Alexandre
El Fiat Grande Pandaanunciado a bombo y platillo como el primer modelo de la nueva gama global de Fiatestaba previsto que llegara al mercado a finales de 2024. Sin embargo, según información no oficial transmitida por los concesionarios Fiat, las primeras entregas no se esperan hasta enero de 2025. Un aplazamiento que plantea muchos interrogantes.
Un coche estratégico para Fiat
El Fiat Grande Panda, presentado hace cinco mesesrepresenta un gran paso adelante para el fabricante italiano. Con sus dimensiones de 4 metros y un diseño inspirado en el Panda de los años 80, se posiciona como un coche urbano familiar compacto, adaptado a las necesidades de los mercados europeos e internacionales. Disponible en versiones eléctrica e híbrida, El Grande Panda se basa en la plataforma multienergía STLA Smart de Stellantis, que comparte con el Citroën ë-C3.
Su precio competitivo, con una versión eléctrica disponible a partir de 15.900 euros en Francia (tras la bonificación medioambiental), lo convierte en un serio competidor de los coches eléctricos Dacia Spring y Renault 5. Sin embargo, a pesar de su potencial, el Fiat Grande Panda parece sufrir los mismos problemas que su primo el Citroën ë-C3.
¿Retrasos relacionados con los mismos problemas de software en el Citroën ë-C3?
Las primeras entregas del Citroën ë-C3 en Francia revelaron una serie de problemas técnicos que rápidamente se difundieron en foros y redes sociales. Entre las averías identificadas:
- Aviso de exceso de velocidad imposible de desactivar
- Lectura incorrecta de las señales de tráfico
- Limpiaparabrisas automáticos y centralización inoperativos
- Elevalunas averiado
- Falta en el salpicadero la indicación de la temperatura exterior, la autonomía y el consumo de combustible.
- Asistente de mantenimiento de carril y cambio automático de luces inoperativos
- Problemas con el cierre centralizado y el airbag del acompañante
- Indisponibilidad de servicios conectados
Estos defectos, relacionados con problemas de softwareEstos requieren una actualización manual en el taller, ya que los vehículos no pueden actualizarse a distancia. Stellantis ha decidido, por tanto, dar prioridad a la corrección de estos problemas en el Citroën ë-C3 antes de lanzar el Fiat Grande Panda, para evitar un comienzo accidentado.
Una estrategia prudente para garantizar la calidad
Fiat, consciente de las expectativas suscitadas por el Grande Panda, parece querer tomarse el tiempo necesario para entregar un vehículo libre de fallos importantes. Podría resultar una decisión acertada, aunque el aplazamiento de las entregas pueda frustrar a los clientes franceses que ya han hecho pedidos.
El grupo Stellantis, que todavía no ha hecho ninguna declaración oficial sobre estos retrasos, también podría verse influido por prioridades internas. La producción del Citroën ë-C3, destinado a programas como el "leasing social" en Francia, habría requerido mayor asignación de recursos, retrasando el inicio de las colas para el Grande Panda.
Llegada prevista en enero de 2025
Según los concesionarios Fiat, el Grande Panda debería entregarse finalmente en enero de 2025. Esta espera podría permitir a Fiat corregir las deficiencias observadas en el Citroën ë-C3 y garantizar una experiencia de uso óptima. Además, este periodo coincidiría con un calendario más favorable para captar el interés de los consumidores tras las fiestas de fin de año.
A pesar de este ligero retraso, el Fiat Grande Panda sigue siendo un modelo estratégico para Fiat. Con un motor eléctrico, una autonomía de 320 km y un precio competitivoCon el lanzamiento de la versión de combustión híbrida a la vuelta de la esquina, ¡hay muchas posibilidades de que atraiga a un público amplio! Y para los impacientes, siempre hay el Fiat Panda híbrido de 2025sin errores de software.
Lo que me asusta es el grupo STELLANTIS, no se ha librado ni una sola marca italiana.
- Maserati está mal, muy mal.
- Alfa está en la media (las ventas no están a la altura)
Crucemos los dedos por Lancia.
-Abarth no es lo que esperábamos.
-Bajan las ventas de Fiat
- estamos lanzando el PSA puretech a los italianos, a pesar de que es el mayor pedazo de mierda en años.
Etc...
Da miedo, incluso mucho miedo.
Estoy totalmente de acuerdo con usted.
Soy aún más pesimista que tú.
Nunca he visto un fiat 600 por la calle, lo mismo pasa con el Y y el junior ni siquiera está en los concesionarios y vivo al lado de un concesionario fiat/Alfa/Jeep.
¡¡¡¡¿Sabes qué, así este garaje está vendiendo Mitsubischi, Seat y Skoda !!!!
Más problemas de fiabilidad en Stellantis con el e-C3, lo que no sorprenderá a mucha gente.
Deben evitarse todos los productos Peugeot-Citroën.
Mejor aún, es mejor aplazar el lanzamiento del Grande Panda que desplomarlo en el momento de su lanzamiento.
¿Cómo es que Stellantis puede fallar en cosas tan básicas?
Eso es lo que quiero decir con ultra-bajo coste. Partir de una base PSA by Tavares es obviamente una pérdida de tiempo, dinero y reputación.
Aplazar las entregas hasta 2025 también facilita el cumplimiento de la media de 81 g/km de emisiones de CO2... Pero gracias a Citroën por hacer borrón y cuenta nueva, yo también recuerdo las goteras del Ami, las puertas que se abrían en carretera, las cerraduras que no funcionaban... Quizá deberían dejar de coger modelos Citroën con motores Puretech y carrozarlos de nuevo como coches Fiat. El actual Fiat Panda es uno de los modelos más fiables de Europa, lo que también explica su éxito, así que Fiat no puede permitirse decepcionar.
Me compré un jeep avenger híbrido, y a los 10 días y 351 km, se rompió la caja de cambios automática, por lo que he estado 5 semanas dando vueltas en un Fiat 500 de 17 años, afortunadamente prestado por el taller, porque en jeep Stellantis, se lavan las manos.
Stellantis está a punto de matar a las marcas italianas. Tavares es el primer Director General de la historia de la industria automovilística europea.
Todas las cadenas cinemáticas y la plataforma del Jeep Avenger proceden de Peugeot, y por desgracia es un auténtico desastre en lo que a fiabilidad se refiere.
Efectivamente Stellentis, quieren todas las marcas y no lo consiguen. Es todo un rompecabezas (piezas de Citroën para algunas piezas de Fiat Alfa con piezas de la caja de cambios y el motor de una marca ... en fin, todo lo que Stellentis ha evitado ... lástima que algunos modelos italienne🤷🏻♂️