Il y a quelques jours, Stellantis dévoilait une série de concept-cars, dans une présentation d’une ampleur inédite selon plusieurs responsables du groupe. Parmi eux, un modèle a particulièrement retenu notre attention chez Italpassion : l’Alfa Romeo Cuorerosso. Derrière ce spectaculaire coupé 4 places, dont les images ont rapidement fait le tour d’Internet, se cache une vision bien plus concrète de l’avenir de la marque italienne. Sur place, nous avons pu échanger avec Daniele Chiari, Head of Products Alfa Romeo, qui nous a livré plusieurs informations exclusives sur les futures Alfa Romeo, leurs plateformes et surtout leur motorisation V6 hybride.
Un concept créé en six mois pour réinventer Alfa Romeo
Lors de cette présentation, les dirigeants de Stellantis étaient réunis, notamment Antonio Filosa (CEO Stellantis), Emanuele Cappellano (COO Stellantis Europe), Gilles Vidal (Directeur design Stellantis Europe), Alejandro Mesonero-Romanos (Directeur Design Alfa Romeo) et Santo Ficili (CEO Alfa Romeo). L’occasion idéale pour comprendre pourquoi Alfa Romeo avait décidé de présenter Cuorerosso maintenant, et surtout ce qu’il annonçait réellement.
Selon Daniele Chiari, tout a commencé il y a environ six mois, au moment de la présentation du plan produit Fastlane 2030 de Stellantis. À cette époque, nous avions notamment découvert une première illustration de ce qui pourrait devenir la future Giulietta. C’est également à ce moment que les équipes ont reçu une mission : montrer la nouvelle vision d’Alfa Romeo.
Pourquoi maintenant, et pas deux ou trois ans plus tôt ? Parce qu’Alfa Romeo a pris conscience de la nécessité de se différencier, notamment face aux constructeurs chinois. Il fallait renforcer ce qui rend la marque unique, affirmer son identité et anticiper son avenir. Cuorerosso est donc né de cette réflexion, en seulement six mois. Le Centro Stile n’a d’ailleurs consacré qu’une à deux semaines aux premières esquisses avant de passer directement à la modélisation 3D, avec une approche presque sculpturale.
Sous la carrosserie, une plateforme Giorgio et un V6 hybride
Cuorerosso n’est pas seulement un exercice de style. Ce coupé 2+2 de 4,70 mètres de long, 1,98 mètre de large et seulement 1,33 mètre de haut affiche un poids annoncé de 1 750 kg et un coefficient aérodynamique de 0,28. Il repose bien sur une plateforme Giorgio, architecture connue notamment des Giulia, Stelvio et Maserati GranTurismo. Mais Daniele Chiari nous a précisé un point important : cela ne signifie absolument pas qu’une future Alfa Romeo inspirée de Cuorerosso utilisera cette même plateforme.
L’autre information concerne sa mécanique. Sous le capot, Alfa Romeo a retenu un V6 2,9 litres Full Hybrid, associé à une transmission intégrale Q4, et un arbre de transmission en carbone. Selon Daniele Chiari, cette solution d’hybridation a été choisie pour offrir le meilleur compromis entre poids, couple et puissance. En revanche, il ne faut pas s’attendre à retrouver ce V6 hybride sur une Alfa Romeo reposant sur la plateforme STLA One. Ce n’est visiblement pas au programme (et probablement pas possible). Nous la verrons surement chez Maserati prochainement.
La future Giulietta reprendra l’ADN de Cuorerosso
Mais quelles futures Alfa Romeo bénéficieront réellement de ce nouveau langage stylistique ? Commençons par le prochain SUV compact, attendu fin 2027 pour une commercialisation en 2028. Ce modèle, que nous surnommons pour l’instant « nouveau Tonale », doit remplacer à la fois le Tonale et le Stelvio. Son design étant figé depuis longtemps, il ne reprendra pas directement les orientations de Cuorerosso. Nous y reviendrons dans un prochain article.
La situation est différente pour la future Giulietta. Daniele Chiari nous a confirmé que l’illustration dévoilée lors du plan Fastlane 2030 représentait bien ce futur modèle, même si son nom commercial reste à confirmer. Autre précision intéressante : il ne s’agira pas d’une berline compacte traditionnelle, ni d’un véritable SUV, mais d’un crossover, autrement dit une compacte légèrement surélevée. Et cette fois, plusieurs éléments stylistiques de Cuorerosso seront bien repris.
La philosophie « Bellezza Necessaria » d’Alfa Romeo, qui consiste à supprimer le superflu pour privilégier les proportions (on avait déjà entendu ce terme pour l’Alfa Romeo 33 Stradale), la fonctionnalité et la qualité, guidera cette nouvelle génération. Alfa Romeo prévoit également une gamme multi-énergie, avec des motorisations électriques, hybrides rechargeables, mild-hybrid et full-hybrid.
Le segment D, véritable héritier du concept et seul candidat au V6 hybride ?
Reste une question essentielle. Avec le Junior, le nouveau Tonale et la future Giulietta, quelle place restera-t-il pour une Alfa Romeo du segment D ? Sur ce point, Daniele Chiari a été particulièrement clair : le segment D représente l’esprit d’Alfa Romeo, sans compromis. Ce sera la « halo car » de la marque, autrement dit son modèle emblématique, celui qui doit incarner au mieux son savoir-faire et ses ambitions.
Le projet est encore à l’étude, mais une certitude se dessine : cette future Alfa Romeo ne reposera pas sur STLA One. Giorgio, STLA Large ou une autre architecture ? Plusieurs possibilités restent ouvertes. De notre côté, nous avons le sentiment que le destin de cette Alfa Romeo du segment D pourrait être étroitement lié à celui des futures Maserati. Une hypothèse qui reste évidemment à confirmer.
En revanche, Daniele Chiari nous a confirmé une information majeure : cette future Alfa Romeo du segment D disposera bien du V6 hybride. De quoi nourrir quelques espoirs pour les passionnés du Biscione : malgré l’électrification et la rationalisation des plateformes, Alfa Romeo n’a visiblement pas l’intention d’abandonner le V6. Reste maintenant à découvrir quelle forme prendra cette fameuse Alfa Romeo du segment D… et quand ! A notre avis, si vous voulez remplacer votre Alfa Romeo Giulia Quadrofiglio, vous devrez patienter jusqu’en 2030.
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Ce concept car Alfa Romeo CuoreRosso est absolument magnifique. Mais quand je lis dans l’article que le V6 hybride et la plateforme Giorgio ne seront pas forcément dans une Alfa Romeo plus petite, mais que la plateforme sera STLA one, je déchante.
Une étude de style réussie comme ce concept car c’est bien, reste à savoir ce qu’il en restera dans les futures Alfa Romeo.
Je trouve ça vraiment dommage que concernant le seul modèle de la gamme qui ne sera pas un SUV, ils veuillent en faire un crossover. C’est pourtant la seule manière de répondre aux gens qui ne veulent pas de SUV (et ils restent non-négligeable). De plus, les crossovers compacts ne se vendent pas tellement… Il y a eu le GLA, puis c’est tout. Même l’Infiniti QX30 n’a pas vraiment fonctionné. Tout le monde demande une Giulietta, une vraie compacte, élégante et racée.