Alexandre
Durante a reunião de Rimini, O Ministro italiano das Empresas e do Made in Italy, Adolfo Urso, lançou uma advertência mordaz ao grupo Stellantis. Perante uma plateia atenta, sublinhou a importância crucial da gigafábrica de Termoli para o futuro da indústria automóvel italiana, ao mesmo tempo que destacou a desilusão do Governo face aos progressos realizados pelo Stellantis.
Roma e Stellantis voltam a defrontar-se
Desta vez, o cerne do litígio reside na aplicação do a gigafábrica da ACC em TermoliStellantis, em colaboração com a Mercedes e a Saft, uma filial da Total Energies. O projeto, que faz parte de um plano europeu de 7 mil milhões de euros, representa um investimento de 400 milhões de euros para a Itáliacom uma garantia estatal fornecida pela SACE. No entanto, segundo Urso, o Stellantis tem sido lento a honrar os seus compromissos, pondo em causa o futuro desta iniciativa.
Durante o seu discurso, Urso não poupou nas palavras: "O governo fez a sua parte, mas Stellantis não". Afirmou com firmeza que, se Stellantis não respondesse rápida e positivamente às expectativas em relação à fábrica gigante de Termoli, os fundos do NRRP (Plano Nacional de Recuperação e Resiliência) destinados a este projeto seriam reafectados. Esta declaração foi vista como um verdadeiro ultimato por muitos observadores, especialmente porque o Ministro levantou a possibilidade de atrair fabricantes de automóveis chineses para preencher a lacuna deixada pela Stellantis.
Um concurso internacional em segundo plano
A ameaça do Governo italiano de desviar fundos para outros actores, incluindo os fabricantes chineses, não deve ser tomada de ânimo leve. Urso sublinhou que a Itália não podia depender de uma única empresa automóvel para satisfazer a procura nacional.Trata-se de uma manifestação de apoio à ideia de trazer outro fabricante para aumentar a produção anual para, pelo menos, um milhão e meio de veículos. O Ministro revelou que o Governo já assinou quatro memorandos com grandes construtores chineses, desejosos de investir na Europa e de contribuir para a mobilidade eléctrica em Itália.
Resposta de Stellantis
Por seu lado, a Stellantis respondeu num comunicado de imprensa, apelando à colaboração de todas as partes interessadas para criar as condições necessárias para um mercado competitivo e estável. A Stellantis sublinhou a importância da cooperação colectiva para o êxito da transição para a mobilidade eléctrica, reafirmando o seu empenho na prossecução do plano para Itália, incluindo projectos como " Mirafiori 2030" . No entanto, a declaração do grupo sugere que a conclusão da gigafábrica de Termoli depende da evolução da política da União Europeia sobre a transição da eletricidade e os avanços tecnológicos das baterias.
Quando é que o Scrooge (o pior executivo do sector automóvel da história) e o seu bando vão desaparecer?
Não percebo porque é que o Estado italiano insiste em ajudar um grupo como o Stellantis. Nós, italianos, já investimos milhares de milhões nos grupos Fiat, FCA e Stellantis, apenas para vermos a produção automóvel aqui derreter como neve ao sol. Se eles querem dinheiro, então, em troca, têm de devolver as marcas históricas aos italianos, que estão a morrer. Ou então, produzimos carros italianos em Itália!
Não quero contradizê-lo, mas penso que os alemães querem apoderar-se do grupo Fiat e da PSA da mesma forma que se apoderaram da Bentley, da Rolls-Royce e da Lamborghini.