Stellantis décide de privilégier Alfa Romeo au détriment de DS et Lancia

Lors de la création de Stellantis en 2021, Carlos Tavares, alors directeur général du groupe, avait promis que toutes les marques auraient leur chance. Cinq ans plus tard, force est de constater que cette stratégie a montré ses limites. À vouloir relancer simultanément Alfa Romeo, Lancia et DS Automobiles, Stellantis a dispersé ses investissements plutôt que de concentrer ses ressources sur ses marques les plus prometteuses. Mais les choses changent. Selon les informations du Journal de l’Automobile, Alfa Romeo serait désormais privilégiée, tandis que plusieurs projets de Lancia et DS passent à la trappe.

Trois marques premium, mais des moyens dispersés

Prenons le cas de Lancia. En 2024, la marque italienne a lancé sa nouvelle Ypsilon, une citadine premium qui aurait très bien pu devenir une nouvelle Alfa Romeo MiTo. En 2026, Lancia poursuit sa relance avec le SUV Gamma, techniquement proche du futur SUV compact d’Alfa Romeo.

Même constat chez DS Automobiles, qui a lancé les DS N°8 et DS N°7. Cette dernière partage d’ailleurs ses dessous techniques avec la Lancia Gamma et le futur SUV Alfa Romeo Tonale.

Pendant ce temps, Alfa Romeo doit essentiellement compter sur le Junior, commercialisé depuis 2024, pour maintenir ses ventes. La marque attend toujours de véritables nouveautés, alors que ses cousines ont bénéficié d’importants investissements.

Imaginons un instant que Stellantis ait fait d’autres choix. Plutôt que de financer deux nouveaux modèles Lancia et deux DS, le groupe aurait pu consacrer ces ressources à Alfa Romeo. En 2026, la marque au Biscione aurait ainsi pu disposer de trois nouveautés au lieu d’une seule (et même 5 si les nouveaux Giulia et Stelvio n’avaient pas été annulés).

Des résultats commerciaux qui interrogent

Cette dispersion des investissements est d’autant plus discutable que les résultats commerciaux ne sont pas au rendez-vous.

En 2025, Lancia n’a immatriculé que 11 591 voitures sur cinq marchés européens, dont 9 710 en Italie, 850 en France et seulement 625 en Espagne, pays où est pourtant produite la nouvelle Ypsilon. Des chiffres particulièrement modestes pour une marque dont Stellantis ambitionnait de faire un acteur premium européen.

Chez DS Automobiles, la situation n’est guère plus encourageante. Avec 27 772 immatriculations européennes en 2025, en baisse de 23 %, la marque française peine également à convaincre.

Ces résultats posent une question : Stellantis avait-il réellement les moyens de développer trois marques premium aux ambitions aussi proches ?

Alfa Romeo sauvée, Lancia et DS sacrifiées ?

Selon les informations publiées par Le Journal de l’Automobile, Stellantis aurait désormais tranché. La future Lancia Delta, initialement prévue pour 2028, serait abandonnée. Même sort pour la future DS N°4. À l’inverse, Alfa Romeo récupérerait un projet précédemment annulé : une nouvelle berline compacte, baptisée Alfetta, attendue en 2030 et produite à Tychy, en Pologne.

Un changement de cap qui s’inscrit dans une réorganisation plus large. DS devrait se rapprocher de Citroën, comme à l’époque de PSA, tandis que Lancia retrouverait Fiat, comme sous Fiat SpA et FCA. De quoi imaginer, à terme, des modèles premium davantage intégrés aux gammes des deux constructeurs généralistes.

Un choix logique, mais tardif ?

Pour Alfa Romeo, cette nouvelle orientation constitue une bonne nouvelle. Encore faudra-t-il patienter jusqu’en 2030 pour découvrir l’Alfetta, tandis que l’avenir des nouvelles Giulia et Stelvio reste incertain.

Stellantis semble enfin reconnaître qu’il ne peut pas tout faire, partout, avec toutes ses marques. Mais après cinq années d’investissements dispersés Alfa Romeo a probablement beaucoup perdu alors Stellantis tentait de relancer simultanément Lancia et DS.