Stellantis beschließt, Alfa Romeo gegenüber DS und Lancia den Vorzug zu geben

Bei der Erstellung von Stellantis Im Jahr 2021 hatte Carlos Tavares, der damalige Vorstandsvorsitzende des Konzerns, versprochen, dass alle Marken ihre Chance bekommen würden. Fünf Jahre später muss man feststellen, dass diese Strategie an ihre Grenzen gestoßen ist. Mit dem Bestreben, gleichzeitig Alfa Romeo, Lancia Mit DS Automobiles hat Stellantis seine Investitionen eher verstreut, anstatt seine Ressourcen auf seine vielversprechendsten Marken zu konzentrieren. Doch das ändert sich gerade. Nach Informationen der Automobilzeitung, Alfa Romeo soll nun Vorrang erhalten, während mehrere Projekte von Lancia und DS auf Eis gelegt werden.

Drei Premium-Marken, aber uneinheitlich eingesetzte Mittel

Nehmen wir das Beispiel Lancia. Im Jahr 2024 brachte die italienische Marke ihr der neue Ypsilon, ein Premium-Stadtwagen, der durchaus ein neuer Alfa Romeo MiTo hätte werden können. Im Jahr 2026 setzt Lancia seinen Neustart fort mit der SUV Gamma, das technisch gesehen dem künftigen Kompakt-SUV von Alfa Romeo ähnelt.

Das Gleiche gilt für DS Automobiles, das den DS N°8 und den DS N°7 auf den Markt gebracht hat. Letzterer basiert übrigens auf derselben technischen Plattform wie der Lancia Gamma und der künftige SUV Alfa Romeo Tonale.

In der Zwischenzeit muss sich Alfa Romeo im Wesentlichen auf den Junior, das seit 2024 auf dem Markt ist, um ihre Verkaufszahlen zu halten. Die Marke wartet nach wie vor auf echte Neuheiten, während ihre Schwestermarken von erheblichen Investitionen profitiert haben.

Stellen wir uns einmal vor, Stellantis hätte andere Entscheidungen getroffen. Anstatt zwei neue Lancia-Modelle und zwei DS-Modelle zu finanzieren, hätte der Konzern diese Ressourcen für Alfa Romeo einsetzen können. Im Jahr 2026 hätte die Marke mit dem „Biscione“ somit über drei Neuvorstellungen statt nur einer verfügen können (und sogar über fünf, wenn die neuen Giulia- und Stelvio-Modelle nicht gestrichen worden wären).

Geschäftsergebnisse, die Fragen aufwerfen

Diese Streuung der Investitionen ist umso fragwürdiger, als die geschäftlichen Ergebnisse ausbleiben.

Im Jahr 2025, Lancia hat nur 11.591 Fahrzeuge auf fünf europäischen Märkten, davon 9.710 in Italien, 850 in Frankreich und nur 625 in Spanien – einem Land, in dem der neue Ypsilon doch eigentlich produziert wird. Das sind besonders bescheidene Zahlen für eine Marke, die Stellantis zu einem europäischen Premium-Akteur machen wollte.

Bei DS Automobiles sieht die Lage kaum besser aus. Mit 27.772 Zulassungen in Europa im Jahr 2025, ein Rückgang um 23 %, auch die französische Marke tut sich schwer, zu überzeugen.

Diese Ergebnisse werfen eine Frage auf: Hatte Stellantis tatsächlich die Mittel, drei Premium-Marken mit so ähnlichen Zielen aufzubauen?

Alfa Romeo gerettet, Lancia und DS geopfert?

Nach den von … veröffentlichten Informationen Das Automobil-Magazin, Stellantis soll nun eine Entscheidung getroffen haben. Der künftige Lancia Delta, der ursprünglich für 2028 geplant war, soll aufgegeben werden. Das gleiche Schicksal ereilt auch den zukünftigen DS Nr. 4. Im Gegensatz dazu würde Alfa Romeo ein zuvor gestrichenes Projekt wieder aufgreifen: eine neue Kompaktlimousine namens Alfetta, die für 2030 erwartet wird und in Tychy, Polen, produziert werden soll.

Dieser Kurswechsel ist Teil einer umfassenderen Umstrukturierung. DS dürfte sich wieder näher an Citroën annähern, wie zu Zeiten von PSA, während Lancia wieder zu Fiat zurückkehren würde, wie unter Fiat SpA und FCA. Dies lässt langfristig Premium-Modelle erwarten, die stärker in die Modellpaletten der beiden Massenhersteller integriert sind.

Eine logische Entscheidung, aber zu spät?

Für Alfa Romeo ist diese Neuausrichtung eine gute Nachricht. Allerdings muss man sich noch bis 2030 gedulden, um den Alfetta kennenzulernen, während die Zukunft der neuen Giulia- und Stelvio-Modelle weiterhin ungewiss ist.

Stellantis scheint endlich einzusehen, dass es nicht alles überall mit all seinen Marken leisten kann. Doch nach fünf Jahren verstreuter Investitionen Alfa Romeo hat wahrscheinlich viel eingebüßt, als Stellantis versuchte, Lancia und DS gleichzeitig wieder auf den Markt zu bringen.