Stellantis a investi 100 millions d’euros pour relancer cette usine, sauf qu’elle est à l’arrêt

En avril 2024, Stellantis annonçait un investissement de 100 millions d’euros pour relancer les ventes de la Fiat 500. Deux ans et demi plus tard, malgré l’arrivée de la Fiat 500 hybride, l’usine de Mirafiori, à Turin, continue d’enchaîner les fermetures. Une nouvelle semaine d’arrêt vient d’être annoncée, du 9 au 13 novembre 2026. Et cette fois, les syndicats refusent de signer l’accord de chômage partiel.

100 millions d’euros pour sauver la Fiat 500 électrique

En avril 2024, les ventes de la Fiat 500 électrique étaient déjà au ralenti. Son prix élevé et la diminution des aides à l’achat dans plusieurs pays européens pesaient sur les commandes, entraînant des périodes de chômage partiel à Mirafiori.

Pour inverser la tendance, Stellantis annonçait 100 millions d’euros d’investissement afin de rendre sa citadine plus attractive. Au programme : une verson hybride, et pour la version électrique, un nouveau moteur, une nouvelle batterie et une autonomie améliorée.

Mais deux ans et demi plus tard, ces évolutions se font toujours attendre. Le restylage de la Fiat 500 électrique, avec une nouvelle batterie, est désormais prévu pour 2028. Entre-temps, Stellantis a bien lancé la Fiat 500 hybride fin 2025, censée redonner du volume à l’usine italienne.

Même avec la Fiat 500 hybride, l’usine continue de fermer

L’arrivée de la motorisation hybride devait pourtant changer la donne. Stellantis évoquait initialement entre 100 000 et 120 000 Fiat 500 produites chaque année, avant de revoir ses ambitions à environ 60 000 unités pour 2026.

Si la situation est meilleure qu’en 2025, les difficultés restent importantes. Après quatre semaines de fermeture en août, plusieurs interruptions en septembre, puis deux semaines de chômage partiel du 19 au 30 octobre, Mirafiori devait également rester à l’arrêt du 2 au 6 novembre. Sauf que Stellantis vient désormais d’annoncer une quatrième semaine consécutive d’arrêt, du 9 au 13 novembre 2026, toujours en raison d’un manque de matières premières.

Les syndicats refusent désormais de signer

Cette nouvelle fermeture provoque une rupture entre Stellantis et les organisations syndicales. Pour la première fois dans cette séquence, aucune n’a accepté de signer l’accord proposé. En cause, le refus de Stellantis de garantir l’acquisition des droits aux congés et aux autorisations d’absence pendant le chômage partiel. Avec plus de 50 % de journées potentiellement non travaillées en novembre, les salariés pourraient perdre une partie de ces droits.

Mais les syndicats contestent également les justifications du constructeur. « Nous considérons, comme d’habitude, qu’il s’agit d’un alibi », affirme Gianni Mannori, responsable de la Fiom à Mirafiori, au sujet du manque de matériaux. Selon lui, le véritable problème serait plutôt lié aux performances commerciales de la Fiat 500 hybride, dont les volumes ne suffiraient pas à assurer une production régulière.

Mirafiori attend toujours un deuxième modèle

Face à cette situation, les syndicats réclament rapidement un deuxième véhicule pour l’usine. Mi-octobre, Arnaud Belloni, patron de Fiat, Lancia et Abarth, confirmait travailler sur une nouvelle voiture compacte et compétitive. Mais aucune date de production n’a encore été communiquée.

Deux ans et demi après l’annonce des 100 millions d’euros, Mirafiori attend donc toujours une véritable relance. La Fiat 500 hybride devait permettre de retrouver une activité régulière, mais l’usine s’apprête à connaître une quatrième semaine consécutive sans production. Quant aux améliorations promises pour la version électrique, il faudra encore patienter jusqu’en 2028.