Alexandre
Alguns anos após o lançamento do Fiat 500e, A Renault apresenta o seu novo citadino elétrico, o Renault R5. Com um estilo neo-retro semelhante ao do Fiat 500, a Renault espera conquistar os consumidores com o seu charme nostálgico. As primeiras reacções na Internet parecem promissoras, com o automóvel a atrair já um grande número de comentários positivos.
Uma questão de coração ou de razão?
Apesar deste entusiasmo inicial, resta uma questão: Poderá o Renault R5 afirmar-se realmente no mercado? As suas características são certamente interessantes, mas o seu preço de base de 33.490 euros poderá ser um grande obstáculo ao seu sucesso.
Em termos de desempenho, o Renault R5 posiciona-se mais como um rival do Abarth 500e do que o Fiat 500e. Embora seja ligeiramente mais comprido do que o Abarth 500e, é um segundo mais rápido dos 0 aos 100 km/h. No entanto, não é tão rápido como o Abarth, o R5 tem duas grandes vantagens Uma autonomia quase 150 km superior e um preço mais de 3.000 euros inferior ao do Abarth 500e. Outro ponto forte do R5 são as portas traseiras, embora a Fiat também tenha um modelo 3+1.
| Fiat 500e | Abarth 500e | Renault R5 | |
|---|---|---|---|
| Energia | 95 hp | 155 cv | 150 cv |
| Casal | 220 Nm | 235 Nm | 245 Nm |
| 0 a 100 km/h | 9,5 seg | 7 segundos | 8 segundos |
| Velocidade máxima | 135 km/h | 155 km/h | 155 km/h |
| Potência de carga máxima | 85 kW | 85 kW | 100 kW |
| Autonomia | 190 km | 265 km | 412 km |
| Peso | 1180 kg | 1464 kg | 1449 kg |
| Comprimento | 3,6 m | 3,6 m | 3,9 m |
| Largura | 1,7 m | 1,7 m | 1,8 m |
| Altura | 1,51 m | 1,51 m | 1,5 m |
| Prémios | 30 400 € | 36 900 € | 33 490 € |
| País de fabrico | Itália | Itália | França |
Um futuro incerto
Mas será suficiente? Mesmo com uma maior autonomia e um preço inferior ao do Abarth 500e, o Renault R5 poderá deparar-se com obstáculos semelhantes aos encontrados pelo Fiat 500e e pelo Abarth 500e nos últimos anos: queda das vendas principalmente devido aos preços elevados e à autonomia limitada.
O Renault R5 não deverá ter os mesmos problemas de autonomia, mas o seu preço pode representar um obstáculo importante para muitos compradores. É provável que o R5 atraia principalmente os compradores dos países que oferecem subsídios para a compra de veículos eléctricos. Sem estes incentivos financeiros, o R5 poderá ter um destino semelhante ao do Fiat 500e.
Uma chamada de atenção para a Fiat
O lançamento do Renault R5 também destaca a necessidade de a Fiat atualizar a sua própria gama de veículos urbanos eléctricos. A um novo motor elétrico e uma bateria com maior autonomia já estão na calhaO objetivo é oferecer um veículo mais atrativo em termos de preço e de desempenho. De resto, sendo pragmático, este novo R5 será capaz de captar a clientela do 500.
O Renault R5, com o seu charme neo-retro e os seus trunfos técnicos, tem potencial para agradar a um vasto público. No entanto, nem tudo são desgraças e tristezas, o seu êxito poderá depender em grande medida dos incentivos à compra oferecidos nos vários países onde será vendido. Teremos de esperar para ver se o novo citadino não terá o mesmo destino que o Fiat 500e, mas só o tempo dirá se o R5 encontrará o seu lugar no mercado dos veículos eléctricos a longo prazo.
Não tenho a certeza de que o autor deste artigo seja realmente imparcial! Na minha opinião, o R5 é um carro de sucesso....mas veremos, porque é verdade que as vendas de carros eléctricos não estão a arrancar: o preço é elevado para carros pequenos e a autonomia é ridícula, especialmente em autoestrada!
mas acho que é tão bonito como um Fiat 500 e um Mini.
Os VE representam mais de 15% do mercado francês, o que faz deles um motor importante e certamente não insignificante. Atualmente, em França, representa o dobro do gasóleo. Para os automóveis de luxo e desportivos, isso é discutível, mas não para os generalistas como a Renault e a Fiat.
É verdade que o preço dos automóveis eléctricos é um obstáculo para muitas pessoas, além de que a sua autonomia é um pouco reduzida.
O R5 tem uma bateria maior do que a do Abarth.
Além disso, a velocidade máxima de 155 km/h é ainda um pouco apertada. Não consigo imaginar qual seria a autonomia a 150 km/h.
Como é que pode haver uma diferença de 280 kg entre o 500e básico e o 500e Abarth? Baterias maiores? O acabamento?
Sem ignorar o novo design do R5 Alpine, penso que o preço é excessivo e não corresponde de forma alguma às expectativas do cidadão comum francês... Penso mesmo que seria extremamente difícil exportá-lo, dada a concorrência dos asiáticos.
Espera-se que a Renault faça um grande esforço para corrigir esta situação, analisando seriamente o mercado, concentrando-se no preço, na fiabilidade, no conforto e, sobretudo, nas capacidades dos clientes-alvo, em França ou no estrangeiro.
Para os nostálgicos, o R5 foi um carro popular que deixou algo de belo na memória colectiva... por isso, faça um esforço.
33.490 euros por um R5 que é suposto ser um carro económico - há um problema.
Fora do orçamento para um automóvel urbano normal. O Fiat 500e e o Abarth 500e também são bastante caros, mas muito mais atractivos.
Os chineses, com os seus automóveis de 20 000 euros, continuarão a conquistar quota de mercado.
É claro que o R5 corre o risco de enterrar o 500 e o Mini... Um fenómeno de moda... Depois disso, é urgente colocar uma bateria maior no 500!
para além de uma boa gama, mais espaço e um preço mais baixo...
não é mau, pois não?
Penso que o 500 tem um design chique que o R5 não tem, mesmo com uma carroçaria GT Turbo. Na minha opinião, com uma bateria maior, vai aguentar-se bem.
Um eC3 de baixo custo, a 20 000 euros, oferece um bloco de motor e uma autonomia muito superiores ao atrativo 500e, pelo que é tempo de reagir!
Olá, finalmente uma autonomia realista de 265 km para o 500E na sua versão (bateria grande). Sim, a Fiat enganou-vos com a sua autonomia de 320 km com a versão de série, explicação do concessionário que na realidade não
não o conseguem fazer. OK, mas como é que conseguem apresentar 320 quando carregámos até 100% utilizando todos os sistemas disponíveis e tentando 25 40 ou60% de energia restante na bateria. Resultado 280 em Charpey.
Na minha opinião, para competir com o equivalente ou mesmo superior R5, mas mais barato do que o FIAT 500e com a sua grande bateria de 42kw, este último deveria baixar o seu preço em -4.000.
A FIAT deveria deixar de fabricar a sua 500ª pequena bateria.