Alexander
Sie haben es wahrscheinlich nicht übersehen, die erste Fotos des Alfa Romeo B-SUV geleakt an diesem Wochenende. Über das Aussehen eines kleinen SUV hinaus, einige Bilder werfen Fragen auf, insbesondere zur Motorisierung des Autos.
Zur Erinnerung: Die Strategie "From 0 to 0", war lange Zeit das Sprachelement von Jean-Philippe Imparato, um zu erklären, dass alle zukünftigen Modelle von Alfa Romeo werden elektrisch betrieben. Der B-SUV, um den es hier geht, wird das erste elektrische 100 %-Modell der Marke sein, aber immer noch, um Herrn Imparato zu zitieren " ist auch mit anderen Energien geplant ".
Und tatsächlich lassen die durchgesickerten Fotos wenig Zweifel aufkommen, das Alfa Romeo B-SUV wird tatsächlich einen Hybrid-Verbrennungsmotor haben. Unten sehen Sie deutlich die Nummer des eingelegten Gangs, sowie den Verbrauch in l/100km oder die verbleibende Reichweite.
Aber um welchen Motor wird es sich dann handeln? Da muss man nicht lange suchen. Das Alfa Romeo B-SUV teilt sich die gleiche Plattform mit dem Fiat 600, aber vor allem mit dem Jeep Avenger, dem DS3 und dem Peugeot 2008...
Und wenn wir uns auf den Jeep Avenger konzentrieren, der seit einigen Monaten mit Hybridantrieb erhältlich ist, handelt es sich um den berüchtigten Motor Peugeot 1.2 PureTech. Ein kleiner Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader, der 100 PS leistet und mit einem manuellen 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Auch der neue Peugeot 2008 ist immer mit diesem Motor ausgestattet.
Um Ihnen einen Eindruck zu vermitteln, haben wir ein Testvideo des Jeep Avenger mit dem PureTech-Motor gefunden.
PSAs CMP-Plattform, hergestellt in Polen in Tychy, mit einem Peugeot PureTech-Motor. Was wird dieser SUV wirklich von Italien haben... das fragt man sich...
Es sieht überhaupt nicht wie ein Alfa Romeo aus, sondern eher wie ein billiger Peugeot.
Zurück zum Anfang! Wir haben uns auf die Suche nach einem ALFA ohne Seele gemacht, der von einem Konzern aufgekauft wurde, der sich nicht um die Geschichte und die Identität der Marke kümmert! Man kann Marchionne kritisieren, aber es ist ihm zu verdanken, dass wir die einzigen modernen ALFAs bekommen haben, die diesen Namen auch verdienen! (Giulia und Stelvio)
Und auch der 8C und der 4C, obwohl er unter Abarth besser gewesen wäre.
Aber es ist klar, dass es eine Rückkehr in die Hölle ist!
Hallo,
Ich besitze einen Stelvio, das wird mein letzter Alfa sein.
Es ist eine Schande, Peugeot-Motoren in einen Alfa einzubauen.
Welche Gruppe von M...e
Das ist klar. Man fühlt sich in die Zeit von GM und Ford in den 80er- und 90er-Jahren zurückversetzt.
Sie wollen sich nicht bis zur vollständigen Umstellung auf Elektroautos, also bis 2027, ärgern. Es lebe also die letzte Giulia und der letzte Stelvio mit Verbrennungsmotor! Dies für die Alfisti.
Ich bin sehr froh, dass ich in der Lage bin, mich auf das Thema zu konzentrieren.
Was für eine Scheiße. Ehrlich gesagt, sollte man wie die Pest fliehen.
Eine Italienerin mit einem französischen Motor. Was machen die Italiener? Sie lassen sich von Tavares in die Pfanne hauen.....
Es ist wirklich eine Schande, was mit Alfa passiert. Die Arbeit von Marchionne wurde ruiniert.
So wie das Ding aussieht, ist es nicht mehr weit.
Sie sind eindeutig dabei, den Arna-Trick zu wiederholen.
Was habe ich gesagt - wir schwimmen in einem Albtraum.
Alfa kann jetzt untergehen, das ist mir egal, ich werde bei den Modellen bleiben, die mit dem Ende der Giulia und des Stelvio aufhören.
Die schlechteste Nachricht des Jahres 😢.
Mit einem zusätzlichen 100-PS-Motor, der nicht so recht zum Premium-Image passen will, das Alfa anstrebt.
Ich frage mich immer noch, warum sie so schnell auf die neuen Firefly-Motoren verzichtet haben und stattdessen die Puretec-Motoren (für Europa) mit ihrem düsteren Ruf verwendet haben.
Schon mit dem Tonale hat man sich von der Marke abgekoppelt, da wird nur noch ein Schuh draus, denn einen 1.3er Motor findet man nur bei Abarth.
Die meisten Menschen in Frankreich mögen keine Autos, und die Kapitäne der Automobilindustrie haben nur Augen für die großen Dividenden.
Guten Tag.
In Frankreich mag man keine Autos!!!? In meinem Dorf fand in diesem Sommer ein Treffen von fast 390 Oldtimern statt, die an einem Wochenende aufeinander folgten! Trotz der Hitzewelle kamen viele Leute mit ihren Familien, um all diese Fahrzeuge zu bewundern!
Also ja, in den Städten ist dieses Gefühl real (gleichzeitig angesichts des Bevölkerungswachstums in den Städten, wie kann man sich weiterhin vorstellen, sich mit einem Privatwagen fortzubewegen, wenn nicht nachts oder am Sonntag 😅), aber nein, das "Auto ist nicht tot", wie ein gewisser R.R. in einem bekannten Medium sagen würde. 😉.
Ich bin mir sicher, dass ich mich in Zukunft um Alfa Sorgen machen werde, wenn ich die aktuelle Produktion sehe. Was die Rückkehr von Lancia angeht!!! 🙄🤔...
Ich bin sehr traurig, was aus dieser Marke geworden ist!
Die meisten Menschen, die sich für eine Giulia SW entschieden haben, haben sich für eine Giulia SW entschieden....
Der Puretech ist der schlimmste Irrweg in der Automobilgeschichte, erinnern wir uns an die Zahlen, mehr als 5OO.OOOO betroffene Fahrzeuge weltweit;
Peugeot hat den richtigen Riecher gehabt, als sie mit FCA unterschrieben haben. Sie haben nicht nur die 500er und Jeep-Biftons zurückbekommen, sondern auch den US-Markt geöffnet und dann ihren eigenen Mist verkauft.
Was ist in Italien los? Es gibt niemanden mehr, der Entscheidungen trifft, oder was?
Schon der Kundendienst schadet der Marke, aber das ist dann das Ende von allem....
Nein, genau das Gegenteil ist der Fall, denn es war der italienische Staat und Fiat, die Alfa und Lancia massakriert haben.
Motor von m...
Sie drehen bei alfa durch . Das wird das Ende der Marke sein. Es hat keinen Sinn, das gleiche Auto mit vier verschiedenen Marken und dem gleichen Motor zu verkaufen...?
Das ist es, was VW für vw, audi, seat, skoda tut... Ich weiß, das ist nicht gerade ein Traum. Aber wenn man an Geld und Rentabilität denkt....
der Beweis Seat geht im Jahr 20230 unter.
Ich habe mich in den letzten Jahren immer wieder über die Qualität der Produkte geärgert.
Alfa wurde nie wieder zu seinem Ruhm verholfen. Alfa ist immer noch (seit 40 Jahren) in seiner Vergangenheit, die zwar glorreich ist, aber eben nur die Vergangenheit. Vor dem Krieg war Alfa eine angesehene Marke (es war immerhin die Marke, die Ferrari auf den Markt gebracht hat). Nach dem Krieg ging Ferrari in die Höhe, Alfa brachte einige sehr schöne Modelle auf den Markt, aber sie explodierten nicht. Ein bisschen wie Maserati übrigens, die sich heute in der gleichen Situation wie Alfa befinden. 60er Jahre, ziemlich gut, 70er kompliziert, 80er Katastrophe, 90er kompliziert, 2000 Wiederbelebung mit 156, 147, 166, GT, Brera, 159, MITO, Giulietta, 8c und 4c, dann wieder die Hölle, 2016 Wiederbelebung mit Giulia, dann Stelvio (obwohl die Verkäufe nicht da sind) und Fusion, wobei PSA entscheidet, also nichts Gutes zu erwarten ist. Wie Takao bereits sagte, war Marchionne selbst an der Wiederbelebung von Alfa beteiligt. Nach meinen 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio sport edition und jetzt Giulia Estrema, frage ich mich, ob ich bei Alfa weitermachen werde. Es ist sehr traurig, ich habe meinen ersten Alfa vor 20 Jahren gekauft und heute stagniert es. Ich habe keine Lebenserwartung von 150 Jahren, ich habe es satt, immer zu hoffen.
Ich stimme Dan vollkommen zu. Ich habe meinen 14. Alfa (vom Alfasud TI 1979 bis zum Gulia Veloce 2022), aber ich glaube, es wird mein letzter sein. Es stimmt, dass die Geschichte von Alfa seit 1970 eine Reihe von Krisen ist: Die Alfasuds rosteten vor sich hin, die fehlenden Investitionen von IRI führten dazu, dass aus Alt mach Neu wurde (die Giulietta 2, die 75 und die 90 waren Neuauflagen der Alfetta, wobei der Biablbero aus der ersten Giulietta der 50er Jahre gekonnt recycelt wurde), ein Alfa 6, der so lange brauchte, um auf den Markt zu kommen, dass er schon bei seiner Einführung veraltet war, die Suche nach unwahrscheinlichen Kooperationen, die Monster wie den Arna hervorbrachten. Dann die Übernahme durch Fiat mit barocken Modellen (der 155, der erste Alfa mit Fiat-Motoren, die glücklicherweise schnell wieder eingestellt wurden) und dann eine Zeit der Stagnation. Aber dann kamen der 156 und der 164, und vor allem der geniale V6 Busso, einer der besten Sechszylinder, der Geschichte schrieb, zu einer Zeit, als Alfa noch ein großer Motorenhersteller war. All das hörte auf, als Fiat mit GM Geschäfte machte, wir erinnern uns an das Entsetzen der Alfisti, als der Busso beim 159 durch einen Holden-V6 ersetzt wurde...). Dann konnte man mit der Giulietta von 2010 wieder etwas Hoffnung schöpfen (ich hatte eine Giulietta QV, sie war nicht perfekt, aber immerhin ein "echter" Alfa), dann natürlich die Giulia und das Stelvio, die der verstorbene Marchionne (nachdem er Alfa jedoch jahrelang im Stich gelassen hatte...) als Meisterwerke, wenn auch als kommerzielle Fehlschläge, bezeichnete. Jetzt, wo die Ex-PSA-Teams das Sagen haben, werden wir Alfa-Modelle mit Puretech-Motoren, (ich habe keine Meinung zu Elektroautos, die zweifellos unumgänglich sind, aber viel italienisches Genie erfordern, um den Atavismus des Biscione zu bewahren, so dass man sich berechtigte Sorgen über das Endergebnis machen kann...) Peugeot-Plattformen und einer vulgären Interpretation dessen, was als Alfa-Gene dargestellt wird, ein grelles Bild der Vergangenheit ohne eigenen technologischen Inhalt, haben. Nicht umsonst kommuniziert der 33 stradale nicht über seine Motoren, mit einer Plattform und externen Antriebssträngen, die Alfa zu einem Assembler machen, das Ganze in einer barocken Hülle und zu einem irrsinnigen Preis, da die Berufung des Autos eher dazu bestimmt ist, in Dubai als auf der Rennstrecke zu paradieren. Ende des Spiels, Platz für Sammlerstücke.
Das Problem, Dan, ist, dass Fiat damals das Potenzial von Alfa und Lancia sowie Maserati und Abarth nicht verstanden hat und das ist es, wo wir jetzt sind. Wenn Fiat für seine vier Marken die gleiche Arbeit geleistet hätte wie Marchionne für Alfa, wären wir nicht da, wo wir jetzt sind. Wir sind alle in deiner Position.
Ich bin Italiener 🇮🇹 aber wo sind die italienischen Ursprünge der Marke Fiat alfa Romeo lancia fca und all die anderen geblieben, denn seit sie mit der PSA sind, ist der Niedergang der italienischen Marken, schreckliche disagne nichts mehr mit den italienischen disagner zu sehen Stürze der Verkäufe von italienischen Autos Fiat zurück nach torino forza
Das ist das Ende.....
Wie auch immer, nachdem Alfa die Coupé-Limousine meiner Träume, den perfekten SUV und ein leichtes Go-Kart, einen GT (8C) und ein Supercar herausgebracht hat, erwarte ich nichts mehr von dieser Marke.
Adieu Alfa (dies wird erst das zweite Mal sein.
Was für eine Enttäuschung! Das war's mit den schönen Italienern, ich hatte es erwartet, das ist mein letzter Alfa!
Jetzt Pure Toc-Motoren!!!
Ich habe fünf Alfa, einen Lancia, fünf Fiat und leider einen Peugeot, meinen ersten Neuwagen, besessen. Das war der größte Mist, den ich je hatte, und um mich herum haben viele Leute Probleme mit Peugeots. Seit Stellantis Alfa zur Premium-Marke erklärt hat, können die Vertreter von Alfa fiat Jeep... keine Fahrzeuge mit Garantie mehr übernehmen. Sie müssen zu den Händlern gehen und warten, bis sie Ihr Fahrzeug übernehmen können. Aber darüber berichten wir nicht.
All das, um Aktionäre zu bereichern.
Schade, dass wieder einmal schöne Marken verschwinden werden.
Was für ein Elend! Was für eine Schande! Wo ist die schöne italienische Musik der Bialbero? Nostalgie, wie sie uns gefällt . Ciao Alfa
Ich dachte wirklich, dass Sie als Profi und mit einem geschulten Auge nicht in dieses vorschnelle Urteil und grobe Klischee abrutschen würden...helas...
Der Motor ist nicht Alfa, er sieht nicht wie ein Alfa aus und er wird in Polen auf einer PSA-Plattform hergestellt. Das ist kein Urteil, sondern eine Feststellung.
Ein großer Fehler, der die Präsentation des 33 Stradale völlig ruiniert. Alfa hat immer außergewöhnliche Verbrennungsmotoren angeboten, wenn man auf Elektroantrieb umsteigen wollte, musste man diese Geschichte bewahren und diesen Puretech vergessen. Alfa hat auch eine stilistische Identität und selbst der Tonale ist den Testern aufgefallen. Dieses Modell, wenn seine Karosserie bestätigt wird, ist scheußlich, das ist das einzige Wort, das passt. Während die Giulietta, der MiTo und der 8C gemeinsame Merkmale hatten, gibt es nichts dergleichen beim neuesten Supersportwagen. Er sieht aus wie ein Citroën gekreuzt mit einem Mitsubishi, er wird das Image der Marke beschmutzen. Das neue Management gibt vor, Premium zu machen und Geld zu verdienen, das ist nicht nur völlig falsch, sondern dieses Modell wird sich auch nicht verkaufen. Man hätte keinen Seat bauen sollen, Imparato hat nichts von der Marke verstanden.
Ich habe einen FIREFLY als Herzstück in meinem Tipo. Ein Wunder!
Im Gegensatz dazu sind die Pure TECH-Motoren wirklich unzuverlässig... Die Geschichte des Keilriemens, der in Öl eingetaucht ist... Ein Irrweg, der bei den PEUGEOT-Kunden Schaden angerichtet hat.
Aber ich habe neulich gelesen, dass der PURETECH-Motor, der in Europa eingebaut wird, 40% neue Teile erhalten hat, darunter eine Kette (Schluss mit dem Riemen)! Das ist zu überprüfen! Ich freue mich darauf.
In Brasilien wurden die Pure-Tech-Motoren des PEUGEOT durch FIREFLY-Motoren ersetzt.
Ein letztes Detail: Der FIREFLY-Motor wurde in Brasilien entwickelt.
Leider wurde FCA seit der Fusion mit PSA aufgefressen, die schönen italienischen Motoren sind weg, die schönen Karosserien sind weg, ebenso wie das Fahrvergnügen der Autos mit ihrem unvergleichlichen Temperament, jetzt bekommen wir reine Tech-Motoren von Peugeot mit lymphatischem Charakter, dass sie wenigstens bei italienischen Autos das Feingefühl hatten, einen lebendigen italienischen Motor einzubauen. Alfa und Maserati hätten sich von stellantis trennen und zusammen fahren sollen. Für mich als reinen Alfisten ist es auch vorbei, ich will diese Alfa-Peugeot nicht mehr. Ciaooôoooooo, aber schöne ALFA-ROMEO, die echten. 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Ich bin Franzose und ich sage es laut und deutlich, dieser "puretoc"-Motor ist eine Daube, sogar bei Peugeot, vor den puretech, thp,... Die gesamte XU-, TU- und sogar PRV-Reihe war top!
Es ist eine Schande, selbst bei einem Peugeot ist dieser Motor...
Ein PureTech-Motor in einem Alfa Romeo ist eine Schande!
In einem Fiat 600 allenfalls, aber der PureTech in einem Alfa Romeo ist ein Versuch, die Marke zu zerstören.
Was das Design betrifft, kann man nur hoffen, dass es sich um eine Falschmeldung handelt.
Alle zukünftigen Alfa Romeos elektrisch oder mit indiskutablen Motoren, oder wie man gezwungen wird, sich woanders umzusehen, selbst wenn man von der Marke begeistert ist.
Selbst der 600 Abarth, es ist nicht legitim, ihn mit einem solchen Motor zu sehen.
Fiat sollte sich um die Verbrennungsmotoren kümmern und nicht PSA, weil sie nie wussten, wie man Motoren baut.
Ich meinte den Fiat 600, nicht den zukünftigen Abarth 600e.
Sagen wir, dass ein beliebiger Motor in einem Fiat akzeptabler ist.
In diesem Fall ist der Firefly besser als der Puretech (weniger Vibrationen, zuverlässiger) und es gibt bereits eine Hybridversion, aber nein, Stellantis hat es vorgezogen, einen neuen Block mit Punch zu basteln, der den gleichen Verbrauch wie ein 2.0 GME hat... Wenn das Ziel war, eine bestehende Plattform und Fabrik zu nutzen, hätten sie die des Tonale übernehmen können, dann wäre er zumindest in Italien produziert worden.
Wenn man bedenkt, dass die Fiat-Motoren tausendmal zuverlässiger sind als die von Peugeot, das nie in der Lage war, seine eigenen Motoren zu bauen (oder mit Renault (und) oder mit Volvo), dann ist das eine gute Idee. Es ist einfacher, mit einem italienischen Motor mehr PS zu produzieren als mit einem französischen. Selbst wenn man sieht, dass ein Fiat mit katastrophalen Motoren fährt, obwohl Fiat es geschafft hat, mit der 500er- und Tipo-Familie ein neues Image aufzubauen, kann man sich vor Ekel kaum noch halten.
Als Besitzer eines Bertone Coupé von 1964 mit dem berühmten Bialbero kann ich nur feststellen, dass Alfa Romeo nicht mehr ... Alfa Romeo sein wird.
Aber da ich auch eine Limousine 504 von 1975 besitze (die zuverlässig ist), bringt mich diese Ironie der Geschichte zum Lächeln...
Der 504 war ein zuverlässiger Motor, da er nicht geschoben wurde, aber sein Getriebe brach wie Crystal und die Hinterachse liebte Rost, also war er alles andere als ein Wunder... eben sie.
Ich glaube überhaupt nicht an diese Information über den Motorblock Peugeot Pure Tech. Der Motorblock wird italienisch sein. Woher haben Sie diese Information?
Fiat und Alfa Romeo arbeiten gemeinsam an ihren eigenen Motorblöcken.
Absolute Horeur
Es gibt ein großes Problem mit der Quelle Ihrer Informationen. Das Fahrzeug zeigt auf dem Tacho 12 580 km an. Man kann sagen, dass das Fahrzeug gut eingefahren ist. Bei der Anzeige der Fahrzeugbatterie werden 9.999 km angezeigt, was für ein Elektro- oder Verbrennungsfahrzeug völlig unmöglich ist. Diese Art von Information haben Sie nicht einmal überprüft und alle anderen antworten genau die gleiche Information. Was den Motorblock des Peugeot PureTech betrifft, so ist diese Information nicht korrekt und stammt nicht von der Stellantis-Gruppe.
Viel Kuddelmuddel bei Stellantis. Ergebnis: Die Alfisti sind enttäuscht, weil die DNA der Marke praktisch verschwunden ist. Schade.
Pfff, ein Peugeot-Motor, während Fiat und Alfa sehr gute Motoren herstellen. Peugeot Citroën hat in den letzten Jahren schlechte Motoren gebaut: 1.2 puretech mit Problemen in fast allen Fahrzeugen, das gleiche gilt für den blue HDI.
Ich hatte 3 Alphas ohne Probleme, aber jetzt ist es leider vorbei
Lesen die Leiter von Stellantis ab und zu die Meinungen der Alfisti? Wahrscheinlich nicht. Sie sind in ihrer Logik der industriellen Optimierung gefangen (gemeinsame Nutzung von Plattformen etc.). Eine dumme Vision: Wenn Alfa seine Seele verliert, wird Alfa seine Kundenbasis verlieren, die bislang viele Stürme überstanden hat. Der Versuch, mit den deutschen Premiumherstellern mit denselben Rezepten zu konkurrieren, wird nicht sehr weit führen. Auch der Umstieg auf vollelektrische Fahrzeuge ist nicht zielführend. Das Stelvio, ein sehr schönes Auto, auch wenn es keinen großen kommerziellen Erfolg hatte, ist ein sehr schönes Auto. Das war mein erster Alfa. Und es wird leider der letzte sein.
Alfa sollte sich nicht darum kümmern, mit irgendjemandem zu konkurrieren, sondern sich dort zu positionieren, wo sie hingehören. Wie schon oft gesagt, die Giulia und der Stelvio kamen zehn Jahre zu spät, um ein Erfolg zu werden, aber sie haben die Marke wieder auf den richtigen Weg gebracht und man musste nur weitermachen, aber angesichts der neuen Entwicklung... ist es vorbei.
Noch mal schnell zum Händler oder gebraucht alles kaufen mit dem Kleeblatt von heute. Ich bin gerade mit einem VW in Frankreich im Urlaub, der Dienstwagen meiner Partnerin und alle Alfas mussten im Stall bleiben. Es gruselt einen schon etwas, wenn man überlegt, dass Peugeot-Designer die Alfas machen sollen. Die Peugeots sehen schon furchtbar aus, was ist von Citroens Ikonen geblieben? Wer hat den Menschen bei Stellantis beigebracht, das Rückleuchten aussehen zu müssen, wie Karzinome aus Plastik, wo steht, das E-Autos Leuchtstreifen brauchen wie auf der Kirmes, wo ist die Dedignqualität geblieben, wo Alfa bis auf einen paar Ausrutscher meist vorne war? Schon als mir die erste Tonne gebracht wurde, habe ich abgelehnt einzusteigen, eine Plastikschüssel mit unentschlossener Motorisierung. Ich fahre die guten alten Eisen weiter.
Ich fahre seit über 30 Jahren AlfaRomeo und es ist für mich ein Lebensgefühl aber wenn es stimmt das ein AlfaRomeo nicht in Italien sondern in Polen gebaut wird noch dazu mit einem Peugeot Motor und auf einer Peugeot Plattform dann hat das nichts mehr mit AlfaRomeo zu tun und ich werde mir keinen mehr kaufen den AlfaRomeo ist für mich Design und Emotionen und da muss Motor und Design aus Italien kommen schade um meine Leidenschaft
Das geht weiter, ein weiterer Kunde verloren!
Ich bin auch nicht gerade begeistert, einen Peugeot-Motor in einem Italiener zu haben. Als Besitzer eines Stelvio 2.2 JTD und eines Abarth 595 habe ich den Tonale mit 160 PS ausprobiert. Ich war nicht wirklich von dem Mikro-Hybrid überzeugt, nicht sehr komfortabel, der Motor dreht oft hoch. (Ich habe den Tonale 1.6JTD deutlich bevorzugt). Ich bin also neugierig darauf, den Jeep Avenger, den Fiat 600 und den Alfa mit Verbrennungsmotor auszuprobieren.
Aber ich finde die Foren ziemlich kritisch in Bezug auf diese neuen Modelle. Es bereitet niemandem ein Problem - zumindest nicht in Italien, wenn man bedenkt, wie viele Audis auf den Straßen unterwegs sind -, dass der Audi A3 ein umgestalteter Skoda Octavia oder VW Golf ist. Für Alfa hingegen ist es ein Weltuntergang, wenn man Teile aus dem Konzern verwendet.
Das ist Europa. Die Wiege des Automobils, die diese Industrie tötet, und das ist nicht das geringste Übel, ohne aus der Geschichte zu lernen, macht es mit China schlimmer als mit Japan vor einigen Jahrzehnten. Diesmal sind die Regierungen in Brüssel noch mehr verantwortlich. Das ist traurig. RIP an das europäische Auto...
Derzeit sind die Puretech-Motoren zuverlässig, alle Probleme wurden gelöst, und es ist sogar ein lustiger Motor in kleinen Autos wie dem 208 und 2008. Aber ich stimme zu, dass die Alfa Romeos ihre Seele verlieren werden.
Ein Puretech-Motor, der unzuverlässigste Motor in der Automobilgeschichte vor allem 3-Zylinder-Scheiße, der Stelvio wird mein letzter Alfa sein.