigkeitsregler, der den Verbrauch leicht senkt und das Fahren entspannter macht.
Die Pandina wird also für den Panda das sein, was die Spaghettini für die Spaghetti sind. Wir werden die Italiener nicht ändern!