Alexander
Für viele Automarken wird dieses Jahrzehnt entscheidend sein. Die italienische Marke, Fiat, nun unter der Ägide von Stellantis, kündigte an einen ehrgeizigen Plan für die Zukunft mit mindestens einem neuen Modell pro Jahr bis 2030.
Bei der Fusion zwischen der PSA-Gruppe und Fiat Chrysler Automobiles, aus der Stellantis hervorging, kündigte Carlos Tavares, der die neue Gruppe leitete, eine kühne Strategie an: Jede Marke unter seiner Ägide, einschließlich Fiat, würde von einem bestätigten und finanzierten Produktplan bis 2030 profitieren.
In unserem Gespräch mit Guillaume Clerc, dem Produktmanager für Fiat und Abarth, bestätigte dieser diese strategische Ausrichtung. Laut Clerc Fiat hat einen "superreichen Produktplan". die die Einführung von mindestens einem neuen Modell pro Jahr für alle Märkte beinhaltet. Diese ehrgeizige Initiative zielt darauf ab die Fiat-Palette zu erweitern und zu diversifizieren, dadurch ein breiteres Publikum erreichen und den sich ändernden Bedürfnissen des Automobilmarktes gerecht werden.
Diese Ankündigung hat das Potenzial, Fiats Position auf dem Weltmarkt zu stärken. Zur Erinnerung: Derie italienische Marke ist die Nummer 1 der Stellantis-Gruppe. in Bezug auf das Volumen mit 1,2 Millionen verkauften Einheiten im Jahr 2022. Neben Europa ist die starke Präsenz in Südamerika mit über 430.000 Einheiten dank in Europa unbekannter Modelle wie Strada, Toro, Cronos, Fastback, Pulse oder Argo bemerkenswert.
In diesem ständigen Strom neuer Modelle müssen also alle Märkte, auf denen die Marke vertreten ist, berücksichtigt werden. Hatte man sich bereits an einer Fiat-Roadmap bis 2027Das ist es, was Fiat bis 2030 anbieten könnte.
- 2020 : Fiat 500
- 2021: Fiat Pusle
- 2022: Fiat Fastback
- 2023: Fiat Topolino / Fiat 600 B-SUV
- 2024: Fiat Panda/Argo (F1H) - Stadtbewohner
- 2025: Fiat Multipla (UV5) C-SUV
- 2026: Fiat Tipo (F2U/F2X) B-SUV
- 2027: Neuer Fiat 500E
- 2029: Fiat Regata D-SUV (zukünftiger Cousin von Citroën c5 x)
- 2030: Neuer Fiat Fastback (Cousin citroën c4 x)
Ihre Prognosen?
Unsinn, nicht Tavares ist der Chef der Gruppe, sondern Exor (Elkhan).
Immer die Zartheit Ced.
Immer noch falsche Informationen Alex.
Mal ehrlich, wie entscheidet sich Elkhan? Abgesehen davon, dass der gesamte FCA-Konzern in den Ruhestand versetzt wird...
Was ist in fast zehn Jahren seit der Giulia und dem Stelvio herausgekommen? Nichts!!! Absolut nichts!
Der Stradale 33 ist mehr ein technisches Schaufenster als alles andere. Als sie ihn entworfen haben, hatten sie nicht einmal den Geschmack, ihn unter dem Namen Alfa Romeo herauszubringen! Es ist nicht so, dass es sich mit dem Maserati-Logo besser verkaufen ließe, auch wenn es ein Erfolg ist...
Nur der 500 hält die Fahne hoch( ...der Rentabilität mit Jeep), genau das Richtige, um die Aktionäre zu erfreuen...
Der Tonale? Die Seele von Alfa Romeo, Fiat und Lancia ist getrübt, seit die B.E. in Mailand und Turin schlafen.
Ich bete für die Mitarbeiter des FCA-Konzerns, denn die Entscheidungen werden nicht in ihrem Sinne ausfallen, die Arbeit wird Gerüchten zufolge ins Ausland verlagert, um eine höhere Rentabilität zu erzielen, igitt...
Jeep hat die Nase vorn? Der Avenger vom Typ Stellantis ist ein Fiasko, Alfa mit seinem zukünftigen SUV, den niemand haben will, ist das gleiche. Lancia mit dem 1.2 Puretech, den niemand haben will.
Alfa wurde von FCA übernommen und Maserati hätte leider unter Ferrari bleiben müssen.
Die letzten Meldungen besagen, dass es Dodge und RAM gut geht, und das ist nicht Stellantis zu verdanken, vor allem wenn man sich das Gesicht des zukünftigen elektrischen Dodge ansieht, der bei der SEMA einen Flop bei den Kunden gemacht hat.
Der Tipo, der Tipo Cross, der Panda , der 500, der 500l, der 500X, der 124 und alle Versionen, die in Südamerika erfolgreich sind, aber ansonsten haben sie bei Lancia oder Chrysler nichts gemacht, außer einem Minivan, der sich verkauft (wie sie alle zu früh mit Minivans aufgehört haben).
Die einzigen Marken, die aufgegeben wurden, waren Lancia und Chrysler, und es stimmt, dass der Tonale nicht das richtige Standing im Tonale hat und schon gar nicht einen würdigen Motor wie den 1,75 Turbo des 4C/Giulietta Evo2 (denn der des Berra und der ersten Giulietta war noch eine Aluminium-Guss-Legierung).
Es sollte einen neuen Punto geben. Er scheint immer noch nicht auf dem Plan zu stehen. Oder ist es vielleicht der Fiat Argo?
Es sind vor allem SUVs, die kommen werden.
Die Zeit der Spaßautos ist vorbei!
Das Wesen der uninteressanten Panzer ist gekommen!
Nachdem wir das Glück hatten, die Grundregel des Automobils zu kennen: "Der Feind ist das Gewicht und die Fläche das Hindernis!" Wir sind zu "Je größer, desto besser!" übergegangen.
Bald wird man vom Auto verlangen, dass es spricht, eine Küche einbaut oder Kaffee kocht, eine Dusche 🚿 , um sich auf den täglichen Fahrten zu waschen, ständig eine Frau oder einen Mann im Kofferraum hat, um ein Videospiel zu spielen, das Katzen- oder Hundeklo einbaut und vor allem, dass es höher ist als das eigene Haus, und dann wird man es ... ein Stadtauto nennen!
Ich bin 30 Jahre zu spät geboren und werde dem Naturkundemuseum bald beitreten.
Kurzfristig wird es keinen Punto geben, der Panda wird wachsen, um eine Länge von 4 m zu erreichen und in den Markt der vielseitigen Stadtautos einzusteigen. Die Erneuerung des Tipo wird unter der Silhouette eines Crossovers stattfinden (das Projekt UV5 scheint bereits abgesagt zu sein), was der aktuellen Logik entspricht, da die Marke diese Bezeichnung nicht mehr zu schätzen scheint (siehe die Präsentation des 600). Diese Art von Karosserie ist übrigens effizienter als die der SUVs, auch wenn ich das Trio klassische Limousine/Hatch/Kombi bevorzugen würde. Auf der kommerziellen Seite funktioniert der Plan bislang, da der Marke in Frankreich ein schönes Verkaufswachstum von 37% im Vergleich zum November 2022 zugeschrieben wird.
Ich persönlich habe seit der Gründung von Stellantis und als Besitzer einer Giulia Veloce ab 2019 (ja, ich bin seit langem ein Alfist mit Leib und Seele) diese Fusion nicht positiv gesehen.
Und die Zeit gibt mir Recht: Plattformen teilen mit... Peugeot! Aber was für eine Schande, und ich spreche nicht von den Motoren... Pfui! Wirklich nein, ich mag sie nicht und ich will sie nicht. Ganz zu schweigen von den Preisen, die für den 500er in die Höhe schnellen, und von Abarth ganz zu schweigen! Eine Elektro-Bouze für die Bobos für über 40000 vorzuschlagen, aber das geht nicht mit rechten Dingen zu?!!!
Es gibt so viele Punkte, die ich für die Gegenwart und Zukunft von Fiat, Abarth und Alfa negativ finde, dass ich, wenn ich mich von meiner Giulia trenne, nicht mit dem Konzern weiterarbeiten werde. Das ist entschieden und wohlüberlegt.
Stellantis hat einen Frankenstein schlechter Marken geschaffen und für mich ist das der Vorbote des Todes italienischer Marken und das ist sehr schade.
Der Konzern hat den sportlichen und emotionalen Geist getötet und ich bin einer der vielen Kunden, die nicht mehr mit diesen amblmatischen und historischen Marken der Trikolore weitermachen werden, und es ist sehr schade, dass das Debakel noch nicht vorbei ist.