Alexandre
Provavelmente não perdeu, o Foram divulgadas as primeiras fotografias do Alfa Romeo B-SUV este fim de semana. É mais do que um pequeno SUV, Algumas das imagens levantam questões, nomeadamente sobre o motor do automóvel.
Para recordar, a estratégia "De 0 a 0" foi durante muito tempo a forma encontrada por Jean-Philippe Imparato para explicar que todos os futuros modelos da Alfa Romeo serão eléctricos. O B-SUV de que estamos a falar será o primeiro modelo elétrico 100 % da marca, mas citando novamente o Sr. Imparato "também está planeado com outras energias"..
E, de facto, as fotografias divulgadas não deixam margem para dúvidas, o Alfa Romeo B-SUV terá um motor de combustão híbrido. Abaixo, pode ver o número da mudança engrenada, bem como o consumo de combustível em l/100 km e a autonomia restante.
Mas qual será o motor? Não é preciso ir muito longe. O Alfa Romeo B-SUV partilha a mesma plataforma que o Fiat 600 e, mais importante ainda, que o Jeep Avenger, o DS3 e o Peugeot 2008...
E se olharmos mais de perto para o Jeep Avenger, que está disponível como motor de combustão interna híbrido há alguns meses, é o infame Peugeot 1.2 PureTech. Um pequeno motor a gasolina de três cilindros, turboalimentado, com 100 cv de potência, associado a uma caixa manual automática de 6 velocidades. O novo Peugeot 2008 continua também a ser equipado com este motor.
Para lhe dar uma ideia, encontrámos um vídeo de teste do Jeep Avenger com o motor PureTech.
A plataforma CMP da PSA, fabricada na Polónia em Tychy, com um motor Peugeot PureTech. O que é que este SUV tem de verdadeiramente italiano... perguntamo-nos...
Não se parece nada com um Alfa Romeo, mas mais com um Peugeot de gama baixa.
De volta à estaca zero! Um ALFA sem alma, vítima de uma aquisição por um grupo que não tem qualquer interesse na história e identidade da marca! Podem criticar o Marchionne, mas foi graças a ele que tivemos os únicos ALFA modernos dignos desse nome! (Giulia e Stelvio)
Tal como o 8C e o 4C, mesmo que tivesse sido melhor com o Abarth.
Mas é claro, é um regresso ao inferno!
Olá,
Tenho um Stelvio e este será o meu último Alfa.
É uma pena colocar motores Peugeot num Alfa.
Que cambada de M...e
Isso é certo. É como voltar ao tempo da GM e da Ford nos anos 80 e 90.
Não querem aborrecer-se até à transição completa para os automóveis eléctricos, ou seja, até 2027. Assim, viva o último Giulia e Stelvio com motores de combustão!
Sim, é um grande regresso de uma grande marca que irá competir com os poluidores alemães.
Que merda. Francamente, é de evitar como a peste.
Um carro italiano com um motor francês. O que é que os italianos estão a fazer? O Tavares está a dar-lhes o shaft....
É realmente uma pena o que está a acontecer com a Alfa. O trabalho de Marchionne foi desperdiçado.
Pelo que parece, é o mais próximo que vamos conseguir.
É evidente que estão a fazer o mesmo com o Arna.
Como eu estava a dizer... estamos a viver num pesadelo.
Por mim, a Alfa pode ir à falência, fico-me pelos modelos que param no fim do Giulia e do Stelvio.
A pior notícia do ano 😢
Com um motor de 100 cv, o que não se coaduna exatamente com a imagem premium da Alfa.
Ainda me pergunto porque é que foram tão rápidos a abandonar os novos motores firefly em favor dos motores puretec (para a Europa) com a sua reputação sinistra.
Com o tonal, já está desligado da marca, por isso está apenas a colocar o prego no caixão, porque com um motor 1.3, é o que se obtém com o Abarth.
Que triste destino ousam oferecer a uma marca tão bela, era de esperar, em França a maioria das pessoas não gosta de automóveis e os capitães da indústria automóvel só têm olhos para os grandes dividendos.
Tudo de bom.
Bem, em França não gostamos de carros!!!???? Este verão, na minha aldeia, houve um encontro de quase 390 veículos antigos durante um fim de semana! Apesar da vaga de calor, muitas famílias apareceram para admirar todos os veículos!
Portanto, sim, nas cidades esse sentimento é real (ao mesmo tempo, dado o crescimento populacional nas cidades, como podemos continuar a pensar em viajar de carro particular se não for à noite ou aos domingos 😅 ), mas não, o "carro não está morto" como diria um certo R.R. num meio conhecido 😉
Por outro lado, sim, a produção atual pode enojar muitas pessoas, incluindo eu próprio, e tenho de admitir que estou preocupado com a Alfa no futuro! Quanto ao regresso da Lancia!!! 🙄🤔...
É muito triste o que se passou com esta marca!
Inicialmente abandonado pelo Sr. Marchionne, que não optou, por exemplo, por uma Giulia SW, este é o fim do trabalho da Peugeot...
O Puretech é a pior aberração na história do automóvel, e não esqueçamos os números: mais de 500 000 veículos em todo o mundo foram afectados;
A Peugeot teve a ideia errada quando assinou com a FCA. Não só ficou com o 500 e os biftons da Jeep, como abriu o mercado dos EUA e depois vendeu a sua porcaria.
O que é que se passa em Itália? Já não há ninguém para tomar decisões, ou quê?
O serviço pós-venda já está a manchar a marca, mas agora é o fim de tudo....
Não, é exatamente o contrário, porque foi o Estado italiano e a Fiat que massacraram a Alfa e a Lancia.
Motor m...
Estão a ficar loucos na Alfa. Vai ser o fim da marca. Não faz sentido vender o mesmo carro com quatro marcas diferentes e o mesmo motor.
Mas é isso que a VW está a fazer pela VW, Audi, Seat, Skoda... Eu sei que não parece muito. Mas quando se pensa em dinheiro e rentabilidade....
A prova da sede perder-se-á em 20230.
Um desastre e uma desgraça para a alfa romeo e, além disso, este purtec é um verdadeiro m.....de que gostaria de manter o meu guilia.
A Alfa nunca foi restaurada à sua antiga glória. Depois disso, a Alfa permaneceu sempre (durante os últimos 40 anos) no seu passado, reconhecidamente glorioso, mas passado. Antes da guerra, a Alfa era uma marca de prestígio (afinal, foi ela que lançou a Ferrari), depois da guerra, a Ferrari arrancou e a Alfa lançou modelos muito bonitos, mas também não explodiu. Um pouco como a Maserati, que hoje se encontra na mesma situação que a Alfa. Ano 60, nada mau, 70 complicado, 80 cata, 90 complicado, 2000 renascimento com 156, 147, 166, GT, Brera, 159, MITO, Giulietta, 8c e 4c, depois novamente o inferno, 2016 renascimento com Giulia e depois Stelvio (embora as vendas não estejam lá) e fusão e aí é a PSA que decide, então nada de bom por vir. Como Takao disse acima, Marchionne era ELE no renascimento da Alfa. Depois do meu 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio sport edition e agora Giulia Estrema, pergunto-me se continuarei com a Alfa. É muito triste, comprei o meu primeiro Alfa há 20 anos e hoje está a estagnar. Não tenho uma esperança de vida de 150 anos, estou um pouco farto de estar sempre à espera.
Concordo plenamente com o Dan. Estou no meu 14º Alfa (do Alfasud TI em 1979 ao Gulia Veloce em 2022) mas penso que será o último. É verdade que a história da Alfa desde 1970 tem sido uma série de crises: o Alfasud enferrujado, a falta de investimento do IRI que levou a fazer algo novo a partir de algo velho (o Giulietta 2, o 75 e o 90 que eram remakes do Alfetta reciclando habilmente o biablbero do 1º Giulietta dos anos 50) um Alfa 6 que demorou tanto tempo a sair que já estava desatualizado quando foi lançado, a procura de colaborações improváveis que deram origem a monstros como o Arna. Depois veio a aquisição da Fiat, com os seus modelos barrocos (o 155, o primeiro Alfa com motores Fiat, felizmente rapidamente abandonado), seguida de um período de estagnação. Mas depois vieram o 156 e o 164 e, sobretudo, o brilhante Busso V6, um dos melhores 6 cilindros da história, numa altura em que a Alfa ainda era um grande construtor de motores. Tudo isto terminou quando a Fiat se associou à GM, e todos nos lembramos da consternação dos fãs da Alfa quando o Busso foi substituído por um Holden V6 no 159...). Depois, pudemos voltar a ter esperança com o Giulietta de 2010 (tive um Giulietta QV, não era perfeito, mas não deixava de ser um Alfa "verdadeiro"), depois, claro, o Giulia e o Stelvio, a explosão de orgulho do falecido Marchionne (depois de ter deixado a Alfa ao abandono durante anos...) e que são obras-primas, apesar de serem fracassos comerciais. Agora que as equipas ex-PSA estão ao leme, vamos ter carros Alfa com motores Puretech (não tenho opinião sobre os eléctricos, que são sem dúvida inevitáveis mas que vão requerer uma grande dose de génio italiano para manter o atavismo dos Biscione, pelo que podemos razoavelmente temer pelo resultado final...), plataformas Peugeot e uma interpretação vulgar do que é apresentado como os genes da Alfa, uma imagem garrida do passado sem qualquer conteúdo tecnológico próprio. Não é por acaso que o 33 stradale não comunica sobre os seus motores, com uma plataforma e grupos propulsores externos que fazem da Alfa uma montadora, tudo num invólucro barroco e a um preço insano, sendo a vocação do carro desfilar no Dubai e não na pista de corridas. É tudo para os coleccionadores.
O problema, Dan, é que a Fiat, na altura, não compreendeu o potencial da Alfa e da Lancia, bem como da Maserati e da Abarth, e é aí que estamos agora. Se a Fiat tivesse feito para as suas 4 marcas o mesmo trabalho que Marchionne fez para a Alfa, não estaríamos onde estamos hoje. Estamos todos na vossa posição.
Eu sou italiano 🇮🇹 mas onde estão as origens italianas da marca Fiat alfa Romeo lancia fca e todas as outras, porque desde que estão com a PSA é o declínio das marcas italianas, disagner péssimo nada a ver com os italianos disagner quedas nas vendas dos carros italianos Fiat volta para torino forza
Este é o fim.....
De qualquer modo, agora que a Alfa já apresentou a berlina coupé dos meus sonhos, o SUV perfeito e um kart leve, um GT (8C) e um Supercar, não espero mais nada desta marca.
Adeus Alfa (será apenas a segunda vez).
Que desilusão! Acabaram-se os belos italianos, estava à espera que este fosse o meu último Alfa!
Agora motores Pure Toc !!!
Já tive 5 Alfas, um Lancia, 5 Fiat e, infelizmente, um Peugeot, o meu primeiro carro novo. É a pior porcaria que alguma vez tive e muitas pessoas à minha volta têm problemas com Peugeots. Desde que o Stellantis declarou a Alfa como marca Premium, os agentes da Alfa, da Fiat e da Jeep já não podem aceitar veículos em garantia. É preciso ir aos concessionários e esperar que eles aceitem o seu veículo. Mas não lhe vamos falar sobre isso.
Tudo para enriquecer os accionistas.
É uma pena que mais grandes marcas desapareçam.
Que miséria! Que desgraça! Onde está a bela música italiana do bialbero? Nostalgia quando nos abraçam. Ciao Alfa
Pensei sinceramente que, como profissional e com um olhar bem informado, não cairia neste julgamento precipitado e cliché grosseiro... infelizmente...
O motor não é Alfa, não se parece com um Alfa, e é fabricado na Polónia numa plataforma PSA, por isso não é um julgamento, é uma observação.
Um erro crasso, que estraga completamente a apresentação do 33 Stradale. A Alfa sempre ofereceu motores de combustão interna excepcionais e, se era altura de se tornar eléctrica, teria sido melhor preservar esta história e esquecer esta tecnologia pura. A Alfa também tem uma identidade estilística, e até o Tonale foi notado pelos testadores. Este modelo, se a sua carroçaria for confirmada, é imundo, é a única palavra que se adequa. Enquanto o Giulietta, o MiTo e o 8C partilhavam características comuns, o mais recente supercarro não o faz. Parece um Citroën cruzado com um Mitsubishi e vai manchar a imagem da marca. A nova direção afirma que está a fazer carros de luxo e a ganhar dinheiro, mas não só é completamente falso, como este modelo não vai vender. A Imparato não percebeu nada da marca.
Tenho um FIREFLY como coração no meu Tipo. Uma maravilha!
Por outro lado, os motores Pure TECH são realmente pouco fiáveis... A história da correia que se embebe em óleo... Uma aberração que prejudicou os clientes PEUGEOT.
Mas li recentemente que o motor PURETECH que será montado na Europa recebeu 40% de peças novas, incluindo uma corrente (já não há correia)! A ser verificado! Estou ansioso por ver.
Também deve saber que, no Brasil, os motores Pure-Tech dos veículos PEUGEOT foram substituídos pelos motores FIREFLY.
Um último pormenor: o motor FIREFLY foi concebido no Brasil.
Infelizmente desde a fusão com a PSA, a FCA foi devorada, o belo motor italiano acabou a bela carroçaria idem, assim como o prazer de conduzir carros com temperamento incomparável, agora vamos ter direito a motores de pura tecnologia, ah desculpem Peugeot de pura merdasse com carácter linfático, eles tinham a delicadeza pelo menos no carro italiano de montar um motor italiano vivo. A Alfa e a Maserati deviam ter-se separado da stellantis e feito estrada juntas, para mim que também sou alfista puro, que está acabado não quero mais nenhum destes alfa-peugeot. Ciaooôoooooo mas lindo ALFA-ROMEO os verdadeiros .😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Sou francês e digo-o alto e bom som: este motor "puretoc" é uma porcaria, mesmo na Peugeot, antes do puretech, thp, etc. Toda a gama XU, TU e mesmo PRV era de topo!
É uma vergonha, mesmo num Peugeot este motor...
Um motor PureTech num Alfa Romeo é uma vergonha!
Num Fiat 600, por vezes, mas o PureTech num Alfa Romeo é uma tentativa de destruir a marca.
Quanto ao desenho, esperemos que se trate de uma informação falsa.
Todos os futuros modelos da Alfa Romeo serão eléctricos ou terão motores indigentes, ou como pode ser forçado a procurar outro lugar, mesmo que seja um apaixonado pela marca.
Mesmo o 600 Abarth, não é legítimo vê-lo com um motor destes.
Era à Fiat que competia ocupar-se dos motores de combustão, não à PSA, porque esta nunca soube fazer motores.
Estava a falar do Fiat 600, não do futuro Abarth 600e.
Digamos que qualquer motor é mais aceitável num Fiat.
Neste caso, o Firefly é melhor do que o Puretech (menos vibrações, mais fiável) e já existe uma versão híbrida, mas não, a Stellantis preferiu montar um novo bloco com Punch que tem o mesmo consumo de combustível que um 2.0 GME... Se o objetivo era tirar partido de uma plataforma e de uma fábrica existentes, podiam ter utilizado a do Tonale, pelo menos seria produzido em Itália.
Exceto quando se sabe que os motores da Fiat são mil vezes mais fiáveis do que os da Peugeot, que nunca conseguiu fabricar os seus próprios motores (ou com a Renault (e) ou com a Volvo. É mais fácil produzir mais cv com um motor italiano do que com um francês. Por isso, ver um Fiat com motores catastróficos numa altura em que a Fiat conseguiu começar a reconstruir a sua imagem com as famílias 500 e Tipo... é o suficiente para nos deixar doentes.
Como proprietário de um coupé Bertone de 1964 com o famoso bialbero, só posso concluir que a Alfa Romeo deixará de ser... Alfa Romeo.
Mas como também tenho uma berlina 504 de 1975 (uma berlina fiável), esta ironia da história faz-me sorrir...
O motor do 504 era fiável porque não era empurrado, mas a caixa de velocidades partia como um cristal e o eixo traseiro adorava a ferrugem, por isso estava longe de ser uma maravilha... na verdade, era.
Não acredito de todo nesta informação sobre o bloco de motor do Peugeot Pure Tech. O bloco do motor será italiano. Onde é que foram buscar esta informação?
A Fiat e a Alfa Romeo estão a trabalhar em conjunto nos seus próprios blocos de motor.
Horror absoluto
Há um grande problema com a fonte da vossa informação. O veículo tem 12.580 quilómetros no relógio. É seguro dizer que o veículo já passou por muita coisa. O mostrador da bateria indica 9.999 km, o que é totalmente impossível para um veículo elétrico ou de combustão interna. Nem sequer verificou este tipo de informação, e todos os outros dizem exatamente o mesmo. No que diz respeito ao bloco do motor do Peugeot PureTech, esta informação não é exacta e não provém do grupo Stellantis.
Muita confusão em Stellantis. O resultado é uma desilusão para os aficionados, pois o ADN da marca praticamente desapareceu. É uma pena.
Pfff, um motor Peugeot quando a Fiat e a Alfa fazem motores muito bons. A Peugeot Citroën tem vindo a fabricar motores de baixa qualidade nos últimos anos: 1.2 puretech com problemas em quase todos os veículos, e o mesmo se aplica ao HDI azul.
Tive 3 alfa sem problemas, mas agora, infelizmente, tudo acabou.
Será que os directores do Stellantis lêem as opiniões dos membros do Alfisti de vez em quando? Provavelmente não. Estão presos à sua lógica de otimização industrial (plataformas de partilha, etc.). Visão estúpida: se a Alfa perder a sua alma, perderá a sua clientela, que, para já, resistiu a muitas tempestades. Tentar competir com os construtores alemães ditos "premium" com as mesmas receitas não o levará muito longe. Nem o mesmo acontecerá com o elétrico. O Stelvio é um carro muito bom, mesmo que não tenha sido um grande sucesso comercial. Foi o meu primeiro Alfa. E, infelizmente, será o meu último.
A Alfa não se deve preocupar em competir com ninguém, mas sim em posicionar-se onde precisa de estar. Como já disse muitas vezes, o Giulia e o Stelvio foram lançados com 10 anos de atraso para serem um sucesso, mas colocaram a marca de novo no caminho certo e tudo o que tinham de fazer era continuar, mas dada a nova viragem dos acontecimentos... está tudo acabado.
Noch mal schnell zum Händler oder gebraucht alles kaufen mit dem Kleeblatt von heute. Só estou a usar um VW em França para as férias, o carro do meu parceiro e todos os alfas têm de ficar na garagem. Es gruselt einen schon etwas, wenn man überlegt, dass Peugeot-Designer die Alfas machen sollen. Os Peugeots parecem estar a ficar sem saída, o que é que os Citroens Ikonen têm para oferecer? Wer hat den Menschen bei Stellantis beigebracht, das Rückleuchten müssen aussehen, wie Karzinome aus Plastik, wo steht, das E-Autos Leuchtstreifen brauchen wie auf der Kirmes, wo ist die Dedignqualität geblieben, wo Alfa bis auf ein paar Ausrutscher meist vorne war? Schon als mir der erste Tonnale gebracht wurde, habe ich abgelehnt einzusteigen, eine Plastikschüssel mit unentschlossener Motorisierung. Eu gosto mais dos belos e antigos Eisen.
Ich fahre seit über 30jahren AlfaRomeo und es ist für mich ein Lebens Gefühl aber wenn es stimmt das ein AlfaRomeo nicht in Italien sondern in Polen gebaut wird noch dazu mit einem Peugeot Motor und auf einer Peugeot Plattform dann hat das nichts mehr mit AlfaRomeo zu tun und ich werde mir keinen mehr kaufen den AlfaRomeo ist für mich Design und Emotionen und da muss Motor und Design aus Italien kommen schade um meine Leidenschaft
O que se passa é que o nosso cliente está a ser vendido!
Também não estou muito interessado em ter um motor Peugeot num carro italiano. Como proprietário de um Stelvio 2.2 JTD e de um Abarth 595, experimentei o Tonale 160hp. Não fiquei muito convencido com o micro-híbrido, que não era muito confortável e o motor acelerava frequentemente. (Preferi muito mais o Tonale 1.6JTD). Por isso, estou curioso para experimentar o Jeep Avenger, o Fiat 600 e o Alfa térmico.
Mas os fóruns são bastante críticos em relação a estes novos modelos. Não é um problema para ninguém - e certamente não em Itália, dado o número de Audis na estrada - que o Audi A3 seja um Skoda Octavia ou VW Golf remodelado. Para a Alfa, pelo contrário, é o fim do mundo quando se utilizam peças do grupo.
É a Europa. O berço da indústria automóvel, que está a acabar com a indústria - o que não é fácil - sem aprender as lições da história, está a fazer pior à China do que fez ao Japão há algumas décadas. Desta vez, os governos de Bruxelas são ainda mais responsáveis. É um triste estado de coisas. RIP para o automóvel europeu...
Neste momento, os motores Puretech são fiáveis, todos os problemas foram resolvidos e até é um motor divertido em carros pequenos como o 208 e o 2008. Mas concordo que os Alfa Romeos vão perder a sua alma.
Um motor puretech, o motor mais pouco fiável da história do automóvel, especialmente o de 3 cilindros, o Stelvio será o meu último Alfa.