亚历山大
您可能没有错过 阿尔法-罗密欧 B-SUV 的首张照片已经泄露 本周末。它不仅仅是一辆小型 SUV、 一些图片引起了人们的疑问，尤其是关于汽车发动机的问题。
作为提醒，"从 0 到 0 "战略长期以来一直是让-菲利普-伊姆巴拉托（Jean-Philippe Imparato）解释以下问题的方式 阿尔法-罗密欧未来的所有车型都将是电动车。 我们在此讨论的 B-SUV 将是该品牌的首款 100 % 电动车型，但请再次引用 Imparato 先生的话 "还计划使用其他能源"。.
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事实上，泄露的照片让人几乎没有怀疑的余地、 阿尔法-罗密欧 B-SUV 将配备混合内燃机.在下方，您可以看到挂入的档位数量，以及以升/100 公里为单位的油耗和剩余续航里程。
但究竟是哪款发动机呢？您不必看得太远。阿尔法-罗密欧 B-SUV 与菲亚特 600 以及更重要的吉普复仇者、DS3 和标致 2008 采用相同的平台。
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如果我们仔细看看吉普复仇者（Jeep Avenger），几个月前它就已经推出了混合动力内燃机，它就是臭名昭著的 标致 1.2 PureTech.这是一款小型三缸涡轮增压汽油发动机，最大功率 100 bhp，配备 6 速手动自动变速箱。新款标致 2008 也依然配备了这款发动机。
为了让您有所了解，我们找到了一段测试配备 PureTech 发动机的吉普复仇者的视频。
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PSA 的 CMP 平台，在波兰的 Tychy 制造，配备标致 PureTech 发动机。我们不禁要问，这款 SUV 的真正意大利特色是什么？
它看起来一点也不像阿尔法-罗密欧，而更像低端标致。
回到原点！一个没有灵魂的 ALFA，一个对品牌历史和身份毫无兴趣的集团收购的牺牲品！你可以批评马尔乔内，但多亏了他，我们才拥有了名副其实的现代 ALFA（Giulia 和 Stelvio）！(Giulia 和 Stelvio）
8C 和 4C 也是如此，即使在 Abarth 的领导下会更好。
但很明显，这是要重返地狱！
你好。
我拥有一辆 Stelvio，这将是我最后一辆阿尔法。
把标致的发动机装在阿尔法上真是可惜了。
真是一群......
这是肯定的。就像回到了上世纪八九十年代通用和福特的时代。
在完全过渡到电动汽车之前，也就是 2027 年之前，他们不想感到无聊。因此，最后一辆内燃机汽车 Giulia 和 Stelvio 将永远存在！
真是一坨屎。老实说，应该像躲瘟疫一样躲着它。
意大利车配法国发动机 意大利人在干什么？塔瓦雷斯在给他们竖井....
阿尔法的遭遇实在令人遗憾。马尔乔内的努力付诸东流。
从目前的情况来看，我们只能做到这一步了。
他们显然又在做阿尔娜的事情。
正如我所说......我们生活在噩梦中。
阿尔法可以倒闭，我不在乎，我会坚持使用那些以 Giulia 和 Stelvio 结尾的车型。
今年最坏的消息 😢
100 匹马力的发动机与阿尔法的高端形象并不相符。
我仍在想，为什么他们这么快就放弃了新的萤火虫发动机，转而使用声名狼藉的 puretec 发动机（用于欧洲）。
有了调性，你已经与品牌脱节，所以你只是在棺材上钉钉子，因为有了 1.3 发动机，你就能得到 Abarth。
在法国，大多数人都不喜欢汽车，而汽车行业的老板们眼里只有大笔红利。
一切顺利
在法国，我们不喜欢汽车！？今年夏天的一个周末，我们村子里聚集了近 390 辆老爷车！尽管热浪滚滚，但仍有许多家庭前来欣赏所有车辆！
因此，是的，在城市中，这种感觉是真实的（同时，鉴于城市人口的增长，如果不是在夜间或周日，我们怎么能继续设想乘坐私家车出行 😅），但不，"汽车并未消亡"，正如某位 R.R. 在某知名媒体上所说 😉。
另一方面，是的，目前的生产会让很多人反感，包括我自己，我不得不承认我对阿尔法的未来感到担忧！至于蓝旗亚的回归！.....！🙄🤔...
真可惜，这个品牌就这样没落了！
由于马尔乔内先生最初没有选择Giulia SW等车型，标致的工作就此结束。
Puretech 是汽车历史上最严重的失常，不要忘记数据：全球有 50 多万辆汽车受到影响；
标致与 FCA 签约时就想错了，他们不仅得到了 500 和吉普双门跑车，还打开了美国市场，然后卖掉了自己的垃圾车。
意大利到底怎么了？是没人能做主了，还是怎么了？
售后服务已经玷污了品牌，现在是一切的终结....
不，恰恰相反，因为是意大利政府和菲亚特屠杀了阿尔法和蓝旗亚。
电机...
阿尔法快疯了这将是这个品牌的终结。用四种不同的品牌和相同的发动机销售同一款车毫无意义。
但这正是大众汽车为大众、奥迪、西亚特、斯柯达所做的......我知道这听起来没什么。但当你考虑到金钱和利润....
座位证明将在 20230 年丢失。
这是阿尔法-罗蜜欧的灾难和耻辱，更重要的是，这辆 purtec 是真正的 m.....de，我想保留我的 guilia。
阿尔法从未恢复过昔日的辉煌。此后，阿尔法始终（在过去的 40 年里）停留在过去，诚然辉煌，但毕竟是过去。战前，阿尔法是一个享有盛誉的品牌（毕竟法拉利就是它推出的）。 战后，法拉利腾飞，阿尔法也推出了一些非常不错的车型，但它们也没有爆发。这有点像玛莎拉蒂，如今它的处境与阿尔法如出一辙。60 年，相当不错；70 年，复杂；80 年，cata；90 年，复杂；2000 年，复兴，推出 156、147、166、GT、Brera、159、MITO、Giulietta、8c 和 4c，然后又是地狱；2016 年，复兴，推出 Giulia，然后是 Stelvio（虽然销量并不理想），然后合并，现在是 PSA 决定，所以不会有什么好事。正如高雄在上文所说，马尔乔内是阿尔法复兴的功臣。在经历了 147、Mito、159、Giulia Lusso、Stelvio 运动版和现在的 Giulia Estrema 之后，我不知道自己是否还会继续购买阿尔法。我在 20 年前买了第一辆阿尔法汽车，如今它却停滞不前。我没有 150 年的寿命，我有点厌倦了总是抱着希望。
完全同意丹的观点。我已经是第 14 辆阿尔法了（从 1979 年的 Alfasud TI 到 2022 年的 Gulia Veloce），但我认为这将是我的最后一辆车。自1970年以来，阿尔法的发展史确实经历了一系列危机：锈迹斑斑的 Alfasud、IRI 投资不足导致旧车新造（Giulietta 2、75 和 90 是对 Alfetta 的翻版，巧妙地回收了 50 年代第一代 Giulietta 的 biablbero）、Alfa 6 推出时间太长以至于推出时已经过时、寻求不可能的合作催生了 Arna 这样的怪物。随后，菲亚特（Fiat）收购了阿尔法，并推出了一系列巴洛克风格的车型（155 是第一款配备菲亚特发动机的阿尔法车型，幸运的是很快就被放弃了），随后是一段停滞期。但随后又推出了 156 和 164，尤其是出色的 Busso V6，这是历史上最好的 6 缸发动机之一，当时阿尔法仍是主要的发动机制造商。当菲亚特与通用汽车合作时，这一切都结束了。我们都记得，当 159 上的 Busso 被霍顿 V6 发动机取代时，阿尔法车迷是多么的失望......）。后来，我们又重新燃起了对 2010 款 Giulietta 的希望（我曾有过一辆 Giulietta QV，它并不完美，但仍不失为一辆 "真正的 "阿尔法），当然还有 Giulia 和 Stelvio，它们都是马尔乔内晚期的得意之作（在阿尔法陷入困境多年之后......），尽管在商业上是失败的，但它们都是杰作。现在，前 PSA 团队掌舵，我们将看到阿尔法汽车搭载 Puretech 发动机（我对电动车没有任何意见，电动车无疑是不可避免的，但需要大量的意大利天才来保持 Biscione 的顽固性，因此我们有理由对最终结果感到担忧......）标致平台，以及对阿尔法基因的庸俗诠释，这是一种毫无技术含量的花哨的过去形象。33 stradale 的发动机并不是无缘无故的，它的平台和外部动力系统使阿尔法成为了一个装配商，所有这些都被装在一个巴洛克式的外壳中，而且价格高得离谱，这款车的使命是在迪拜游行，而不是在赛道上。对于收藏家来说，就这样了。
丹，问题在于菲亚特当时并不了解阿尔法和蓝旗亚以及玛莎拉蒂和 Abarth 的潜力，这就是我们现在的处境。如果菲亚特能像马尔乔内对待阿尔法那样对待旗下四个品牌，我们就不会有今天的局面。我们都处在你的位置上。
我是意大利人 🇮🇹，但菲亚特-阿尔法-罗密欧-兰旗亚-FCA 和所有其他品牌的意大利血统在哪里，因为它们与 PSA 在一起是意大利品牌的衰落，disagne 的可怕与意大利汽车销量下降的意大利disagner 无关菲亚特回到托里诺 forza
结束.....
无论如何，既然阿尔法已经推出了我梦寐以求的双门轿车、完美的 SUV、轻量级卡丁车、GT（8C）和超级跑车，我对这个品牌已经不再抱有任何期望。
告别阿尔法（这只是第二次）。
真令人失望！再也没有漂亮的意大利车了，我还以为这是我最后一辆阿尔法呢！
现在是 Pure Toc 发动机
我拥有过 5 辆阿尔法、1 辆蓝旗亚、5 辆菲亚特，不幸的是，我的第一辆新车是标致。这是我拥有过的最糟糕的垃圾车，我周围很多人的标致车都有问题。自从斯泰兰特宣布阿尔法为高级品牌后，阿尔法、菲亚特和吉普的代理商就不能再接收保修期内的车辆了。 你必须去经销商那里等待他们接收你的车辆。但我们不会告诉你这些。
这一切都是为了让股东致富。
令人遗憾的是，又有一些伟大的品牌即将消失。
多么悲惨！多么耻辱！美妙的意大利音乐在哪里？抱着我们时的怀旧。再见，阿尔法
我真诚地以为，作为一名专业人士，你拥有一双洞察一切的眼睛，不会陷入这种草率的判断和粗俗的陈词滥调......唉
发动机不是阿尔法的，外观也不像阿尔法的，而且是在波兰的 PSA 平台上制造的，所以这不是判断，而是观察。
这是一个巨大的错误，完全破坏了 33 Stradale 的展示效果。阿尔法一直提供卓越的内燃机，如果是时候采用电动技术，最好还是保留这段历史，忘掉这项纯技术。阿尔法也有自己的风格特色，甚至 Tonale 也受到了测试人员的关注。如果车身设计属实，那么这款车型就是 "肮脏 "的，只有这个词才能形容它。Giulietta、MiTo 和 8C 有着共同的特征，而这款最新的超级跑车却没有。它看起来就像雪铁龙与三菱的杂交车型，将有损品牌形象。新管理层声称要生产高档车并赚钱，但这不仅是完全错误的，这款车型也不会畅销。伊姆帕拉托对该品牌一无所知。
在我的 Tipo 车上，FIREFLY 是我的心脏。真是个奇迹！
另一方面，Pure TECH 发动机确实不可靠...... "皮带浸油 "的故事......这种反常现象给标致客户造成了损害。
但我最近读到，将在欧洲组装的 PURETECH 发动机已收到 40% 的新部件，包括链条（不再有皮带）！有待检查！我期待着看到。
您还应该知道，在巴西，标致汽车的 Pure-Tech 发动机已被 FIREFLY 发动机取代。
最后一个细节：FIREFLY 发动机是在巴西设计的。
唉，自从与 PSA 合并后，FCA 就被吃掉了，漂亮的意大利发动机完了，漂亮的车身也完了，还有驾驶具有无与伦比气质的汽车的乐趣也完了，现在我们将有权使用纯技术发动机，呃，对不起，具有淋巴特征的纯粹的标致，他们至少在意大利汽车上安装意大利发动机的精致还活着。阿尔法和玛莎拉蒂本应该从斯坦兰蒂斯分离出来，一起上路，我也是一个纯粹的阿尔法主义者，所以我再也不想要这些阿尔法-标致了。Ciaooôoooooo，但美丽的 ALFA-ROMEO 才是真正的 ALFA-ROMEO。😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
阿尔法-罗密欧的 PureTech 发动机是一种耻辱！
菲亚特 600 还算凑合，但 PureTech 在阿尔法-罗密欧上的应用简直是要毁了这个品牌。
至于设计，但愿是假消息。
阿尔法-罗密欧未来的所有车型都将是电动的，或者将配备不合格的发动机，或者即使你对这个品牌充满热情，也会被迫另寻他处。
即使是 600 Abarth，搭载这样的发动机也是不合理的。
内燃机由菲亚特负责，而不是 PSA，因为他们从来不知道如何制造发动机。
我说的是菲亚特 600，而不是未来的 Abarth 600e。
这么说吧，任何发动机在菲亚特汽车上都更容易被接受。
在这种情况下，Firefly 比 Puretech 更好（振动更小、更可靠），而且混合动力版本已经存在，但 Stellantis 却宁愿用 Punch 拼凑出一个油耗与 2.0 GME 相同的新缸体......如果目的是利用现有的平台和工厂，他们本可以使用 Tonale，至少可以在意大利生产。
除非你知道菲亚特的发动机比标致的发动机要可靠千百倍，而标致从来就不能生产自己的发动机（或与雷诺（和）或与沃尔沃合作）。意大利发动机比法国发动机更容易产生更大的马力。因此，在菲亚特通过 500 和 Tipo 系列开始重塑形象的时候，看到菲亚特使用灾难性的发动机......这足以让人感到恶心。
作为一辆 1964 年贝尔通双门跑车（配备著名的 bialbero）的车主，我只能得出这样的结论：阿尔法-罗密欧将不再是......阿尔法-罗密欧。
不过，由于我也拥有一辆 1975 年的 504 房车（一辆可靠的车），这种对历史的讽刺让我会心一笑......
504 的发动机很可靠，因为它没有被推动过，但它的变速箱像水晶一样易碎，后车桥喜欢生锈，所以它远非奇迹......事实上，它就是奇迹。
我完全不相信有关标致 Pure Tech 发动机缸体的信息。发动机缸体将是意大利的。您从哪里得到这些信息的？
菲亚特和阿尔法-罗密欧正在合作开发各自的发动机组。
绝对恐怖
你的信息来源有很大问题。这辆车的行驶里程为 12,580 公里。可以说，这辆车经历了很多。电池显示屏上显示的是 9,999 km，这对于电动汽车或内燃机汽车来说是完全不可能的。你甚至都没有检查过此类信息，而其他人也都在说同样的话。就标致 PureTech 发动机缸体而言，这些信息并不准确，也并非来自 Stellantis 集团。
Stellantis 品牌混乱不堪。因此，爱好者们感到失望，因为该品牌的 DNA 几乎消失殆尽。 这是一个遗憾。
呸，菲亚特和阿尔法的发动机都很好，标致的发动机却很差。标致雪铁龙近年来一直在生产蹩脚的发动机：1.2 纯技术发动机几乎在所有车辆上都有问题，蓝色 HDI 发动机也是如此。
我曾使用过 3 台阿尔法，没有出现过任何问题，但不幸的是，现在一切都结束了。
Stellantis 的董事会经常阅读 Alfisti 会员的意见吗？可能不会。他们被自己的产业优化逻辑（共享平台等）所禁锢。愚蠢的设想：如果阿尔法失去了灵魂，就会失去客户群，而客户群目前已经经历了许多风雨。试图用同样的配方与所谓的高端德国制造商竞争不会让你走得太远。全电动化也是如此。Stelvio 是一款非常出色的汽车，尽管它在商业上并不成功。这是我的第一辆阿尔法。不幸的是，它也将是我的最后一辆车。
阿尔法不应该担心与别人竞争，而应该把自己定位在需要的位置上。正如我经常说的那样，Giulia 和 Stelvio 晚了 10 年才取得成功，但它们让品牌重回正轨，他们所要做的就是继续前进，但鉴于新的形势......一切都结束了。
阿尔法-罗蜜欧（AlfaRomeo）是我一生中最喜欢的车型之一，但如果不是在意大利而是在波兰购买的阿尔法-罗蜜欧（AlfaRomeo）却被标致（Peugeot）发动机和标致（Peugeot）汽车所取代，那就太令人失望了。现在，我对阿尔法-罗蜜欧没有了任何兴趣，我也不会再购买阿尔法-罗蜜欧，因为对我来说，阿尔法-罗蜜欧是设计和情感的完美结合，而意大利的发动机和设计则是我的灵感源泉。
这样下去，又会有一个客户流失！