Alexandre
Probabilmente non vi è sfuggito, il Sono trapelate le prime foto dell'Alfa Romeo B-SUV questo fine settimana. È più di un piccolo SUV, Alcune immagini sollevano dubbi, in particolare sul motore dell'auto.
Come promemoria, la strategia "Da 0 a 0" è stata a lungo il modo di Jean-Philippe Imparato di spiegare che tutti i futuri modelli Alfa Romeo saranno elettrici. Il B-SUV di cui stiamo parlando sarà il primo modello elettrico 100 % del marchio, ma per citare ancora una volta Imparato "è previsto anche con altre energie"..
E in effetti le foto trapelate lasciano poco spazio ai dubbi, l'Alfa Romeo B-SUV sarà dotato di un motore a combustione ibrida. Di seguito, è possibile visualizzare il numero della marcia inserita, nonché il consumo di carburante in l/100 km e l'autonomia residua.
Ma quale sarà il motore? Non c'è bisogno di guardare molto lontano. Il B-SUV Alfa Romeo condivide la stessa piattaforma della Fiat 600 e, soprattutto, della Jeep Avenger, della DS3 e della Peugeot 2008...
E se guardiamo più da vicino la Jeep Avenger, che da qualche mese è disponibile con motore ibrido a combustione interna, è la famigerata Peugeot 1.2 PureTech. Un piccolo motore turbo benzina a tre cilindri da 100 CV, abbinato a un cambio automatico manuale a 6 rapporti. Anche la nuova Peugeot 2008 è ancora equipaggiata con questo motore.
Per darvi un'idea, abbiamo trovato un video di prova della Jeep Avenger con il motore PureTech.
Piattaforma CMP di PSA, prodotta in Polonia a Tychy, con motore Peugeot PureTech. Cosa c'è di veramente italiano in questo SUV... ci chiediamo...
Non sembra affatto un'Alfa Romeo, ma più una Peugeot di fascia bassa.
Siamo tornati al punto di partenza! Un'ALFA senz'anima, vittima di un'acquisizione da parte di un gruppo che non ha alcun interesse per la storia e l'identità del marchio! Si può criticare Marchionne, ma è grazie a lui che abbiamo avuto le uniche ALFA moderne degne di questo nome! (Giulia e Stelvio)
Così come la 8C e la 4C, anche se sarebbe stato meglio sotto Abarth.
Ma è chiaro, è un ritorno all'inferno!
Salve,
Possiedo una Stelvio e questa sarà la mia ultima Alfa.
Che peccato mettere motori Peugeot in un'Alfa.
Che branco di M...e
Questo è certo. Sembra di essere tornati ai tempi della GM e della Ford degli anni '80 e '90.
Non vogliono annoiarsi fino alla completa transizione alle auto elettriche, cioè fino al 2027. Quindi, lunga vita alle ultime Giulia e Stelvio con motore a combustione!
Sì, è un grande ritorno per un marchio importante che farà concorrenza agli inquinatori tedeschi.
Che pezzo di merda. Francamente, è da evitare come la peste.
Un'auto italiana con un motore francese. Cosa stanno facendo gli italiani? Tavares sta dando loro l'albero....
È un vero peccato quello che sta succedendo all'Alfa. Il lavoro di Marchionne è stato sprecato.
A quanto pare, è il massimo che potremo ottenere.
È chiaro che stanno facendo di nuovo la cosa di Arna.
Come dicevo... stiamo vivendo in un incubo.
L'Alfa può anche fallire per quanto mi riguarda, io mi limito ai modelli che si fermano alla fine della Giulia e dello Stelvio.
Le peggiori notizie dell'anno 😢
Con un motore da 100 CV, non proprio in linea con l'immagine premium dell'Alfa.
Mi chiedo ancora perché abbiano abbandonato così rapidamente i nuovi motori firefly a favore dei motori puretec (per l'Europa) con la loro sinistra reputazione.
Con la tonalità, sei già scollegato dal marchio, quindi stai solo mettendo il chiodo nella bara, perché con un motore 1.3, questo è ciò che ottieni con Abarth.
Che triste destino quello di offrire un marchio così bello, c'era da aspettarselo, in Francia la maggior parte delle persone non ama le auto, e i capitani dell'industria automobilistica hanno occhi solo per i grandi dividendi.
Tutto il meglio.
Beh, in Francia non ci piacciono le auto! Nel mio paese quest'estate c'è stato un raduno di quasi 390 veicoli d'epoca durante il fine settimana! Nonostante l'ondata di caldo, molte famiglie si sono presentate per ammirare tutti i veicoli!
Quindi sì, nelle città questa sensazione è reale (allo stesso tempo, data la crescita della popolazione nelle città, come possiamo continuare a prevedere di viaggiare con l'auto privata se non di notte o la domenica 😅 ), ma no, l'"auto non è morta" come direbbe un certo R.R. su un noto mezzo di comunicazione 😉
D'altra parte, sì, la produzione attuale può disgustare molte persone, me compreso, e devo ammettere che sono preoccupato per l'Alfa in futuro! Per quanto riguarda il ritorno di Lancia!!! 🙄🤔...
Che peccato quello che sta diventando questo marchio!
Scartata inizialmente da Marchionne, che non ha optato, ad esempio, per una Giulia SW, questa è la fine del lavoro di Peugeot...
Il Puretech è la peggiore aberrazione nella storia dell'automobile, e non dimentichiamo le cifre: più di 500.000 veicoli in tutto il mondo sono stati colpiti;
Peugeot ha avuto un'idea sbagliata quando ha firmato con FCA: non solo ha ottenuto la 500 e i bifton Jeep, ma ha aperto il mercato statunitense e poi ha venduto le sue schifezze.
Cosa sta succedendo in Italia? Non c'è più nessuno che decide, o cosa?
Il servizio post-vendita sta già offuscando il marchio, ma ora è la fine di tutto....
No, è esattamente il contrario, perché sono stati lo Stato italiano e la Fiat a massacrare Alfa e Lancia.
Motore...
All'Alfa stanno impazzendo. Sarà la fine del marchio. Non ha senso vendere la stessa auto con quattro marche diverse e lo stesso motore.
Ma è quello che sta facendo VW per VW, Audi, Seat, Skoda... So che non sembra molto. Ma se si pensa ai soldi e alla redditività....
La prova del sedile andrà persa nel 20230.
Un disastro e una vergogna per alfa romeo, e per di più questo purtec è una vera m.....de vorrei tenermi la mia guilia.
L'Alfa non è mai stata riportata al suo antico splendore. In seguito, l'Alfa è sempre rimasta (negli ultimi 40 anni) nel suo passato, certo glorioso, ma passato. Prima della guerra, l'Alfa era un marchio prestigioso (del resto ha lanciato la Ferrari); dopo la guerra, la Ferrari è decollata e l'Alfa ha lanciato alcuni modelli molto belli, ma non è esplosa. Un po' come la Maserati, che oggi si trova nella stessa situazione dell'Alfa. Anno 60, piuttosto non male, 70 complicato, 80 cata, 90 complicato, 2000 rilancio con 156, 147, 166, GT, Brera, 159, MITO, Giulietta, 8c e 4c, poi di nuovo l'inferno, 2016 rilancio con Giulia poi Stelvio (anche se le vendite non ci sono) e fusione e lì è PSA che decide, quindi niente di buono a venire. Come ha detto Takao sopra, Marchionne è stato LUI nel rilancio dell'Alfa. Dopo le mie 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio sport edition e ora Giulia Estrema, mi chiedo se continuerò con l'Alfa. È molto triste, ho comprato la mia prima Alfa 20 anni fa e oggi sta ristagnando. Non ho un'aspettativa di vita di 150 anni, sono un po' stufo di sperare sempre.
Sono assolutamente d'accordo con Dan. Sono alla mia 14a Alfa (dall'Alfasud TI del 1979 alla Gulia Veloce del 2022) ma credo che sarà l'ultima. È vero che la storia dell'Alfa dal 1970 in poi è stata una serie di crisi: l'Alfasud arrugginita, la mancanza di investimenti da parte dell'IRI che ha portato a fare qualcosa di nuovo da qualcosa di vecchio (la Giulietta 2, la 75 e la 90 che erano rifacimenti dell'Alfetta riciclando sapientemente il biablbero della prima Giulietta degli anni '50) un'Alfa 6 che ha tardato talmente tanto a uscire che era già obsoleta quando è stata lanciata, la ricerca di collaborazioni improbabili che hanno dato vita a mostri come l'Arna. Poi l'acquisizione della Fiat, con i suoi modelli barocchi (la 155, prima Alfa con motori Fiat, fortunatamente presto abbandonata), seguita da un periodo di stasi. Ma poi arrivarono la 156 e la 164, e soprattutto il geniale Busso V6, uno dei migliori 6 cilindri della storia, in un periodo in cui l'Alfa era ancora un importante produttore di motori. Tutto questo finì quando la Fiat entrò in affari con la GM, e tutti ricordiamo lo sgomento dei fan dell'Alfa quando il Busso fu sostituito da un V6 Holden sulla 159...). Poi abbiamo potuto ricominciare a sperare con la Giulietta del 2010 (ho avuto una Giulietta QV, non era perfetta ma era comunque una "vera" Alfa), poi naturalmente la Giulia e lo Stelvio, che sono stati l'esplosione di orgoglio del compianto Marchionne (dopo aver lasciato l'Alfa allo sbando per anni...) e che sono dei capolavori pur essendo dei fallimenti commerciali. Ora che i team ex-PSA sono al timone, avremo Alfa con motori Puretech (non mi esprimo sull'elettrico, indubbiamente inevitabile ma che richiederà un grande genio italiano per mantenere l'atavismo del Biscione, quindi possiamo ragionevolmente temere per il risultato finale...) piattaforme Peugeot e una volgare interpretazione di quelli che vengono presentati come i geni dell'Alfa, un'immagine sgargiante del passato priva di contenuti tecnologici propri. Non per niente la 33 stradale non comunica i suoi motori, con una piattaforma e dei propulsori esterni che fanno dell'Alfa un assemblatore, il tutto in un involucro barocco e a un prezzo folle, essendo la vocazione dell'auto quella di sfilare a Dubai piuttosto che in pista. Questo è tutto per i collezionisti.
Il problema, Dan, è che la Fiat, all'epoca, non ha compreso il potenziale di Alfa e Lancia, così come di Maserati e Abarth, e questo è il punto in cui ci troviamo oggi. Se la Fiat avesse fatto per i suoi 4 marchi lo stesso lavoro che Marchionne ha fatto per l'Alfa, non saremmo dove siamo oggi. Siamo tutti nella vostra posizione.
Io sono italiano 🇮🇹 ma dove sono le origini italiane del marchio Fiat alfa Romeo lancia fca e tutti gli altri, perché da quando sono con la PSA è il declino dei marchi italiani, disagne terribile nulla a che fare con l'italiano disagner cali di vendite di auto italiane Fiat torna a torino forza
Questa è la fine.....
Comunque, ora che l'Alfa ha tirato fuori la berlina coupé dei miei sogni, il SUV perfetto e un go-kart leggero, una GT (8C) e una Supercar, non mi aspetto altro da questo marchio.
Addio Alfa (sarà solo la seconda volta).
Che delusione! Niente più belle italiane, mi aspettavo che questa fosse la mia ultima Alfa!
Ora motori Pure Toc !!!
Ho posseduto 5 Alfa, una Lancia, 5 Fiat e purtroppo una Peugeot, la mia prima auto nuova. È il peggior catorcio che abbia mai posseduto e molte persone intorno a me hanno problemi con le Peugeot. Da quando Stellantis ha dichiarato l'Alfa un marchio Premium, gli agenti Alfa, Fiat e Jeep non possono più ritirare i veicoli in garanzia: bisogna andare dai concessionari e aspettare che prendano il veicolo. Ma di questo non vi parleremo.
Tutto per arricchire gli azionisti.
È un peccato che altri grandi marchi stiano per scomparire.
Che miseria! Che disgrazia! Dov'è la bella musica italiana del bialbero? Nostalgia quando ci stringe. Ciao Alfa
Pensavo sinceramente che come professionista e con un occhio ben informato non saresti caduto in questo giudizio affrettato e in questo rozzo cliché... ahimè...
Il motore non è Alfa, non sembra un'Alfa e viene prodotta in Polonia su una piattaforma PSA, quindi non è un giudizio, ma un'osservazione.
Un errore enorme, che rovina completamente la presentazione della 33 Stradale. L'Alfa ha sempre offerto eccezionali motori a combustione interna, e se era il momento di passare all'elettrico, sarebbe stato meglio preservare questa storia e dimenticare questo puretech. L'Alfa ha anche un'identità stilistica, e anche il Tonale è stato notato dai collaudatori. Questo modello, se la sua carrozzeria è confermata, è sporco, questa è l'unica parola che calza a pennello. Mentre la Giulietta, la MiTo e la 8C avevano caratteristiche comuni, l'ultima supercar non le ha. Sembra una Citroën incrociata con una Mitsubishi, e offuscherà l'immagine del marchio. La nuova dirigenza sostiene di produrre auto premium e di fare soldi, ma non solo è completamente falso, questo modello non venderà. Imparato non ha capito nulla del marchio.
Ho una FIREFLY come cuore della mia Tipo. Una meraviglia!
D'altra parte, i motori Pure TECH sono davvero inaffidabili... La storia della cinghia che si impregna di olio... Un'aberrazione che ha danneggiato i clienti PEUGEOT.
Ma recentemente ho letto che il motore PURETECH che sarà assemblato in Europa ha ricevuto 40% di nuovi pezzi, tra cui una catena (non più una cinghia)! Da verificare! Non vedo l'ora di vedere.
Dovete anche sapere che in Brasile i motori Pure-Tech delle auto PEUGEOT sono stati sostituiti dai motori FIREFLY.
Un ultimo dettaglio: il motore FIREFLY è stato progettato in Brasile.
Ahimè dalla fusione con PSA, FCA è stata divorata, il bel motore italiano è finito la bella carrozzeria idem, così come il piacere di guidare auto dal temperamento incomparabile, ora avremo diritto a motori pure-tech, ehm scusate pure-merdasse Peugeot con carattere linfatico, avevano la delicatezza almeno su auto italiane di montare un motore italiano vivo. Alfa e Maserati avrebbero dovuto separarsi da stellantis e fare strada insieme, anche per me che sono un alfista puro, che è finito non voglio più di queste alfa-peugeot. Ciaooôoooooo ma bellissime ALFA-ROMEO quelle vere .😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Sono francese e lo dico forte e chiaro: questo motore "puretoc" è una schifezza, anche alla Peugeot, prima di puretech, thp, ecc. L'intera gamma XU, TU e persino PRV era di alto livello!
E' vergognoso, anche su una Peugeot questo motore...
Un motore PureTech in un'Alfa Romeo è una vergogna!
In una Fiat 600, a dir poco, ma il PureTech in un'Alfa Romeo è un tentativo di distruggere il marchio.
Per quanto riguarda il design, speriamo che si tratti di informazioni false.
Tutti i futuri modelli Alfa Romeo saranno elettrici o avranno motori indigesti, o come si possa essere costretti a guardare altrove anche se si è appassionati del marchio.
Anche la 600 Abarth non è legittimo vederla con un motore del genere.
Spettava a Fiat occuparsi dei motori a combustione, non a PSA, perché non ha mai saputo fare motori.
Stavo parlando della Fiat 600, non della futura Abarth 600e.
Diciamo che qualsiasi motore è più accettabile in una Fiat.
In questo caso, il Firefly è migliore del Puretech (meno vibrazioni, più affidabilità) e una versione ibrida esiste già, ma no, Stellantis ha preferito mettere insieme un nuovo blocco con il Punch che ha gli stessi consumi di un 2.0 GME... Se l'obiettivo era quello di sfruttare una piattaforma e una fabbrica esistenti, avrebbero potuto usare quella del Tonale, almeno sarebbe stata prodotta in Italia.
Tranne quando si sa che i motori Fiat sono mille volte più affidabili di quelli della Peugeot, che non è mai stata in grado di produrre i propri motori (o con Renault (e) o con Volvo. È più facile produrre più CV da un motore italiano che da uno francese. Quindi, anche vedere una Fiat che gira con motori catastrofici in un momento in cui la Fiat è riuscita a ricostruire la propria immagine con le famiglie 500 e Tipo... è sufficiente a far venire il voltastomaco.
Come proprietario di una coupé Bertone del 1964 con il famoso bialbero, posso solo concludere che l'Alfa Romeo non sarà più... Alfa Romeo.
Ma poiché possiedo anche una 504 berlina del 1975 (affidabile), questa ironia della storia mi fa sorridere...
Il motore della 504 era affidabile perché non era spinto, ma il suo cambio si rompeva come un cristallo e l'assale posteriore amava la ruggine, quindi era tutt'altro che un portento... anzi, lo era.
Non credo affatto a queste informazioni sul blocco motore della Peugeot Pure Tech. Il blocco motore sarà italiano. Da dove hai tratto queste informazioni?
Fiat e Alfa Romeo stanno lavorando insieme sui propri blocchi motore.
Orrore assoluto
C'è un grosso problema con la fonte delle vostre informazioni. Il veicolo ha 12.580 km all'attivo. Si può dire che il veicolo ne ha passate tante. Il display della batteria indica 9.999 km, il che è assolutamente impossibile per un veicolo elettrico o a combustione interna. Non avete nemmeno controllato questo tipo di informazioni e tutti gli altri dicono esattamente la stessa cosa. Per quanto riguarda il blocco motore della Peugeot PureTech, queste informazioni non sono accurate e non provengono dal gruppo Stellantis.
Molta confusione in Stellantis. Di conseguenza, gli appassionati sono delusi, perché il DNA del marchio è praticamente scomparso. È un peccato.
Pfff, un motore Peugeot quando Fiat e Alfa producono ottimi motori. Peugeot Citroën ha prodotto motori di merda negli ultimi anni: 1.2 puretech con problemi per quasi tutti i veicoli, e lo stesso vale per l'HDI blu.
Ho avuto 3 alfa senza problemi, ma ora purtroppo è tutto finito.
I direttori di Stellantis leggono di tanto in tanto le opinioni dei membri di Alfisti? Probabilmente no. Sono chiusi nella loro logica di ottimizzazione industriale (piattaforme di condivisione, ecc.). Una visione stupida: se l'Alfa perde la sua anima, perderà la sua clientela, che per il momento ha superato molte tempeste. Cercare di competere con i cosiddetti costruttori tedeschi premium utilizzando le stesse ricette non porterà molto lontano. E non lo farà nemmeno il passaggio all'elettrico. Lo Stelvio è un'auto molto bella, anche se non ha avuto un grande successo commerciale. È stata la mia prima Alfa. E purtroppo sarà la mia ultima.
L'Alfa non dovrebbe preoccuparsi di competere con gli altri, ma di posizionarsi dove deve essere. Come ho detto spesso, la Giulia e lo Stelvio sono usciti con 10 anni di ritardo per essere un successo, ma hanno rimesso il marchio sulla strada giusta e tutto ciò che dovevano fare era continuare a farlo, ma data la nuova piega degli eventi... è tutto finito.
Noch mal schnell zum Händler oder gebraucht alles kaufen mit dem Kleeblatt von heute. Sto usando una VW in Francia per le vacanze, l'auto del mio compagno e tutte le Alfa devono rimanere in garage. Es gruselt einen schon etwas, wenn man überlegt, dass Peugeot-Designer die Alfas machen sollen. Le Peugeot sono già molto belle, ma cosa c'è di strano nelle Citroen Ikonen? Chi ha fatto in modo che gli uomini di Stellantis fossero beige, che le luci diurne potessero essere più luminose, che le Karzinome fossero in plastica, che cosa c'era, che le E-Auto avessero le stesse caratteristiche delle Kirmes, che cosa c'era nella Dedignqualität, che cosa c'era nell'Alfa bis auf ein paar Ausrutscher meist vorne? Quando mi è stata consegnata la prima versione del Tonnale, ho deciso di acquistare un motore a disco con motore unificato. Mi auguro che le belle e antiche stelle siano ancora più belle.
Ich fahre seit über 30jahren AlfaRomeo und es ist für mich ein Lebens Gefühl aber wenn es stimmt das ein AlfaRomeo nicht in Italien sondern in Polen gebaut wird noch dazu mit einem Peugeot Motor und auf einer Peugeot Plattform dann hat das nichts mehr mit AlfaRomeo zu tunt und ich werde mir keinen mehr kaufen den AlfaRomeo ist für mich Design und Emotionen und da muss Motor und Design aus Italien kommen schade um meine Leidenschaft
Das geht weiter, ein weiterer Kunde verloren!
Nemmeno io sono entusiasta di avere un motore Peugeot in un'auto italiana. Essendo proprietario di una Stelvio 2.2 JTD e di una Abarth 595, ho provato il Tonale 160 CV. La micro ibrida non mi ha convinto molto, non è molto comoda e il motore sale spesso di giri. (Ho preferito di gran lunga il Tonale 1.6JTD). Sono quindi curioso di provare la Jeep Avenger, la Fiat 600 e l'Alfa termica.
Ma trovo che i forum siano piuttosto critici nei confronti di questi nuovi modelli. Non è un problema per nessuno - e certamente non in Italia, visto il numero di Audi in circolazione - che l'Audi A3 sia una Skoda Octavia o una VW Golf rielaborata. Per l'Alfa, invece, è la fine del mondo quando si utilizzano parti del gruppo.
È l'Europa. La culla dell'industria automobilistica, che sta uccidendo il settore - e non è cosa da poco - senza imparare la lezione della storia, sta per fare alla Cina peggio di quanto abbia fatto al Giappone qualche decennio fa. Questa volta, i governi di Bruxelles sono ancora più responsabili. È un triste stato di cose. RIP all'auto europea...
Al momento, i motori Puretech sono affidabili, tutti i problemi sono stati risolti, ed è persino un motore divertente in auto piccole come la 208 e la 2008. Ma sono d'accordo sul fatto che le Alfa Romeo perderanno la loro anima.
Un motore puretech, il motore più inaffidabile della storia dell'automobile, soprattutto lo schifoso 3 cilindri, lo Stelvio sarà la mia ultima Alfa.