Alexandre
Muhtemelen kaçırmadınız. Alfa Romeo B-SUV'un ilk fotoğrafları sızdırıldı bu hafta sonu. Mesele sadece küçük bir SUV'un görünüşü değil, Bazı görüntüler, özellikle aracın motoru hakkında soru işaretleri yaratıyor.
Bir hatırlatma olarak, "0'dan 0'a" stratejisi uzun zamandır Jean-Philippe Imparato'nun Gelecekteki tüm Alfa Romeo modelleri elektrikli olacak. Burada bahsettiğimiz B-SUV, markanın ilk 100 % elektrikli modeli olacak, ancak Bay Imparato'dan tekrar alıntı yapmak gerekirse "diğer enerjilerle de planlanmaktadır"..
Ve gerçekten de, sızdırılan fotoğraflar şüpheye çok az yer bırakıyor, Alfa Romeo B-SUV hibrit bir yanmalı motora sahip olacak. Aşağıda, takılı olan vites sayısını, l/100km cinsinden yakıt tüketimini ve kalan menzili görebilirsiniz.
Ama hangi motor olacak? Çok uzağa bakmanıza gerek yok. Alfa Romeo B-SUV, Fiat 600 ve daha da önemlisi Jeep Avenger, DS3 ve Peugeot 2008 ile aynı platformu paylaşıyor...
Birkaç aydır hibrit içten yanmalı motorlu olarak satışa sunulan Jeep Avenger'a daha yakından bakacak olursak Peugeot 1.2 PureTech. Küçük üç silindirli turboşarjlı benzinli motor 100 bhp güç üretiyor ve 6 ileri manuel otomatik şanzımanla kombine ediliyor. Yeni Peugeot 2008 de hala bu motorla donatılmıştır.
Size bir fikir vermek için, PureTech motorlu Jeep Avenger'ın bir video testini bulduk.
PSA'nın CMP platformu, Polonya'da Tychy'de Peugeot PureTech motor ile üretildi. Bu SUV ile ilgili gerçekten İtalyan olan şey nedir... merak ediyoruz...
Alfa Romeo'ya hiç benzemiyor, daha çok alt sınıf bir Peugeot'ya benziyor.
Başa döndük! Markanın tarihi ve kimliğiyle hiç ilgilenmeyen bir grup tarafından devralınan ruhsuz bir ALFA! Marchionne'yi eleştirebilirsiniz, ancak onun sayesinde adına yakışır tek modern ALFA'lara sahip olduk! (Giulia ve Stelvio)
Abarth altında daha iyi olsa bile 8C ve 4C de öyle.
Ama bu çok açık, cehenneme dönüş!
Merhaba,
Bir Stelvio'm var ve bu benim son Alfa'm olacak.
Peugeot motorlarını bir Alfa'ya koymak ne utanç verici.
Bir avuç M...e
Orası kesin. Sanki 80'li ve 90'lı yıllardaki GM ve Ford günlerine geri dönmüş gibiyim.
Elektrikli otomobillere tam geçiş yapılana kadar, yani 2027'ye kadar sıkılmak istemiyorlar. Yaşasın içten yanmalı motorlu son Giulia ve Stelvio!
Evet, Alman kirleticilerle rekabet edecek büyük bir marka için harika bir geri dönüş.
Ne boktan bir şey. Açıkçası, vebadan kaçar gibi kaçınılması gereken bir şey.
Fransız motorlu bir İtalyan arabası. İtalyanlar ne yapıyor? Tavares onlara şaft veriyor....
Alfa'ya olanlar gerçekten utanç verici. Marchionne'nin emeği boşa gitti.
Görünüşe bakılırsa, en fazla bu kadar yaklaşabileceğiz.
Aynı şeyi Arna için de yaptıkları açık.
Dediğim gibi... bir kâbusun içinde yaşıyoruz.
Alfa batabilir, umurumda değil, Giulia ve Stelvio'nun sonunda duran modellere bağlı kalacağım.
Yılın en kötü haberi 😢
Üstelik 100 beygirlik bir motorla, Alfa'nın premium imajına pek de uygun değil.
Yeni firefly motorlarını terk edip, kötü şöhretli puretec motorları (Avrupa için) tercih etmekte neden bu kadar acele ettiklerini hala merak ediyorum.
Tonal ile zaten markadan koptunuz, bu yüzden sadece tabuta çivi çakıyorsunuz, çünkü 1.3 motorla Abarth ile elde ettiğiniz şey bu.
Böylesine güzel bir markayı sunmaya cesaret etmeleri ne kadar üzücü bir kader, bu beklenen bir şeydi, Fransa'da insanların çoğu arabalardan hoşlanmıyor ve otomobil endüstrisinin kaptanlarının gözü sadece büyük kar paylarında.
En iyi dileklerimle.
Fransa'da biz arabaları sevmeyiz!!!??? Bu yaz benim köyümde bir hafta sonu boyunca yaklaşık 390 klasik araç bir araya geldi! Sıcak hava dalgasına rağmen, pek çok aile tüm araçlara hayranlıkla baktı!
Yani evet, şehirlerde bu duygu gerçek (aynı zamanda, şehirlerdeki nüfus artışı göz önüne alındığında, geceleri veya pazar günleri değilse, özel araçla seyahat etmeyi nasıl düşünmeye devam edebiliriz 😅 ), ama hayır, belirli bir R.R.'nin iyi bilinen bir ortamda söylediği gibi "araba ölmedi" 😉
Öte yandan, evet, mevcut üretim ben de dahil olmak üzere birçok insanı iğrendirebilir ve gelecekte Alfa için endişelendiğimi itiraf etmeliyim! Lancia'nın dönüşüne gelince!!! 🙄🤔...
Bu markanın geldiği nokta çok üzücü!
Başlangıçta, örneğin bir Giulia SW tercih etmeyen Bay Marchionne tarafından engellenen bu, Peugeot'nun çalışmasının sonu...
Puretech, otomobil tarihindeki en kötü sapmadır ve rakamları unutmayalım: dünya çapında 500.000'den fazla araç etkilenmiştir;
Peugeot, FCA ile anlaştığında yanlış bir fikre kapılmıştı. 500 ve Jeep biftonları almakla kalmadılar, ABD pazarını açtılar ve sonra saçmalıklarını sattılar.
İtalya'da neler oluyor? Karar verecek kimse kalmadı mı yoksa?
Satış sonrası hizmet zaten markayı zedeliyordu ama artık her şeyin sonu geldi....
Hayır, tam tersi, çünkü Alfa ve Lancia'yı katleden İtalyan devleti ve Fiat'tı.
Motor m...
Alfa'da çıldırıyorlar. Bu markanın sonu olacak. Aynı arabayı dört farklı marka ve aynı motorla satmanın bir anlamı yok.
Ama VW'nin VW, Audi, Seat, Skoda için yaptığı da bu... Kulağa pek hoş gelmediğini biliyorum. Ama para ve karlılığı düşündüğünüzde....
Koltuk kanıtı 20230 yılında kaybolacaktır.
Alfa romeo için bir felaket ve utanç kaynağı ve dahası, bu purtec gerçek bir m.....de guilia'mı tutmak istiyorum.
Alfa hiçbir zaman eski ihtişamına kavuşturulamadı. Daha sonra, Alfa her zaman (son 40 yıldır) geçmişinde kaldı, kuşkusuz görkemli ama geçmişte. Savaştan önce Alfa prestijli bir markaydı (ne de olsa Ferrari'yi piyasaya sürmüştü). Savaştan sonra Ferrari yükselişe geçti ve Alfa çok güzel modeller piyasaya sürdü, ancak onlar da patlamadı. Bugün kendini Alfa ile aynı durumda bulan Maserati gibi. Yıl 60, fena değil, 70 karmaşık, 80 kata, 90 karmaşık, 2000 156, 147, 166, GT, Brera, 159, MITO, Giulietta, 8c ve 4c ile canlanma, sonra yine cehennem, 2016 Giulia ile canlanma, sonra Stelvio (satışlar orada olmasa da) ve birleşme ve orada karar veren PSA, yani gelecek iyi bir şey yok. Takao'nun yukarıda söylediği gibi, Marchionne Alfa'nın yeniden canlanmasında O'ydu. 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio sport edition ve şimdi Giulia Estrema'dan sonra Alfa ile devam edip etmeyeceğimi merak ediyorum. Bu çok üzücü, ilk Alfa'mı 20 yıl önce aldım ve bugün durgunlaşıyor. Benim 150 yıllık bir yaşam beklentim yok, her zaman umut etmekten biraz bıktım.
Dan'e tamamen katılıyorum. 14. Alfa'mdayım (1979'daki Alfasud TI'den 2022'deki Gulia Veloce'ye) ama sanırım bu son olacak. Alfa'nın 1970'ten bu yana tarihinin bir dizi kriz olduğu doğru: Paslanan Alfasud, IRI'nin eski bir şeyden yeni bir şey yapmasına yol açan yatırım eksikliği (Giulietta 2, 75 ve 50'lerdeki 1. Giulietta'dan biablbero'yu ustaca geri dönüştürerek Alfetta'nın yeniden yapımı olan 90), piyasaya sürüldüğünde zaten güncelliğini yitirmiş olacak kadar uzun süren bir Alfa 6, Arna gibi canavarları doğuran beklenmedik işbirlikleri arayışı. Ardından barok modelleriyle Fiat'ın devralması geldi (155, Fiat motorlu ilk Alfa, neyse ki kısa süre sonra terk edildi) ve bunu bir durgunluk dönemi izledi. Ancak daha sonra 156 ve 164 ve hepsinden önemlisi, Alfa'nın hala büyük bir motor üreticisi olduğu bir zamanda, tarihteki en iyi 6 silindirli modellerden biri olan parlak Busso V6 geldi. Fiat GM ile iş yapmaya başladığında tüm bunlar sona erdi ve hepimiz Busso'nun 159'da bir Holden V6 ile değiştirildiğinde Alfa hayranlarının ne kadar hayal kırıklığına uğradığını hatırlıyoruz...). Sonra 2010 Giulietta ile yeniden umutlanmaya başlayabildik (bir Giulietta QV'im vardı, mükemmel değildi ama yine de 'gerçek' bir Alfa'ydı), ardından tabii ki Marchionne'nin gurur patlaması olan Giulia ve Stelvio (Alfa'yı yıllarca yüzüstü bıraktıktan sonra...) ve ticari başarısızlıklarına rağmen birer başyapıttılar. Şimdi dümende eski PSA ekipleri olduğuna göre, Puretech motorlu Alfa otomobillerine sahip olacağız (şüphesiz kaçınılmaz olan ancak Biscione'nin atavizmini korumak için büyük bir İtalyan dehası gerektirecek olan elektrik konusunda hiçbir fikrim yok, bu yüzden nihai sonuçtan makul bir şekilde korkabiliriz...) Peugeot platformları ve Alfa'nın genleri olarak sunulan şeyin kaba bir yorumu, kendi teknolojik içeriği olmayan geçmişin cafcaflı bir görüntüsü. Alfa'yı bir montajcı haline getiren bir platform ve harici güç aktarma organları ile 33 stradale'nin motorları hakkında iletişim kurmaması boşuna değil, hepsi barok bir zarf içinde ve çılgın bir fiyata, otomobilin mesleği yarış pistinden ziyade Dubai'de geçit töreni yapmak. Koleksiyoncular için bu kadar.
Dan, sorun Fiat'ın o dönemde Alfa ve Lancia'nın yanı sıra Maserati ve Abarth'ın potansiyelini anlamamış olması ve şu anda bulunduğumuz nokta. Eğer Fiat, Marchionne'nin Alfa için yaptığı işi 4 markası için de yapmış olsaydı, bugün bulunduğumuz yerde olmazdık. Hepimiz sizin durumunuzdayız.
Ben İtalyanım 🇮🇹 ama Fiat alfa Romeo lancia fca ve diğerlerinin İtalyan kökenleri nerede, çünkü PSA ile birlikte olduklarından beri İtalyan markalarının düşüşü, disagne korkunç İtalyan disagner ile ilgisi yok İtalyan arabalarının satışlarında düşüş Fiat torino forza'ya geri dön
Bu son.....
Her neyse, Alfa hayallerimin coupé salonunu, mükemmel SUV'u ve hafif bir go-kartı, bir GT'yi (8C) ve bir Supercar'ı çıkardığına göre, bu markadan daha fazlasını beklemiyorum.
Elveda Alfa (bu sadece ikinci kez olacak).
Ne büyük bir hayal kırıklığı! Artık güzel İtalyanlar yok, bunun son Alfa'm olmasını bekliyordum!
Şimdi Pure Toc motorları !!!
5 Alfa, bir Lancia, 5 Fiat ve maalesef ilk yeni arabam olan bir Peugeot sahibi oldum. Şimdiye kadar sahip olduğum en kötü bok parçasıydı ve çevremdeki pek çok insan Peugeot'larla sorun yaşıyor. Stellantis Alfa'yı Premium marka ilan ettiğinden beri Alfa, Fiat, Jeep acenteleri artık garanti kapsamındaki araçları alamıyor. Bayilere gidip aracınızı almalarını beklemek zorundasınız. Ama biz size bundan bahsetmeyeceğiz.
Hepsi hissedarları zenginleştirmek için.
Daha fazla büyük markanın yok olacak olması utanç verici.
Ne sefalet! Ne rezalet! Bialbero'nun o güzel İtalyan müziği nerede? Bizi tuttuğunuzda nostalji. Ciao Alfa
Bir profesyonel ve bilgili bir göz olarak bu aceleci yargıya ve kaba klişeye düşmeyeceğinizi içtenlikle düşünmüştüm... ne yazık ki...
Motor Alfa değil, Alfa'ya benzemiyor ve Polonya'da bir PSA platformu üzerinde üretildi, bu yüzden bu bir yargı değil, bir gözlem.
33 Stradale'nin sunumunu tamamen bozan büyük bir hata. Alfa her zaman olağanüstü içten yanmalı motorlar sunmuştur ve eğer elektriğe geçme zamanı geldiyse, bu tarihi korumak ve bu saf teknolojiyi unutmak daha iyi olurdu. Alfa'nın stilistik bir kimliği de var ve Tonale bile testçiler tarafından fark edildi. Bu model, eğer karoseri doğrulanırsa, pis, buna uyan tek kelime bu. Giulietta, MiTo ve 8C ortak özellikleri paylaşırken, en son süper otomobil paylaşmıyor. Mitsubishi ile çarpılmış bir Citroën'e benziyor ve markanın imajını zedeleyecek. Yeni yönetim birinci sınıf otomobiller ürettiğini ve para kazandığını iddia ediyor, ancak bu tamamen yanlış olmakla kalmıyor, bu model satmayacak. Imparato marka hakkında hiçbir şey anlamamış.
Tipo'mda kalp olarak bir FIREFLY var. Bir mucize!
Öte yandan, Pure TECH motorları gerçekten güvenilmez... Yağ içinde ıslanan kayış hikayesi... PEUGEOT müşterilerine zarar veren bir sapkınlık.
Ancak yakın zamanda Avrupa'da monte edilecek olan PURETECH motorunun zincir de dahil olmak üzere 40% yeni parça aldığını okudum (artık kayış yok)! Kontrol edilecek! Görmek için sabırsızlanıyorum.
Brezilya'da PEUGEOT araçlarındaki Pure-Tech motorların yerini FIREFLY motorların aldığını da bilmelisiniz.
Son bir ayrıntı: FIREFLY motoru Brezilya'da tasarlanmıştır.
Ne yazık ki PSA ile birleştiğinden beri FCA yenildi, güzel İtalyan motoru bitti güzel gövde ditto, yanı sıra eşsiz mizaçlı araba sürme keyfi, şimdi saf teknoloji motorlara hak kazanacağız, ah pardon lenfatik karakterli saf-merdasse Peugeot, en azından bir İtalyan motorunu canlı olarak monte etmek için İtalyan arabasında incelikleri vardı. Alfa ve Maserati stellantis'ten ayrılıp birlikte yol yapmalıydı, benim için de saf bir alfist olarak, bu alfa-peugeot'dan daha fazla istemiyorum bitti. Ciaooôoooooo ama güzel ALFA-ROMEO gerçek olanlar.😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Ben bir Fransızım ve bunu yüksek sesle ve açıkça söyleyeceğim: bu "puretoc" motor Peugeot'da bile, puretech, thp, vb. öncesi bir çöp parçasıdır. Tüm XU, TU ve hatta PRV serisi birinci sınıftı!
Bu motor Peugeot'da bile utanç verici.
Bir Alfa Romeo'daki PureTech motor tam bir rezalet!
Bir Fiat 600'de bir tutam, ancak bir Alfa Romeo'da PureTech markayı yok etme girişimidir.
Tasarıma gelince, umalım ki bu yanlış bir bilgidir.
Gelecekteki tüm Alfa Romeo modelleri elektrikli olacak veya yetersiz motorlara sahip olacak ya da markaya tutkuyla bağlı olsanız bile nasıl başka bir yere bakmak zorunda kalabilirsiniz.
600 Abarth'ı bile böyle bir motorla görmek meşru değil.
İçten yanmalı motorlarla ilgilenmek Fiat'a kalmıştı, PSA'ya değil, çünkü motor yapmayı hiç bilmiyorlardı.
Fiat 600'den bahsediyordum, gelecekteki Abarth 600e'den değil.
Herhangi bir motorun bir Fiat'ta daha kabul edilebilir olduğunu söyleyelim.
Bu durumda Firefly, Puretech'ten daha iyi (daha az titreşim, daha güvenilir) ve hibrit bir versiyon zaten mevcut, ancak hayır, Stellantis, 2.0 GME ile aynı yakıt tüketimine sahip Punch ile yeni bir blok oluşturmayı tercih etti... Amaç mevcut bir platformdan ve fabrikadan yararlanmak olsaydı, Tonale'leri kullanabilirlerdi, en azından İtalya'da üretilirdi.
Fiat motorlarının, hiçbir zaman kendi motorlarını üretemeyen Peugeot'nunkilerden bin kat daha güvenilir olduğunu bilmeniz dışında (veya Renault (ve) veya Volvo ile. Bir İtalyan motorundan daha fazla hp üretmek bir Fransız motorundan daha kolaydır. Dolayısıyla, Fiat'ın 500 ve Tipo aileleriyle imajını yeniden inşa etmeye başladığı bir dönemde bir Fiat'ın felaket motorlarla çalıştığını görmek bile insanı hasta etmeye yetiyor.
Ünlü bialbero'ya sahip 1964 model bir Bertone coupé sahibi olarak, Alfa Romeo'nun artık ... Alfa Romeo olmayacağı sonucuna varabilirim.
Ama benim de 1975 model güvenilir bir 504 salonum olduğu için, tarihin bu ironisi beni gülümsetiyor...
504'ün motoru zorlanmadığı için güvenilirdi, ancak şanzımanı kristal gibi kırılıyordu ve arka aks paslanmayı seviyordu, bu yüzden bir mucize olmaktan çok uzaktı... aslında öyleydi.
Peugeot Pure Tech motor bloğu hakkındaki bu bilgilere hiç inanmıyorum. Motor bloğu İtalyan olacak. Bu bilgiyi nereden aldınız?
Fiat ve Alfa Romeo kendi motor blokları üzerinde birlikte çalışıyor.
Mutlak korku
Verdiğiniz bilginin kaynağında büyük bir sorun var. Araç 12.580 km'de. Aracın çok şey yaşadığını söyleyebiliriz. Akü göstergesi 9.999 km gösteriyor ki bu elektrikli veya içten yanmalı bir araç için tamamen imkansız. Bu tür bilgileri kontrol bile etmediniz ve diğer herkes tam olarak aynı şeyi söylüyor. Peugeot PureTech motor bloğu söz konusu olduğunda, bu bilgi doğru değildir ve Stellantis grubundan gelmemektedir.
Stellantis'te çok fazla kafa karışıklığı var. Sonuç olarak, markanın DNA'sı neredeyse yok olduğu için meraklıları hayal kırıklığına uğradı. Bu utanç verici.
Pfff, Fiat ve Alfa çok iyi motorlar üretirken bir Peugeot motoru. Peugeot Citroën son yıllarda berbat motorlar üretiyor: neredeyse tüm araçlar için sorunlu 1.2 puretech ve aynı şey mavi HDI için de geçerli.
Hiçbir sorun yaşamadan 3 alfa aldım ama şimdi ne yazık ki hepsi bitti.
Stellantis'in yöneticileri zaman zaman Alfisti üyelerinin görüşlerini okuyorlar mı? Muhtemelen hayır. Endüstriyel optimizasyon (paylaşım platformları vs.) mantığına kilitlenmiş durumdalar. Aptalca bir vizyon: Alfa ruhunu kaybederse, şimdilik birçok fırtınayı atlatmış olan müşteri tabanını da kaybedecektir. Aynı reçeteleri kullanarak sözde premium Alman üreticilerle rekabet etmeye çalışmak sizi çok uzağa götürmez. Tamamen elektrikli olmak da öyle. Stelvio, büyük bir ticari başarı elde edememiş olsa da çok iyi bir otomobil. Benim ilk Alfa'mdı. Ve ne yazık ki sonuncusu olacak.
Alfa başkalarıyla rekabet etmekten ziyade kendisini olması gereken yerde konumlandırmak konusunda endişelenmelidir. Sık sık söylediğim gibi, Giulia ve Stelvio başarılı olmak için 10 yıl geç çıktı, ancak markayı doğru yola soktular ve tek yapmaları gereken devam etmekti, ancak olayların yeni dönüşü göz önüne alındığında... her şey bitti.
Noch mal schnell zum Händler oder gebraucht alles kaufen mit dem Kleeblatt von heute. Tatil için Fransa'da bir VW kullanıyorum, ortağımın arabası ve tüm alfalar garajda kalmak zorunda. Peugeot tasarımcılarının Alfaları nasıl tasarladıkları sorusu insanı biraz üzüyor. Peugeot'lar çok iyi görünüyor, Citroen İkonen'e ne oldu? Kim Stellantis'in rengini değiştirdi, Rückleuchten'i kullanabilir, plastikten Karzinome'u kullanabilir, E-Autos'un Leuchtstreifen'i Kirmes'te olduğu gibi kullanabilir, Dedignqualität'ı kullanabilir, Alfa bis auf ein paar Ausrutscher meist vorne war? Schon als mir der erste Tonnale gebracht wurde, habe abgelehnt einzusteigen, eine Plastikschüssel mit unentschlossener Motorisierung. Ich fahre die guten alten Eisen weiter.
Ich fahre seit über 30jahren AlfaRomeo und es ist für mich ein Lebens Gefühl aber wenn es stimmt das ein AlfaRomeo nicht in Italien sondern in Polen gebaut wird noch dazu mit einem Peugeot Motor und auf einer Peugeot Plattform dann hat das nichts mehr mit AlfaRomeo zu tun und ich werde mir keinen mehr kaufen den AlfaRomeo ist for mich Design und Emotionen und da muss Motor und Design aus Italien kommen schade um meine Leidenschaft
Das geht weiter, ein weiterer Kunde verloren!
Ben de bir İtalyan otomobilinde Peugeot motoruna sahip olmaya pek hevesli değilim. Bir Stelvio 2.2 JTD ve bir Abarth 595 sahibi olarak Tonale 160hp'yi denedim. Mikro hibrid beni pek ikna etmedi, pek konforlu değildi ve motor sık sık devirleniyordu. (Tonale 1.6JTD'yi daha çok tercih ettim). Bu yüzden Jeep Avenger, Fiat 600 ve termal Alfa'yı denemeyi merak ediyorum.
Ancak forumları bu yeni modeller konusunda oldukça eleştirel buluyorum. Audi A3'ün yeniden modifiye edilmiş bir Skoda Octavia veya VW Golf olması kimse için - ve özellikle İtalya'da yollardaki Audilerin sayısı göz önüne alındığında - sorun değil. Öte yandan Alfa için, gruptan parçalar kullandığınızda dünyanın sonu geliyor.
Avrupa. Otomobil endüstrisinin beşiği olan ve tarihten ders almadan bu endüstriyi yok etme sürecinde olan Avrupa, Çin'e birkaç on yıl önce Japonya'ya yaptığından daha kötüsünü yapıyor. Bu kez Brüksel'deki hükümetler daha da sorumlu. Bu üzücü bir durum. Avrupa otomobilinin başı sağ olsun...
Şu anda Puretech motorlar güvenilir, tüm sorunlar çözüldü ve hatta 208 ve 2008 gibi küçük otomobillerde eğlenceli bir motor. Ancak Alfa Romeo'ların ruhunu kaybedeceğine katılıyorum.
Otomotiv tarihindeki en güvenilmez motor olan puretech motor, özellikle de boktan 3 silindirli, Stelvio benim son Alfa'm olacak.