Alfa Romeo : la future Giulietta pourrait être transformée en crossover

Depuis plusieurs semaines, le retour d’une Alfa Romeo Giulietta est acquis. Stellantis a officiellement confirmé l’arrivée d’une nouvelle compacte du segment C inspirée des 147 et Giulietta, reposant sur la future plateforme STLA One. Pour beaucoup, l’équation paraissait simple : une nouvelle berline compacte cinq portes pour rivaliser avec les Audi A3 et BMW Série 1. Pourtant, les dernières informations venues de France relancent une question que l’on croyait réglée : et si la future Giulietta devenait finalement un crossover ?

Deux projets Alfa Romeo existent depuis plusieurs années

Pour comprendre cette nouvelle rumeur, il faut revenir aux projets internes déjà évoqués depuis plusieurs années sur Italpassion. Deux véhicules distincts apparaissent régulièrement dans les documents et les indiscrétions.

Le premier porte le code A2H. Le « H » fait référence à une hatchback, autrement dit une compacte traditionnelle dans l’esprit des 147 et Giulietta. C’est ce modèle qui semble avoir été confirmé par Stellantis lorsqu’il évoque une « nouvelle hatchback du segment C » reposant sur la plateforme STLA One. Le second projet, baptisé A2X, correspond à un crossover compact. Une silhouette plus haute, plus proche des attentes actuelles du marché européen. Autrement dit, Alfa Romeo ne travaillerait pas sur un seul modèle, mais bien sur deux visions différentes du segment C.

Les dernières informations relancent le doute

Selon les récentes informations publiées par Auto Moto, Alfa Romeo préparerait un nouveau SUV situé entre le Junior et l’actuel Tonale. Avec une longueur proche de 4,35 à 4,40 mètres, il viserait directement les Volkswagen T-Roc et Toyota C-HR, deux des plus gros succès du marché européen.

L’analyse d’Italpassion conduit toutefois à nuancer cette interprétation. Depuis plusieurs mois, nous distinguons en effet deux futurs modèles de segment C chez Alfa Romeo. D’un côté, la future compacte héritière des 147 et Giulietta, officiellement confirmée par Stellantis. Le groupe indique clairement qu’il s’agira d’une « hatchback » reposant sur la nouvelle plateforme STLA One. C’est ce modèle qui pourrait naturellement reprendre le nom Giulietta.

De l’autre, un SUV de segment C reposant sur la plateforme STLA Medium, déjà connu sous le projet A4U. Ce modèle, dont la production est attendue à l’usine italienne de Melfi, partagerait sa base technique avec les futures Lancia Gamma et DS N°7. Il viendrait remplacer le Tonale dans la gamme et se positionnerait au cœur du marché des SUV compacts, tout en étant plus grand que son prédécesseur.

Autrement dit, Auto Moto semble peut-être mélanger deux véhicules différents : la future compacte de type Giulietta sur STLA One et le futur SUV de segment C sur STLA Medium. La gamme Alfa Romeo de la prochaine décennie commencerait ainsi à se dessiner avec un Junior sur le segment B, une future Giulietta sur le segment C, un nouveau SUV de segment C appelé à succéder au Tonale, puis, un jour, les nouvelles Giulia et Stelvio sur le segment D.

Modèles	Longueur	Segment	Plateforme
Alfa Romeo Junior (2024)	4,17 m	B	eCMP
Alfa Romeo Giulietta (2028)	4,37 m	C	STLA One
Alfa Romeo Tonale (2027)	4,66 m	C/D	STLA Medium
Alfa Romeo Giulia (2029)	4,8 m	D	Inconnue
Alfa Romeo Stelvio (2029)	4,8 m	D	Inconnue

Pour autant, l’information publiée par Auto Moto reste intéressante. Car si le média évoque un véhicule visant directement les Toyota C-HR et Volkswagen T-Roc, cela montre qu’un positionnement plus « crossover » est bien envisagé quelque part chez Alfa Romeo. Et c’est précisément là que la question revient : la future Giulietta pourrait-elle finalement adopter une silhouette plus haute et plus proche d’un crossover (projet A2X) afin de répondre aux nouvelles attentes du marché ?

Giulietta, Alfetta ou même Milano ?

L’autre grande question concerne désormais le nom. Stellantis n’a jamais officiellement prononcé le nom Giulietta. Le groupe parle simplement d’une compacte héritière des 147 et Giulietta. En parallèle, le nom Alfetta reste régulièrement évoqué depuis plusieurs années. Jean-Philippe Imparato lui-même avait montré un intérêt pour cette appellation historique. Enfin, certaines rumeurs évoquent même le retour du nom Milano, cette fois sur un modèle réellement produit en Italie…

Une vraie Giulietta est-elle encore possible ?

À ce stade, rien ne permet d’affirmer que la future Giulietta deviendra un crossover. Le communiqué officiel de Stellantis parle toujours d’une hatchback, ce qui laisse clairement penser à une véritable compacte. Mais l’existence parallèle du projet A2X montre qu’Alfa Romeo travaille également sur un crossover de segment C. Si le marché continue à privilégier ce type de carrosserie, la tentation pourrait être grande de rapprocher davantage les deux projets, voire de faire évoluer la future Giulietta vers une silhouette plus haute.