Alexandre
Fiat è in un periodo di transizione. Popolare per la sua gamma di veicoli per uso generale in Europa, il marchio italiano ha visto vacillare lo slancio delle vendite in questo mercato, anche se continua a prosperare in paesi come il Brasile, la Turchia, l'Argentina e il Messico (si veda la sezione "Il mercato"). Dati Fiat per paese per il 2023)
Secondo Olivier François, Amministratore Delegato di Fiat, il marchio ha ha sofferto dell'incapacità di armonizzare i propri sforzi di ricerca e sviluppo tra le sue attività in Sud America e in Europa. Questa disparità ha ostacolato l'innovazione e il lancio di nuovi modelli adattati al mercato europeo.
Per invertire questa tendenza, Fiat punta sull'architettura della "Smart Car Stellantis, che sarà inaugurato sulla futura Fiat Panda ed è già presente sulla nuova Citroën ë-c3. Questa piattaforma comune dovrebbe consentire di realizzare sinergie su scala globale, promuovendo una migliore integrazione delle innovazioni sviluppate al di fuori dell'Europa.
In un'intervista ad Automotive News Europe, Olivier François spiega che questa nuova era sotto l'egida di Stellantis offre a Fiat "le sinergie che ho sempre sognato", consentendo una più stretta integrazione con gli altri marchi europei del Gruppo e adattandosi agli standard, ai gusti e alle esigenze del mercato europeo.
Il Strategia Fiat si sta inoltre concentrando sulla valorizzazione dei suoi punti di forza storici, come ad esempio Design italiano, semplicità e gioia di vivere ("la dolce vita")Sono queste le caratteristiche che distinguono i suoi veicoli in un mercato europeo sempre più competitivo (ndr: non made in Italy).
Per quanto riguarda i modelli futuri, Fiat non vuole più creare false aspettative con concetti troppo lontani dalla realtà. I veicoli ceoncepts presentati nel loro video qualche mese fa sono vicini alle versioni finali che saranno commercializzate. Queste includono la nuova Pandache sarà presentata ufficialmente all'inizio di luglio 2024, ma anche il rinnovamento dei modelli Tipo e Punto, nonché le proposte per le famiglie europee, in un momento in cui segmenti come quello dei monovolume compatti (500L) hanno urgente bisogno di essere rivitalizzati.
In Brasile abbiamo una gamma abbastanza nuova con Strada, Pulse, Argo e Fastback [...]. In Europa, devo sostituire la Tipo [auto compatta], la Punto [auto piccola] e abbiamo bisogno di modelli familiari come la 500L (piccola monovolume). In Europa, L'offerta Fiat per le famiglie è praticamente morta, La Fastback per il Sud America è stata lanciata poco più di un anno fa.
Olivier Franois Amministratore delegato di Fiat
Per ricordare che Carlos Tavares, CEO di Stellantis, sostiene una strategia ambiziosa: lanciare "un nuovo modello all'anno e per regione". Per la Fiat in Europa, ciò significa una serie di lanci per soddisfare esigenze specifiche e rinnovare una gamma divenuta obsoleta in alcuni segmenti.
È un successo, la Fiat non suscita alcuna aspettativa con i suoi ultimi concept... Non vedo nulla di allegro nel modello qui presentato, a parte il suo colore giallo!
Non mi aspetto più nulla dalla Fiat. Non c'è futuro. Ora sto cercando una Panhard 24 CT del 1965 restaurata con freni a disco a doppia pinza.
Ebbene sì, non ho più veicoli per la famiglia. Tengo la mia Croma II fase 2 del 2010... consuma dai 5,5 ai 5,7 l/100km in autostrada, è silenziosa, spaziosa e confortevole nella versione 150 JTDm, ma con 230.000 km ormai, non ho più lo stesso rapporto qualità/prezzo sul mercato, o forse una passat estate o addirittura una octavia di seconda mano...
I tempi "ricchi e di successo" degli anni '80 e '90 sono ormai lontani! Con GM, la gamma era ancora più varia di oggi!
La Fiat 600 non è adatta alle famiglie, proprio come la 500X?
Le varianti della Fiat Panda, come la concept car, sono piuttosto rischiose.