Alexandre
Presentado en febrero de 2022, la marca reiteró su objetivo de vender 20.000 Alfa Romeo Tonale ese mismo año. Este objetivo se alcanzó con el lanzamiento del SUV en Turquía, Alfa Romeo ha anunciado que ha superado los 20.000 pedidos.
Jean-Philippe Imparato está encantado con ello, ya que desde que asumió la dirección de la marca ha dicho queAlfa Romeo es rentable para Stellantis (desde finales de 2021, concretamente): ¡rentabilidad antes que volúmenes!
El objetivo es llegar a las 200.000 ventas.
Todavía estamos muy lejos de las 400.000 ventas anuales con las que fantasea Sergio Marchionne, pero ¿quién sabe algún día? Jean-Philippe Imparato apuesta por 200.000 ventas en 2027. La última vez que se superó este objetivo fue en 2001...
Para ello, la marca pretende vender 45.000 Alfa Romeo Tonale en 2023, para lo que contará con la versión PHEV del modelo. A largo plazo el Tonale debería alcanzar incluso las 100.000 ventas al año ¡! En 2024, el futuro B-SUV eléctrico de Alfa Romeo debería ser también un nuevo modelo de volumen, en un segmento importante en EMEA.
Con estos dos nuevos SUV, y añadiendo las nuevas versiones del Stelvio en 2025 y del Giulia en 2026 (ver nuestro artículo sobre futuros modelos de Alfa Romeo), y con un último modelo en 2027, el gran E-SUV, la marca podría vender modestamente 200.000 coches al año.
Seguiremos esto con atención...
| Año | Ventas (en todo el mundo) | Nuevo modelo |
|---|---|---|
| 2027 | 200 000 ? | Alfa Romeo E-SUV |
| 2026 | Nuevo Alfa Romeo Giulia | |
| 2025 | Nuevo Alfa Romeo Stelvio | |
| 2024 | Alfa Romeo B-SUV | |
| 2023 | ||
| 2022 | Alfa Romeo Tonale | |
| 2021 | 55 000 | |
| 2020 | 63 000 | |
| 2019 | 83 000 | |
| 2018 | 120 000 | |
| 2017 | 109 000 | |
| 2016 | 72 000 | Alfa Romeo Stelvio |
| 2015 | 65 000 | Alfa Romeo Giulia |
| 2014 | 67 000 | |
| 2013 | 73 000 | |
| 2012 | 101 000 |
Muchas gracias por la información, la prensa tradicional no habla de este tema. Actualmente estoy considerando una posible compra. Todavía tengo algunas dudas.
Gracias por la información... es bueno saberlo
Acabo de pedir una edición "Especial"... Después de probarla, se adapta perfectamente a mis necesidades actuales (principalmente desplazamientos urbanos e interurbanos)
2001 fue un año de plena madurez para el mágico trío 147/156/GT, modelos que tuvieron éxito en todos los aspectos, que correspondieron a su mercado y que incluso conquistaron el BAM.
¡Esperemos que el Tonale, con estas primeras figuras buenas, sea el primer modelo de la reconquista!
El GT salió a la venta en 2003. En 2001 era 147/156/GTV-Spider 916/166
Exactamente
El triplete nunca hizo sombra a los BAM y en términos de calidad y sobre todo de agarre a la carretera era un auténtico desastre (ya fuera el 156 147 o el GT GTA).
En definitiva, no era suficiente para levantarse por la mañana porque, aparte del Busso, el resto del coche no era la panacea porque incluso con el Q2 no aguantaba la carretera.
El Giulia y el Stelvio están un mundo por encima. Es como comparar un paño de cocina con un mantel individual de restaurante HDG.
Tonterías....
Está muy bien buscar información en internet, pero quizá deberías aprender a conducir y probar los coches en la vida real antes de decir tonterías
Volvamos al tema del Tonale y mantengamos la civilización, de lo contrario borraré todos los comentarios.
Lo mejor es saber de qué se habla en lugar de vivir en un estado de ilusión y querer cerrar los ojos ante una realidad concreta que se ha demostrado muchas veces. Lo que demuestra que nunca has probado ningún modelo de GTA o incluso el resto de la gama. Incluso Alfa ha admitido que sin el Q2 sería un desastre y ellos mismos lo aconsejaron en el momento de su lanzamiento, otro argumento que demuestra que entre los ciegos... ¡los ciegos son los reyes!
¡PD: borrar mis posts no va a cambiar la realidad y los hechos pasados y aunque borren los posts, borren los que son agresivos con los demás a menos que la discriminación sea una prioridad en este sitio!
Si pudiera permitírmelo lo compraría ahora mismo
El Gt es un kart, así que no hay que confundir el agarre a la carretera con la falta de tracción.
El chasis del 156 siempre ha tenido buenas críticas... .
Por supuesto, 20 años después la Gulia está mucho mejor hecha que el 156.
Un kart que no aguanta el asfalto ni siquiera el 147 GTA (que fue el más empujado de los 7 si contamos el Thesis. Ya se sabía que no aguantaba el asfalto ni siquiera con el Q2 ya que la motricidad no era buena y para hacerlo un kart hay que ir a Autodelta UK e invertir 30.000€ en él (eje delantero del 156), para que el chasis esté realmente en adecuación con el motor y su par.
No es la calidad de construcción a la que me refería, sino la unión del chasis, pero partiendo de la plataforma del Tipo no se podía esperar que un coche de tracción delantera lo hiciera tan bien como uno de tracción trasera. En cualquier caso, la familia 156 podría haber tenido un V6 transversal y habría sido totalmente diferente, ya que es un coche de tracción trasera.
Habiendo tenido un 156 V6 de 192cv y dos coupés GT, puedo decir que estos coches eran ciertamente demasiado pesados de delante lo que limitaba su agilidad (con un radio de giro deplorable para colmo), pero no se puede decir de ninguna manera que no fueran seguros y que no aguantaran la carretera. El problema es que con el extraordinario Busso V6, uno se sentía un poco frustrado por no tener la retroalimentación de un coche de tracción trasera, sino un manejo con agarre que terminaba con un franco subviraje al límite, apenas mitigado con el Q2. No obstante, estos coches (especialmente el 156) eran muy atractivos y personalmente guardo un excelente recuerdo de ellos. Hoy en día, el Giulia (Veloce de gasolina en mi caso) es otro mundo, con extraordinarias cualidades en carretera, gran confort y una plétora de equipamientos, sobre todo electrónicos, perfectamente fiables. Salvo que seguimos echando de menos las vocalizaciones del Busso que te ponían la piel de gallina en lo alto del cuentavueltas o en las rampas de aparcamiento con las ventanillas abiertas, algo que desgraciadamente ya no tenemos con los 4 cilindros del Veloce. Para eso hay que cambiar al Quadrifoglio, pero no es para todos.
Muy bien resumido, mis felicitaciones.
Sinceramente