Alfa Romeo Giulia 200 HP test sürüşü: Direksiyon başında 10.000 km

ItalPassion, daha doğrusu kurucusu olan ben, birkaç aydır bir Alfa Romeo Giulia kullanıyorum. Bu arada, bu test için "I" harfini kullanacağız. Bu kadar. Yani tam olarak Aralık 2016'nın başından beri bir Alfa Romeo Giulia kullanıyorum. İşte 10.000 km direksiyon başında kaldıktan sonra yaptığım test. Tahmin edebileceğiniz gibi gerçekten tarafsız olamayacağım... Ama gerçekten kim tarafsız olabilir ki? Markaların gazetecileri nasıl şımarttığını görünce... Ama konudan sapıyorum.

Makalenin giriş bölümüne dönmek ve kayıtlara geçmesi için, Giulia'm ilk Fransız benzinli modellerinden biri. Çünkü benzinli modeller henüz basın tarafından test edilmemişken ve hiçbir tanıtım modeli teslim edilmemişken katalogdan benimkini sipariş eden birkaç aptaldan biri olmalıyım. İkinci anekdot, Giulia'm ilk demo modellerle aynı zamanda geldi. Yani Giulia'nın herhangi bir diş çıkarma sorunu olsaydı, benimki acı çekerdi. Üçüncü ve son anekdot, durduktan sonra, 2012'den beri bu arabanın gelişimini yakından takip ediyorum ve 159'umun yerini alma umudu yokken, Giulia nihayet elimde... Oh sevinç! 🙂

Devam edelim.

İtalyan güzelliğinin keşfi

Alfa Romeo Giulia'mı Aralık 2016'nın başlarında aldım. Bu bir beyaz, Süper kaplama, karışık deri-tekstil iç kısım (evet, 159'umda tam deri vardı ve şahsen deri-tekstil kombinasyonunun kışın soğuk ve yazın sıcak kalçalara sahip olmayı önlediğini düşünüyorum), Harman Kardon paketi, konfor paketi, yardım paketi (geri görüş kamerası, ön ve arka park radarı), direksiyon simidi kulakçıkları seçenekleri ve son olarak kırmızı kaliperler.

Seçeneklerle burada duracağım çünkü hızla artıyorlar! Açılır tavan için 1.500 €, aktif süspansiyon için 1.100 €, 8,8 inç navigasyon ekranı için 800 € vb. Seçim yapmak zorundasınız. Bu arada, bazı seçenekler hakkında benim görüşüm:

Harman Kardon paketi: Amatör bir odyofil olarak, 1.000 € değerindeki Harman Kardon ses paketini kaçırmak istemedim. Çok hayal kırıklığı yarattı. Ses iyi, çok iyi ama mükemmel değil. Müziği her zaman hoş olmayan bir rezonans etkisi ile çok fazla değiştiren "surround" modunu zaten devre dışı bıraktım. Harman Kardon paketine olan ilgi konusunda kafam çok karışık ve 540 €'luk "Sound Theatre" paketinin yeterli olup olmadığını merak ediyorum. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Renault'daki Bose da aynı derecede iyi ve aynı fiyat aralığındaki bir otomobili karşılaştırırsanız, Lexus IS300h'deki ses sistemi çok daha iyi. Demek istediğimi desteklemek için, bir arkadaşım da Harman Kardon ile donatılmış bir Maserati Levante SUV kullanıyor ve o da benimle aynı hislere sahip. Bu iyi bir ses, ancak bu konuda yapılması gereken daha çok iş var.

Konfor paketi : Harman Kardon paketini alırsanız almanız gereken paket budur, fazladan 580 £ için teşekkürler Alfa Romeo. Aydınlatmalı sürücü güneşliği, kapı kolu aydınlatması (geceleri oldukça havalı) ve anahtarsız giriş sistemi (çok kullanışlı ama bir seçenek olmamalı, bugünlerde birçok arabada var) sunuyor.

Yardım paketi : 550 € karşılığında, bu TEMEL pakettir. Geri görüş kamerası ve ön ve arka park radarı sunuyor. Geri görüş kamerası ve park radarı olmadan Giulia'yı günlük olarak kullandığımı düşünemiyorum.

Direksiyon simidi kulakçıkları : Bu, neredeyse herkesin "spor" olarak kabul ettiği bir seçenektir. Birinin arabanıza bindiğinde "vay canına, güzel kürekler" diyeceği bir seçenek. Gerçekte, trafikte parmaklarımı üzerine vurmak dışında onları neredeyse hiç kullanmıyorum. Nadiren kullanıyorsam, bunun nedeni mükemmel olan 8 vitesli otomatik şanzımanla (buna geri döneceğim), günlük yaşamda küreklerin amacını gerçekten görmememdir. Her ne kadar 6 vites idare edilebilir olsa da, 8 vites... Kullanıldıkları nadir zamanlar, şanzımanın vites küçültmeyi tahmin edemeyeceğini bildiğim bazı sollamalar içindir. https://www.youtube.com/embed/PlSqWx13CjU?feature=oembed&wmode=opaque

Şunu da eklemek isterim ki iç mekanın ergonomisi çok iyi düşünülmüş hem sürücü hem de yolcu için. Örneğin, yolcu koltuğun sol tarafındaki küçük, kolay erişilebilir düğmeyi takdir edecektir, bu da ses seviyesinin ayarlanmasına veya müziğin uzanmak zorunda kalmadan çalınmasına olanak tanır. Sürücü için her şey elinin altında: motor çalıştırma, radar, start & stop, hız sabitleyici, telefon, dörtlü flaşörler, klima, merkezi kapı kilitleme, vb. Tüm temel unsurlar olması gereken yerde, harika bir iş.

Ve eğer değilse, bu Giulia iyi görünüyor mu?

Bu soruya cevap verebilmek için biraz şizofren olmanız gerekir. Markayı ve son birkaç on yılda tasarım açısından ürettiği tüm harikaları iyi bildiğinizde, Giulia'nın 2015'teki tanıtımı birçok insanın kafasını karıştırdı ve hayal kırıklığına uğrattı. Ve evet, önceki modellerin Avrupa tasarımına elveda, küreselleşmeye hoş geldiniz. Yeni Alfa Romeo Avrupa, Çin ve ABD'ye hitap etmelidir. Bu, Alfa Romeo'ya ait olan, ancak daha önce gördüklerimizden daha sterilize edilmiş bir tasarımla başarılıyor. Ve şimdi bana diyorsunuz ki: Giulia'nın tasarımı hakkında ne düşünüyorsunuz? Oraya geliyorum!

Şahsen ben bunu Giulia daha az zamansız bir tasarıma sahip bir 159, bir Brera, bir MiTo ya da bir Giulietta'dan daha iyi. Yine de Giulia alışabileceğiniz bir otomobil. Doğru boya, iç renk ve jantlarla, Daha sportif görünümlü bir Giulia'ya veya daha "lüks" görünümlü bir Giulia'ya sahip olmak mümkündür. Kısacası, geçmişte daha iyi otomobillere alışmıştık, ancak ben şahsen beğendim (ve Veloce versiyonunda daha da güzel!). Bundan sonra, rakipleriyle karşılaştırırsam, Lexus veya Mazda'nın oldukça iyi şeyler yaptığı doğru. FCA grubunun tasarım başkanı Ralph Gilles'in de açıkladığı gibi, son yıllarda en iyi tasarımcılar, tasarımlarıyla tanınmayan otomobil şirketleri tarafından yüksek ücretlerle işe alındı...

Yeni Alfa Romeo'nun tasarımı hakkında anlaşılması gereken önemli bir nokta da şudur Giulia meraklısı olmayan pek çok kişi Giulia'nın iyi göründüğünü düşünüyor. FCA grubunun amacı da bu değil mi? Bir anekdot olarak (evet yine) Giulia'mı Aralık 2016 başında teslim aldıktan birkaç gün sonra bir hipermarketin otoparkına bıraktığımı ve döndüğümde etrafta dolaşan birinin ilgisini çektiğini hatırlıyorum. Giulia'yı hiç duymamıştı ve Alfa Romeo hakkında çok az şey biliyordu. Giulia'nın tasarımı dikkatini çekmiş. İyi bir bahis miydi?

Herkes Giulia kullanabilir

Giulia'nın büyüklüğü etkileyici. Alfa Romeo'da her zaman olduğu gibi, yanlarda, önde ve arkada plastik gövde koruyucuları yok ve bu iyi bir şey. Ancak, araç kullanırken dikkatli olun. 4,64 m uzunluğu ve 1,86 m genişliği ile güzel bir bebek. Bununla birlikte, Alfa Romeo Giulia gerçekten keyifli ve sürüşü kolay. Karşılaştırma yaparsak, bir Fiat 500 kadar manevra kabiliyeti varBurada sadece karikatürize ediyorum. Denediğim birçok arabadan çok daha hafif ve doğrudan. Düzenli olarak MiTo kullanan ve eski 159'umu kullanmaktan hoşlanmayan eşim Giulia'yı kullanmaktan keyif alıyor. Bazı yolculuklarımızda arabayı kullanmak isteyen o çünkü gerçekten kullanışlı buluyor. Bu yüzden şehir sakinleri için endişelenmeyin, her yere gider!

Giulia ineklere göre bir otomobil değil

Harman Kardon paketiyle ilgili hayal kırıklığımdan daha önce bahsetmiştim, ancak ses sisteminin ötesinde Giulia çok yüksek teknolojili bir otomobil değil. Evet, karbon fiber kullanıyor, DNA, navigasyon sistemi (neyse ki) ve lastik basıncı sunuyor... Ama hepsi bu kadar. Opsiyon olarak ısıtmalı koltuklar, elektrikli koltuklar, adaptif hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı (aracı sipariş ettiğimde opsiyoneldi, şimdi standart gibi görünüyor).

Tam led ışıklar yok, otonom sürüş sistemi yok, işaret okuma yok, park asistanı yok, Apple Car Play veya Google Android Auto yok... Şimdilik. GPS'i kullanmak bile biraz zahmetli. https://www.youtube.com/embed/wQD9P5UzQio?feature=oembed&wmode=opaquehttps://www.youtube.com/embed/PUTs0oXtP-A?feature=oembed&wmode=opaque

Bunlar standart veya opsiyonel olarak görmek istediğimiz özelliklerden bazıları. Alfa Romeo'nun teknik direktörü Roberto Fedeli bunun nedenini birkaç ay önce açıkladı: marka işe boş bir kağıttan başladı. Bu nedenle otomobilin geliştirilmesinde öncelikler vardı. Umarım bu özellikler birkaç ay / yıl içinde gelir. Ve sonra Alfa Romeo, aşağıda görebileceğiniz gibi bundan bir satış argümanı çıkarmayı bile başardı!

Giulia gerçek sürücüler için bir otomobil

https://youtube.com/watch?v=GoALrqBhknc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

Bu da sizi bu makalenin en önemli kısmına getiriyor, Alfa Romeo Giulia'nın sportif davranışı. Alfa Romeo'nun eski teknik direktörü Harald Wester, 2014 yılında Alfa Romeo ürün planının sunumunda gelecekteki Alfa Romeo otomobillerinin :

• Yenilikçi ve teknolojik olarak gelişmiş motorlar;
• Mükemmel ağırlık dağılımı (50 - 50);
• Bir dizi özel teknoloji;
• Mükemmel güç/ağırlık oranı;
• İtalyan tasarımı.

Alfa Romeo'nun şu anki başkanı Reid Bigland daha da ileri giderek yeni Alfa Romeo'nun BMW ve hatta Porsche ile rekabet etmesi gerektiğini söylüyor. Yani bu bir şaka mı değil mi?

Şey, hayır. Alfa Romeo'nun benzinli motorlarının 200 bhp, 280 bhp veya 510 bhp olduğunu bilmelisiniz. Daha az değil. O halde bir Giulia boşken 1.374 ila 1.580 kg ağırlığındadır. Arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişlidir. Torku 330 ila 600 Nm'dir.

Size bir fikir vermek için, 200 bhp'lik Alfa Romeo Giulia benzinli 2.0 turbo, üreticinin verilerine göre 235 km / s'lik bir Vmax'a ve 6,6 saniyelik 0-100 km / s süresine sahiptir. Ağırlık/güç oranı şunları sunar Alfa Romeo Giulia'nın sportif davranışı çok eğlenceli. Her zaman hız sınırının üzerindeyiz, o kadar ki 200 beygirlik bir Giulia ile tam potansiyelinden gerçekten faydalanmak için bir yarış pistine çıkmanız gerektiğini söyleyebilirim. Bu durum 280 HP'lik Giulia için daha da geçerlidir (bkz. Alfa Romeo Giulia 280 HP test sürüşü) ve hatta 510 beygirlik bir Giulia için zorunludur.https://www.youtube.com/embed/vu08q8xohQc?feature=oembed&wmode=opaque

Giulia ile işe gidip gelmekten hiç sıkılmıyorum. Her yolculuk keyiflidir. Ya DNA seçicinin yumuşak sürüş modu N'de ya da DNA'nın dinamik sürüş modu D'de. Sürüş deneyimi hakkında bir fikir edinmek için denemeniz gerekir. Motorun 200 bhp'den başlamasına üzülmüyorum, bunun altında (en azından benzinde) Alfa Romeo'nun bu yeni modellere vermek istediği imajı bozacağını düşünüyorum. Tahmin edebileceğiniz gibi, "çılgın" sürücüler için yapılmamıştır çünkü pedalın altında yolda tehlike yaratmaya yetecek kadar güç vardır...

Tüketim açısından, üretici tarafından açıklanan 5,8 L / 100 km'ye kıyasla, ilk hafta yaklaşık 15 L / 100 km'ye döndüm. Sonra kademeli olarak düştü ve bugün karma sürüşte 7,5 L / 100 km ile çalışıyorum. Bu 200 beygirlik bir benzinli araç için hala iyi.

2.0 turbo benzinin sesi hoş. Düzgün sürüşte düşük devirlerde uygun şekilde sessizdir ve yüksek devirlerde duyulabilir. Tabii ki eski Alfa Romeo doğal aspirasyonlu motorları unutun. Bugün yakıt tüketimi, CO2 ve torku artırmak için bir turbo eklemeyi düşünüyoruz. https://www.youtube.com/embed/q3Hq843Ud-4?feature=oembed&wmode=opaque

Eğer dizel bir araba kullanıyorsanız ve benzine geçerseniz, gece ve gündüz gibi olacaktır!

Almancanızı, Fransızcanızı, Japoncanızı bırakın, İtalyancaya geçmek için 5 neden!

Ne? Hala bunu okuyor musun? Size en yakın Alfa Romeo bayisiyle henüz iletişime geçmediniz mi? O zaman sana neden bunu gerçekten yapman gerektiğini söyleyeceğim. Alfa Romeo hakkındaki önyargılarınızı unutmanız :

1 - Giulia da dahil olmak üzere yeni Alfa Romeo otomobilleri, Ferrari'nin teknik direktörü Philippe Krief de dahil olmak üzere Ferrari ve Maserati mühendisleri tarafından sıfırdan geliştirildi. Yani sen olacaksın süper araba tasarlayan insanlar tarafından tasarlanmış bir arabanın direksiyonunda oturmak !

2 - Alfa Romeo otomobillerinin üretimi ve kaplaması hakkında herhangi bir önyargınız varsa, bunlar geçmişte kaldı. Yeni Alfa Romeo birinci sınıf. 10.000 km'de kabinde garip bir ses yok, hareket eden bir parça yok. Dahası, tamamen modernize edilmiş Cassino fabrikasında İtalya'da üretilmiştir.

3 - Giulia aşağıdakiler için bir sedan Sürüş heyecanından keyif alan sürücüler. Siz de yoldaki her virajı bir yarış pistindeymiş gibi almaktan hoşlanıyorsanız, bu Giulia tam size göre.

4 - Dizelden bıkanlardansanız, 200 hp, 280 hp ve 510 hp benzinli motorlar 200 %'de haklı olduğunu kanıtlayacak.

5 - Audi, Volvo, BMW, Lexus gibi farklı markalara baktınız mı? Alfa Romeo'ya git!

6 (bonus) - "la meccanica delle emozioni" ile nihayet ilk İtalyanca kelimelerinizi öğrenebilirsiniz.