Alexandre
Probablemente no te lo perdiste, el Se filtran las primeras fotos del Alfa Romeo B-SUV este fin de semana. Es más que un pequeño SUV, Algunas de las imágenes plantean interrogantes, en particular sobre el motor del coche.
Como recordatorio, la estrategia "De 0 a 0" es desde hace tiempo la forma que tiene Jean-Philippe Imparato de explicar que todos los futuros modelos de Alfa Romeo serán eléctricos. El B-SUV del que hablamos aquí será el primer modelo eléctrico 100 % de la marca, pero citando de nuevo al Sr. Imparato "con otras energías"..
Y, efectivamente, las fotos filtradas dejan poco lugar a dudas, el Alfa Romeo B-SUV contará con un motor híbrido de combustión. A continuación, puedes ver el número de la marcha engranada, así como el consumo de combustible en l/100km y la autonomía restante.
Pero, ¿qué motor será? No hay que buscar muy lejos. El Alfa Romeo B-SUV comparte plataforma con el Fiat 600 y, sobre todo, con el Jeep Avenger, el DS3 y el Peugeot 2008...
Y si nos fijamos en el Jeep Avenger, que desde hace unos meses está disponible con motor híbrido de combustión interna, es el infame Peugeot 1.2 PureTech. Un pequeño motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 100 CV, acoplado a una caja de cambios automática manual de 6 velocidades. El nuevo Peugeot 2008 también sigue equipado con este motor.
Para que te hagas una idea, hemos encontrado un vídeo de prueba del Jeep Avenger con el motor PureTech.
Plataforma CMP de PSA, fabricada en Polonia, en Tychy, con un motor Peugeot PureTech. Nos preguntamos qué tiene de realmente italiano este SUV...
No se parece en nada a un Alfa Romeo, sino más bien a un Peugeot de gama baja.
¡Vuelta a empezar! Un ALFA sin alma, víctima de una adquisición por parte de un grupo que no tiene ningún interés en la historia y la identidad de la marca. Se puede criticar a Marchionne, ¡pero gracias a él hemos tenido los únicos ALFA modernos dignos de ese nombre! (Giulia y Stelvio)
También el 8C y el 4C, aunque hubiera sido mejor con Abarth .
Pero está claro, ¡es una vuelta al infierno!
Hola,
Tengo un Stelvio, y este será mi último Alfa.
Qué vergüenza poner motores Peugeot en un Alfa.
Menuda panda de M...e
De eso no hay duda. Es como volver a la época de GM y Ford en los 80 y 90.
No quieren aburrirse hasta la transición completa a los coches eléctricos, es decir, hasta 2027. Así que ¡larga vida a los últimos Giulia y Stelvio con motor de combustión!
Sí, es un gran regreso para una gran marca que competirá con los contaminantes alemanes.
Vaya mierda. Francamente, hay que evitarlo como a la peste.
Un coche italiano con motor francés. ¿Qué hacen los italianos? Tavares les está dando el eje....
Es una verdadera lástima lo que está pasando con Alfa. Se ha desperdiciado el trabajo de Marchionne.
Por lo que parece, es lo más cerca que vamos a estar.
Está claro que vuelven a hacer lo de Arna.
Como decía... vivimos en una pesadilla.
Alfa puede hundirse por lo que me importa, me quedaré con los modelos que paran al final del Giulia y Stelvio.
La peor noticia del año 😢.
Con un motor de 100 CV, no precisamente acorde con la imagen premium de Alfa.
Todavía me pregunto por qué se apresuraron tanto a abandonar los nuevos motores firefly en favor de los puretec (para Europa) con su siniestra reputación.
Con el tonal, ya estás desconectado de la marca, así que sólo estás poniendo el clavo en el ataúd, porque con un motor 1.3, es lo que hay con Abarth.
Qué triste destino se atreven a ofrecer a una marca tan hermosa, era de esperar, en Francia a la mayoría de la gente no le gustan los coches, y los capitanes de la industria del automóvil sólo tienen ojos para los grandes dividendos.
Le deseo lo mejor.
En Francia no nos gustan los coches. Este verano se reunieron en mi pueblo casi 390 vehículos antiguos durante un fin de semana. A pesar de la ola de calor, muchas familias acudieron a admirar todos los vehículos.
Así que sí, en las ciudades esta sensación es real (al mismo tiempo, dado el crecimiento demográfico de las ciudades, cómo podemos seguir planteándonos viajar en coche privado si no es por la noche o los domingos 😅 ), pero no, el "coche no ha muerto" como diría un tal R.R. en un conocido medio 😉 .
¡¡¡Por otro lado, sí, la producción actual puede disgustar a mucha gente, incluido yo mismo, y tengo que reconocer que me preocupa Alfa en el futuro!!! ¡¡¡En cuanto a la vuelta de Lancia!!! 🙄🤔...
Es muy triste en lo que se ha convertido esta marca.
Frustrado inicialmente por el Sr. Marchionne, que no optó, por ejemplo, por un Giulia SW, este es el final del trabajo de Peugeot...
El Puretech es la peor aberración de la historia del automóvil, y no olvidemos las cifras: más de 500.000 vehículos en todo el mundo están afectados;
Peugeot se equivocó de idea cuando firmó con FCA, no sólo se quedaron con el 500 y los biftons de Jeep, sino que abrieron el mercado de EEUU y luego vendieron sus mierdas.
¿Qué está pasando en Italia? ¿No queda nadie para tomar decisiones o qué?
El servicio posventa ya empaña la marca, pero ahora es el fin de todo....
No, es precisamente lo contrario, porque fueron el Estado italiano y Fiat los que masacraron a Alfa y Lancia.
Motor m...
Se están volviendo locos en Alfa. Va a ser el fin de la marca. No tiene sentido vender el mismo coche con cuatro marcas diferentes y el mismo motor.
Pero eso es lo que está haciendo VW por VW, Audi, Seat, Skoda... Sé que no parece mucho. Pero cuando se piensa en el dinero y la rentabilidad....
La prueba del Asiento se perderá en 20230.
Un desastre y una vergüenza para alfa romeo, y encima este purtec es una auténtica m.....de me gustaría quedarme con mi guilia.
Alfa nunca ha recuperado su antigua gloria. Después, Alfa se ha quedado siempre (durante los últimos 40 años) en su pasado, ciertamente glorioso, pero pasado. Antes de la guerra, Alfa era una marca prestigiosa (después de todo, lanzó Ferrari). Después de la guerra, Ferrari despegó y Alfa lanzó algunos modelos muy bonitos, pero tampoco explotaron. Un poco como Maserati, que hoy se encuentra en la misma situación que Alfa. Año 60, más bien no malo, 70 complicado, 80 cata, 90 complicado, 2000 resurgir con 156, 147, 166, GT, Brera, 159, MITO, Giulietta, 8c y 4c, luego otra vez el infierno, 2016 resurgir con Giulia luego Stelvio (aunque las ventas no están ahí) y fusión y ahí es PSA quien decide, así que nada bueno por venir. Como dijo Takao más arriba, Marchionne fue ÉL en el resurgir de Alfa. Después de mi 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio sport edition y ahora Giulia Estrema, me pregunto si seguiré con Alfa. Es muy triste, compré mi primer Alfa hace 20 años y hoy está estancado. No tengo una esperanza de vida de 150 años, estoy un poco harto de esperar siempre.
Totalmente de acuerdo con Dan. Voy por mi 14º Alfa (desde el Alfasud TI de 1979 hasta el Gulia Veloce de 2022) pero creo que será el último. Es cierto que la historia de Alfa desde 1970 ha sido una serie de crisis: el Alfasud oxidado, la falta de inversión del IRI que llevó a hacer algo nuevo de algo viejo (el Giulietta 2, el 75 y el 90 que eran remakes del Alfetta reciclando hábilmente el biablbero del 1er Giulietta de los años 50) un Alfa 6 que tardó tanto en salir que ya estaba desfasado cuando se lanzó, la búsqueda de colaboraciones improbables que dieron lugar a monstruos como el Arna. Luego vino la absorción de Fiat, con sus modelos barrocos (el 155, primer Alfa con motores Fiat, afortunadamente abandonado pronto), seguida de un periodo de estancamiento. Pero luego vinieron el 156 y el 164, y sobre todo el brillante Busso V6, uno de los mejores 6 cilindros de la historia, en una época en la que Alfa seguía siendo un importante fabricante de motores. Todo esto llegó a su fin cuando Fiat entró en negocios con GM, y todos recordamos lo decepcionados que estaban los fans de Alfa cuando el Busso fue sustituido por un Holden V6 en el 159...). Luego pudimos volver a tener esperanzas con el Giulietta de 2010 (yo tuve un Giulietta QV, no era perfecto pero seguía siendo un Alfa "de verdad"), luego por supuesto el Giulia y el Stelvio, la explosión de orgullo del difunto Marchionne (después de haber dejado a Alfa en la estacada durante años...) y que son obras maestras a pesar de ser fracasos comerciales. Ahora que los ex equipos de PSA están al mando, vamos a tener coches Alfa con motores Puretech (no opino de los eléctricos, sin duda inevitables pero que requerirán de mucho genio italiano para mantener el atavismo del Biscione, así que podemos temer razonablemente por el resultado final...) plataformas Peugeot y una vulgar interpretación de lo que se presenta como genes Alfa, una imagen chillona del pasado sin contenido tecnológico propio. No en vano, el 33 stradale no comunica nada sobre sus motores, con una plataforma y unos grupos motopropulsores externos que hacen de Alfa un ensamblador, todo ello en una envoltura barroca y a un precio demencial, siendo la vocación del coche desfilar en Dubai más que en circuito. Eso es todo para los coleccionistas.
El problema, Dan, es que Fiat, en su momento, no entendió el potencial de Alfa y Lancia al igual que Maserati y Abarth y ahí es donde estamos ahora. Si Fiat hubiera hecho el mismo trabajo para sus 4 marcas que Marchionne hizo para Alfa, no estaríamos donde estamos hoy. Todos estamos en tu situación.
Soy italiano 🇮🇹 pero ¿dónde están los orígenes italianos de la marca Fiat alfa Romeo lancia fca y todos los demás, porque desde que están con la PSA es la decadencia de las marcas italianas, disagne horrible nada que ver con las caídas disagner italianos en las ventas de automóviles italianos Fiat volver a torino forza
Este es el final.....
En fin, ahora que Alfa ha sacado la berlina coupé de mis sueños, el SUV perfecto y un kart ligero, un GT (8C) y un Superdeportivo, no espero nada más de esta marca.
Adiós Alfa (sólo será la segunda vez).
¡Qué decepción! No más bellos italianos, ¡esperaba que este fuera mi último Alfa!
¡¡¡Ahora motores Pure Toc !!!
He tenido 5 Alfa, un Lancia, 5 Fiat y, por desgracia, un Peugeot, mi primer coche nuevo. Es la peor porquería que he tenido y mucha gente de mi entorno tiene problemas con los Peugeot. Desde que Stellantis declaró a Alfa marca Premium, los agentes de Alfa, Fiat, Jeep ya no pueden coger vehículos en garantía, tienes que ir a los concesionarios y esperar a que cojan tu vehículo. Pero eso no te lo vamos a contar.
Todo para enriquecer a los accionistas.
Es una pena que otras grandes marcas vayan a desaparecer.
¡Qué miseria! ¡Qué desgracia! ¿Dónde está la hermosa música italiana del bialbero? Nostalgia cuando nos abraza. Ciao Alfa
Sinceramente pensaba que como profesional y con un ojo bien informado no caerías en este juicio precipitado y burdo tópico...ay....
El motor no es Alfa, no parece un Alfa, y está fabricado en Polonia sobre una plataforma PSA, así que no es un juicio, es una observación.
Un gran error, que estropea completamente la presentación del 33 Stradale. Alfa siempre ha ofrecido motores de combustión interna excepcionales, y si era el momento de pasarse al eléctrico, habría sido mejor conservar esta historia y olvidarse de este puretech. Alfa también tiene una identidad estilística, e incluso el Tonale llamó la atención de los probadores. Este modelo, si se confirma su carrocería, es sucio, esa es la única palabra que encaja. Mientras que el Giulietta, el MiTo y el 8C compartían rasgos comunes, el último superdeportivo no. Parece un Citroën cruzado con un Mitsubishi, y empañará la imagen de la marca. La nueva dirección afirma fabricar coches de gama alta y ganar dinero, pero no sólo es completamente falso, sino que este modelo no se va a vender. Imparato no ha entendido nada de la marca.
Tengo un FIREFLY como corazón en mi Tipo. Una maravilla.
Por otro lado, los motores Pure TECH son realmente poco fiables... La historia de la correa que se empapa de aceite... Una aberración que ha hecho daño a los clientes de PEUGEOT.
Pero hace poco leí que el motor PURETECH que se montará en Europa ha recibido 40% de piezas nuevas, ¡incluida una cadena (se acabó la correa)! ¡A comprobar! Tengo muchas ganas de ver.
También debes saber que en Brasil, los motores Pure-Tech de los coches PEUGEOT han sido sustituidos por motores FIREFLY.
Un último detalle: el motor FIREFLY se diseñó en Brasil.
Ay desde la fusión con PSA, se comieron a FCA, el bello motor italiano se acabó la bella carrocería ídem, así como el placer de conducir coches con temperamento incomparable, ahora tendremos derecho a motores de pura tecnología, uh perdón Peugeot de pura merdasse con carácter linfático, tenían la delicadeza al menos en coche italiano de montar un motor italiano vivo. Alfa y Maserati deberían haberse separado de stellantis y haber hecho carretera juntos, para mi que también soy alfista puro, eso se acabó no quiero más de estos alfa-peugeot. Ciaooôoooooo pero bonito ALFA-ROMEO los verdaderos .😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Soy francés y lo diré alto y claro: este motor "puretoc" es una basura, incluso en Peugeot, antes de puretech, thp, etc. ¡Toda la gama XU, TU e incluso PRV era de primera!
Es vergonzoso, incluso en un Peugeot este motor...
¡Un motor PureTech en un Alfa Romeo es una vergüenza!
En un Fiat 600 en un apuro, pero PureTech en un Alfa Romeo es un intento de destruir la marca.
En cuanto al diseño, esperemos que sea información falsa.
Todos los futuros modelos de Alfa Romeo serán eléctricos o tendrán motores indigentes, o cómo puedes verte obligado a buscar en otra parte aunque te apasione la marca.
Incluso el 600 Abarth, no es legítimo verlo con semejante motor.
Correspondía a Fiat ocuparse de los motores de combustión, no a PSA, porque nunca supo fabricar motores.
Hablaba del Fiat 600, no del futuro Abarth 600e.
Digamos que cualquier motor es más aceptable en un Fiat.
En este caso, el Firefly es mejor que el Puretech (menos vibraciones, más fiable) y ya existe una versión híbrida, pero no, Stellantis prefirió improvisar un bloque nuevo con Punch que tiene el mismo consumo que un 2.0 GME... Si el objetivo era aprovechar una plataforma y una fábrica existentes, podrían haber usado la de Tonale, al menos se habría producido en Italia.
Excepto que cuando se sabe que los motores Fiat son mil veces más fiables que los de Peugeot, que nunca ha sido capaz de hacer sus propios motores (o con Renault (y) o con Volvo. Es más fácil producir más CV con un motor italiano que con uno francés. Así que ver un Fiat funcionando con motores catastróficos en un momento en el que Fiat ha conseguido empezar a reconstruir su imagen con las familias 500 y Tipo... es como para ponerse enfermo.
Como propietario de un coupé Bertone de 1964 con el famoso bialbero, sólo puedo concluir que Alfa Romeo ya no será... Alfa Romeo.
Pero como también poseo una fiable berlina 504 de 1975, esta ironía de la historia me hace sonreír...
El motor del 504 era fiable porque no estaba forzado, pero su caja de cambios se rompía como el cristal y al eje trasero le encantaba oxidarse, así que estaba lejos de ser una maravilla... de hecho, lo era.
No me creo en absoluto esta información sobre el bloque motor del Peugeot Pure Tech. El bloque motor será italiano. ¿De dónde sacas esta información?
Fiat y Alfa Romeo trabajan juntos en sus propios bloques de motor.
Horror absoluto
Hay un gran problema con la fuente de tu información. El vehículo tiene 12.580 km en el reloj. Es seguro decir que el vehículo ha pasado por mucho. La pantalla de la batería muestra 9.999 km, lo que es totalmente imposible para un vehículo eléctrico o de combustión interna. Ni siquiera has comprobado este tipo de información, y todos los demás dicen exactamente lo mismo. En cuanto al bloque motor del Peugeot PureTech, esta información no es exacta y no procede del grupo Stellantis.
Mucha confusión en Stellantis. Como resultado, los aficionados están decepcionados, ya que el ADN de la marca prácticamente ha desaparecido. Es una lástima.
Pfff, un motor Peugeot cuando fiat y alfa hacen motores muy buenos. Peugeot Citroën ha estado haciendo motores de mierda en los últimos años: 1.2 puretech con problemas para casi todos los vehículos, y lo mismo ocurre con el HDI azul.
Tuve 3 alfa sin problemas pero ahora se acabó por desgracia.
¿Leen los directivos de Stellantis de vez en cuando las opiniones de los miembros de Alfisti? Probablemente no. Están encerrados en su lógica de optimización industrial (plataformas compartidas, etc.). Visión estúpida: si Alfa pierde su alma, perderá su clientela, que por el momento ha capeado muchas tormentas. Intentar competir con los fabricantes alemanes llamados premium utilizando las mismas recetas no le llevará muy lejos. Tampoco lo hará ir totalmente eléctrico. El Stelvio es un coche muy bueno, aunque no haya sido un gran éxito comercial. Fue mi primer Alfa. Y desgraciadamente será mi último.
Alfa no debería preocuparse de competir con nadie sino de posicionarse donde tiene que estar. Como he dicho muchas veces, el Giulia y el Stelvio salieron 10 años tarde para ser un éxito, pero devolvieron a la marca al buen camino y solo tenían que seguir, pero visto el nuevo giro de los acontecimientos... se acabó.
Noch mal schnell zum Händler oder gebraucht alles kaufen mit dem Kleeblatt von heute. Ich möchte nur ein VW in Frankreich für die Ferien, meine Partner und alle Alfas müssen im Garten bleiben. Es gruselt einen schon etwas, wenn man überlegt, dass Peugeot-Designer die Alfas machen sollen. Die Peugeot sehen schon furchtbar aus, was ist von Citroens Ikonen geblieben? Wer hat den Menschen bei Stellantis beigebracht, das Rückleuchten müssen aussehen, wie Karzinome aus Plastik, wo steht, das E-Autos Leuchtstreifen brauchen wie auf der Kirmes, wo ist die Dedignqualität geblieben, wo Alfa bis auf ein paar Ausrutscher meist vorne war? Schon als mir der erste Tonnale gebracht wurde, habe ich abgelehnt einzusteigen, eine Plastikschüssel mit unentschlossener Motorisierung. Ich fahre die guten alten Eisen weiter.
Ich fahre seit über 30jahren AlfaRomeo und es ist für mich ein Lebens Gefühl aber wenn es stimmt das ein AlfaRomeo nicht in Italien sondern in Polen gebaut wird noch dazu mit einem Peugeot Motor und auf einer Peugeot Plattform dann hat das nichts mehr mit AlfaRomeo zu tun und ich werde mir keinen mehr kaufen den AlfaRomeo ist für mich Design und Emotionen und da muss Motor und Design aus Italien kommen schade um meine Leidenschaft
Lo que faltaba, un cliente más.
A mí tampoco me entusiasma tener un motor Peugeot en un coche italiano. Como propietario de un Stelvio 2.2 JTD y de un Abarth 595, probé el Tonale 160 CV. No me convenció mucho el microhíbrido, que no era muy cómodo y el motor se revoluciona a menudo. (Prefería mucho más el Tonale 1.6JTD). Así que tengo curiosidad por probar el Jeep Avenger, el Fiat 600 y el Alfa térmico.
Pero en los foros se critica bastante a estos nuevos modelos. Para nadie es un problema -y menos en Italia, dada la cantidad de Audis que circulan por las carreteras- que el Audi A3 sea un Skoda Octavia o un VW Golf recodificado. Para Alfa, en cambio, es el fin del mundo que se utilicen piezas del grupo.
Es Europa. La cuna de la industria automovilística, que está en proceso de acabar con la industria -y no es poco- sin aprender las lecciones de la historia, está en proceso de hacerle a China algo peor que lo que le hizo a Japón hace unas décadas. Esta vez, los gobiernos de Bruselas son aún más responsables. Es una triste situación. RIP al automóvil europeo...
De momento, los motores Puretech son fiables, se han solucionado todos los problemas, e incluso es un motor divertido en coches pequeños como el 208 y el 2008. Pero estoy de acuerdo en que los Alfa Romeo perderán su alma.
Un motor puretech, el más poco fiable de la historia de la automoción, especialmente la mierda de 3 cilindros, el Stelvio será mi último Alfa.