Maserati 2024: las ventas caen en todo el mundo, lideradas por América e Italia

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Como era de esperar, en 2024, Maserati está atravesando un año especialmente difícil. La marca Trident sufre una espectacular caída de las ventas mundiales. Según nuestras cifras, Las ventas de Maserati bajan un 39,55 % en todo el mundoque afectan a mercados clave como Norteamérica e Italia.

Fuerte caída en Estados Unidos e Italia

Estados UnidosEste es tradicionalmente uno de los mayores mercados de Maserati, vieron caer sus ventas casi un 37 %. En total, Maserati vendió 4.819 unidades en el país, una cifra que, aunque sigue siendo superior a Lamborghini y FerrariEsto representa un descenso significativo con respecto a años anteriores.

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Italiael corazón histórico de Maserati, también se ha visto duramente afectada, con una caída vertiginosa de 41 %. En 2024 sólo se vendieron 2.242 unidades, muy lejos de resultados anteriores. El mercado italiano ha sido tradicionalmente muy fiel a la marca, pero la pérdida de interés por modelos emblemáticos como el 100 % eléctrico, unida a una gama de vehículos más reducida y al aumento de los precios, explica este desplome.

Una tendencia preocupante en Europa y en otros lugares

Otros mercados europeos, como Alemania y el Reino Unido, también se resintieron. Alemania registró un descenso de 48 %, mientras que el Reino Unido experimentó una caída de 47 %. Incluso mercados tradicionalmente menos críticos, como Suiza y Australia, vieron caer sus ventas 21 % y 40 % respectivamente. En cuanto a Francia, el desplome es aún más flagrante, con una caída de las ventas de 50 % con respecto a 2023.

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Declive mundial

El cuadro de matriculaciones muestra que la caída de 39 % se refleja en casi todos los mercados de Maserati. Según nuestras estimaciones, en 2024 la marca podría vender sólo unos 15.000 vehículos en todo el mundo, una cifra cercana a la de Ferrari y Lamborghini, frente a los 26.000 de 2024.

Fábricas italianas de Maserati vio caer su producción en 64 %. La histórica planta, que solía producir modelos como el Ghibli, el Quattroporte y el Levante, ahora sólo fabrica GranTurismos y Grancabrios, con volúmenes drásticamente reducidos a sólo 2.250 unidades. En Módena, la producción del MC20 se ha reducido en 79 %, y en Cassino, la del Grecale en 58 %.

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20232024Evolución
US76974819-37%
Italia38412242-42%
Japón17341103-36%
Alemania1047541-48%
Reino Unido892469-47%
Swisse531417-21%
Australia638377-41%
Turquía533276-48%
Francia19497-50%
1710710341-39%

Un llamamiento urgente a la acción

Llevamos más de un año advirtiendo de la difícil situación de Maserati. Primero con bajan las ventas en Franciaentonces en Chinao el descenso de las ventas en el 3er trimestre de 2023 que nos parece preocupante. Las malas cifras de 2024 reflejan una situación detectable desde 2023. No parece que la tendencia vaya a invertirse de aquí a 2025.Esto es especialmente cierto cuando se mira al horizonte de los próximos modelos. La próxima generación del Levante no se espera hasta 2027, y el Quattroporte no llegará hasta 2028.

Sin embargo, el declive de Maserati se produjo en en un contexto en el que Lamborghini y Ferrari, otras dos marcas de lujo italianas, disfrutan de un crecimiento continuado. Aunque Maserati sigue liderando a Lamborghini y Ferrari en Estados Unidos, la tendencia podría invertirse en 2025. Sin nuevos modelos que reaviven el entusiasmo de los clientes, es probable que Maserati pierda su posición de liderazgo en algunos mercados clave. En 2025, la marca podría incluso quedar por detrás de sus competidores en términos de ventas globales.

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Maserati debe desvelar rápidamente una estrategia clara para enderezar el rumbo. Si la marca quiere evitar un declive aún más profundo, debe anunciar un plan de producto estructurado, sobre todo en lo que se refiere a nuevos modelos capaces de seducir a su público.

5 Comentarios

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  1. Innanzitutto bisogna abbassare i prezzi, rispetto ad altri brand c'è circa tra il 20-30% in più....que ciertamente no ayuda a las ventas, ni siquiera en los Maserati de ocasión homologados, y luego las continuas imágenes y servicios televisivos que dañan la reputación de la marca Maserati y su clasificación en las revisiones de marcas de automoción, sin que nadie se sume a la comunicación que difunde la marca incluso en los lugares más oportunos. Trabajar en silencio y resolver la marca con inteligencia y atención. Povero Marchionne....si rivolterà nella tomba per i danni che state facendo signori dirigenti CEO ed entourage.

  2. Cuando los directivos no escuchan a los clientes. Las marcas italianas de prestigio tienen un corazón llamado "bellas mecánicas", con el ruido y las sensaciones que las acompañan.
    Maserati debería construir lo que Ferrari se niega a construir, es decir, 4 ó 5 puertas, familiares, SUV, 2 ó 4 ruedas motrices, ¡y basta! .... pero con magníficos V8 diseñados por Ferrari.
    A los ricos que compran estos coches de ensueño les importan un bledo los motores eléctricos.

  3. Maserati debería vender... Maseratis, no coches de gama baja... eso es para otras marcas.
    La electrificación no debería ser un problema, pero las marcas de coches de lujo también deberían escuchar a su clientela.
    Por último, su nombre se asocia a la competición... bastante ausente hoy en día (frente a Ferrari que está en el candelero todo el tiempo con la F1, por ejemplo...) además de campañas de marketing inexistentes para productos que también están perdiendo el tren de la innovación y de un necesario renacimiento del diseño italiano.
    Se trata de una mala (muy mala) gestión.

  4. Hola,
    Apasionado de los coches excepcionales y de alta gama, MASERATI ha perdido a muchos de sus clientes.
    Yo mismo he vendido mi QUATTROPORTE
    Cuando vi la mentalidad del servicio posventa
    Rápidamente comprendí a quién había que correr y sobre todo de quién había que huir. Desaconsejo encarecidamente a cualquiera que se compre uno, las piezas son casi imposibles de encontrar y si por casualidad están disponibles, su precio es excesivo.

  5. Absoluta broma de empresa, destruyeron completamente la marca. Quienquiera que estuviera al mando estaba absolutamente ciego. Pura codicia y desconocimiento del mercado llevaron al fin de Maserati. Ahora se preguntan cómo dar la vuelta a este desastre. No sé cómo se han metido en un lío tan profundo. En la India acaban de presentar la marca en el Hotel Four Season, y tenían modelos como el Quattroporte y el Levante en exposición. ¿Qué te dice eso? Que les salen las existencias por las orejas. Estos dos modeos se fabricaron hace 2 años, y aun así están intentando venderlos. Que desastre, casi de risa

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