2020 Alfa Romeo Giulia test sürüşü: İtalyan sedanın cazibesi hala işe yarıyor

Bu Alfa Romeo Giulia'nın testi özeldir çünkü şahsen 3 yıldan fazla bir süredir 2016 model Giulia 200hp benzinli bir araç kullanıyorum ve neredeyse 50.000 km yol yaptım. Ezbere biliyorum.

Daha önce söylemediğim başka ne söyleyebilirim? 2016 Alfa Romeo Giulia 10.000 km testive nasıl yapılacağını sadece zaten ikna olmuş Alfistler için değil bu İtalyan'ın pek çok özelliğini sayabilir misiniz?

Reklamcılık

Bu makalede, Size 2020 sürümünün yeni özelliklerinden bahsedeceğim 2016'daki makalemde sıraladığım zayıflıkları düzelten ve Tereddüt eden alfist olmayan okuyucuyu ikna etmeye çalışacağımEğer (güzel) bir sedan almaya karar verme aşamasındaysanız, okumaya devam edin. Bayanlar ve baylar, Audi, BMW, Peugeot, Volvo, Mercedes, Lexus veya başka bir sedan markasında tereddüt ediyorsanız, okumaya devam edin!

Giulia'nın DNA'sı: cuore sportivo


Giulia'nın doğuşunu anlamak ve başlamak için: Alfa Romeo sportif bir markadır 110 yaşında, yüzüncü yıl ve 105. yıldönümü vesilesiyle, olması gereken tüm özelliklere sahip yeni bir otomobil, bir sedan sunmaya karar verildi. bir Alfa Romeo'nun DNA'sı: güzel, konforlu, sportif ve sürüşü eğlenceli.

Reklamcılık

Böylece Alfa Romeo Giulia ve 2015 yılında 510 HP V6 motorlu en sportif versiyonu Quadrifoglio ile sunulan model doğdu. Bunu söylemek neden önemli? Çünkü Giulia kataloğundaki en ucuz versiyon da dahil olmak üzere tüm daha az güçlü versiyonlar aynı özelliklere sahiptir: şasi, şanzıman, süspansiyon... Günlük kullanım için bir araba satın aldığınızda bu önemli bir kriter olmayabilir, ancak gerçek bir sürüş keyfi sunan otomobilin yol tutuşunda fark yaratır motordan bağımsız olarak. Elinizde Ferrari'nin şu anki teknik direktörü Philippe Krief tarafından geliştirilen bir sedan otomobil var. Başka hangi marka bununla övünebilir?

Tasarım: özel, her zaman baş döndürür

Giulia'mı 2016 sonunda aldığımda, Fransa'da çok az sayıda olduğunu ve birçok kişinin başını döndürdüğünü (ve başparmaklarını kaldırdığını) hatırlıyorum, o kadar ki bazı insanlar hangi marka olduğunu merak ediyordu. 3 yıldan daha uzun bir süre geçmesine rağmen, giderek daha fazla sayıda görüyorsunuz (özellikle benim bölgemde Stelvio), tasarımı hala çekici ve eskimiyor. Bu normal, bu bir Alfa Romeo.

Reklamcılık

Alfa Romeo ve dolayısıyla Giulia hakkında sevdiğim şey yapılandırma sırasında özelleştirme olanakları. Ti veya Sprint donanım paketleri ile 'şık' veya 'sportif', hatta her ikisine de sahip bir otomobil yapmak mümkün, ayrıca farklı kişiselleştirme seçenekleri de mevcut: renkler, jantlar, kaliperler, dikiz aynası kabuğu, iç mekan, her şey kişiselleştirilebilir. Açılır tavanı, bej iç mekanı, siyah kaliperleri ve 19 inç jantları olan siyah bir sedan veya sarı kaliperleri, çift egzozu ve 21 inç jantları olan kırmızı bir sedan sahibi olabilirsiniz. Sonunda, özel bir premium sedan kullanıyorsunuz çünkü her köşede sizinkinin aynısını görmeyeceksinizhatta bütün bir şehir.

Testin amaçları doğrultusunda, Giulia bir Ti donanımına sahipti. kırmızı renk Villa d'Este 6C (2020 ortalarında mevcut) güzel.
2020 modelinin dış görünümünde gözle görülür bir değişiklik yapılmamıştır. ancak yelpazenin ve seçeneklerin düzenlenmesi, böylece geleceğinizin Giulia'nın yapılandırılması daha kolay olacak.

Reklamcılık

Motorlar: herkes için bir şey

Üç yıl önce seçtiğim motor 200 hp benzinli, arkadan itişli. Bu çok önemli bir dinamikleri. 0'dan 100'e 6,6 saniye (hiç ölçmedim) olarak açıklandı ama bu rengi vermek için. "Dinamik", "Doğal" veya "Tüm hava koşulları" modlarında sürüş çok keyifli, ikincisi direksiyonu daha esnek hale getiriyor ve düşük devirde motorun torkunu daha fazla kullanıyor. Seviye tüketim, 8 L / 100 km ile çalışıyorum Otoyolda ise 7,2 L/100 km'deyim. Sadece otoyolda 800 km yol kat etmek mümkündür (rezervin dibine kadar...). Karışık trafikte daha çok 650 / 700 km gibi.

Test bağlamında, Giulia bir 190 hp dizel motor. Bunlar tamamen farklı iki davranıştır. Benzinli bir araç daha uzun, dizel bir araç daha fazla torka sahiptir. Her şey dizel/benzine olan ilginize, sürüş tarzınıza ve cezaya bağlı! Tüm motorlar, gerçekten iyi çalışan 8 vitesli otomatik şanzımanla birlikte sunuluyor. 510hp V6 dışında en sportif motor, açıkça düğmeye basmayı sevenleri hedefleyen 280hp benzinli ;).
Kişisel olarak, sürüş tarzıma bağlı olarak benzinliyi tercih ediyorum. Ancak DİZEL da çok iyi, çok torklu, gürültülü değil. Bayide her iki motoru da test ederek kendi kararınızı verin.

Reklamcılık

2020 gelişmeleri, görünür ve görünmez, hoş geldiniz

2020 için yeni özellikler şunlardır çoğunlukla iç kısımda görülebilir arabanın.

Kayda değer 3 tane var:

Reklamcılık
  • direksiyon simidi : Yeni sürüş yardımcıları (aşağıya bakınız) olduğu için direksiyon simidi sensörlerle donatılmıştır ve bu nedenle birkaç milimetre daha kalındır. İyi hissettiriyor ve iyi görünüyor.
  • orta konsol : Bu benim için en iyi 2020 evrimi. Benimkinde orta konsol kapağı her zaman kullanışlı değildi. Anahtarlar, akıllı telefon, cüzdan, bazı kağıtlar arasında iki bardak tutucu yeterli değil. Yeni versiyonda cüzdanınız, bardaklarınız, anahtarınız ve hatta indüksiyon yoluyla kablosuz olarak şarj edilebilen akıllı telefonunuz için çok sayıda saklama alanı bulunuyor. Sonra malzemeler daha iyi, özellikle vites kolu (evet, otomatik şanzıman olsa bile) deri ile çok daha kaliteli, daha sağlam ve daha az plastik görünüyor. Hatta bana en son Maserati Ghibli ve Quattroporte'de ortaya çıkanı hatırlatıyor...
  • dokunmatik multimedya : Önceki incelememde de söylediğim gibi, Giulia meraklılar için değil. Alfa Romeo, Giulia'nın ilk versiyonunu piyasaya sürdüğünde bunu biliyordu ve geliştirme önceliğinin multimedyaya verilmediğini savunuyordu. Bu durum, giriş seviyesinden itibaren kullanılabilen 8,8 inç dokunmatik ekran ve widget'larla yeni bir navigasyon deneyimi getiren 2020 versiyonuyla düzeltildi. İyi çalışıyor, en yeni Mercedes veya Audi kadar akıcı değil, ancak Renault, Peugeot, Toyota, Lexus multimedya sisteminde denediklerimden daha iyi... Yeni multimedya sistemi, mükemmel hale getirmek için animasyonlarda biraz daha akışkanlık sağlayabilir. Çok sezgiseldir ve ihtiyaçların büyük çoğunluğuna hızlı erişim sağlar: klima, navigasyon, radyo, AppleCar Play, Android Auto, vb.

En az görünür olan :

  • yeni̇ sürüş yardimcilari : Liste uzun, çok uzun. 2020 Giulia artık premium rakiplerinin sunduğu tüm sürüş yardımcılarını sunuyor. Sürücü yorgunluğu algılama, trafik işareti tanıma, aktif kör nokta ve hareketli arka engel algılama, yoğun trafik veya otoyol koşullarında yarı otonom sürüş yardımı... Hiçbirini test etmedim, üzgünüm 😀
  • yönetim hassasiyeti : Gerçekten de, 2016 Giulia'm ile 2020 Giulia'm arasında belki biraz daha sıkı, daha hassas. Ancak bunu bilmek için gerçekten her ikisini de kullanmış olmanız gerekir çünkü önceki versiyonun direksiyonu zaten mükemmeldi. Dolayısıyla bunun doğru yönde bir evrim olduğunu söyleyemem, çok ince bir evrim.

Giulia kullanmak, günlük bir zevk


İster şehirde ister otoyolda olsun, Giulia kullanmak gerçek bir zevk. Şehir içinde direksiyon hassas ve insanlara sık sık Fiat 500 kadar kolay sürülebildiğini söylüyorum çünkü çok çevik. Uzun mesafelerde, aynı zamanda çok rahatKanıt olarak, okuduğunuz testi yapmak için Giulia'mı herhangi bir sırt ağrısı, kalça ağrısı veya başka bir yorgunluk olmadan 1.600 km gidip geldim. Son olarak, şunu teyit edebilirim Giulia yola yapışan bir sedan.

Reklamcılık

Onu gerçekten takdir ediyorum. güven verici davranışHiçbir durumda arıza yapmadı ve aldığımdan bu yana 3 yıl içinde on kez tetiklenmiş olması gereken acil fren sistemi çok iyi çalışıyor.

4 yolcu için mükemmeldir. Unutmayın, bu bir salon arabası, bir station wagon veya SUV'un bagajı değil. Yine de Giulia'mı taşınmam için ya da bahçe merkezinden küçük ağaçlar almak veya şarap kasalarını doldurmak için kullanabildim, sorun değil! Tatilleriniz için tavan barları ve çekme çubuğu aksesuar olarak mevcuttur...

Reklamcılık

Yolcu olarak arkadaşlarınızla veya ailenizle seyahat etmek söz konusu olduğunda, varsayılan olarak önerilenin (dayatılanın) her zaman Giulia olduğunu da eklemek isterim... şaşırtıcı mı?

Sadece 3 yıldan uzun süredir zevk ve onun yerini almak zorunda kaldığım gün onu özleyeceğim.

Reklamcılık

2020 Giulia fiyat listesi rakiplerine kıyasla

Kimden 36 700 € Fransa'da temel versiyon için TTCİyi donanımlı bir Giulia, kaplama seçiminize (Super, Sprint, TI veya Veloce) ve seçeneklere bağlı olarak hızlı bir şekilde elinize ulaşacaktır 45.000 Avro civarında ve 50.000 Avro üzerinde Eğer motorlar ve seçenekler konusunda kendinizi gerçekten şımartırsanız. Yani en ucuz sedan değil. Ama sonuçta buna değer.

Rakiplerle karşılaştırma yoluylaTavsiye edilen perakende satış fiyatları açısından, bir Audi A4 33.600 €, bir BMW 3 Serisi 38.800 €, bir Mercedes C-Serisi 39.299 €, bir Lexus IS 300h 41.640 €, bir Volvo S60 59.750 €... Buna her modelle birlikte gelen motor ve opsiyonları da eklediğinizde fiyatlar karşılaştırılabilir.

Reklamcılık

2020 Alfa Romeo Giulia şimdi tüm kutularınızı işaretliyor

Bu makalenin sonuna ulaştınız. Daha ne diyebilirsiniz ki? Giulia, 2016 yılında piyasaya sürüldüğünde zaten Birçok niteliğe sahip çok iyi bir otomobil, 2020 sürümü ile tüm zayıflıkları düzeltiyor ağırlıklı olarak sürüş yardımı, multimedya ve algılanan malzeme kalitesi. Gerçekten eksik olan nedir? Ekolojik cezayı azaltmak için hibrit bir motor mu? Belki de.

Aklınızdaki diğer markaların sedanları da kesinlikle birçok özelliğe sahip, ancak tek istediğim güzel Giulia'ya bir şans vermeniz, bayiliğe gelin, direksiyona geçin, test sürüşü yapın ve Alfa Romeo deneyimini hissedin.

Reklamcılık

Kendinizi şımartın. Farklı düşün 😉

Not: Fotoğraflar için Johan'a teşekkürler. Onu şu adresten takip edebilirsiniz Instagram hesabı.

Reklamcılık

8 Yorumlar

Bir Cevap Bırakın
  1. Station wagon yok, coupé yok.
    Brera'm bende kalacak!
    Ne yazık ki bu marka öldü.
    Bir Alfa kullanıyorum ve 25 yaşındayım. Bu son.
    Marchionne havaya uçurdu.

    • Brera, 159 ailesi gibi, amblem dışında Alfa'ya hiç benzemiyor.
      Böylesine korkunç bir seriyi piyasaya sürmek büyük bir saygısızlık.
      Marchionne'nin sahip olduğu en kötü sapma ve neyse ki bunu 4C, Stelvio ve hepsinden önemlisi sadece bir molası eksik olan Giulia ile düzeltti. Geri kalanına gelince, bu hatasız bir araba.
      159 ve Brera çıktığında birçok insan Alfa'nın öldüğünü düşündü.
      Sumo gibi bir ağırlığa sahip, her türlü motora sahip ve 4 çeker altında şasinin kusurlarını gizlemek zorunda kalan bir Alfa ortaya çıkarmak için, bir Alman'da sürüş izlenimi daha fazla ve en kötü ihtimalle bu tür bir ürün Lancia'daki müşterilerin gözünden geçebilirdi, ancak Alfiste'nin bunu istemediği iyi görüldü.
      Konseptle hiçbir ilgisi olmayan Brera'nın berbat tasarımından bahsetmiyorum bile.

  2. Giulia'da MY2020'de bir dış tasarım yenilemesi öngörülüyor mu, sonuçta 5 yıldır piyasada olan bir araç için sadece donanım ve orta konsol değiştirildi.

  3. Mükemmel bir argüman! Günümüzün sorunu, bu tür bir "premium" otomobil için içten yanmalı bir motor satın alma cesaretine sahip olmaktır. 50-60.000 Euro'yu gözden çıkarmaya hazır bir müşteriyi, önce Tesla model 3 gibi bir elektrikli otomobili veya BMW 330e gibi şarj edilebilir bir hibridi düşünmemeye ikna etmek çok zordur. 206'nın sonundan bu yana 73.000 km'de bir Giulia 200 T sahibi olarak, Imparato'nun elektrikli de olsa yeni Alfa otomobilleri hakkındaki açıklamalarının takip edileceğini ve elektrikli otomobillerin dezavantajlarının (menzil, şarj ağları) azaltılmasa bile çözüleceğini umarak, bu otomobille yaşadığım özellikle memnuniyet verici deneyimi göz önünde bulundurarak, aynalı camdan geçmeden önce aynı kilometreyi onunla da yapacağımı düşündüm. Çünkü, açıkçası, bugün, yeni din değiştirenlerin tüm coşkulu yorumlarına rağmen (sessizlik, yeniden şarj olma, zindelik, dinlenmek için McDonald's yakınlarında tekrarlanan molaların faydası...) Yapmam gereken 700 km'lik bir etap varsa üç kez şarj etmeye, GPS'te şarj cihazlarının izini sürmeye ve varış noktamda düzgün çalışmasını ummaya ve otoyolda sağdaki kızı 35 tonluklarla paylaşırken 110'da kalmaya hazır değilim, bu arada arabamın bir sonraki gişede birkaç saniyeliğine mermi gibi hızlanacağı ve bunun biraz kısa da olsa saf bir keyif anı olacağı gerçeğiyle kendimi teselli ediyorum.
    Ama nihayet, bu varoluşsal ikilemi çözdüm: La Centrale'de yakınımdaki Alfa bayilerinden birinin ilanına rastladım ve Aralık ortasında teslim almam gereken Q2 sınırlı kaymalı ve pilotlu süspansiyonlu kırmızı bir Alfa Giulia Veloce benzinli için kayıt yaptırdım. Biliyorum, makul değil, bir malus var ve vroom-vroom yapan arabaları sevmek (Giulia'ya sitem edebileceğiniz birkaç şeyden biri çok gösterişli olmayan egzoz sesi olsa da...) politik olarak yanlış, ancak eski bir bella macchina'da yaşamın hala yapabiliyorken tadını çıkarmanız gereken cazibeleri var, tekerlekli iPhone'lara geçme zamanı gelecek!
    c

  4. Bir Julia "Veloce" Q4 Dizel 210 bhp sahibi olarak 91.000 km'ye sorunsuz bir şekilde ulaştım ve bu ~ 3 yıl içinde oldu.
    Sorun yok, evet doğru okudunuz, sorun YOK; henüz fren balatalarını değiştirmedim!?!, bir otomatik için gerçekten iyi... özellikle de diğer sözde "prestijli" arabalara sahip meslektaşlarımla karşılaştırdığımda!
    Bakım programını harfiyen uyguladığım aşikar (ki bunu herkes yapmaz).
    Bu kadar, söyleyecek başka bir şey yok...
    Evet, sadece 1 puan, direksiyon başında her gün bir muz yiyorum ve bu karda bile 😊

  5. Hangi kullanılmış versiyon (motor, sürüş kabiliyeti, kaplama) yeniden satış için tercih edilmeli ve puristler için uygun olmalıdır? Aslında, competizione jantları alırsanız, temel süper bile iyi donanımlı görünüyor. Diğerleri yeterince sportif değil.
    Üzgünüm, çok beğendim ama yeterince uzman değilim, daha çok bir bmw adamıyım.

    • Merhaba, dizelde 190 veya 210 hp'yi tercih ederim. Ekipmanlarda genellikle carplay uyumluluğu için geri gelen yıl (2018 sanırım), bir artı olan iç mekan yükseltmesi olabilir (bu 2020 testinin konusu). Ve evet güzel jantlar yardımcı olur (competizione olması şart değil ama en azından 18″). Aksi takdirde, dediğiniz gibi zaten iyi donanımlıdırlar, bu yüzden her birine bağlıdır: sunroof veya değil, kaliperlerin rengi, karbon paketi, spoyler ...

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir