L’Alfa Romeo Tonale vit probablement sa dernière année de carrière. Alors que le SUV compact du constructeur milanais a bénéficié récemment de plusieurs évolutions pour rester compétitif sur un marché particulièrement disputé, Stellantis a déjà fixé la date de fin de son aventure industrielle. Selon nos informations, la production du Tonale à l’usine de Pomigliano d’Arco s’arrêtera l’année prochaine. Une échéance qui peut sembler encore lointaine, mais qui marque déjà le début d’une nouvelle phase pour Alfa Romeo et sa gamme de SUV.
Une carrière relativement courte pour le premier SUV électrifié d’Alfa Romeo
Présenté officiellement en février 2022, l’Alfa Romeo Tonale aura finalement connu une carrière d’un peu plus de cinq ans. Un cycle relativement court pour un modèle aussi stratégique, puisqu’il représentait le premier SUV compact électrifié de la marque italienne et devait permettre à Alfa Romeo de conquérir un nouveau public.
Malgré un restylage récent et diverses améliorations destinées à renforcer son attractivité face à une concurrence toujours plus nombreuse, le sort du Tonale semble désormais scellé. La production du SUV cessera à Pomigliano d’Arco en novembre 2027, laissant la place à un tout nouveau modèle… dans une autre usine.
Cette information confirme également un point important : contrairement à ce que l’on imaginait encore récemment, le futur SUV du segment C ne cohabitera pas avec le Tonale pendant plusieurs années. Il prendra directement sa relève.
Le projet A4U devient une réalité
L’autre enseignement majeur concerne le fameux projet interne connu sous le code « A4U ». Longtemps évoqué dans les documents de planification de Stellantis, ce nouveau SUV du segment C a désormais été confirmé officiellement par le groupe.
Positionné au cœur du marché européen, ce futur modèle reposera sur la plateforme STLA Medium et sera produit à l’usine de Melfi, aux côtés notamment de la Lancia Gamma. Ses dimensions seront sensiblement supérieures à celles du Tonale actuel, avec une longueur annoncée de plus de 4,60 mètres. Il se rapprochera ainsi davantage du Stelvio actuel que du Tonale MY26. Le nouveau SUV sera proposé avec plusieurs motorisations allant de l’hybride au 1000 % électrique.
Un remplacement plutôt qu’une coexistence
La confirmation de l’arrêt du Tonale en novembre 2027 permet de clarifier la stratégie industrielle de Stellantis. Le futur SUV A4U produit à Melfi remplacera directement le Tonale produit à Pomigliano d’Arco. Cette décision montre également l’évolution du positionnement d’Alfa Romeo. Le futur modèle sera plus grand, plus premium et devrait offrir un niveau de prestations supérieur, notamment en matière de qualité perçue.
Le groupe semble aussi avoir retenu certaines leçons des dernières années. Alors que la stratégie du tout électrique semblait inévitable il y a encore quelques années, le choix d’une plateforme capable d’accueillir plusieurs types de motorisations démontre une volonté de s’adapter davantage aux réalités du marché et aux attentes des clients. Pour les connaitres, il suffit de regarder du côté de la Lancia Gamma et de la DS N°8.
Finalement, le plan produit est respecté
Cette annonce est également intéressante lorsqu’on la compare aux documents de planification que nous avions pu consulter au début de l’année 2024.
En regardant les projets aujourd’hui confirmés, on constate que les grandes lignes du plan initial sont toujours d’actualité. Après le lancement du Junior, Alfa Romeo prépare bien un nouveau SUV du segment C pour 2027 afin de remplacer le Tonale. Dans le même temps, la marque travaille toujours sur une berline compacte destinée à succéder à la Giulietta et à la 147.
Si certains programmes ont pris du retard, notamment les futures générations de Giulia et Stelvio, la stratégie de renouvellement du cœur de gamme semble, elle, suivre le calendrier imaginé depuis plusieurs années.
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On a du mal à suivre les décisions de Stellantis. Pourquoi une carrière si courte? Les ventes sont décevantes, mais le Tonale n’est pas une mauvaise voiture, bien au contraire, il est largement au niveau de ses concurrents.
Il est trop cher et pas forcément au niveau. J’avais fait une demande de leasing pour un Tonale PHEV j’ai eu une offre à 1100 € par mois. Les prix les plus intéressants sont en MHEV.
Stanislas, il me semble que vous n’avez jamais vu des essais !?
Trop lourde, pataud, trop cher… Sur une base ancienne… Du FCA !
En plus pas fiable et dangereuse.
Enfin, il plaît aux trolls anti-Stellantis.
Ah les essais…….dans quel torchon ? Les journalistes n’ont pas fait un bon voyage offert par le constructeur semble t’il !
Pour info la plate-forme n’est pas si ancienne car elle a justement été développé pour évoluer suivant les nouveaux modèles prévu et pour la fiabilité, en temps que mecano je fais plus souvent des entretiens que des réparations sur les italiennes contrairement aux vw ou bmw……..
Pour avoir essayé le Tonale, la première version, et la nouvelle version, pour avoir eu une Giulia et avoir roulé aussi en BMW je pense pouvoir dire que le Tonale n’est pas une mauvaise voiture, juste la verson PHEV aurait été meilleure en HEV car l’autonomie est trop petite et surtout, il est beaucoup trop cher. j’ai demandé une offre de leasing c’est 1100 € / mois pour un Tonale PHEV. Je cherchez pas, il y a mieux et moins cher ailleurs.
« Peut-être pas suffisant pour une clientèle premium exigeante et qui trouvera dans le X1 un travail globalement mieux exécuté, un habitacle très réussi et un agrément nettement supérieur. »
©Fabrice Bolusset
auto-moto
« le Tonale pèche là où les fans l’attendent le plus : l’agrément de conduite ! »
autojournal
La fiabilité du Junior est comme son intérieur… déplorable.
(Fiche auto:)
Ce véhicule est tellement dangereux que les risques d’incendie est constant sur le Junior:
(Sport auto)
Jamais Alfa n’était tombé aussi bas depuis l’Arna mais elle était fiable
(Evo)
Déguisée une poubelle PSA en Alfa comme le Junior en fera pas une bête de course mais détruira la marque car PSA est champion et le résultat avec Simca est sans appel!
(Cartoon).
Non seulement j’ai vu les essais mais je l’ai même conduite. Les SUV ce n’est pas mon truc, mais je ne vois pas en quoi le Tonale serait moins bien qu’une BMW X1 ou une Audi Q3. Le Tonale n’a pas le dynamisme d’une Giulia, c’est évident, mais c’est une bonne voiture dans sa catégorie.
Je roule actuellement en iX1 bien équipé, et moins cher que l’Alfa ROmeo ! BMW est au dessus… Il faut donc que le Tonale soit moins cher.
Peut être. Enfin ça dépend des modèles BMW
j’ai eu une i4, j’aurai apprécié avoir une giulia électrique équivalente, là j’ai actuellement un ix1 et bien… je ne parle pas du look mais niveau rapport équipément/prix/finition c’est au dessus du Tonale. Par contre, ce n’est pas sportif.
Sauf que l’intérieur de la BMW X1 c’est pas cela qui est ça avec ces plastiques à 2 balles et ses bruit de rossignol dès que l’on prend la route et question freinage… c’est pas la joie.
Mais quel menteur finis car c’est plutôt la bouse de junior qui est bas de gamme, fiabilité nullissime, plateforme archaïque, et pour être dangereuse elle est tout comme les PSA d’ailleurs qui ferait mieux d’être vendu 1€ symbolique aux chinois qui de toute façon n’en veulent pas (a juste titre)!
Le Tonale est un cran au dessus, qui lui tient la route, il est fiable, à une vraie plateforme pas du tout vielle à la différence du Junior qui lui date de la préhistoire.
Bref d’un côté un Tonale qui fait son job et de l’autre une brouette nauséabonde qui est déjà entrain de couler.
Tout ce qui touche PSA fini à la casse de toute façon et il y a que les aveugles trolls 🧌 ultra nationalistes franchouillard qui croient que PSA savent faire des voitures alors que ceux sont des poubelles déguisées!
Alfa Romeo doesn’t sell enough in the state’s to be worth sending them over. Tried different times over the decades and failed.
1.2 3 cylinder 145HP engine FWD 1850kg ton SUV! And 350HP electric Quadrifoglio version in 2150kg ton SUV! And don’t forget 190km/h top speed!
A mon avis et je l’espère que le nouveau Tonale gardera la nouvelle évolution du 1.5 l Firefly Hybride Hev , le 1.6 Mjtd Hybride et puis le 1.6 l Hybride rechargeable .
Ce sera les motorisation de la Lancia Gamma, de la DS N°7, de la Peugeot 3008… avec le 1.2L en moins pour l’Alfa Romeo
Which ones? I’m not sure if I understood you.
Bah, des 1.6 PHEV 195 ch
et des VE de 210 / 230 / 325 ch (4RM)
c’est déjà très correct a priori !
C’est surtout impossible de fiabillisé et ces moteurs 1.2 et 1.6 PSA sont tellement des bouses reconnues comme telle dans le monde entier (à juste titre) que mettre ce genre de moteur chez Alfa, Lancia, Citroën, Fiat ou Abarth feront couler les marques et les ventes le prouvent!
PSA est à l’image de leur hypercar en WEC, une bouse irrécupérable!
Les 325cv ont jamais été atteint comme démontré au bancs par sport auto mais certains sont sourd et en plus aveuglé par leur idéologie illusoire qui n’empêche pas Renault d’écraser sans vergogne PSA et sans forcer en plus.
Ce moteur 1,6 a été à la base conçu avec BMW à la fin des années 2000. Des le début il a été conçu avec une courroie de distribution et n’est pas conçu comme le 1,2. Il a eu une puissance jusqu’à 270 chevaux sur la 308 GTI. Il a évolué s’est fiabilise avant de passer à l’hybride rechargeable. Le 1,2 a été entièrement refait.
Giulietta substitute will be a crossover, not a classic hatchback or sedan. Just look athe future Dodge GLH or next gen Opel Astra.
Tonale II on STLA M and wide choice of powertrains? Really?!
God help them if they intent to sell in the USA.
As we know STLA M is so good and so versatile that US plans for Jeep Compass on it have been scrapped and US Compass will debut on the STLA One from a get go.
Similar with South America. Their locally produced models will skip STLA M altogether and should go directly to a STLA One.
Comme la dodge charger en version électrique arrive en Europe, ce serait bien d’utiliser cette base technique. Ça fait plus rêver qu’un clone de la nouvelle plateforme STELA one qui vont se multiplier comme des petits pains.
Les clones de ds8 ds7 Lancia gamma,3008 C5 aircross jeep Compass futur alfa et futur Chrysler…
The electric Charger doesn’t sell very good here at all so clearly Stellantis is trying to salvage their development cost.
Oui c’est vrai mais vous avez aussi le dernier moteur si cylindres six pack performant Vous avez une plateforme Stellantis dédiée au grand véhicule haut de gamme.
Surtout vous êtes revenus au V8 HEMI.
Quand vous voyez à quoi nous sommes réduits en Europe.
Ca pouvait passer sur le Junior mais là, sur un SUV relativement imposant être motorisé par un 1,6L Peugeot ca n’envoie vraiment pas du rêve
Après la 308 GTI et la RCZ ont eu ce 1,6 en version 270 ch mais n’ont pas la noblesse d’un six cylindres BUSSO.
Mais Stellantis préfèrent un moteur électrique avec batterie chinoise..
Au lieu de prendre le contre pied du rétro pédalage des constructeurs européens concernant l’électrique, Stellantis suit bêtement ces adversaires dans leurs errements stratégiques,ce qui fait fuire la clientèle. Pendant ce temps la vente d’électrique en France représente 30% des ventes, comme ailleurs en europe, et Tesla se vend comme des petits pains, les chinois rafleront le reste. Il n’y a plus qu’a ouvrir les paris; qui survivra? Stellantis, BMW, VW, Benz, Renault?
Renault survivra car ils ont eu une stratégie électrique des le début et n’a pas changé de direction. Stellantis est resté comme un groupe suiveur comme l’opportuniste de la chanson de Dutronc. Volkswagen a trop mise sur la chine tout comme BMW et Mercedes se font dépasser et perdent gros.
Ma parole, on tient un sacré troll de compétition avec ce Scudric !!! 😮