Alexandre
Aunque se espera un anuncio en julio de 2024, para la presentación del nuevo Fiat Panda y también del transformar el Fiat Panda en un Fiat Pandinanueva información sugiere que este último recibirá bienvenidas las actualizaciones tecnológicassobre todo en materia de ayudas a la conducción.
Las primeras fotos espía reveladas por la Gabetz Spy Unit sugieren que, aunque la silueta exterior del nuevo Pandina se mantiene fiel a la de su predecesor, el estilo del nuevo coche es muy similar al de su predecesor, es desde dentro desde donde vendrán los cambios. Por primera vez, el Panda adoptará instrumentación digitalque está diseñado para mejorar la experiencia de conducción. El cuadro de instrumentos central debería conservar su pantalla de 7 pulgadas.
A pesar de la ausencia de cambios importantes en los motores, el Pandina supondrá una nueva evolución con la introducción de sistemas de asistencia al conductor de nivel 2. Este avance tecnológico permitirá al vehículo acelerar, frenar y mantener su trayectoria de forma autónoma, al tiempo que el conductor deberá permanecer atento y preparado para recuperar el control en cualquier momento.
La decisión de continuar la producción de la Pandina en la planta de Stellantis en Pomigliano d'Arco hasta finales de 2026 es un testimonio de El compromiso de Fiat de mantener la producción de un modelo italiano de bajo coste. Como recordatorio, aunque las ventas estén disminuyendo, el Fiat Panda se produce por encima de las 100.000 unidades cada año. Eso es mucho para una planta que actualmente produce el Panda y el Alfa Romeo Tonale.
En lugar de la conducción autónoma de nivel 2, habría sido de agradecer un sistema de tracción a las 4 ruedas más avanzado para contrarrestar el creciente poder de Suzuki, creo yo. Por ejemplo, una versión todoterreno elevada electrónicamente que permitiera elevar el vehículo varios centímetros en cualquier momento, para poder mantener su monopolio en las montañas 🏔️ u otras zonas de difícil acceso.
Fiat panda o pandina, ¿por qué no? Pero, ¿cuál sería su motor eléctrico híbrido y su precio?
En mi opinión, es una evolución del modelo actual, dado que es un híbrido basado en el antiguo Yosilon, que no creo que deba jubilarse y volverá a ofrecerse en todos los países europeos.
En lugar de ayudas a la conducción, preferiría un motor de combustión híbrido algo más potente (80/85 CV) y control de crucero, equipamiento que contribuye a una conducción más relajada y reduce ligeramente el consumo de combustible.
Para este Pandina, nos gustaría un motor de combustión microhíbrido ligeramente más potente (80/85 CV) que en el Panda actual (70 CV) y el control de crucero, que reduce ligeramente el consumo de combustible y hace la conducción más relajada.
Pandina es a Panda lo que Spaghettini es a Spaghetti. No se puede cambiar a los italianos.