Alexandre
A Itália é o primeiro país a publicar os números das inscrições para 2024, e os resultados para Fiat são indiscutíveis: a marca registou um declínio de -17,63 % em comparação com 2023. Embora a Fiat esteja a lutar para manter a sua quota de mercado, uma análise detalhada destes números revela queum carro faz quase todo o trabalho: o Fiat Panda.
Os números da Fiat para a Itália em 2024: uma queda alarmante
Em 2024, a Fiat registou 143.814 veículos em Itália, contra 174.587 em 2023, o que representa uma queda líquida de 17,63 no 1T3. No entanto, um detalhe se destaca: dessas 143.814 vendas, quase 70 % (99.871 unidades) foram atribuídos exclusivamente ao Fiat Panda. Um modelo que se tornou o pilar da Fiat em Itália.
O Fiat Panda continua a reinar sem contestação, com uma classificação de topo de no topo da lista dos automóveis mais vendidos em Itália em 2024todas as marcas em conjunto. A estratégia da Fiat de manter este modelo até 2030 é agora mais claro: O Panda deve manter-se disponível e acessívelIsto é particularmente verdade no seu mercado nacional, onde continua a ser um modelo de referência. A marca está, por conseguinte, a centrar toda a sua estratégia na continuidade do Panda, mas terá também de estar atenta a a nova versão prevista para depois de 2030.
Outros modelos Fiat têm dificuldade em arrancar
Atrás do Fiat Panda, não há grande satisfação para a Fiat. Em 24º lugar entre os automóveis mais vendidos em Itália estão o Fiat 500, com 17.138 registos. Mas o que é surpreendente é que apenas 2 345 destes modelos são versões eléctricas. Este número mostra que o Fiat 500 elétrico, apesar de ser fabricado em Itália, continua a ser um grande sucesso, continua a ser demasiado caro para os consumidores italianos. Este último prefere optar por modelos híbridos, em especial a versão mais acessível fabricada na Polónia.
O Fiat 500X, outro modelo antigo, caraterísticas em 40º lugar com 11 278 vendase para este modelo. Quanto a o novíssimo Fiat 600ela nem sequer figura no top 50 dos veículos mais vendidos. Durante todo o ano de 2024, apenas 934 registos são registados para a versão eléctrica do Fiat 600. Um valor relativamente modesto para um modelo que era suposto encarnar o futuro da marca.
Aumentar as vendas com o Grande Panda
Perante esta situação, a Fiat tem absolutamente de atuar até 2025. O lançamento do Grande Panda Thermique Hybride parece ser a melhor forma de impulsionar as vendas. Este modelo híbrido poderá dar um novo fôlego à Fiat, nomeadamente em Itália, onde o Panda continua a ser uma referência absoluta. Com um preço atrativo, este modelo poderá atrair os consumidores que procuram um veículo híbrido moderno e acessível.
Paralelamente, a Fiat prepara o lançamento de novas versões do Fiat 500 elétrico e do 500 híbrido térmico, cujo lançamento está previsto para novembro de 2025 (ver o nosso artigo Fiat: 4 novos produtos previstos para 2025). Estes modelos poderiam dar uma resposta efectiva às expectativas dos consumidores italianos, que preferem preços acessíveis.
É importante para a Fiat fazer as coisas corretamente, e depressa. Falta de previsão no que se refere ao lançamento do novo 500 híbrido, à redução de preço do 500 elétrico e ao lançamento do Grande Panda híbrido térmico, são pagos em 2024. Para recordar A Itália continua a ser o segundo maior mercado da Fiatatrás do Brasil e à frente da Turquia.
Nas cidades italianas, não existem infra-estruturas para recarregar os automóveis eléctricos. Como é que se pode querer comprar um carro elétrico numa situação destas?
O Fiat Panda híbrido é económico e muito prático, o que faz dele um automóvel urbano ideal. Por isso, é natural que represente a maior parte das vendas da Fiat.
Lamento, mas isso não é verdade, há pontos de carregamento elétrico em todas as aldeias, incluindo no sul, e posso testemunhá-lo porque fui ao sul da Apúlia em ELE, e também aí não houve problemas. Além disso, nas auto-estradas, há supercarregadores em quase todas as estações de serviço.
Não contei o número de pontos de carregamento elétrico nas cidades italianas que visitei recentemente, mas não vi muitos.
É claro que existem carregadores nas estações de autoestrada.
La pandina deve rimanere perché è un punto forte per la FIAT e incrementà le vendite se la FIAT farà dei incentivi grazie e buon anno nuovo.
O 208 elétrico de 136 cv acaba de perder 6.000 euros no catálogo francês, o pricing power é um fracasso e acabou... Continuo a pensar que o Tipo é importante se for vendido ao preço certo (já é 20.000 euros mais barato do que um Golf diesel de 115 cv e todo o stock se esgotou em França em poucos dias), o Panda mild hybrid com bónus de abate está a menos de 10.000 euros em Itália até ao final do mês. É óbvio que está a vender.
O Tipo nunca convenceu ninguém e os clientes há muito que foram para outro lado. Receio que a travessia do deserto para as marcas italianas se prolongue por muito tempo... Quanto ao 208, gostaria que um modelo italiano fosse tão convincente e tão amplamente disponível como este. Estamos muito longe disso.
Acho que não se pode comparar o tipo e o golfe 😂😂
Stimmt: der Golf ist langweiliger!
Este é o meu segundo Fiat panda e o 16º Fiat desde
1966 e para mim o melhor de todos os meus Fiat
Tenho 78 anos e ainda conduzo um Fiat
Primeiro panda 165.000 km sem avarias
O segundo atual 60000 sem problemas, tenciono ficar com ele mais 5 anos, muito satisfeito com o panda
Obrigado
Concordo plenamente consigo. Embora o meu mecânico não tenha ficado impressionado com o meu Fiat Panda 2010 quando o comprei, acabou por mudar de opinião após 14 anos de posse, percorreu 143 km com pouco mais do que uma revisão e alguns pneus novos por ano. Não posso recomendar-lhes o suficiente!
Bem, tenho 76 anos e atualmente conduzo desde novo um 500X auto do final de 2019, agora com 84.000 milhas sem problemas e sempre mantido pela Fiat, o meu sétimo Fiat e o melhor até agora
Depois de ter abandonado o segmento B, o segmento Punto, que sempre foi o cavalo de batalha da Fiat, não é preciso procurar mais para ver o fiasco da Fiat em termos de vendas, quer em Itália quer noutros países. No passado, a Fiat dominou este segmento na Europa com o 127, o Uno e o Punto. A decisão da FCA e do Sr. Marchione de abandonar este segmento é incompreensível. Esta decisão deve ter deixado felizes a Renault, a Peugeot, a VW, etc., que devem estar a esfregar as mãos! Tenho a certeza de que esta estratégia industrial deve ter servido como exemplo de um erro que não deve ser repetido.
E sim, este fiasco é o legado da dupla Elkann Marchionne! Eles são os verdadeiros coveiros da indústria automóvel italiana. Falta de estratégia de marca e de produto, subinvestimento em investigação e desenvolvimento, não renovação de modelos tanto na Fiat como na Alfa, para não falar da marca Lancia em coma artificial... O balanço é pesado.
日本でfiat 500e に乗っています。5年間の期限付きです。街乗りタイプの電気車と考えるととても便利。電気車だけと走りはとても満足できると思う。自宅での充電は、楽で便利｡電気代上がっているけれど、ガスよりは安いと思う。
Concordo
Foi a estratégia de merda de Marchionne que abandonou o Punto e os erros que se seguiram.
E pensar que a Fiat foi o número 1 na Europa durante quase 20 anos.
É com tristeza que vejo como destruíram a indústria automóvel italiana.
Viva os automóveis chineses, porque dentro de cinco anos será a vez dos outros fabricantes europeus.
obrigado Europa, com a máfia de Bruxelas, estamos a cavar a nossa própria sepultura.
Keine Sorge: wenn die Kunden der chinesischen Autos erst einmal merken, was die Ersatzteile kosten, werden sie aufwachen. Em todo o caso, as peças sobresselentes já não estão disponíveis, uma vez que resultam de defeitos nas estradas. É isto que se pode agora procurar nos automóveis coreanos. Wehe es geht etwas kaputt!
Quando se ouve os comentários, é porque a marca FIAT está a ser afetada pela gestão. Wenn man das wieder gut machen wollte, so sollte man umgehend den FIAT 500 Hybrid wieder aufleben lassen. O mesmo se aplica ao Punto. Fiat 600 ist unnötig und nicht markenrelevant. O Mito da Alfa Romeo também deveria ser redesenhado. O que é que os SUV da Alfa Romeo vão fazer?
Designtipp zum Schluss: FIAT 500 Giardiniera bauen - aber auf Basis des schönen FIAT 500 Hybrid. A partir de agora, o sucesso será total...
Korrektur: die Autokorrektur hat aus meinen Wegwerfautos: Wegwerffehler gemacht. Obrigado KI! Você é tão útil.
Zensur am Werk zu sein scheint hier. O meu comentário foi simplesmente congelado. O tempo também é longo...