Depuis plusieurs semaines, le retour d’une Alfa Romeo Giulietta est acquis. Stellantis a officiellement confirmé l’arrivée d’une nouvelle compacte du segment C inspirée des 147 et Giulietta, reposant sur la future plateforme STLA One. Pour beaucoup, l’équation paraissait simple : une nouvelle berline compacte cinq portes pour rivaliser avec les Audi A3 et BMW Série 1. Pourtant, les dernières informations venues de France relancent une question que l’on croyait réglée : et si la future Giulietta devenait finalement un crossover ?
Deux projets Alfa Romeo existent depuis plusieurs années
Pour comprendre cette nouvelle rumeur, il faut revenir aux projets internes déjà évoqués depuis plusieurs années sur Italpassion. Deux véhicules distincts apparaissent régulièrement dans les documents et les indiscrétions.
Le premier porte le code A2H. Le « H » fait référence à une hatchback, autrement dit une compacte traditionnelle dans l’esprit des 147 et Giulietta. C’est ce modèle qui semble avoir été confirmé par Stellantis lorsqu’il évoque une « nouvelle hatchback du segment C » reposant sur la plateforme STLA One. Le second projet, baptisé A2X, correspond à un crossover compact. Une silhouette plus haute, plus proche des attentes actuelles du marché européen. Autrement dit, Alfa Romeo ne travaillerait pas sur un seul modèle, mais bien sur deux visions différentes du segment C.
Les dernières informations relancent le doute
Selon les récentes informations publiées par Auto Moto, Alfa Romeo préparerait un nouveau SUV situé entre le Junior et l’actuel Tonale. Avec une longueur proche de 4,35 à 4,40 mètres, il viserait directement les Volkswagen T-Roc et Toyota C-HR, deux des plus gros succès du marché européen.
L’analyse d’Italpassion conduit toutefois à nuancer cette interprétation. Depuis plusieurs mois, nous distinguons en effet deux futurs modèles de segment C chez Alfa Romeo. D’un côté, la future compacte héritière des 147 et Giulietta, officiellement confirmée par Stellantis. Le groupe indique clairement qu’il s’agira d’une « hatchback » reposant sur la nouvelle plateforme STLA One. C’est ce modèle qui pourrait naturellement reprendre le nom Giulietta.
De l’autre, un SUV de segment C reposant sur la plateforme STLA Medium, déjà connu sous le projet A4U. Ce modèle, dont la production est attendue à l’usine italienne de Melfi, partagerait sa base technique avec les futures Lancia Gamma et DS N°7. Il viendrait remplacer le Tonale dans la gamme et se positionnerait au cœur du marché des SUV compacts, tout en étant plus grand que son prédécesseur.
Autrement dit, Auto Moto semble peut-être mélanger deux véhicules différents : la future compacte de type Giulietta sur STLA One et le futur SUV de segment C sur STLA Medium. La gamme Alfa Romeo de la prochaine décennie commencerait ainsi à se dessiner avec un Junior sur le segment B, une future Giulietta sur le segment C, un nouveau SUV de segment C appelé à succéder au Tonale, puis, un jour, les nouvelles Giulia et Stelvio sur le segment D.
| Modèles | Longueur | Segment | Plateforme |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C/D | STLA Medium |
| Alfa Romeo Giulia (2029) | 4,8 m | D | Inconnue |
| Alfa Romeo Stelvio (2029) | 4,8 m | D | Inconnue |
Pour autant, l’information publiée par Auto Moto reste intéressante. Car si le média évoque un véhicule visant directement les Toyota C-HR et Volkswagen T-Roc, cela montre qu’un positionnement plus « crossover » est bien envisagé quelque part chez Alfa Romeo. Et c’est précisément là que la question revient : la future Giulietta pourrait-elle finalement adopter une silhouette plus haute et plus proche d’un crossover (projet A2X) afin de répondre aux nouvelles attentes du marché ?
Giulietta, Alfetta ou même Milano ?
L’autre grande question concerne désormais le nom. Stellantis n’a jamais officiellement prononcé le nom Giulietta. Le groupe parle simplement d’une compacte héritière des 147 et Giulietta. En parallèle, le nom Alfetta reste régulièrement évoqué depuis plusieurs années. Jean-Philippe Imparato lui-même avait montré un intérêt pour cette appellation historique. Enfin, certaines rumeurs évoquent même le retour du nom Milano, cette fois sur un modèle réellement produit en Italie…
Une vraie Giulietta est-elle encore possible ?
À ce stade, rien ne permet d’affirmer que la future Giulietta deviendra un crossover. Le communiqué officiel de Stellantis parle toujours d’une hatchback, ce qui laisse clairement penser à une véritable compacte. Mais l’existence parallèle du projet A2X montre qu’Alfa Romeo travaille également sur un crossover de segment C. Si le marché continue à privilégier ce type de carrosserie, la tentation pourrait être grande de rapprocher davantage les deux projets, voire de faire évoluer la future Giulietta vers une silhouette plus haute.
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C’est évident ! Tout le monde attend une compacte stylée et sportive à moteur italien, ils vont en faire un SUV / Crossover avec moteur PSA. Il faudrait être stupide pour croire que Stellantis sorte un véhicule qui réponde aux attentes des clients.
Ce qu’attendent les clients !?
Ben, vu les ventes de la Giulia… ce sont donc des SUV ou crossovers !
Combien avez-vous acheté de Giulia depuis dix ans pour soutenir Alfa ?
Et toi combien d’Alfa Romeo tout court ? 😂
4 en privé et 8 en professionnel.
Tu as acheté combien de puretech et de THP en 10 ans?
Quand on voit les ventes pathétiques des PSA en berlines (407, 508, 605 ou 607) et la qualité déplorable et risible en dessous, mieux vaut qu’Alfa, si il veulent faire des voitures accessibles de partir sur la plateforme chinoises car quoiqu’il advienne cela sera mille fois plus désirable que les bouses écho, Staline ou médium…. Et quand on voit l’annonce faite sur cette plateforme la dernière fois, sans mille fois plus dans l’ADN Alfa.
Sinon cela finira comme le Junior, une bouse invendable.
Je préfère en rire (jaune), mais Stellantis est en train de tout gâcher. Mais vraiment tout. Je suis passionné Alfa Romeo, pourtant j’en suis arrivé à un point où j’en ai presque plus rien à carrer de la future « Giulietta », tellement je sais que ce sera un 2008 rabaissé et peint en rouge…
Fais comme beaucoup qui ont fuit cette mascarade et va chez Mazda. Au moins tu auras une voiture hyper fiable et désirable alors qu’avec les ex bases PSA, tu auras tout perdu, tu passeras ta vie au garage et tu pourras plus jamais la revendre car les gens vont te fuir comme la peste et ils auront entièrement raison d’ailleurs.
Une vrai Giulietta serait bien sûr une compacte mais avec un moteur italien et pas un moteur Pigeot en carton-pâte.
Quant à votre illustration de l’article, on dirait une Mazda avec le scudetto Alfa.
Perso, je n’attends plus rien des marques italiennes sous Stellantis.
La dernière non-Stellantis… c’est la Tonale ! 😏
The roadmap looks promising. The Giulietta was a volume driver for Alfa and should have come earlier. In southern Europe people prefer these type of cars, also Alfa is stronger there. A crossover is not a good idea though. With whom Alfa wants to compete: VW or BMW?
Per la nuova generazione della Tonale quindi si prospetta l’utilizzo dei motori Puretech? 😔 Speriamo di no
Alfa Romeo doit donc survivre en attendant les sorties de 2027-2028-2029.
La future Giulietta un crossover? Non merci. Ou bien un modèle complémentaire?
Quand aux dates des futures Giulia et Stelvio, c’est vraiment lointain.
Mais comment cette marque va t’elle y arriver?
On veut des vraies Alfa Romeo, c’est à dire notamment des moteurs qui ont du caractère, donc surtout pas d’origine Peugeot.
C’est simple, elle ne va pas y arriver, tout le monde sera déjà chez Mazda ou BMW.
Vu dans le gouffre que BMW se trouve à l’a enfin annoncé officiellement c’est plutôt chez Mazda que les clients vont regarder surtout avec Toyota aux commandes.
Mieux vaut se méfier des infos d’ AutoMoto ou AutoPlus. C est parfois la foire au n importe quoi, avec des erreurs manifestes, des mises à jour de projets non prises en compte sur des développements de véhicules etc…
A se demander si ce s sites-la ne traitent pas certains sujets par dessus la jambe…
Ça semble surtout démontrer que ça navigue à vue la ! Et que les clients dont depuis longtemps partis !!
C’est l’héritage du groupe précédent.
En 2021, Stellantis, avant les changements du tout-électrique poussés par l’UE, avait dit qu’ils avaient besoin de 10 ans pour changer les gammes.
C’est sûr qu’avec le retour du thermique hybride dans toutes les catégories, un retard de 5 années est prévisible.
C’est quoi ta dernière voiture ?
La Giulietta est sortie en 2010 donc en 2014 au plus tard 2015 sa remplaçante devait être lancée en interne pour une sortie en 2018( 19 au pire) . La on parle d’une remplaçante même pas encore définie clairement ?!! C’est plus une remplaçante.
Ca sent la DS4
Oui de toute façon segment C, STLA One… il faudra regarder les cousines chez Peugeot et DS et on aura les dimensions, les motorisations, etc.
Ça sent la ds 4 et aussi la Lancia Delta.
Reste à savoir si chacune aura une personnalité propre tant d’un point vue sensation de conduite que le style intérieur et extérieur.
DS est plus italienne que française, aucune ds est fabriquée en France depuis l’arrêt de la ds 3. DS4 en Allemagne et le reste MELFI (DS 7 et 8)
Dans ce cas le Junior est polonais
Les pauvres polonais, ils ont rien fait pour mériter cela.🤣
Le 3008 se vend 3 fois plus que le Tonale!
Au moins ! Rien qu’en France c’est 18 000 unités depuis janvier 2026. Le Tonale ne fait même pas ça en 1 an dans tous les pays.
18.000 un succès?!🤣😂🤣😂
Voilà un succès:
« Le Mazda CX-5 est un véritable succès commercial pour le constructeur japonais. Au niveau mondial, le SUV a franchi le cap symbolique des 5 millions d’exemplaires produits et vendus dont plus de 860.000 en Europe et devenant ainsi le modèle le plus vendu de l’histoire de la marque.! »
Avec seulement 800 000 exemplaires vendus depuis son lancement, le SUV
PEUGEOT 3008 se fait écraser par Mazda, Toyota et Hyundai sans que l’un des 3 se sentent menacé car les clients ont compris que la fiabilité qui fait défauts depuis des décennies aux françaises et la qualité de fabrication loin d’être au niveau des Japonaises qui en plus innovent constamment!
Cousine de la future 308, ce qui peut-être intéressant c’est que Peugeot a Confirmé une version break, est-ce-que Alfa en ferait de même?
Pourquoi pas ! On sait que les futures Giulia et Stelvio sont légèrement plus longues que les actuelles. Que le futur Tonale est plus long que l’actuel. Pourquoi pas sortir une Giulietta (si elle s’appelle ainsi) aussi en version break…
Sauf que le 3008 a un marché dérisoire.
Et un marché dérisoire plus personne ne s’y risque
Ça vend du rêve, une Stellantis 308 tuning PureRoc peinte en rouge… J’espère que vosu en achèterez une au moins cher Polo 😌
Incredible all these speculations, it’s 2026.
Trop c’est trop !!! Il y a le Junior, le Tonale et le Stelvio. En vrai voiture, il y a uniquement la Giulia. Quel est l’intérêt de noyer un peu plus la future Guilieta dans une gamme déjà plombée par les SUV? Sans parler de la concurrence quasi infini !!! Par pitié, arrêtez le massacre….
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bah vu que personne n’achète la Giulia il faut bien vendre autre chose du coup !
Perso c’est ma prochaine.
Mais j’ai remarqué que ceux qui disent ça sont généralement ceux qui n’ont JAMAIS eu la moindre Alfa Romeo…
Exactement tu as tout compris encore une fois Potté. 👍🏻
Lieber Potté ihr dauerndes Schlechtreden von Stellantis und Alfa wirkt nur destruktiv, geht auf die Nerven und dient der Konkurrenz. Sie reden alle neueren Alfa Modelle schlecht und haben einen Peugot Komplex. Ich besitze einen elektrischen Junior, einen Stelvio und einen 939 Spider. Mir ist der Junior genug Alfa, im Gegensatz zu ihnen kaufe ich neue Modelle und helfe hoffentlich damit das Alfa überlebt und neue Modelle bringt. Mit ihrer Art tragen sie zum Untergang von Alfa teil, sie sollten ein Teil der Lösung werden wenn ihnen Alfa am Herzen liegt und nicht Teil des Problems bleiben. Die Zeiten haben sich geändert!
J’ai eu 13 Alfa dont 2 Giulia (la dernière une Veloce Q2, miam!) mais il faut reconnaitre que le couple Giulia/Stelvio est tout sauf un succès commercial. La seule Alfa qui marche à peu près c’est la Junior, très très Stellantis (pas une mauvaise voiture d’ailleurs). Tout cela est décourageant.
ICH WILL KEINEN SUV!
ICH WILL KEIN SUV-CROSSOVER!
Eine Beleidígung meiner 164 v6, GTV, 156 GTA
und Giulia..
Und die wird ewig rennen.
ALFA ist tot RIP:)
Die Zeiten haben sich geändert?
Vollhonk Manager ohne Herz und Hirn, abgehalfterte Ja sager,
und ich soll dieses GRAUEN erwerben?
SICHER NICHT.. Meine Giulia ist 2018.. die geht locker bis 2030
go to hell with Mazda… What kind of Europeans are you? China will not stop if we buy its products as they are still the cheapest.. And why am I writing about Mazda and China? Because there is no Japanese Mazda in the 6e and CX-6e models anymore and 💩💩 on it.. I am a proud local patriot and I prefer more expensive but European solutions to Chinese-Asian solutions. I prefer Tonale or a new car from the C segment from Alfa Romeo or even Lancia, Peugeot, Renault than anything from China. and I am writing this as a person from Slovakia.