Alexandre
Marka için bir şey diğerine yol açıyor Alfa Romeo ! Bir haberden sonra Alfetta C segmenti bir sedan olacakAlfa Romeo'nun CEO'su Jean-Philippe Imparato (eğer hala tanıtılması gerekiyorsa) Autocar gazetecilerine şunları söyledi geleceğin E-SUV'u hakkında... bazı ilginç bilgilerle!
Bir hatırlatma olarak, bu E-SUV ünlü Stelvio'nun üzerinde konumlandırılmış büyük SUV. Alfa Romeo'nun bir B-SUV'u, bir C-SUV'u, bir D-SUV'u ve son olarak bir E-SUV'u olacak... Serinin 4'üncüsü, ama görünüşe göre en çok satanı...
Bu büyük SUV, BMW iX, Lotus Eletre ve geleceğin elektrikli Porsche Cayenne'i ile rekabet etmek zorunda kalacak. Ancak Imparato kendinden emin, Bu SUV, aerodinamik verimliliği artırmak için segmentindeki diğer araçlardan daha alçak olacak ve daha dinamik bir tasarım sağlar.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, BMW iX 84.200 Avro'dan, Lotus Eletre ise 97.890 Avro'dan başlıyor. Aşağıda, varsayımsal bir Quadrifoglio ile karşılaştırılabilecek daha sportif versiyonlarındaki iki modelin özellikleri yer almaktadır.
| BMW iX M60 | Lotus Eletre R | |
|---|---|---|
| Boyutlar | 1,96 m x 1,69 m x 4,95 m | 2,01 m x 1,63 m x 5,1 m |
| Güç | 619 hp | 905 hp |
| Çift | 1015 Nm | 985 Nm |
| Ağırlık | 2670 kg | 2700 kg |
| 0 ila 100 km/s | 3.8 saniye | 2.9 saniye |
| Maksimum hız | 250 km/saat | 265 km/saat |
| Akü | 111,5 kWh | 112 kWh |
| Özerklik | 502 km | 490 km |
| Ödüller | 143 050 € | 153 090 € |
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu E-SUV, gelecekteki elektrikli Giulia ve Stelvio ile aynı olan 800V mimarisine sahip STLA Large platformunu kullanacaktır. Bu platform 800 km'ye kadar bir menzil sunacak ve 1000 bhp'nin üzerinde bir güç çıkışı ve 2 saniyelik 0-100 km/s süresi için 3 elektrik motoru taşıyabilecek. Öte yandan, umalım ki bu arada ağırlıkla ilgili bir ceza söz konusu olmasın...
Bu büyük SUV Avrupa'da satışa sunulacak, ancak Alfa Romeo bu modeli esas olarak Kuzey Amerika ve Çin için geliştiriyor.bu segmente meraklı olan.
Eğer [sadece] Batı Avrupa'da kalırsam, bu aracı asla üretemem, çünkü hacimler düşük ve segmentin nasıl gelişeceğini bilmiyorum.
Jean-Philippe Imparato
Unutmayın ki Alfa Romeo serisinde bir E-SUV yeni bir şey değil. Sergio Marchionne, 964 numaralı proje olan Castello'yu yeni Jeep Grand Cherokee'nin kuzeni olan Giorgio platformu üzerinde test etti. Alfa modeli iptal edildi, ancak Jeep 380 bhp, 4 silindirli 2.0L PHEV motoruyla burada.
Alexandre
BMW ve Lotus'un teknik veri sayfalarını koyduğunuzda gülmekten ağladım, çünkü ağırlıkları göz önüne alındığında, yakında onları sürmek için D1 veya HGV ehliyeti almanız gerekecek 🤣
Jeep Cherokee'yi kullanan bazılarına göre gerçekten olağanüstü ve Alfa için Avrupa ve ABD'de hayati önem taşıyan Giuliana ve Castello'nun iptal edilmesi bir kez daha utanç verici.
Tıpkı Ghibli'de Lancia Thesis'in kısa versiyonunu ve Quattroporte'de (premium markaydı) uzun versiyonunu ve Levante'de Phedra'yı çıkarmanın hayati önem taşıdığı gibi. Burada, V6 benzinli/dizel versiyonlar, spordan çok konforla ilgilenen Çin pazarını fethetmek için arkadan çekişli 4WD (gerçek bir bonus) olmanın yanı sıra mükemmel bir anlam ifade ederdi ve markanın altındaki 4 silindirli versiyonla (Maserati'nin kaçınacağı) güçlü bir geri dönüş yapmasını ve trident için sadece V8 versiyonlarını tutmasını sağlardı 🔱.
Ağırlık çılgınca... 1 ton batarya mı var?
Ve evet, büyük Giulia ve büyük SUV'un hazır olması çok üzücü... Bugün bir PHEV ile iyi satabilirlerdi. Her neyse, bu paralel bir dünya.
Evet, haklı olarak söylediğiniz gibi, ne yazık ki bunların hepsi geçmişte kaldı.
Yakında elektrikli SUV salonlarıyla ⚡️, bir dodge RAM'in ağırlığını balerin gibi gösterecekler!😂🤣
Ayrıca Stellantis ve FCA'nın Alfa'yı Çin'de kurmak için neden bu kadar uğraştığını da anlamıyorum, çünkü spor otomobiller için felsefeleri veya kültürleri yok ve Mercedes, Audi ve BMW bile büyük modelleri veya daha uzun ara modelleri satın alıyor, ancak orta sınıf versiyonlarla, soru motorlarıyla...?
İşte tam da bu noktada Lancia büyük bir sıçrama yapabilirdi????
Ama hayır, Güney Amerika'ya, Hindistan'a, Afrika'ya... ve benzerlerine bakabilecekken devam edip gidiyorlar. Gerçekten anlamıyorum 🤨
Tasarıma gelince, bence zamanın gerisinde kalmış, uzun süredir modası geçmiş olmasına rağmen 90'ların sözde organik tasarımına tutunuyor. Hafifçe yontulmuş kenarlara ve belirgin çizgilere ne zaman geri dönüleceğini göreceğiz, ancak can sıkıcı olan şey kimsenin değiştirmeye veya en azından iyileştirmeye cesaret edemediği üçgen ızgara....
Maserati veya Alfa'nın çizgilerinin nasıl biyo-tasarımın bir parçası olduğunu anlamıyorum ve modası hızla geçen ve bu açıdan tamamen tarih öncesi olan Almanların aksine zamansız bir tasarıma sahipler, Porsche'ler, BMW'ler veya Audiler gibi tamamen ilham eksikliği nedeniyle her geçen yıl daha da çirkinleşiyorlar (ve yapay zekanın onlar için araba tasarlamasına izin vermeliler) ve açıkçası Çinliler, Japonlar, Amerikalılar ve İngilizler bile Almanlara kıyasla Alpine gibi daha özgün arabalar yapıyorlar.
Stil açısından biyo-tasarıma yaklaşan tek marka... Tesla'dır.
En kötüsü de 156 ve Giulia'ya kıyasla çoktan eskimiş görünen 155 ve 159. Aynı durum 916 ve Brera için de geçerli ve bunlar da yılların eskitemediği GT ile karşılaştırılıyor.
BMW IX veya Lotus Electre R'nin 2,7 tonluk ağırlığının artık bir otomobilin değil, bir ton ekipman taşıyan bir kamyonetin ağırlığı olduğu doğrudur.
Bir ton pil olmayabilir, ancak daha büyük arabaları aşırı donatarak hiçbir yere varamayız.
Amerikan pazarı için bir Alfa Romeo E-SUV haklı.
Ağırlık cezası 2024'ten itibaren 1.600 kg'da tetiklenecek, bu nedenle fazladan 1.100 kg ile faturaya güleceğiz (henüz elektrikli otomobiller için değil, ancak bu çok yakında gelecek).
ABD'ye tamamen katılıyorum 🇺🇸 ancak Premium veya Lüks bir araç kullanmak istiyorlarsa Çin'i spor araba kullanmaya zorlayamayız. 🤷🏻♂️
Alfa'yı oraya empoze etmeye çalışmak, zırhlı bir kapıyı kafasıyla devirebileceğini sanan koyunun 🐑 hikayesi gibi... düşmeden önce kendini yıpratacak 😂
Marchionne projelerinin oldukça iyi olduğu doğru, ancak işler gelişiyor ve tamamen elektrikli (hayranı olmasam bile) gelecek.
Beni hiç şaşırtmayan şey ise Imparato'nun sadece Alfa bayilikleri ve showroomları inşa etmekten hiç bahsetmemesi.
Bir Alfa müşterisi olarak (6. müşterim, şimdi bir Giulia 2.2 Q4 210 bhp Estrema), Fiat, Alfa, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki ve Kia satan bir bayiye gittiğimde (3. bayimdeyim) çok ortalama. Ortalama. Eşim bir Mini hayranı ve onunla bir bayiye gittiğimde, Mini ve BMW (iyi ayrılmış) çok klas showroomlar. Gerçekten birinci sınıf.
Dan, elektrikli otomobillerin geleceğin otomobilleri olduğunu kanıtlayacak hiçbir şey yok, aksi takdirde üreticiler uzun zaman önce kendilerini bu otomobillerin içine atarlardı. Dahası, tüm markalara bakarsanız, müşterilerin ayak uyduramadığını görürsünüz.
Son olarak Audi elektrikli araç üretimini durdurmak ve fabrikalarını kapatmak zorunda kaldı 🏭 (tam da bu yüzden grevdeler) çünkü kimse onları istemiyor).
İsviçre'deki showroomlar değişmeye başlıyor ve içlerinde sadece Maserati ve Alfa'yı görebiliyorsunuz.
Ve Dan, Chambéry'nin yanında, Chignin'de Tesla bayisi yandı ve bir modelin içeride şarj olması nedeniyle hepsi patladı, bir kez daha pil 🪫 aşırı ısındı ve bom 💥 , haritadan silindi. Yani benim sorum şu:
"Bizi gerçekten saatli bombalarla gezerken mi görüyorsun 💣? Sonumun kızarmış bir domuz 🐷 olmasını istemediğimi itiraf ediyorum.
46 yaşında olabilirim ama birkaç on yıl daha yaşamak istiyorum 🤣
Beyefendi belli ki bulaşık bezlerini peçeteleriyle karıştırmaktan hoşlanmıyor.
Şahsen, yakınlarda Daciaların bulunduğu bir galeriden Bentley satın almak umurumda olmazdı.
Bentley'imin daha az değerli olduğunu veya indirimli bir müşteri olduğumu hissettirir mi? Hayır.
Her şey satış elemanının tutumuyla ilgili ve sanırım TÜM müşteri türlerine karşı aynı saygıyla davranmaları gerekiyor.
Aslında, vitrinlerinde lüks saatler sergileyen kuyumcuların sayısını sayamıyorum, Casio ya da Seiko ise sadece bir iki metre ötede. Peki sorun nedir?
Bir başka sapkınlık daha... O işe yaramaz Tavares tarafından destekleniyor !!!!
Hissedarları biraz daha şişirmek için fahiş fiyatlarla bir Norman gardırobu, bir astar daha !!!!
Kârlar, kârlar, marjlar, marjlar, bu megaloman patron hedeften çok uzakta.... Bir dahaki sefere Tesla ve Çinliler onun elinden yiyor diye ağlayacak!!!!
Kısa vadeli politikaları zararlı ve zarar verici olacak.... ama onun umurunda bile değil. Stellantis batsa bile..... altın paraşütleriyle paçayı kurtaracak.
Bunun dışında Alfa'nın ABD, Rusya, Kanada, Güney Amerika, Orta Doğu vb. ülkelerde konumunu sağlamlaştırmak için bir okyanus gemisine ihtiyacı var.
Ve Alfa için küçük SUV'lardan ya da şehir otomobillerinden çok daha hayati bir öneme sahip, zira bunlar hiçbir şey kazandırmıyor ve markayı sadece bir genelci olarak sınıflandırarak imajını daha da zedeliyor.
Maserati veya Alfa'nın çizgilerinin nasıl biyo-tasarımın bir parçası olduğunu anlamıyorum ve modası hızla geçen ve bu açıdan tamamen tarih öncesi olan Almanların aksine zamansız bir tasarıma sahipler, Porsche'ler, BMW'ler veya Audiler gibi tamamen ilham eksikliği nedeniyle her geçen yıl daha da çirkinleşiyorlar (ve yapay zekanın onlar için araba tasarlamasına izin vermeliler) ve açıkçası Çinliler, Japonlar, Amerikalılar ve İngilizler bile Almanlara kıyasla Alpine gibi daha özgün arabalar yapıyorlar.
Stil açısından biyo-tasarıma yaklaşan tek marka... Tesla'dır.
Colin Chapman'dan bir alıntı: "Güç eklemek sizi düzlüklerde daha hızlı yapar. Ağırlığı azaltmak sizi her yerde daha hızlı yapar". Lotus logosunu taşıyan bu chinoiserie ile mezarında ters dönüyor olmalı...
Beni şaşırtıyorsun Fredo, sanki onu ikinci kez öldürmüşler gibi.
Evet, çok doğru.... Bu sevimli İngiliz markası MG'nin artık Çinli olduğunu, Lotus'un Çinli olduğunu gördüğünüzde.... Hepsi bu Çin malını yapmak için.... İnsanlık sürekli bir azap içinde her şey cehenneme gidiyor.... Dramatik....
Ne yazık ki, bu sadece başlangıç 😢
Bana göre, megapiksel elektrikli araç satın aldığımı hiç görmedik. Devasa ağırlık, araçları artık sadece sportif olmaktan çıkarıyor. Es verbraucht immer zusätzliche Energie, und das permanent...
Normal büyüklükte bir Akü her zaman işe yarar ve Urlaub'daki sürüşlerde bir veya daha fazla Stop mehr ile değiştirilebilir. Mustang'i küçük bir akü ile sürdüm ve GT Probe taktırdım. Hiçbir fark yoktu. Buna ek olarak, yüksek performans sadece kısa bir mesafe uzakta ve sonra Gaspedal son engel olacak. Da kommt nichts mehr....