Para a grande maioria dos fabricantes, o futuro do carro é eléctrico.
Em 2030 a maioria dos fabricantesincluindo os italianos, irá oferecer uma gama eléctrica de 100 %. A térmica, híbrida, será na melhor das hipóteses reservada a alguns modelos de marcas como Ferrari e Lamborghini.
Para o ajudar a encontrar o seu caminho, esta página lista os carros eléctricos italianos já no mercado e os que estão por vir.
Para começar, uma tabela de carros italianos já ou em breve no mercado, classificados por preço.
Nome | Ano | Energia | Gama (WLTP) | Categoria | Preço a partir de | Aluguer a partir de |
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Fiat 500 | 2020 | 95 hp | 257 km | A | 30 400 € | 425 euros / mês |
Lancia Ypsilon | 2024 | B | 35 000 €* | 490 euros / mês | ||
Fiat 600 | 2024 | 136 hp*. | B-SUV | 37 000 €* | 518 euros / mês | |
Lancia Delta | 2028 | C | 37 000 €* | 518 euros / mês | ||
Alfa Romeo B-SUV | 2024 | B-SUV | 41 000 €* | 574 euros / mês | ||
Abarth 500 | 2023 | 154 ea | 260 km | A | 43 000 € | 602 euros/ mês |
Lancia Aurelia | 2026 | D | 45 000 €* | 630 euros / mês | ||
Alfa Romeo Giulia | 2026 | D | 55 000 €* | 770 euros / mês | ||
Alfa Romeo Stelvio | 2025 | D-SUV | 59 000 €* | 826 euros / mês | ||
Maserati Grecale Folgore | 2023 | D-SUV | 100 000 €* | 1400 euros / mês | ||
Maserati Granturismo Folgore | 2023 | 761 hp | 450 km | Grande Turismo | 250 000 €* | 3500 euros / mês |
* O modelo ainda não está no mercado, pelo que se trata de uma estimativa em comparação com modelos vizinhos ou concorrentes.
** renda estimada para 3 anos, 30.000 km, sem depósito, sobre um coeficiente de 1,40 que é uma média que temos visto para modelos eléctricos da Alfa Romeo, BMW e DS. Esta renda é calculada e estimada sobre o preço mais baixo, excluindo as opções. Note que, dependendo da marca e do modelo, poderá ser-lhe oferecido um preço mais baixo ou mais alto.
Abarth
Abarth revelará o seu primeiro carro eléctrico com base no actual carro eléctrico 500. Terá de ser mais potente e melhor equipado para o desporto. Os protótipos estão actualmente na estrada.
- Abarth 500 eléctrico (2024)
Alfa Romeo
É oficial, o A gama Alfa Romeo será de 100 % eléctricos em 2027. O desafio consiste em reter o ADN do prazer de condução de um Alfa RomeoIsto será feito com carros eléctricos, que não terão de parecer-se com iPads.
- Alfa Romeo B-SUV (2024)
- Alfa Romeo D-SUV (2025)
- Alfa Romeo saloon (2026)
- Alfa Romeo E-SUV (2027)
Fiat
Depois de apresentar e começar a comercializar os seus 500 eléctricos em 2020, a empresa está agora pronta para lançar o seu novo carro eléctrico, Fiat está a preparar outros modelos eléctricos para o acompanhar.
- Fiat 500 eléctrico (2020)
- Fiat B-SUV (2022)
- Fiat C-SUV (2024)
Lancia
Falar de sustentabilidade elegante para Lancia. No menu: desenho intemporal, reinterpretado de uma forma moderna e contemporânea. Lancia vai renascer através da energia eléctrica utilizando as novas plataformas STLA da Stellantis.
- Lancia Ypsilon (2024)
- Lancia Aurelia (2026)
- Lancia Delta (2028)
Lamborghini
Se a marca de supercarros Lamborghini ainda vai oferecer carros térmicos, electrificados, anunciou também no seu plano de produto um modelo eléctrico de 100 % em 2024.
- Lamborghini (2024)
Maserati
A marca Maserati tem vindo a sofrer há alguns anos de uma gama de envelhecimento que não é compatível com o malus ecológico, especialmente em França. Foi revelado um plano de produto ambicioso com muitos 100 modelos eléctricos %. O início será dado em 2023, o ano em que o Maserati entra na Fórmula E.
- Maserati Granturismo Folgore (2023)
- Maserati MC20 (2023)
- Maserati Grecale Folgore (2023)
- Maserati Quattroporte (2024)
- Maserati Levante (2024)
Ferrari
Se durante vários anos Ferrari não queria comunicar sobre a possibilidade de um carro eléctrico 100 %, foi confirmado por John Elkann. A primeira Ferrari 100 % eléctrica será apresentada em 2025.
- Ferrari (2025)
É bastante surpreendente (no mínimo) que a Maserati seja a marca que está a desenvolver a sua gama eléctrica primeiro e mais extensivamente quando a Fiat, Lancia e Alfa Romeo - que são as marcas que visam os maiores volumes - permanecem tão tímidas... E será que a Abarth vai realmente demorar mais dois anos para desenvolver um 595 numa base já existente?
Penso que a Maserati é a marca que mais sofre com as emissões de CO2, sem verdadeiras novidades a nível térmico (PHEV a priori não está na agenda...). Para Abarth é uma questão de bateria, peso e som.... Poderia ser apresentado no próximo ano, mas o plano do produto anuncia um Abarth 500e para 2024.
Também se pode pensar que cada cliente Fiat está a algumas centenas/milhares de euros de distância quando o cliente Maserati pode facilmente ultrapassar os 15.000... Espero que pelo menos a Fiat passe sem os motores eléctricos Vitesco/Continental utilizados pela Peugeot e que parecem tão ineficientes.
Ou talvez deva ser equipada com uma caixa automática de duas velocidades para passar para a segunda velocidade a partir de 70km/h e optimizar o consumo de combustível na auto-estrada...
Electrificação do automóvel = -20% média das vendas de automóveis novos em França nos últimos 3 anos, mas uma explosão no mercado de segunda mão. As pessoas vão acabar por conduzir todos os seus carros clássicos! Veremos Fregates, 403s, Pl 17s, Fiat 1100s, DS 19s, Fiat Ritmos e Fiat 850s de volta às estradas. E não será apenas nostalgia.
Apesar da publicidade constante, as vendas de SUV eléctricos e híbridos a 40 ou 50.000 euros dificilmente decolam. Assim, legislamos e banimo-los. E desfiguramos a paisagem em nome da ecologia. E obrigamos as crianças a trabalhar nas minas de lítio, mais uma vez em nome da ecologia.