Seit mehreren Wochen steht fest, dass ein Alfa Romeo Giulietta zurückkommt. Stellantis hat offiziell bestätigt, die Einführung eines neuen Kompaktwagens im C-Segment, der vom 147 und der Giulietta inspiriert ist und auf der zukünftigen STLA-One-Plattform basiert. Für viele schien die Gleichung einfach zu sein: eine neue fünftürige Kompaktlimousine, um mit dem Audi A3 und der BMW 1er-Reihe zu konkurrieren. Doch die neuesten Informationen aus Frankreich werfen eine Frage wieder auf, die man bereits für geklärt hielt: Was wäre, wenn die zukünftige Giulietta letztendlich doch ein Crossover würde?
Zwei Alfa-Romeo-Projekte gibt es bereits seit mehreren Jahren
Um dieses neue Gerücht zu verstehen, muss man auf die internen Projekte zurückkommen, über die auf Italpassion bereits seit mehreren Jahren berichtet wird. Zwei unterschiedliche Fahrzeuge tauchen regelmäßig in den Dokumenten und Indiskretionen auf.
Das erste Modell trägt die Bezeichnung A2H. Das «H» steht für ein Fließheckmodell, also einen klassischen Kompaktwagen im Stil des 147 und der Giulietta. Dieses Modell scheint von Stellantis bestätigt worden zu sein, als das Unternehmen von einem «neuen Fließheckmodell im C-Segment» sprach, das auf der STLA-One-Plattform basiert. Das zweite Projekt mit der Bezeichnung A2X entspricht einem kompakten Crossover. Eine höhere Silhouette, die den aktuellen Erwartungen des europäischen Marktes besser entspricht. Mit anderen Worten, Alfa Romeo nicht an einem einzigen Modell arbeiten würde, sondern an zwei unterschiedlichen Konzepten für das C-Segment.
Die neuesten Informationen lassen erneut Zweifel aufkommen
Nach den jüngsten Informationen von „Auto Moto“ soll Alfa Romeo einen neuen SUV vorbereiten, der zwischen dem Junior und der aktuelle Tonale. Mit einer Länge von etwa 4,35 bis 4,40 Metern würde er direkt auf den Volkswagen T-Roc und den Toyota C-HR abzielen, zwei der größten Erfolge auf dem europäischen Markt.
Die Analyse von Italpassion lässt diese Interpretation jedoch relativieren. Seit mehreren Monaten unterscheiden wir bei Alfa Romeo nämlich zwei zukünftige Modelle im C-Segment. Einerseits den zukünftigen Kompaktwagen, der die Nachfolge des 147 und der Giulietta antritt und von Stellantis offiziell bestätigt wurde. Der Konzern gibt eindeutig an, dass es sich um ein «Hatchback» handeln wird, das auf der neuen STLA-One-Plattform basiert. Dieses Modell könnte natürlich den Namen Giulietta übernehmen.
Zum anderen ein SUV des C-Segments auf Basis der STLA-Medium-Plattform, der bereits unter dem Projektnamen A4U bekannt ist. Dieses Modell, dessen Produktion im italienischen Werk Melfi erwartet wird, soll die technische Basis mit den künftigen Modellen Lancia Gamma und DS Nr. 7 teilen. Er soll den Tonale in der Modellpalette ablösen und sich im Kernsegment des Marktes für Kompakt-SUVs positionieren, wobei er größer sein wird als sein Vorgänger.
Mit anderen Worten: „Auto Moto“ scheint möglicherweise zwei verschiedene Fahrzeuge miteinander zu vermischen: den künftigen Kompaktwagen vom Typ Giulietta auf der STLA One-Plattform und den künftigen SUV des C-Segments auf der STLA Medium-Plattform. Die Alfa-Romeo-Modellpalette des kommenden Jahrzehnts würde sich somit wie folgt abzeichnen: ein „Junior“ im B-Segment, eine zukünftige Giulietta im C-Segment, ein neuer SUV im C-Segment als Nachfolger des Tonale und schließlich, eines Tages, die neuen Giulia und Stelvio im D-Segment.
| Vorlagen | Länge | Segment | Plattform |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C/D | STLA Medium |
| Alfa Romeo Giulia (2029) | 4,8 m | D | Unbekannt |
| Alfa Romeo Stelvio (2029) | 4,8 m | D | Unbekannt |
Dennoch sind die von Auto Moto veröffentlichten Informationen interessant. Denn wenn das Medium von einem Fahrzeug spricht, das direkt auf den Toyota C-HR und den Volkswagen T-Roc abzielt, zeigt dies, dass bei Alfa Romeo tatsächlich eine stärkere Ausrichtung in Richtung «Crossover» in Betracht gezogen wird. Und genau hier stellt sich erneut die Frage: Könnte die zukünftige Giulietta letztendlich eine höhere, eher einem Crossover ähnliche Silhouette (Projekt A2X) annehmen, um den neuen Erwartungen des Marktes gerecht zu werden?
Giulietta, Alfetta oder vielleicht sogar Milano?
Die andere große Frage betrifft nun den Namen. Stellantis hat den Namen „Giulietta“ nie offiziell genannt. Der Konzern spricht lediglich von einem Kompaktwagen, der die Nachfolge des 147 und der Giulietta antritt. Gleichzeitig wird der Name „Alfetta“ seit mehreren Jahren regelmäßig genannt. Jean-Philippe Imparato selbst hatte Interesse an dieser historischen Bezeichnung gezeigt. Schließlich sprechen einige Gerüchte sogar von einer Rückkehr des Namens „Milano“, diesmal für ein Modell, das tatsächlich in Italien produziert wird…
Ist eine echte Giulietta noch möglich?
Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keine Anhaltspunkte dafür, dass die zukünftige Giulietta ein Crossover werden wird. In der offiziellen Pressemitteilung von Stellantis ist weiterhin von einem Fließheck die Rede, was eindeutig auf einen echten Kleinwagen hindeutet. Doch die parallele Existenz des Projekts A2X zeigt, dass Alfa Romeo auch an einem Crossover im C-Segment arbeitet. Sollte der Markt diese Karosserieform weiterhin bevorzugen, könnte die Versuchung groß sein, die beiden Projekte näher zusammenzuführen oder sogar die zukünftige Giulietta in Richtung einer höheren Silhouette weiterzuentwickeln.
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Das ist doch klar! Alle warten auf einen stylischen und sportlichen Kleinwagen mit italienischem Motor, aber sie werden daraus einen SUV/Crossover mit PSA-Motor machen. Man müsste schon dumm sein, um zu glauben, dass Stellantis ein Fahrzeug auf den Markt bringt, das den Erwartungen der Kunden entspricht.
Was erwarten die Kunden!?
Na ja, wenn man sich die Verkaufszahlen der Giulia ansieht … dann sind es eben SUVs oder Crossover!
Wie viele Giulia haben Sie in den letzten zehn Jahren gekauft, um Alfa zu unterstützen?
Und du, wie viele Alfa Romeos hast du insgesamt? 😂
4 im Privatbereich und 8 im beruflichen Bereich.
Wie viele PureTech- und THP-Modelle hast du in den letzten 10 Jahren gekauft?
Wenn man sich die erbärmlichen Verkaufszahlen der PSA-Limousinen (407, 508, 605 oder 607) und die erbärmliche und lächerliche Qualität darunter sieht, sollte Alfa, wenn sie erschwingliche Autos bauen wollen, besser auf chinesische Plattformen setzen, denn was auch immer passiert, das wird tausendmal begehrenswerter sein als der Mist namens Echo, Staline oder Medium… Und wenn man sich die Ankündigung ansieht, die zuletzt auf dieser Plattform gemacht wurde – die liegt doch tausendmal näher an der DNA von Alfa.
Sonst wird es so enden wie der „Junior“ – ein unverkäuflicher Mist.
Ich ziehe es vor, darüber (bitter) zu lachen, aber Stellantis ruiniert gerade alles. Wirklich alles. Ich bin ein begeisterter Alfa-Romeo-Fan, doch mittlerweile bin ich an einem Punkt angelangt, an dem mir die zukünftige «Giulietta» fast völlig egal ist, weil ich genau weiß, dass es sich dabei um einen tiefergelegten und rot lackierten 2008er handeln wird…
Mach es wie viele andere, die dieser Farce den Rücken gekehrt haben, und wechsle zu Mazda. Zumindest bekommst du dann ein äußerst zuverlässiges und begehrenswertes Auto, während du bei den ehemaligen PSA-Modellen alles verloren hast, dein Leben in der Werkstatt verbringst und das Auto niemals wieder verkaufen kannst, weil die Leute vor dir wie vor der Pest fliehen werden – und damit übrigens völlig Recht haben.
Eine echte Giulietta wäre natürlich ein Kleinwagen, aber mit einem italienischen Motor und keinem Peugeot-Motor aus Pappmaché.
Was die Abbildung zu Ihrem Artikel angeht: Das sieht aus wie ein Mazda mit dem Alfa-Scudetto.
Ich persönlich erwarte nichts mehr von den italienischen Marken unter dem Dach von Stellantis.
Das letzte Modell, das nicht von Stellantis stammt … ist der Tonale! 😏
Der Fahrplan sieht vielversprechend aus. Die Giulietta war ein Verkaufsschlager für Alfa und hätte schon früher auf den Markt kommen sollen. In Südeuropa bevorzugen die Menschen diese Art von Autos, außerdem ist Alfa dort stärker vertreten. Ein Crossover ist allerdings keine gute Idee. Mit wem will Alfa konkurrieren: mit VW oder mit BMW?
Wird die neue Generation des Tonale also mit PureTech-Motoren ausgestattet sein? 😔 Hoffentlich nicht
Alfa Romeo muss also durchhalten, bis die neuen Modelle in den Jahren 2027, 2028 und 2029 auf den Markt kommen.
Die zukünftige Giulietta als Crossover? Nein, danke. Oder vielleicht als ergänzendes Modell?
Was die Termine für die kommenden Modelle Giulia und Stelvio angeht, so liegen diese noch in weiter Ferne.
Aber wie wird diese Marke das schaffen?
Wir wollen echte Alfa Romeos, das heißt vor allem Motoren mit Charakter – also auf keinen Fall solche von Peugeot.
Ganz einfach: Das wird ihr nicht gelingen, denn dann sind schon alle bei Mazda oder BMW.
Angesichts der schwierigen Lage, in der sich BMW befindet, und nachdem das Unternehmen dies nun endlich offiziell bekannt gegeben hat, werden die Kunden wohl eher bei Mazda vorbeischauen – vor allem, da Toyota nun das Ruder übernommen hat.
Man sollte den Informationen von ’AutoMoto“ oder „AutoPlus“ besser mit Vorsicht begegnen. Dort herrscht manchmal das reinste Durcheinander, mit offensichtlichen Fehlern, nicht berücksichtigten Projektaktualisierungen bei der Fahrzeugentwicklung usw.
Da fragt man sich doch, ob diese Websites bestimmte Themen nicht etwas oberflächlich behandeln…
Das scheint vor allem zu zeigen, dass man dort auf gut Glück vorgeht! Und dass die Kunden schon lange weg sind!!
Das ist das Erbe der Vorgängergruppe.
Im Jahr 2021 hatte Stellantis – noch vor den von der EU vorangetriebenen Umstellungen auf reine Elektrofahrzeuge – erklärt, dass man 10 Jahre benötigen würde, um die Modellpaletten umzustellen.
Es ist klar, dass mit der Rückkehr des Hybrid-Verbrennungsmotors in allen Klassen eine Verzögerung von fünf Jahren zu erwarten ist.
Was war dein letztes Auto?
Die Giulietta kam 2010 auf den Markt, daher hätte ihr Nachfolger spätestens 2014 oder 2015 intern vorgestellt werden müssen, um 2018 (im schlimmsten Fall 2019) auf den Markt zu kommen. Und jetzt ist von einem Nachfolger die Rede, der noch nicht einmal klar definiert ist?!! Das ist kein Nachfolger mehr.
Das riecht nach DS4
Ja, auf jeden Fall das C-Segment, der STLA One … da muss man sich die Schwestermodelle bei Peugeot und DS ansehen, dann haben wir die Abmessungen, die Motorisierungen usw.
Das erinnert an den DS 4 und auch an den Lancia Delta.
Es bleibt abzuwarten, ob jedes Modell sowohl hinsichtlich des Fahrgefühls als auch des Innen- und Außendesigns eine eigene Persönlichkeit haben wird.
DS ist eher italienisch als französisch; seit der Einstellung des DS 3 wird kein DS-Modell mehr in Frankreich hergestellt. Der DS 4 wird in Deutschland produziert, die übrigen Modelle (DS 7 und 8) in Melfi.
In diesem Fall ist der Junior Pole.
Die armen Polen, die haben doch nichts getan, um das zu verdienen.🤣
Der 3008 verkauft sich dreimal so oft wie der Tonale!
Zumindest! Allein in Frankreich wurden seit Januar 2026 18.000 Einheiten verkauft. Den Tonale schafft nicht einmal diese Zahl in einem Jahr in allen Ländern zusammen.
18.000 – ein Erfolg?!🤣😂🤣😂
Das ist ein Erfolg:
«Der Mazda CX-5 ist ein echter Verkaufserfolg für den japanischen Hersteller. Weltweit hat der SUV die symbolische Marke von 5 Millionen produzierten und verkauften Exemplaren überschritten, davon mehr als 860.000 in Europa, und ist damit das meistverkaufte Modell in der Geschichte der Marke geworden!»
Mit nur 800.000 verkauften Exemplaren seit seiner Markteinführung hat der SUV
Der PEUGEOT 3008 wird von Mazda, Toyota und Hyundai in den Schatten gestellt, ohne dass sich einer der drei dadurch bedroht fühlt, denn die Kunden haben erkannt, dass es den französischen Modellen seit Jahrzehnten an Zuverlässigkeit mangelt und die Verarbeitungsqualität bei weitem nicht an das Niveau der japanischen Modelle heranreicht, die zudem ständig innovativ sind!
Als Schwestermodell des künftigen 308 ist es vielleicht interessant, dass Peugeot eine Kombi-Version bestätigt hat – wird Alfa dem Beispiel folgen?
Warum nicht! Es ist bekannt, dass die kommenden Giulia- und Stelvio-Modelle etwas länger sind als die aktuellen. Und dass der kommende Tonale länger ist als das aktuelle Modell. Warum also nicht auch eine Giulietta (falls sie so heißen wird) als Kombi-Version auf den Markt bringen …
Nur hat der 3008 einen verschwindend geringen Marktanteil.
Und ein lächerlicher Markt – niemand wagt sich mehr dorthin
Ein rot lackierter, von PureRoc getunter Stellantis 308 weckt Träume … Ich hoffe, ihr kauft euch einen, ihr billigsten Polo 😌
Unglaublich, all diese Spekulationen – wir haben doch schon 2026.
Das ist nun wirklich zu viel!!! Da gibt es den Junior, den Tonale und den Stelvio. Als echtes Auto gibt es nur die Giulia. Was bringt es, die zukünftige Guilieta noch ein bisschen mehr in einer Modellpalette untergehen zu lassen, die ohnehin schon von SUVs überflutet ist? Ganz zu schweigen von der schier unendlichen Konkurrenz!!! Bitte, hört mit diesem Massaker auf….
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Na ja, da ja niemand die Giulia kauft, muss man eben etwas anderes verkaufen!
Für mich ist das mein nächstes Projekt.
Aber mir ist aufgefallen, dass diejenigen, die das sagen, in der Regel diejenigen sind, die noch NIE auch nur einen einzigen Alfa Romeo besessen haben…
Genau, du hast es wieder einmal genau auf den Punkt gebracht, Potté. 👍🏻
Lieber Potté, Ihr ständiges Schlechtreden über Stellantis und Alfa wirkt nur destruktiv, geht auf die Nerven und spielt der Konkurrenz in die Hände. Sie machen alle neueren Alfa-Modelle schlecht und haben einen Peugeot-Komplex. Ich besitze einen elektrischen Junior, einen Stelvio und einen 939 Spider. Mir reicht der Junior als Alfa – im Gegensatz zu euch kaufe ich neue Modelle und trage damit hoffentlich dazu bei, dass Alfa überlebt und neue Modelle auf den Markt bringt. Mit eurer Art tragt ihr zum Untergang von Alfa bei; ihr solltet Teil der Lösung werden, wenn euch Alfa am Herzen liegt, und nicht Teil des Problems bleiben. Die Zeiten haben sich geändert!
Ich hatte 13 Alfas, darunter 2 Giulia (der letzte war ein Veloce Q2, lecker!), aber man muss zugeben, dass die Kombination aus Giulia und Stelvio alles andere als ein kommerzieller Erfolg ist. Der einzige Alfa, der einigermaßen läuft, ist der Junior, sehr, sehr Stellantis (übrigens kein schlechtes Auto). Das alles ist entmutigend.
ICH WILL KEINEN SUV!
ICH WILL KEIN SUV-CROSSOVER!
Eine Beleidigung für meinen 164 V6, GTV und 156 GTA
und Giulia...
Und die wird ewig laufen.
ALFA ist tot RIP:)
Haben sich die Zeiten geändert?
Vollhonk-Manager ohne Herz und Verstand, abgehalfterte Ja-Sager,
Und ich soll dieses GRAUEN kaufen?
SICHER NICHT... Meine Giulia ist von 2018... die hält locker bis 2030
Fahrt doch zur Hölle mit Mazda… Was für Europäer seid ihr denn? China wird nicht aufhören, wenn wir seine Produkte kaufen, da sie immer noch die billigsten sind… Und warum schreibe ich über Mazda und China? Weil in den Modellen 6e und CX-6e kein japanisches Mazda mehr steckt und 💩💩 darauf… Ich bin ein stolzer Patriot meines Landes und ziehe teurere, aber europäische Lösungen den chinesisch-asiatischen Lösungen vor. Ich bevorzuge den Tonale oder ein neues Auto aus dem C-Segment von Alfa Romeo oder sogar Lancia, Peugeot, Renault gegenüber allem aus China. Und ich schreibe dies als jemand aus der Slowakei.