Der ehemalige Chef von Alfa Romeo hatte sich bis 2027 ein Verkaufsziel von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr gesetzt … doch die Marke verzeichnet einen Rückgang um 25 %

Nun sind wir im vierten Quartal 2026 angekommen. Nach einem bereits besonders schwierigen ersten Halbjahr ist es an der Zeit, einen erneuten Überblick über die Umsätze von’Alfa Romeo. Und leider sind die Zahlen für die ersten neun Monate des Jahres nicht gerade beruhigend. Ganz im Gegenteil. Während sich die italienische Marke darauf vorbereitet, ein mit Spannung erwartetes Concept Car vorzustellen, gehen die Zulassungszahlen auf fast allen wichtigen Märkten weiter zurück. Und zwar so stark, dass sie wieder ein Niveau erreichen, das man eigentlich nur aus den schlimmsten Jahren des Unternehmens kannte.

Man muss sagen, dass die Situation von Alfa Romeo ziemlich paradox ist. Die Marke genießt bei Liebhabern nach wie vor ein starkes Image, der Giulia und der Stelvio überzeugen trotz ihres zehnjährigen Bestehens weiterhin durch ihre Fahreigenschaften, und der 2024 eingeführte Junior sollte dazu beitragen, eine neue Kundschaft zu gewinnen. Nicht zu vergessen der Tonale, der seit 2022 auf dem Markt ist und Ende 2025 ein Facelift erhielt – auch er sollte zur Belebung der Verkaufszahlen beitragen.

Dennoch scheint nichts wirklich zu funktionieren. Seit mehreren Jahren liegt der weltweite Jahresabsatz von Alfa Romeo bei etwa 60.000 bis 70.000 Fahrzeugen – weit entfernt von den Ambitionen, die das Unternehmen bei seiner Rückkehr auf den Markt für Premium-Limousinen und -SUVs verkündet hatte. Erinnern wir uns dass es vor einigen Jahren, der ehemalige CEO von Alfa Romeo kündigte an, bis 2027 einen alten Alfa-Romeo-Rekord mit mehr als 200.000 Verkäufen pro Jahr brechen zu wollen! Wie sieht es also 2026 tatsächlich bei Alfa Romeo aus? Um dies herauszufinden, haben wir die Zulassungszahlen von Januar bis September in den 13 Märkten analysiert, die wir regelmäßig beobachten. Und wenn unsere Bilanz des ersten Halbjahres Da bereits ein Rückgang von 21 im 3. Quartal zu verzeichnen war, hat sich die Lage weiter verschlechtert.

Italien: Selbst die Italiener kaufen keine Alfa Romeo mehr

Beginnen wir natürlich mit Italien, dem Geburtsland von Alfa Romeo und vor allem seinem weltweit wichtigsten Markt. Dort dürfte die Marke zudem auf eine Kundschaft zählen können, die ihrer Geschichte besonders verbunden ist. Nach einem schwierigen Jahr 2024 hatte Alfa Romeo im Jahr 2025 jedoch wieder zu alter Stärke zurückgefunden, mit einem Anstieg der Zulassungen um etwa 23 %, der insbesondere durch die Einführung des Junior getragen wurde. Grund genug zur Hoffnung, dass die Marke endlich das Modell gefunden hatte, mit dem sie ihre Verkaufszahlen nachhaltig wieder ankurbeln konnte.

Nur dass neun Monate später die Bilanz ernüchternd ausfällt. Zwischen Januar und September 2026 hat Alfa Romeo lediglich 16.050 Autos in Italien, was einem Rückgang von 28 im 3. Quartal entspricht im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Damit erreicht die Marke wieder Absatzzahlen, die denen von 2024 nahekommen, und macht damit den Aufschwung des letzten Jahres praktisch zunichte.

Und wenn man sich die Rangliste der meistverkauften Autos in Italien ansieht, wird die Lage noch besorgniserregender. Der Alfa Romeo Junior belegt in den Top 50 erst Platz 41, mit 8.554 Zulassungen seit Jahresbeginn. Davon entfallen lediglich 280 auf die Elektroversion 100 %. Was den Tonale, den Stelvio und die Giulia betrifft, so ist keines dieser Modelle unter den 50 meistverkauften Modellen des Landes zu finden.

Mit anderen Worten, Der Junior macht bereits mehr als die Hälfte der Alfa-Romeo-Zulassungen in Italien aus. Doch das reicht bei weitem nicht aus, um die Schwächen der übrigen Modellpalette auszugleichen. Und genau das ist wahrscheinlich am beunruhigendsten. Wie lässt sich erklären, dass eine so ikonische Marke wie Alfa Romeo auf ihrem eigenen Markt so große Schwierigkeiten hat, zu überzeugen? Die Italiener kaufen weiterhin SUVs, auch von ausländischen Herstellern. Modelle wie der Jeep Avenger, der Volkswagen T-Roc, der Audi Q3, der BMW X1 oder auch der Peugeot 3008 finden ihre Kundschaft.

Bei Alfa Romeo schaffen es jedoch weder der Junior noch der Tonale, die erhofften Absatzzahlen zu erreichen. Für den weltweit größten Markt der Marke sind diese Zahlen ehrlich gesagt schwer zu rechtfertigen. Und sie zeigen, dass das Problem sich wahrscheinlich nicht nur auf die bloße Veralterung des Giulia und des Stelvio beschränkt.

USA: Hat Alfa Romeo auf diesem Markt noch eine Zukunft?

Vor fast zehn Jahren galten die Vereinigten Staaten als eine der großen Hoffnungen von Alfa Romeo. Die Rückkehr der Giulia und anschließend die Einführung des Stelvio sollten es der italienischen Marke ermöglichen, sich dauerhaft auf dem amerikanischen Premium-Markt zu etablieren. Eine Zeit lang waren die USA sogar ihr zweitgrößter Absatzmarkt weltweit. Heute scheint diese Zeit weit zurückzuliegen.

Nach einem Rückgang um 18 % zwischen 2023 und 2024 und anschließend um 36 % zwischen 2024 und 2025 setzt Alfa Romeo seinen Abwärtstrend mit einem weiteren spektakulären Einbruch fort: Nur 2.316 Zulassungen zwischen Januar und September 2026, gegenüber 4.776 im Vorjahr, was einem Rückgang von etwa 51 % entspricht. Die Marke hat somit innerhalb von nur einem Jahr mehr als die Hälfte ihres Umsatzes in den USA eingebüßt.

Dafür gibt es zahlreiche Gründe. Die Modelle Giulia und Stelvio nähern sich dem Ende ihres Lebenszyklus, der Tonale hat sich nie wirklich durchsetzen können, der Junior wird in den USA nicht vertrieben, und die Zölle auf importierte Fahrzeuge erschweren die Situation zusätzlich. Nicht zu vergessen ist zudem ein relativ begrenztes Vertriebsnetz.

Doch abgesehen von diesen Erklärungen stellt sich nun die Frage: Kann Alfa Romeo bei derart geringen Absatzzahlen weiterhin in den amerikanischen Markt investieren? Bei gerade einmal einigen hundert zugelassenen Fahrzeugen pro Monat ist eine kurzfristige Erholung ohne eine grundlegend erneuerte Modellpalette kaum vorstellbar. Sollte man sogar einen Rückzug aus dem US-Markt in Betracht ziehen? Diese Frage, die vor einigen Jahren noch undenkbar erschienen wäre, muss heute gestellt werden.

Deutschland: Auch der Junior reicht nicht aus

Ein weiterer historisch wichtiger Markt für Alfa Romeo: Deutschland. Ein Land, in dem sich die Modelle Giulia und Stelvio bei einer Kundschaft etablieren konnten, die Wert auf Leistung und Fahrspaß legt. Doch auch hier sind die Zahlen für 2026 sehr schlecht.

In den ersten neun Monaten des Jahres verzeichnete Alfa Romeo insgesamt 3.480 Zulassungen gegenüber 5.773 im Jahr 2025, was einem Rückgang von fast 40 % entspricht. Die Einzelheiten zu den Verkäufen sind besonders aufschlussreich:

• Alfa Romeo Junior: 2.104 Exemplare, davon 439 Elektrofahrzeuge
• Alfa Romeo Stelvio: 612 Exemplare
• Alfa Romeo Tonale: 494 Exemplare
• Alfa Romeo Giulia: 270 Exemplare

Der Junior macht somit etwa 60 % der Zulassungen der Marke in Deutschland aus. Ohne ihn hätte Alfa Romeo in neun Monaten weniger als 1.400 Fahrzeuge verkauft. Am auffälligsten sind jedoch die Ergebnisse des Tonale. Mit nur 494 Zulassungen schneidet der Kompakt-SUV schlechter ab als der Stelvio, der doch schon viel älter ist und sich am Ende seiner Lebensdauer befindet. Für ein Modell, das 2022 auf den Markt kam und Ende 2025 überarbeitet wurde, kann man kaum von einem kommerziellen Erfolg sprechen.

Frankreich: Der Junior verhindert einen Einbruch

In Frankreich ist die Lage etwas weniger katastrophal, auch wenn der Trend weiterhin negativ ist. Alfa Romeo verzeichnet insgesamt 4.180 Zulassungen zwischen Januar und September 2026 gegenüber 4.705 im Vorjahr, was einem Rückgang von 11 % entspricht.

Betrachtet man jedoch die einzelnen Modelle im Detail, wird sofort klar, warum sich die Marke in Frankreich besser behauptet als anderswo. Unter diesen 4.180 Zulassungen finden sich:

• Alfa Romeo Junior: 3.379 Exemplare, davon 1.680 Elektrofahrzeuge
• Alfa Romeo Tonale: 665 Exemplare
• Alfa Romeo Giulia: 82 Exemplare
• Alfa Romeo Stelvio: 53 Exemplare
• Alfa Romeo 33 Stradale: 1 Exemplar

Ja, Sie haben richtig gelesen: Ein Alfa Romeo 33 Stradale wurde in Frankreich zugelassen! Aber kommen wir zurück zum Junior. Allein dieser kleine SUV steht für fast 81 % des Absatzes von Alfa Romeo in Frankreich. Das ist beachtlich. Mit anderen Worten: Acht von zehn in Frankreich verkauften neuen Alfa Romeo sind Junior-Modelle. Eine weitere Besonderheit in Frankreich: Fast die Hälfte der zugelassenen Junior-Modelle sind Elektrofahrzeuge, mit 1.680 Exemplaren. Ein auffälliger Kontrast zu Italien, wo dieser Motortyp nach wie vor eine sehr untergeordnete Rolle spielt.

Frankreich ist daher wahrscheinlich eines der eindrucksvollsten Beispiele für die Abhängigkeit von Alfa Romeo von seinem kleinsten Modell. Ohne den Junior hätte die Marke in neun Monaten nur 801 Neuwagen zugelassen. Eine Zahl, die Bände über den Zustand der übrigen Modellpalette spricht.

Spanien, Polen, Türkei: Der Rückgang ist fast flächendeckend

In den anderen europäischen Ländern sieht die Lage kaum besser aus.

In Spanien verzeichnete Alfa Romeo 1.914 Zulassungen gegenüber 2.391 im Vorjahr, was einem Rückgang von rund 20 % entspricht. Auch hier dominiert der Junior mit 1.497 Exemplaren deutlich die Verkaufszahlen, gefolgt vom Tonale (247), dem Stelvio (132) und der Giulia (38). Der Junior macht somit mehr als 78 % der spanischen Zulassungen der Marke aus. Wie in Frankreich scheint Alfa Romeo fast zu einer Marke geworden zu sein, die nur noch ein einziges Modell verkauft.

In Polen, wo der Junior ja gerade im Stellantis-Werk in Tychy produziert wird, sind die Ergebnisse nicht viel ermutigender. Mit 1.483 Zulassungen verzeichnet Alfa Romeo einen Rückgang um 10 %. Selbst die lokale Produktion ihres neuesten Modells reicht also nicht aus, um der Marke zu einem Wachstum zu verhelfen.

In der Türkei, einem weiteren Markt, den wir beobachten, sinkt die Zahl der Alfa-Romeo-Zulassungen von 1.146 im Jahr 2025 auf nur noch 888 im Jahr 2026, was einem Rückgang von mehr als 22 % entspricht.

Auch die anderen europäischen Märkte können die Bilanz nicht retten. Belgien verzeichnet einen Rückgang um 21 % auf 950 Zulassungen, die Schweiz um 10 % auf 662 Fahrzeuge, Österreich um etwa 12 % im ersten Quartal mit 1.028 Einheiten und die Niederlande um 25 % im ersten Quartal mit 541 Zulassungen. All dies sind Märkte, auf denen die Absatzzahlen besonders niedrig ausfallen.

Japan und Großbritannien: Die einzigen beiden guten Nachrichten – aber wie lange noch?

Glücklicherweise sieht es für Alfa Romeo nicht nur negativ aus. In Japan verzeichnet die Marke einen Anstieg um 25 %: Die Zahl der Zulassungen stieg von 1.076 in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 auf 1.349 im Jahr 2026. Ein willkommener Anstieg nach mehreren schwierigen Jahren, der sich insbesondere durch die Einführung des Junior erklären lässt. Der Stadt-SUV kam Mitte des Jahres 2025 in Japan auf den Markt, wobei die Auslieferungen im ersten Quartal 2026 richtig an Fahrt gewonnen haben. Dieser Anstieg muss daher relativiert werden: Alfa Romeo profitiert von einem Einführungseffekt und einer relativ niedrigen Vergleichsbasis.

Im Vereinigten Königreich ist das Phänomen vergleichbar, allerdings mit einem deutlich weniger spektakulären Ergebnis. Die Marke verzeichnet einen Anstieg von 2.215 Zulassungen im Jahr 2025 auf 2.224 im Jahr 2026. Das entspricht einem Zuwachs von lediglich 0,4 %. Mit anderen Worten: Die Verkaufszahlen stagnieren, obwohl der Junior erst später auf diesem Markt eingeführt wurde.

Diese beiden Länder zeigen, dass der Junior Alfa Romeo nach wie vor neue Kunden bescheren kann. Doch sie werfen auch eine Frage auf: Was bleibt übrig, wenn der Neuheitseffekt einmal nachlässt? Das Beispiel aus Italien, wo der Junior bereits seit zwei Jahren auf dem Markt ist und die Verkaufszahlen stark zurückgehen, gibt nicht gerade Anlass zu Optimismus.

Der Junior rettet Alfa Romeo, doch der Tonale stellt ein echtes Problem dar

An dieser Stelle drängt sich eine Feststellung auf: Ohne den Alfa Romeo Junior wäre die geschäftliche Lage der Marke wahrscheinlich deutlich schlechter. Auf den vier Märkten, für die uns detaillierte Zulassungszahlen für dieses Modell vorliegen, wurden zwischen Januar und September 2026 allein vom Junior 15.534 Exemplare zugelassen.

Land	Eingetragene Junioren	Davon elektrisch
Italien	8 554	280
Frankreich	3 379	1 680
Deutschland	2 104	439
Spanien	1 497	Nicht mitgeteilt
Gesamt	15 534	mindestens 2.399

Auffällig ist, dass der Junior mittlerweile zum Kernmodell von Alfa Romeo geworden ist. In Frankreich und Spanien macht er etwa 80 % des Absatzes aus. In Deutschland sind es 60 %. Und in Italien mehr als die Hälfte.

Das bedeutet aber auch, dass die drei anderen Modelle der Baureihe ihre Rolle praktisch nicht mehr erfüllen. Bei der Giulia und dem Stelvio ist die Situation nachvollziehbar. Diese beiden Fahrzeuge blicken auf eine rund zehnjährige Karriere zurück. Lange Zeit standen sie für das Beste, was Alfa Romeo in Sachen Fahrspaß zu bieten hatte, doch sie können nicht ewig mit Konkurrenten mithalten, die viel regelmäßiger überarbeitet werden.

Der Fall des Tonale ist hingegen weitaus schwieriger zu erklären. Dieser 2022 auf den Markt gebrachte SUV sollte zu einem der wichtigsten Umsatzträger der Marke werden. Er war in einem sehr vielversprechenden Segment positioniert, mit elektrifizierten Antrieben und einer Größe, die eine breitere Kundschaft ansprechen sollte. Vier Jahre später fällt die Bilanz enttäuschend aus. Selbst die Modellpflege Ende 2025 scheint nicht den erhofften Aufschwung bewirkt zu haben.

Nur 37.000 Zulassungen in neun Monaten

Insgesamt weist Alfa Romeo auf den 13 von uns beobachteten Märkten eine besonders besorgniserregende Bilanz auf.

Land	Januar – September 2026	Entwicklung
Italien	16 050	-28 %
Frankreich	4 180	-11 %
Deutschland	3 480	-39 %
Vereinigte Staaten	2 316	-51 %
Vereinigtes Königreich	2 224	+0,4 %
Spanien	1 914	-19 %
Polen	1 483	-10 %
Japan	1 349	+25 %
Österreich	1 028	-11 %
Belgien	950	-21 %
Türkei	888	-22 %
Schweiz	662	-10 %
Niederlande	541	-25 %
Gesamt	37 065	ca. -25 %

Nach ein Rückgang um 21 % im ersten Halbjahr, beläuft sich der Rückgang nach unseren Erhebungen in den ersten neun Monaten des Jahres nun auf etwa 25 %. Auffällig ist dabei, dass sich die Lage mit der Zeit nicht verbessert. Im Gegenteil, der Rückgang scheint sich sogar zu verstärken. Natürlich machen diese 13 Märkte nicht den gesamten weltweiten Absatz von Alfa Romeo aus. Aber sie umfassen einen Großteil der wichtigsten Absatzmärkte, angefangen bei Italien, Frankreich, Deutschland und den Vereinigten Staaten.

Unter diesen Umständen ist es schwer vorstellbar, wie Alfa Romeo im Jahr 2026 weltweit mehr als 60.000 Zulassungen erreichen könnte. Die Marke, deren Absatzzahlen sich bereits seit mehreren Jahren zwischen 60.000 und 70.000 Fahrzeugen pro Jahr bewegten, läuft daher Gefahr, wieder Absatzzahlen zu erreichen, die an ihre schwierigsten Zeiten erinnern.

Und genau darin liegt das Paradoxon: Alfa Romeo blickt auf eine außergewöhnliche Geschichte zurück, verfügt über eine nach wie vor sehr aktive Fangemeinde und Modelle, die nach wie vor Träume wecken. Doch wirtschaftlich scheint die Marke nicht in der Lage zu sein, wieder eine nachhaltige Dynamik zu entwickeln.

Vor diesem besonders schwierigen Hintergrund wird Alfa Romeo in wenigen Tagen ein neues Konzeptfahrzeug vorstellen. Wir hoffen aufrichtig, dass dieses Konzept einen neuen Giulia oder eine zukünftige Giulietta ankündigt. Denn auch wenn Alfa Romeo mehr SUVs verkaufen muss, um sein wirtschaftliches Überleben zu sichern, muss die Marke doch auch wieder Modelle finden, die ihre DNA verkörpern.