Nach mehreren Tagen der Unklarheit, der Spekulationen und sogar des Beginns einer Polemik um die Kommunikation von Stellantis, Alfa Romeo hat nun endlich seine Absichten klargestellt. Und diesmal handelt es sich nicht mehr um einen flüchtigen Blick auf eine Investorenpräsentation oder einen zweideutigen Satz: Die Gruppe bestätigt schwarz auf weiß die Einführung eines neuen Kompaktmodells von Alfa Romeo, das auf dem Erbe des 147 und der Giulietta aufbaut. Eine wichtige Ankündigung, die der Zukunft der italienischen Marke endlich wieder Sichtbarkeit verleiht.
Eine erste Pressemitteilung, die Zweifel gesät hatte
Alles begann mit der Präsentation des Plans «Fastlane 2030» von Stellantis am 21. Mai dieses Jahres. Bei diesem Investorentag war Alfa Romeo besonders diskret geblieben. Einige versteckte Silhouetten, sehr allgemeine Ankündigungen und vor allem viele unbeantwortete Fragen.
In der Folge, eine erste Mitteilung, die an eine italienische Nachrichtenagentur weitergeleitet wurde wurde die Zukunft der Marke mit einigen wichtigen Elementen angedeutet: Die Giulia und das Stelvio werden bis 2027 weitergeführt, Hybrid- und Elektroantriebe werden eingeführt, und es wird auf zukünftige Modelle auf Multi-Energie-Plattformen verwiesen. Das Problem war, dass die Pressemitteilung später verschwand, was sofort Spekulationen über einen möglichen Rückzug oder eine verfrühte Veröffentlichung anheizte.
Seitdem hat Alfa Romeo bestätigt, dass keine Kommunikation absichtlich unterdrückt wurde und dass sich die Strategie lediglich weiterentwickelt. Und was noch wichtiger ist: Eine neue offizielle Pressemitteilung, die am 25. Mai 2026 veröffentlicht wurde, liefert nun viel konkretere Antworten.
Die offizielle Rückkehr eines kompakten Alfa Romeo
Das ist die große Neuigkeit in dieser Mitteilung: Alfa Romeo bestätigt offiziell die Entwicklung eines neuen Kompaktwagens im C-Segment. Das ist unglaublich.
Die Pressemitteilung spricht eindeutig von einem «neuen Hatchback im C-Segment», der auf der künftigen Multi-Energie-Plattform STLA ONE basiert. Vor allem aber bekennt sich Stellantis zum historischen Erbe des Projekts und erklärt, dass das Modell «auf den Ikonen 147 und Giulietta aufbauen wird».
Mit anderen Worten: Ja, Alfa Romeo bereitet die Rückkehr eines Kompaktwagens in seine Modellpalette vor. Seit der Einstellung der Giulietta im Jahr 2020 hatte die Marke dieses für Alfa Romeo historisch wichtige Segment völlig verlassen. Jahrzehntelang waren Modelle wie der 147, die Giulietta, der 145 oder der 156 für viele europäische Kunden der Einstieg in die Welt von Alfa Romeo.
Dieser zukünftige Kompaktwagen sollte also eine echte Rückkehr zu den Grundlagen der Marke markieren, mit dem Versprechen eines Modells, das Technologie, Effizienz und die DNA von Alfa Romeo miteinander verbindet. Auch wenn Stellantis nicht explizit von einer «Giulietta» spricht, ist es schwer, in dieser Ankündigung nicht eine Form der spirituellen Wiedergeburt dieser historischen Linie zu sehen.
Auch der berühmte C-SUV wird bestätigt
Die andere wichtige Information betrifft das Projekt, das häufig unter dem internen Code «A4U» bezeichnet wird. In der Pressemitteilung wird offiziell die Ankunft eines neuen C-SUV bestätigt, das auf der STLA Medium-Plattform basiert. Ein Modell, das sich im Herzen des europäischen Marktes, direkt über dem Tonale, positionieren wird.
Alfa Romeo verspricht ein Fahrzeug «made in Italy» (also im selben Werk wie der zukünftige Lancia Gamma produziert), das sich durch Innenraumqualität, Leistung und Fahrspaß auszeichnen soll. Dieser zukünftige SUV wird dank einer Multi-Energie-Architektur mit verschiedenen Motorisierungen angeboten werden. Eine Strategie, die deutlich zeigt, dass Stellantis nicht mehr mit aller Gewalt den Elektroantrieb durchsetzen will, sondern mehr Flexibilität je nach Markt und Nachfrage zulassen möchte.
Giulia und Stelvio werden schließlich mit Hybridantrieb weiterentwickelt
Dies war wahrscheinlich das andere große Thema, um das sich Alfa Romeo Sorgen machte: die Zukunft der Giulia und des Stelvio. Die neue Pressemitteilung bestätigt nun, dass die beiden Modelle tatsächlich bis 2027 in Produktion bleiben werden, auch in ihren Quadrifoglio-Versionen.
Vor allem aber kündigte Stellantis offiziell an, an «neuen Interpretationen» der Giulia und des Stelvio zu arbeiten, die nach und nach mit Hybrid- und Elektroantrieben ausgestattet werden sollen. Dies ist besonders wichtig, da die Gerüchteküche bislang nur von einem 100 %-Elektroantrieb sprach.
Eine nun klarere Strategie
Alles in allem verändert diese neue Pressemitteilung die Lesart des Alfa Romeo-Plans grundlegend. Während die Investorenpräsentation ein Gefühl der Leere und Ungewissheit hinterlassen hatte, gibt Stellantis nun mehrere strukturierende Elemente bekannt: die Rückkehr eines Kompaktwagens, der auf dem 147 und der Giulietta basiert, die Bestätigung des neuen C-SUV STLA Medium und die Entwicklung der Giulia und des Stelvio hin zu Hybrid- und Elektroautos.
Vor allem scheint Alfa Romeo zu einer kohärenteren Produktlogik zurückzufinden, mit einer verstärkten Präsenz in den Segmenten B, C und D. Es bleibt nun abzuwarten, wie der genaue Zeitplan für all diese Modelle aussehen wird. Aber eines ist jetzt sicher: Alfa Romeo bereitet die Rückkehr eines echten Kompaktmodells in seine Modellpalette vor, und die Fans haben schon lange auf diese Ankündigung gewartet.
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Japanese 
Dutch
Nichts Neues, Alfa wird seine Derivate des 308 und 3008 haben. Die Anomalie ist nicht ihre Anwesenheit, sondern die Tatsache, dass sie ohne Erneuerung verschwunden sind.
Eine weitere Pressemitteilung, die nichts als Spekulationen liefert. Die STLA One-Plattform basiert auf was? Leapmotoer b10 platform od STLA Small platform??? Oder vielleicht Donfeng von BYC oder Tata motors platform?
147 und Giulietta, meine beiden vorherigen Autos ... diese neue sollte natürlich auf meiner Shortlist stehen. Wir werden sehen, denn wenn man vom STLA-One ausgeht, der ein Derivat des STLA-Small ist, der wiederum vom CMP stammt (also eine Basis von Peugeot 208/Corsa/2008/Mokka/Junior/Etc.), startet er in meinen Augen bereits mit einem Klotz am Bein. Schon die Rückspiegel von Peugeot werden mir auf die Nerven gehen... Aber ich will ihnen eine Chance geben, auch wenn sie sehr klein ist...
Wenn ich die kleine visuelle Darstellung sehe, erinnert mich das Heck in Bezug auf die Proportionen an den 208, die Rückspiegel und die glänzend schwarzen Radbögen ebenfalls...
Sie müssen sich einmal anstrengen...
Die Motorhaube ist wirklich klein, nicht zu vergleichen mit der Giulietta und vor allem dem 147... Wenn es darum geht, einen 1,2L PureToc hineinzupacken, ist das logisch, aber dann bin ich raus.
Ernsthaft, die Nachrichten sind noch nicht einmal ein paar Stunden alt, da sagen Sie schon, dass es schlecht werden wird.
Werden Sie es nie müde, ständig zu meckern?
Ich bilde mir eine Meinung über das, was ich als Prospect sehe ja. Habe ich das Recht, eine Meinung zu haben? Wenn sie positiv wäre, hätten Sie nichts gesagt.
Formidable Potté dans la mauvaise foi!
Er hätte sicherlich eine Punto-Basis bevorzugt!!!
Nein eine Kompaktwagenbasis für einen Kompaktwagen, nicht eine Stadtwagenbasis, so ist das eben, wenn man ein seriöser Konzern ist.
Die Zusammenlegung von Plattformen ermöglicht es Marken, zu existieren oder wiederzubeleben.
Ohne sie gibt es keine Junioren, also keine alfa, die von ihrem Verkaufsvolumen abhängig ist. Die Ausweitung des Konzepts auf andere Marktsegmente würde alfa kommerziell besser dastehen lassen.
Man muss also wissen, wie viel «Personalisierung» für jede Marke und das Investitionsniveau nötig ist.
Absolut nicht wahr - Gewinne sind viel wichtiger als Volumen.
Alfa Romeo braucht den Junior nicht, der nicht nur nichts mit einer Premium-Marke zu tun hat, sondern sich auch nicht im Geringsten von Jeep Avenger und Fiat 600 unterscheidet, mechanisch gesehen.
Ich glaube nicht, dass es so gut für ihr Image ist.
Es ist offensichtlich, aber einige würden sich vielleicht sogar darüber freuen, einen Citroën AMI umgeschminkt als Alfa Romeo zu sehen, es würde sie überhaupt nicht stören...
Sie haben Giulia und Stelvio getestet, aber der Junior ist der meistverkaufte Alfa!
Ich bin sehr froh, dass ich mich für dieses Projekt entschieden habe, denn es ist sehr wichtig für mich, dass ich mich für das Projekt einsetzen kann.
Ich hoffe, dass der Kompaktwagen und der c-suv nicht den Puretoc-Motor haben werden. Wenn es eine interessante Auswahl an Motoren gibt, kann es funktionieren, egal welche Plattform, solange sie leistungsstark ist. Aber wenn es immer noch der kleine, aufgeblasene 1,3er ist, der nie das Drehmoment eines 1750er oder 2,0-Liter-Motors haben wird, dann ist das nicht gut.
Gute Nachrichten, wenn endlich die Giulietta ersetzt wird.
Die meisten Kunden sind bereits abgereist. Der gleiche Fehler wie bei der Nicht-Ersetzung und der zu späten Ersetzung des DS4. Die beiden Konzerne PSA und vor allem FCA haben sich darauf spezialisiert, ihre guten Kunden zu verarschen, denen sie zu verstehen geben, dass sie nur woanders hingehen müssen, wenn sie ein neues Fahrzeug wollen, um ihr gutes Auto zu ersetzen, nicht erst nach 20 Jahren.
Es ist eine gute Nachricht, dass ein zukünftiger Kompaktwagen in der Tradition des 147 und der Giulietta stehen wird. Hoffentlich sind die Motoren keine PureTech-Motoren und es sind nicht zu viele Elemente von Peugeot enthalten.
Ich finde ihn nicht hässlich, er ist anders als der Stelvio und der Tonale, die nicht den Geist von ALFA haben, aber man muss abwarten, wie es weitergeht, welcher Motor, etc.
Endlich eine gute Nachricht!
Natürlich gibt es noch viele Unbekannte: Welcher Motor, wird er gut in Italien produziert werden, wird er erschwinglich sein?
Aber wenn Alfa uns einmal etwas anderes als einen SUV ankündigt, sollten wir uns nicht die Freude verderben lassen.
Sie haben für den C-SUV angegeben, dass er in Italien produziert wird, wenn sie es für den nächsten Kompaktwagen auf Basis eines Stadtautos nicht angegeben haben, muss es einen Grund dafür geben...
Wenn es sich um eine Kompaktheit handelt, die von einer Pijot aus Chassis und Motoren abgeleitet ist, dann ist der Misserfolg vorprogrammiert.
Perché non far far rivivere il nostro fieno. Delle alfe Giulia. 1600...degli anni 70 80 .con i nuovi RILUCCAGI . tutto sarà più propizio hai nuovi o vecchi NOSTALGICI degli anni Nostri CLORIOSI . Non viviamo in Europa . Ma il Cuore Resta sempre ...la nostra Bandiera TRICOLORE . BIANCA ROSSA VERDE
.VERDE BINCA ROSSA .DAI DATEVI DA FARE ...
CAMILLO.
.
Sehr gute Neuigkeiten! In der Hoffnung, dass das Desin dem 147 und der Guilietta gerecht wird. Wir sind uns einig, dass das Bild dieser zukünftigen Kompaktklasse nicht die endgültige Version ist?
Ich bin sehr froh, dass ich mich für dieses Projekt entschieden habe, denn es ist sehr wichtig für mich, dass ich mich für das Projekt einsetzen kann.
Endlich eine gute Nachricht auf dem Papier ... denn die Realität könnte enttäuschend sein: von der winzigen Plattform stammend ... Peugeot-Motoren ... wenn es darum geht, das zu tun, kann man auch gleich gar nichts tun.
Es wird die STLA One Plattform sein. Über die Motoren ist noch nichts bekannt... wahrscheinlich HEV, aber mit welchem Motor... 1.2L? 1.6L ? Das wird sich zeigen...
STLA One wird die Segmente B, C und D abdecken
Endlich das, was wir seit Jahren fordern und was unmöglich war: der Firefly-Motor in europäischen Modellen und einer Giulietta. Es ist traurig, dass es so lange gedauert hat, bis wir es verstanden haben. Das Datenblatt und das Design müssen zur Marke passen.
Gute Nachrichten!
Die Plattform, auch wenn sie zum Teil mehreren Modellen gemeinsam ist, muss Fahrwerke haben, die eines ALFA würdig sind.
Dasselbe gilt für die Motorisierung, mini ein 4-Zylinder 1,6 l , vor allem kein 3-Zylinder 1,2 l, auch nicht mit Turbo.
Ich denke, dass der Giuletta und der Delta von einem DS4 abstammen werden und der zukünftige C-SUV nichts anderes als ein Lancia Gamma und DS7 sein wird.
Alfa ist durch schwierige Jahre geschwächt und kann weder eine Plattform noch Motoren allein entwickeln. Sie müssen sich auf den neuesten Vollhybridmotor und den in den USA entwickelten V6-Motor verlassen.
Für den Stelvio und die Giulia gibt es eine breite STLA-Plattform, die für große, hochwertige Autos entwickelt wurde und bereits vom Dodge Charge, der in den USA zum besten Auto gewählt wurde, verwendet wird.
Alfa hat bereits beim Auslaufen der 156/159 und 147 einen Fehler gemacht: Es hat zulange gedauert bis ein Nachfolger auf dem Markt war. Dadurch sind Kunden abgewandert...
Bleibt zu hoffen, dass die neuen Modelle wieder «Made and Engineered in Italy» sind.
Denn eines kann die Franzosen nicht: Autos bauen! Gott bewahre uns vor Hagel, Sturm und Wind - und Autos die aus Frankreich sind....