Alexandre
Para la gran mayoría de los fabricantes, el futuro del automóvil es eléctrico.
Para 2030 la mayoría de los fabricantesincluyendo a los italianos, ofrecerá una gama eléctrica de 100 %. El térmico, híbrido, quedará reservado, en el mejor de los casos, a algunos modelos de marcas como Ferrari y Lamborghini.
Para ayudarle a orientarse, esta página enumera los coches eléctricos italianos que ya están en el mercado y los que están por venir.
Para empezar, una tabla de los coches italianos que ya están o estarán pronto en el mercado, ordenados por precio.
| Nombre | Año | Potencia | Autonomía (WLTP) | Categoría | Precio a partir de | Alquiler a partir de |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500 | 2020 | 95 CV | 257 km | A | 30 400 € | 425 € / mes |
| Lancia Ypsilon | 2024 | B | 35 000 €* | 490 € / mes | ||
| Fiat 600 | 2024 | 136 CV*. | B-SUV | 37 000 €* | 518 € / mes | |
| Lancia Delta | 2028 | C | 37 000 €* | 518 € / mes | ||
| Alfa Romeo B-SUV | 2024 | B-SUV | 41 000 €* | 574 € / mes | ||
| Abarth 500 | 2023 | 154 ea | 260 km | A | 43 000 € | 602 euros/mes |
| Lancia Aurelia | 2026 | D | 45 000 €* | 630 € / mes | ||
| Alfa Romeo Giulia | 2026 | D | 55 000 €* | 770 € / mes | ||
| Alfa Romeo Stelvio | 2025 | D-SUV | 59 000 €* | 826 € / mes | ||
| Maserati Grecale Folgore | 2023 | D-SUV | 100 000 €* | 1400 € / mes | ||
| Maserati Granturismo Folgore | 2023 | 761 CV | 450 km | Gran Turismo | 250 000 €* | 3500 € / mes |
* El modelo aún no está en el mercado, por lo que se trata de una estimación en comparación con modelos vecinos o competidores.
** alquiler estimado para 3 años, 30.000 km, sin fianza, sobre un coeficiente de 1,40 que es una media que hemos visto para modelos eléctricos de Alfa Romeo, BMW y DS. Este alquiler se calcula y estima sobre el precio más bajo, excluyendo las opciones. Tenga en cuenta que, dependiendo de la marca y el modelo, puede que le ofrezcan un precio inferior o superior.
Abarth
Abarth presentará su primer coche eléctrico basado en el actual 500 eléctrico. Tendrá que ser más potente y estar mejor equipado para el deporte. Los prototipos están actualmente en la carretera.
- Abarth 500 eléctrico (2024)
Alfa Romeo
Es oficial, el La gama de Alfa Romeo será de 100 % eléctricos en 2027. El reto es conservar el ADN del placer de conducir de un Alfa RomeoEsto se hará con coches eléctricos, que no tendrán que parecerse a los iPads.
- Alfa Romeo B-SUV (2024)
- Alfa Romeo D-SUV (2025)
- Berlina Alfa Romeo (2026)
- Alfa Romeo E-SUV (2027)
Fiat
Después de presentar y comenzar a comercializar su 500 eléctrico en 2020, la compañía está lista para lanzar su nuevo coche eléctrico, Fiat está preparando otros modelos eléctricos para acompañarla.
- Fiat 500 eléctrico (2020)
- Fiat B-SUV (2022)
- Fiat C-SUV (2024)
Lancia
Hablar de sostenibilidad elegante para Lancia. En el menú: diseño atemporal, reinterpretado de forma moderna y contemporánea. Lancia va a renacer gracias a la energía eléctrica utilizando las nuevas plataformas STLA de Stellantis.
- Lancia Ypsilon (2024)
- Lancia Aurelia (2026)
- Lancia Delta (2028)
Lamborghini
Si la marca de superdeportivos Lamborghini seguirá ofreciendo coches térmicos, electrificados, también ha anunciado en su plan de productos un modelo eléctrico 100 % en 2024.
- Lamborghini (2024)
Maserati
La marca Maserati sufre desde hace algunos años un envejecimiento incompatible con el malus ecológico, especialmente en Francia. Se ha dado a conocer un ambicioso plan de productos con muchos 100 modelos eléctricos %. La salida se dará en 2023, el año en que Maserati entra en la Fórmula E.
- Maserati Granturismo Folgore (2023)
- Maserati MC20 (2023)
- Maserati Grecale Folgore (2023)
- Maserati Quattroporte (2024)
- Maserati Levante (2024)
Ferrari
Si durante varios años Ferrari no quiso comunicar la posibilidad de un coche eléctrico de 100 %, fue confirmado por John Elkann. El primer Ferrari 100 % eléctrico se presentará en 2025.
- Ferrari (2025)
Resulta bastante sorprendente (por no decir otra cosa) que Maserati sea la marca que desarrolle primero y más ampliamente su gama eléctrica cuando Fiat, Lancia y Alfa Romeo -que son las marcas que aspiran a los mayores volúmenes- se mantienen tan tímidas... ¿Y realmente Abarth va a tardar otros dos años en desarrollar un 595 sobre una base ya existente?
Creo que Maserati es la marca que más sufre con las emisiones de CO2 sin novedades reales a nivel térmico (PHEV a priori no está en la agenda...). Para Abarth es una cuestión de batería, peso y sonido.... Podría presentarse el año que viene, pero el plan de producto sí anuncia un Abarth 500e para 2024.
También se puede pensar que cada cliente de Fiat está a unos cientos/mil euros cuando el cliente de Maserati puede superar fácilmente los 15.000... Espero al menos que Fiat prescinda de los motores eléctricos Vitesco/Continental que utiliza Peugeot y que parecen tan ineficientes.
O tal vez debería llevar una caja de cambios automática de dos velocidades para pasar a segunda a partir de 70 km/h y optimizar el consumo de combustible en autopista...
Electrificación del automóvil = -20% de media de ventas de coches nuevos en Francia en los últimos 3 años, pero una explosión del mercado de segunda mano. ¡La gente va a acabar conduciendo todos sus coches clásicos! Volveremos a ver Fregates, 403s, Pl 17s, Fiat 1100s, DS 19s, Fiat Ritmos y Fiat 850s en las carreteras. Y no será sólo nostalgia.
A pesar de la constante publicidad, las ventas de los SUV eléctricos e híbridos de 40 o 50.000 euros apenas despegan. Así que legislamos y los prohibimos. Y desfiguramos el paisaje en nombre de la ecología. Y hacemos trabajar a los niños en las minas de litio, también en nombre de la ecología.