Alexandre
Yeni Fiat Panda'nın tanıtımı için Temmuz 2024'te bir duyuru yapılması beklenirken, aynı zamanda Fiat Panda'nın Fiat Pandina'ya dönüştürülmesiyeni bilgilere göre, ikincisi hoş geldi̇ni̇z teknoloji̇k güncellemelerözellikle sürüş yardımcıları açısından.
Gabetz Casus Birimi tarafından ortaya çıkarılan ilk casus fotoğraflar, yeni Pandina'nın dış siluetinin selefine sadık kalırken, yeni otomobilin stilinin de selefine çok benzediğini gösteriyor, Değişim içeriden gelecek.. Panda, ilk defa olarak di̇ji̇tal enstrümantasyonsürüş deneyimini geliştirmek için tasarlanmıştır. Merkezi gösterge paneli 7 inçlik ekranını korumalıdır.
Motorlarda büyük bir değişiklik olmamasına rağmen, Pandina, 2. seviye sürücü destek sistemlerinin devreye girmesiyle daha da gelişecek. Bu teknolojik ilerleme, aracın otonom olarak hızlanmasını, fren yapmasını ve yörüngesini korumasını sağlarken, sürücünün uyanık kalmasını ve her an kontrolü yeniden ele almaya hazır olmasını gerektirecektir.
Pandina'nın Pomigliano d'Arco'daki Stellantis tesisinde 2026 yılı sonuna kadar üretilmeye devam edilmesi kararı Fiat'ın düşük maliyetli bir İtalyan modelinin üretimini sürdürme taahhüdü. Bir hatırlatma olarak, satışlar düşüyor olsa bile, Fiat Panda her yıl 100.000 adetten fazla üretiliyor. Şu anda Panda ve Alfa Romeo Tonale üreten bir tesis için bu çok fazla.
Seviye 2 otonom sürüş yerine, Suzuki'nin artan gücüne karşı daha gelişmiş bir 4 tekerlekten çekiş sistemi hoş karşılanabilirdi diye düşünüyorum. Örneğin, dağlarda 🏔️ veya diğer ulaşılması zor alanlarda tekelini sürdürebilmesi için aracın herhangi bir zamanda birkaç santimetre yükseltilmesine olanak tanıyan elektronik olarak yükseltilmiş bir kros versiyonu.
Fiat panda veya pandina, neden olmasın? Ama hibrit elektrikli motoru ve fiyatı ne olacak?
Bana göre bu, eski Yosilon'u temel alan bir hibrit olduğu için mevcut modelin bir evrimi, ki bence emekliye ayrılmamalı ve tüm Avrupa ülkelerinde tekrar sunulacak.
Sürüş yardımcılarından ziyade, biraz daha güçlü bir hibrit içten yanmalı motor (80/85 bhp) ve hız sabitleyici, daha rahat bir sürüşe katkıda bulunan ve yakıt tüketimini biraz azaltan ekipmanları tercih ederdim.
Bu Pandina için, mevcut Panda'dan (70 bhp) biraz daha güçlü bir mikro-hibrit içten yanmalı motor (80/85 bhp) ve yakıt tüketimini biraz azaltan ve sürüşü daha rahatlatıcı hale getiren hız sabitleyici istiyoruz.
Spaghetti için Spaghettini neyse, Pandina da Panda için odur. İtalyanları değiştiremezsin!