Alexandre
2024 foi um ano difícil para Fiatcom resultados de vendas em baixa em vários países-chave. Com exceção do Brasil, onde a marca registou um crescimento de 10 %, a Fiat sofreu em mercados como Itália (-16 %), Turquia (-26 %), Alemanha (-21 %) e França (-15 %). Apesar de tudo, o Fiat Panda continua a ser o modelo líder em ItáliaO Fiat 500 é o modelo mais popular, captando 70 % das vendas da Fiat, mas outros modelos, como o Fiat 500 elétrico, de preço excessivo, e o Fiat 600, vendido por 25 000 euros, não conseguiram atrair clientes suficientes.
Novas versões do Fiat 500 previstas para 2025, A Fiat tem grandes expectativas para o Fiat Grande Pandaque estará disponível nas versões híbrida e eléctrica. Mas será que pode realmente salvar a marca em 2025?
Vamos dar uma olhadela os 10 modelos mais vendidos em Itália, França e Alemanhacom os respectivos segmentos e preços iniciais
| Itália | Alemanha | França | ||||||
| Modelo | Segmento | Preço | Modelo | Segmento | Preço | Modelo | Segmento | Preço |
| Fiat Panda | A | 15 950€ | VW Golf | C | 28 000€ | Renault Clio | B | 19 300€ |
| Dacia Sandero | B | 13 850€ | VW T-ROC | B-SUV | 27 800€ | Peugeot 208 | B | 19 300€ |
| Jeep Avenger | B-SUV | 24 750€ | VW TIGUAN | C-SUV | 38 000€ | Dacia Sandero | B | 12 500€ |
| Citroën C3 | B-SUV | 15 240€ | Skoda Octavia | D | 27 800€ | Peugeot 2008 | B-SUV | 24 000€ |
| Toyota Yaris Cross | B-SUV | 24 950€ | Opel Astra | C | 29 000€ | Renault Captur | B-SUV | 25 700€ |
| Renault Clio | B | 18 150€ | VW Passat | D | 41 000€ | Citroën C3 | B-SUV | 15 000€ |
| Peugeot 208 | B | 17 170€ | Opel Corsa | B | 22 600€ | Peugeot 308 | C | 29 000€ |
| Toyota Yaris | B | 19 950€ | VW Polo | B | 19 800€ | Toyota Yaris | B | 21 000€ |
| Lancia Ypsilon | B | 17 650€ | Seat Leon | C | 28 000€ | Toyota Yaris Cross | B-SUV | 26 000€ |
| Renault Captur | B-SUV | 22 800€ | BMW X1 | C-SUV | 46 000€ | Tesla Modelo Y | D-SUV | 45 000€ |
O mercado italiano: uma oportunidade para relançar a sua empresa
Em Itália, o segundo maior mercado da Fiat Depois do Brasil, o Fiat Grande Panda poderá encontrar um terreno fértil. O Fiat Panda é já o número 1 em vendas e a introdução da versão híbrida do Grande Panda poderá dar-lhe um novo fôlego. Em paralelo, o Citroën C3 é um concorrente diretoO Fiat Grande Panda poderá ter um preço próximo do do Fiat Grande Panda. Se a Fiat conseguir manter uma diferença de preço de algumas centenas de euros a seu favor, poderá atrair os consumidores que procuram uma alternativa italiana ao modelo francês.
Outros concorrentes, como o Peugeot 2008 e o Renault Captur, situam-se num segmento ligeiramente superior, mas o Fiat Grande Panda, com o seu design mais racional e aerodinâmico, poderá ser um verdadeiro vencedor. atrair clientes que apreciam a relação qualidade/preço. Além disso, o Dacia Sandero, mais acessível, poderá também enfrentar concorrência se a Fiat oferecer uma versão híbrida de combustão a um preço muito atrativo.
O mercado francês: o mercado com maior potencial
A França oferece oportunidades de crescimento atractivas para o Fiat Grande Panda. Este é o quinto maior mercado da Fiat em termos de volume, depois da Turquia e da Alemanha. Veículos como o Dacia Sandero e o Citroën C3, bem como SUVs como o Renault Captur e o Peugeot 2008, oferecem concorrência, mas a um preço mais elevado. O Fiat Grande Panda poderá atrair clientes que procuram simplicidade e preços acessíveis.
O mercado alemão: uma oportunidade limitada
A situação é diferente na Alemanha. Este mercado é particularmente favorável aos modelos dos segmentos C e D, com preferência por veículos com melhores desempenhos. O Fiat Grande Panda, um modelo mais compacto e racional, deverá ter dificuldade em penetrar neste mercado, onde os consumidores preferem veículos como o Volkswagen T-Roc, num segmento mais sofisticado.
O único verdadeiro concorrente direto do Fiat Grande Panda na Alemanha poderá ser o Volkswagen T-Roc, embora este modelo seja mais caro e ofereça um desempenho superior. As hipóteses de sucesso do Fiat Grande Panda na Alemanha parecem limitadas.
O preço será o fator decisivo
O preço será um fator-chave para o sucesso do Fiat Grande Panda. Se a Fiat quiser realmente relançar as suas vendas em 2025, a versão híbrida deve ser proposta em todos os mercados a um preço atrativo, idealmente abaixo de 20 000 eurosO objetivo é evitar a concorrência direta com modelos mais caros que oferecem um desempenho superior. O preço do elétrico, a partir de 24.900 euros, é atrativo, mas os anos anteriores ensinaram-nos que os volumes continuarão a ser marginais.
A Fiat deve ter cuidado com o seu posicionamento em termos de preços. O Citroën C3 de 15 000 euros, que está a vender bem em França e em Itália, não é híbrido.A versão híbrida custa 20 000 euros, e situa-se numa gama de preços que poderá tornar o Fiat Grande Panda híbrido um pouco mais caro do que o previsto, o que poderá demasiado próximo de modelos como o Renault Captur ou o Peugeot 2008, que oferecem desempenhos superiores. Para ser um êxito comercial, será crucial para a Fiat fixar o preço da sua versão híbrida em menos de 20 000 euros.
A Fiat deve evitar repetir os erros do passadoEm França, por exemplo, a marca apostou demasiado nos automóveis eléctricos sem ter em conta a realidade do mercado. Onde vê os automóveis eléctricos no top 10 de cada país, para além da exceção do Tesla Y em França? Em Itália, dos 38.591 Citroën C3 matriculados em 2024, apenas 758 são 100 eléctricos %... Em França, dos 38.834 Citroën C3 matriculados em 2024, 8.252 são 100 eléctricos % (impulsionados pela oferta de leasing social no início de 2024).
Por último, para além do preço, existem ainda dois problemas na equação. O primeiro é a lei CAFE 2025, que exige que as emissões de CO2 por quilómetro sejam reduzidas para 93,6 g. O Citroën C3 híbrido emite 118g/km. Cada modelo híbrido comercializado terá um impacto negativo no balanço. O segundo, primeiras entregas do Citroên C3 híbrido, um modelo produzido na mesma fábrica que o Fiat Grande Panda, não são esperados antes de junho de 2025. O primeiro semestre de 2025 promete ser mais um período difícil.
Poderia fazer incursões em França, Itália e Espanha (mercados "pobres") se não fosse um Peugeoën 🤷🏼♂️
Sotto i 20.000 euro
Altrimenti andrebbe contro la filosofia della panda
Wenn man kein Citroen C3 ein manuelles Getriebe würde kämen auch die Verkaufszahlen in Schwung.
"A Fiat deve evitar repetir os erros do passado, quando a marca apostou demasiado nos veículos eléctricos sem ter em conta a realidade do mercado.
É verdade. Parece que o Stellantis começou recentemente a aperceber-se deste facto. Os veículos eléctricos têm futuro, mas nunca irão suplantar os motores de combustão. As duas tecnologias complementar-se-ão.
De resto, penso que este Grande Panda tem uma grande vantagem sobre o seu primo francês: o seu aspeto muito mais atraente. É uma opinião muito pessoal, pode dizer-se. Mas é inegável que o visual neo-retro do Panda vai agradar. E o seu interior também parece mais chique.
Este Grande Panda não deve ser mal interpretado: tornar-se-á a proposta da Fiat no segmento das Berlinas B, mesmo que as suas linhas tendam para o mundo dos SUV. É o 1º Fiat que deverá relançar a marca na Europa, enquanto se aguardam as próximas versões baseadas na plataforma Smart Car da PSA, que também são promissoras.
Mas esta nova geração de veículos Smart Car será menos homogénea e versátil do que os actuais 208/Corsa/Clio/Polo, nomeadamente em termos de conforto, insonorização e aderência à estrada, para não falar da gama de motores, tanto de combustão interna como eléctricos...
O relançamento da Fiat na Europa passará por uma estratégia ao estilo da Suzuki: saturar de modelos os segmentos A e B, onde a marca pode ter perdido clientes, mas continua a ser credível, desde que se mantenha competitiva em termos de preço/desempenho e acrescente o charme italiano aos seus modelos.
Com exceção do Panda, em Itália todos os outros lugares são ocupados por marcas estrangeiras. Em França e na Alemanha é o contrário, todos os lugares são ocupados por marcas nacionais, com uma ou duas excepções e nenhuma marca italiana. É hilariante!
Bonito
O Fiat Panda Grande pode ser um grande erro, se a sua massa for muito grande.
O preço é muito baixo. - O preço é de, no máximo, 18.500,- Euros - Para o modelo híbrido.
Detalhes preciosos, como os que se encontram em todos os modelos Panda anteriores, podem ser úteis a potenciais interessados e interessadas
zusätzlich zum Kauf animieren. Ein Panda war bisher immer entscheidend anders als zum Beispiel ein VW Polo und das darf und soll er auch bleiben. Apenas com um carácter auspicioso é que ele
também muitas vezes são usados.
A minha mulher e eu sabemos o que estamos a fazer,
estamos mais tempo do que nunca a ver um Panda
Modelo 169, ano de fabrico 2007, com 60 cv e gostamos muito deste "pequeno" automóvel!
Liebe Grüße Robert/Österreich
Mas não é um 4×4
DER PREIS!
Da kommen wir jetzt erst druf?
99 % todos os Autos sind 0 8 15 Kisten.
da ist NUR der niedrigste PREIS der einzige Grund.
oder weil das hirnverbrannte Marketing soo tolle ist?
2025 tem apenas um automóvel relativamente fixe e fácil de comprar.
R5 Renault.
( der Rest von dem Hersteller ist ebenfalls peinlicher Abfall)
E quando o homem está muito cansado, compra um tampão para o rabo por 40.000... ( VW ID irgendwas....oder
Britsh leyland Northamerica = Täsle)... (carros sem cérebro)
gut.
UND WO BLEIBT DER SCHÖN GEZEICHNETE ALFA ROMEO? 25.000 Euro. 100kw 1000 Kilo ... O QUÊ?
os últimos 3 SUV são um Zumutung. Capische KOllega?
Um design muito elegante - da kann sich Citroen nur verstecken. Para que o Grande Panda seja um sucesso, nunca deve ser equipado com o Desastermotor-Puretech ou um substituto. Bitte nur mit dem bewährten Firefly-Motor. Das hält Preis und Verbrauch in Grenzen. Para um automóvel italiano, utilize um motor italiano. São necessários 70 PS, que podem ser utilizados no 500 Hybrid. Das Auto wird beim Anfahren förmlich nach vorne geschleudert - der Elektromotor liefert nochmals 5 PS obendrauf. Nur wenn der Panda vernünftig ausgestattet ist, wird er sich vernünftig verkaufen.
Interessante, mas sem Puretech.
Comprei um novo panda diesel 4 × 4 em 2012, pois moro na zona rural de co durham, achei-o muito confiável e econômico, já fez 78 472 mls agora estou aposentado, não vou muito longe, mas é um motor off road brilhante, vou para a floresta com um trailer para toras onde maiores 4 x 4 lutam e meus amigos ficam surpresos como é bom na neve, o escapamento é original só tinha peças de desgaste normais, há um plugue de aquecedor desligado no momento, mas começa bem em menos 4 esta semana substituirá o plugue no próximo teste, ele é bem elogiado.